Подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid - Toyota Prius Plug-in Hybrid

Подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid
2019 Toyota Prius Business Edition+ PHEV 1.8.jpg
Подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid Business Edition Plus 2019 г. (ZVW52, Великобритания)
Обзор
ПроизводительToyota
ПроизводствоЯнварь 2012 - настоящее время
Кузов и шасси
Учебный классКомпактная машина
Тип кузова5-дверный поднять назад
МакетПередний двигатель, передний привод

В Подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid, также известный как Prius PHV[Примечание 1] и Prius Prime (США) с 2016 года является подключаемый гибрид изготовлены по Toyota. Поставки серийной модели в Японию начались в январе 2012 года.[1][2] в конце февраля в США,[3] и к концу июня 2012 года в Европе.[4] Модель второго поколения впервые была доступна в 2016 году и в настоящее время производится.[5]

Плагин Prius первого поколения выпускался с 2012 по 2016 год. полностью электрический диапазон в смешанный режим составляет 18 км (11 миль) по оценке Агентство по охране окружающей среды США (EPA).[6] Рейтинг экономии топлива EPA - 95. миль на галлон бензинового эквивалента (MPG-e) (2,5 л / 100 км; 114 миль на галлон-имп) в истощающий (полностью электрический или электромобиль) и комбинированный рейтинг город / шоссе 4,7 л / 100 км; 60 миль на галлон‑Imp (50 миль на галлон-НАС) в гибридном режиме, как и у обычного лифтбека Prius.[6] Плагин Prius первого поколения был основан на Toyota Prius третьего поколения (модель ZVW30) оснащенный 4.4 кВтч литий-ионный аккумулятор разработан совместно с Panasonic.[7][8] Всего до апреля 2016 года по всему миру было продано около 75 400 единиц первого поколения.[9][10]

Плагин Prius второго поколения называется Prius Prime в США и Prius PHV в Японии и Европе. Впервые он был доступен в 2016 году и в настоящее время производится. Он имеет рейтинг EPA полностью электрический диапазон 40 км (25 миль), что вдвое больше, чем у модели первого поколения.[5] По рейтингу EPA экономия топлива составляет 25,9 кВт⋅ч / 100 миль (133 миль на галлон) в полностью электрическом режиме, что на 40% больше, чем у модели первого поколения, и самый высокий рейтинг миль на галлон в режиме EV среди всех EPA- оцененный автомобиль с двигатель внутреннего сгорания.[5][11] Плагин Prius второго поколения основан на Toyota Prius четвертого поколения (модель XW50) оснащен приводной системой с питанием от литий-ионной батареи 8,8 кВтч.[12] Розничные поставки Prime начались в США в ноябре 2016 года.[13] и он был выпущен на японский рынок в феврале 2017 года.[10]

Подключаемый модуль Prius Hybrid занял второе место среди самых продаваемых подключаемый электромобиль в 2012,[14] и к концу декабря 2014 года занял третье место в списке самых продаваемых в мире подключаемых автомобилей.[15] Поскольку продажи снизились после окончания производства, Prius PHV упал на пятое место в мировом рейтинге к ноябрю 2015 года после того, как его превзошли оба производителя. Тесла Модель S и Mitsubishi Outlander P-HEV.[16] По состоянию на декабрь 2017 г., лидерами продаж были Северная Америка с 66 800 единицами, затем Япония с 48 800 единицами и европейский рынок с 13 100 единицами.[17] США были лидером на рынке страны, где к 2017 году было продано 65703 единицы.[18][19][20] По состоянию на декабрь 2019 г.совокупные мировые продажи плагинов Prius обоих поколений составили 209 000 единиц.[21]

История

Концепт-кар

Подключаемый гибридный концепт Toyota Prius в 2009 году Франкфуртский автосалон

В Концепция плагина Prius был выставлен на сентябрь 2009 г. Франкфуртский автосалон,[22] октябрь 2009 г. Токийское моторшоу,[23] и декабрь 2009 г. Автосалон в Лос-Анджелесе.[8] После демонстрации концептуальной версии на этих трех выставках в декабре 2009 года Toyota официально объявила о выпуске серийной модели в Японии в течение следующих шести месяцев.[24]

Демонстрационная программа

Глобальная демонстрационная программа с участием 600 предсерийные тестовые автомобили стартовал в конце 2009 года и проходил в Японии, Европе, Канаде, Китае, Австралии, Новой Зеландии и США.[25][26][27] Проект подключаемого гибридного электромобиля Toyota начался в 2007 году с дорожных испытаний прототипа автомобиля во Франции и Великобритании в 2008 году. 600 демонстрационных автомобилей Prius с подключаемым модулем были предоставлены в аренду автопарку и государственным клиентам, из которых 230 были доставлены в Японию с конца декабря 2009 года, 125 моделей были выпущены в США к началу 2010 года, а 200 единиц - в Европе в 2010 году.[26][28][29] Все автомобили программы были отправлены в ограниченные географические районы и оснащены специальными устройствами отслеживания данных, позволяющими Toyota контролировать использование автомобиля для дальнейшей разработки подключаемой гибридной системы.[30][31]

Программы по странам

Австралия
Подключаемый модуль Toyota Prius для GoGet CarShare

Демонстрационная программа в Австралии включала пять подключаемых модулей Prius, выделенных государственным учреждениям.[32]

Канада

В марте 2010 года Toyota запустила в Канаде свою демонстрационную программу с пятью подключаемыми модулями Prius в партнерстве с академическими учреждениями, производителями гидроэлектроэнергии и правительственными учреждениями в каждой из четырех провинций, участвующих в программе: британская Колумбия, Манитоба, Онтарио и Квебек. В Канаде находится глобальный исследовательский центр Toyota в северной части Онтарио, и холодная погода в стране поможет оценить ее неблагоприятное влияние на характеристики аккумулятора и запас хода.[33][34]

В июле 2010 года в Манитобе был доставлен первый демонстрационный Prius PHV. Устройство будет совместно протестировано четырьмя партнерами:Manitoba Hydro, Manitoba Innovation, Energy и Mines, а также Университет Манитобы. В четырех провинциях участвуют 15 партнеров по испытанию, которые участвуют в первом этапе демонстрационного испытания в Канаде.[35]

Китай

28 октября 2010 года Toyota подписала соглашение с Китайским центром автомобильных технологий и исследований (CATARC) о совместном проведении полевых испытаний Prius PHV в Китае.[36]

Европа

Toyota сдала в аренду 200 единиц в Европе избранным партнерам и клиентам в 18 европейских странах. В общей сложности 150 плагинов для демонстрации были отправлены во Францию, Великобританию и Германию. Самый большой флот был развернут в Страсбург, Франция, с 70 единицами.[28]

Подключаемый гибридный порт зарядки Prius
Франция

Демонстрационная программа в Страсбург был запущен в апреле 2010 года.[37] Трехлетняя программа включает 70 подключаемых модулей Prius и развертывание специальной инфраструктуры для зарядки. В программе будет настроено более 150 точки зарядки на частных автостоянках фирм, участвующих в программе, в домах пользователей, общественных стоянках и на дорогах общего пользования. Программа запускается Électricité de France (EDF) в партнерстве с Toyota и город и Городское сообщество Страсбурга, и получает финансовую поддержку через исследовательский фонд, управляемый Французским агентством по охране окружающей среды и энергетики (ADEME).[37]

Город и городское сообщество Страсбурга сдают в аренду пять подключаемых модулей Prius, а также предоставляют субсидию местным жителям. каршеринг компания арендует три автомобиля Prius PHV. Остальные автомобили будут сданы в аренду другим государственным учреждениям и частным компаниям.[37]

Германия

Демонстрационная программа в Германии проводилась в Баден-Вюртемберг с десятью подключаемыми модулями Prius и соответствующими выделенными зарядная инфраструктура. Программа была запущена немецким поставщиком энергии. EnBW.[37]

объединенное Королевство

Демонстрационные испытания в Великобритании начались в конце июня 2010 года с парка из 20 подключаемых гибридов Prius.[38][39] Toyota Motor Company в партнерстве с Électricité de France провести трехлетнее испытание, и в рамках программы ряд зарядные устройства будет развернут в Лондон. Пробные подключаемые модули Prius Hybrids будут доступны в лизинг организациям государственного сектора и бизнес-пользователям.[38] Среди организаций, получивших первые подключаемые модули Prius: Транспорт для Лондона, то Государственное автомобильное и диспетчерское агентство, то Столичная полицейская служба, Новости International и Небо.[40][41]

Демонстрационные автомобили Toyota Prius Plug-in Hybrid заряжаются на зарядной станции на солнечной энергии в г. Тойота, Айти, Япония.
Япония

В Японии TMC сдала в аренду около 230 единиц правительственным министерствам, местным органам власти, выбранным для японцев. Министерство экономики, торговли и промышленности программы EV & PHV Towns, такие корпорации, как электроэнергетические компании, и другие организации.[42] В рамках демонстрационной программы, начиная с июля 2010 г., два Prius PHV были переданы в краткосрочную аренду в г. Гото, Нагасаки. Арендная плата составляет ¥8,400 (96 долларов США) до шести часов,¥9,450 (108 долларов США) до 12 часов, ¥11,550 (131 доллар США) на срок до 24 часов, и ¥9,450 (108 долларов США) за каждый дополнительный день.[43]

Соединенные Штаты

С 2010 года в США было развернуто 125 плагинов для демонстрации.[44] В октябре 2009 года Toyota объявила о своем первом партнерстве по региональной программе в США с Xcel Energy программа SmartGridCity в Боулдер, Колорадо. Исследовательский проект координировал Колорадский университет в Боулдере Институт возобновляемых и устойчивых источников энергии (RASEI). Боулдер предоставил возможность наблюдать за работой литий-ионного аккумулятора первого поколения Toyota на большой высоте и в холодном климате.[8][45] Другие партнерские отношения были установлены с Qualcomm, Группа лидеров Силиконовой долины, Район управления качеством воздуха Южной Калифорнии, Калифорнийский университет в Беркли и Государственный университет Портленда.[45] Другие рассматриваемые региональные программы былиСеверный и Южная Калифорния, Вашингтон, округ Колумбия., Нью-Йорк, Портленд и Питтсбург, который предлагал разные условия для работы автомобиля и потребностей клиентов.[8][45]

Подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid, работающий на Zipcar в Бостон

В июне 2010 года первые демонстрационные автомобили Prius PHV были доставлены в Портлендский государственный университет.[46] и Группа лидеров Силиконовой долины.[47] Еще 30 автомобилей демонстрационной программы были переданы Силиконовая долина группы и компании, включая Калифорнийский университет в Беркли в следующие недели.[47] Также в июне 2010 года были доставлены первые три Prius PHV в Южная Калифорния к Сан-Диего Газ и Электрик и некоммерческий Калифорнийский центр устойчивой энергетики.[48] В августе 2010 года были доставлены два подключаемых гибрида Prius для испытаний в Сан-Франциско муниципальный флот в рамках демонстрационной программы.[49]Джорджтаунский университет был первым партнером в Вашингтон, округ Колумбия. участвовать в программе при спонсорской поддержке Министерство энергетики США с Чистые города Программа. Два подключаемых модуля Prius были предоставлены в аренду в декабре 2010 года, и шестнадцать сотрудников Джорджтауна тестируют автомобили с трехмесячной ротацией.[50][51] Пять Prius PHV были доставлены в Нью-Йорк, два блока будут проверены Департамент транспорта г. Нью-Йорка и три Администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси.[52]

В рамках демонстрационной программы Toyota поставила восемь подключаемых гибридов Prius для Zipcar в январе 2011 года. каршеринг фирма выбрала три рынка, чтобы сделать подключаемые гибриды доступными для своих членов, три автомобиля в Бостон и Кембридж, Массачусетс, три в Сан-Франциско, Калифорния, и два в Портланд, штат Орегон. Похоже на все гибриды в парке Zipcar подключаемый модуль Prius можно зарезервировать только почасово по почасовой ставке 7 долларов США.[53]

Результаты полевых испытаний

Prius Plug-in демонстратор быстрой зарядки с мобильного зарядный блок
Серийная версия Prius Plug-in Hybrid 2012 года
Европа

Toyota сообщила следующие результаты для европейского демонстрационного парка спустя почти год работы над проектом, отражающие опыт вождения, приобретенный участниками после пробега в 497 100 миль:[28]

  • Две трети поездок на работу были совершены на расстояние менее 20,1 км (12,5 миль), как ожидается. полностью электрический диапазон в режиме EV.
  • Более трети участников совершали поездки на дальние расстояния более 100 км (62 миль) не реже одного раза в неделю.
  • Данные о расходе топлива показывают, что Prius PHV потребляет на 36% меньше топлива, чем сопоставимый лучший в своем классе дизельный автомобиль, и почти на 50% меньше, чем лучший в своем классе автомобиль с бензиновым двигателем.
  • Максимальный наблюдаемый средний расход топлива составил более 2,00 л / 100 км; 117 миль на галлон-НАС (141 миль на галлон‑Imp).
объединенное Королевство

Основываясь на результатах менее чем одного года реального использования 20 демонстрационных модулей Prius Plug-in, арендованных для EDF Energy, Toyota сообщила о следующих выводах:[54]

  • Вождение в режиме только на электричестве (EV) составило треть расстояния, пройденного в демонстрации.
  • Средняя дальность поездки составила 11,7 км (7,3 мили), при этом 59% всех поездок составляют от 5,0 до 20,0 км (от 3,1 до 12,4 миль).
  • Двадцать два процента водителей даже смогли проехать дальше официального 20,1 км (12,5 миль) в режиме электромобиля.
  • Данные о расходе топлива показывают, что производительность на 27% выше, чем у аналогичного автомобиля с дизельным двигателем.
Соединенные Штаты

Потребительские отчеты полевые испытания Prius PHV в течение двух недель и сообщили о полностью электрический диапазон от 23 до 27 км (от 14 до 17 миль) тратится авансом в начале каждой поездки. На 126 км (78 миль) коммутационная поездка Prius Plug-in в среднем 3,70 л / 100 км; 76,3 миль на галлон‑Imp (63,5 миль на галлон-НАС) во время поездок на работу от 32 до 48 км (от 20 до 30 миль) PHV в среднем составлял 81 милю на галлон США (2,9 л / 100 км; 97 миль на галлон).‑Imp) до 86 миль на галлон США (2,7 л / 100 км; 103 миль на галлон‑Imp) с коэффициентом EV от 40 до 56 процентов во время этих поездок.[55]

В Калифорнийский центр устойчивой энергетики протестировали два плагина Prius с 13 разными водителями в течение семи недель и сообщили о средней комбинированной экономии топлива 83 мили на галлон США (2,8 л / 100 км; 100 миль на галлон).‑Imp) при среднем пути туда и обратно 35 км (22 мили). Лучшее среднее значение составило 2,40 л / 100 км; 117,6 миль на галлон‑Imp (97,9 миль на галлон-НАС) в среднем 77 км (48 миль) туда и обратно.[56]

Motor Trend полевые испытания Prius PHV в течение 32 дней и сообщили о среднем CO
2 выбросы 80 г / км (0,28 фунта / милю), средний запас хода на электротяге 18,8 км (11,7 миль) и средняя экономия топлива в смешанном цикле 3,34 л / 100 км; 84,5 миль на галлон‑Imp (70,4 миль на галлон-НАС) за 3030 км (1880 миль), накопленных во время испытаний.[57]

Основываясь на тестировании 160 потребителей в Соединенных Штатах, Toyota сообщила, что пользователи заряжают Prius Plug-in чаще, чем ожидал автопроизводитель, примерно 10 раз в неделю, но стоимость электроэнергии была ниже, чем они думали, примерно 150 долларов США на все шестинедельное испытание.[58]

Индуктивная зарядка

Toyota протестирует беспроводную зарядку для будущего Prius PHV в 2014 году. беспроводная зарядка демонстрация на 2011 Токийское моторшоу

Toyota разрабатывает беспроводной индуктивная зарядка система, которая использует резонанс между напольной катушкой и бортовой катушкой для передачи энергии на аккумулятор. Компания планирует начать испытания и проверки системы беспроводной зарядки аккумуляторов в Японии, США и Европе в 2014 году для будущего подключаемого модуля Prius. Toyota также рассматривает запросы владельцев Prius PHV на дополнительные полностью электрический диапазон.[59][60]

Развитие второго поколения

В августе 2013 года управляющий директор Toyota Сатоши Огисо, который был главным инженером линейки Prius, объявил о некоторых улучшениях и ключевых особенностях Prius следующего поколения. Подключаемый гибридный автомобиль Prius следующего поколения разрабатывался параллельно со стандартной моделью Prius.[59][61][62] Производство Prius Plug-in первого поколения закончилось в июне 2015 года.[63] Модель второго поколения, Toyota Prius Prime, была представлена ​​на выставке 2016 г. Нью-Йоркский международный автосалон. Розничные поставки в США начались в ноябре 2016 года.[13]

Prius следующего поколения был разработан, чтобы обеспечить значительно улучшенную экономию топлива в более компактном корпусе, который легче по весу и дешевле. Эти цели были достигнуты за счет разработки нового поколения силовых агрегатов со значительным прогрессом в технологиях аккумуляторных, электродвигателей и бензиновых двигателей. Следующий Prius отличается улучшенными батареями с более высокой плотностью энергии; электродвигатели меньшего размера с более высокой удельной мощностью, чем у нынешних двигателей Prius; а бензиновый двигатель оснащен тепловая эффективность больше 40% (в нынешнем Prius это 38,5%). Экономия топлива Prius улучшается в среднем примерно на 10% в каждом поколении, и Toyota поставила перед собой задачу продолжать улучшать эту скорость.[59][60]

В сентябре 2016 года Шоичи Канеко, помощник главного инженера Prius Prime, заявил в интервью веб-сайту AutoblogGreen, что создание Prius следующего поколения будет чрезвычайно сложной задачей из-за физических ограничений для повышения топливной экономичности Prius. И учитывая, что Toyota «хочет лидировать в сокращении (и, в конечном итоге, устранении) ископаемого топлива в своих автомобилях, простого создания более совершенной стандартной гибридной трансмиссии может быть недостаточно», автопроизводитель рассматривает возможность сделать каждый будущий Prius настоящим подключаемый гибрид начиная с моделей пятого поколения.[64]

Первое поколение (XW30; 2012–2016)

Первое поколение (XW30)
2012 Toyota Prius plug-in hyrid -- 07-14-2012.JPG
Подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid
Обзор
ПроизводствоЯнварь 2012 - октябрь 2016
сборкаЦуцуми, Япония
МакетМакет FF
Трансмиссия
Двигатель1,8 л бензина 4-цилиндровый встроенный в порт-4 Цикл Аткинсона[65]
Электрический двигательЭлектродвигатель мощностью 80 л.с. (60 кВт)
Передача инфекцииПланетарная передача eCVT
Гибридная трансмиссияГибрид с разделением мощности (Toyota Гибридный синергетический привод )
Аккумулятор4.4 кВтч литий-ионный аккумулятор[7]
Классифицировать870 км (540 миль)[6]
Электрическая плита18 км (11 миль) (EPA - смешанный режим )[6]
23 км (14 миль) (NEDC / Toyota)[28]
26,4 км (16,4 мили) (японский цикл)[1]
Размеры
Колесная база2700 мм (106,3 дюйма)
Длина4460 мм (175,6 дюйма)
Ширина1745 мм (68,7 дюйма)
Высота1490 мм (58,7 дюйма)
Снаряженная масса1420 кг (3130 фунтов)[28]

Подключаемый модуль Toyota Prius, итого полностью электрический диапазон в смешанный режим составляет 18 км (11 миль) по оценке Агентство по охране окружающей среды США (EPA), имеет ожидаемую общую дальность полета 870 км (540 миль) и максимальную скорость только на электричестве 100 км / ч (62 мили в час).[6] По данным Toyota, плагин Prius будет оцениваться в Европе в 2,10 л / 100 км; 135 миль на галлон‑Imp (112 миль на галлон-НАС) эквивалент, с CO
2 выбросы 49 г / км.[65][66] Рейтинг экономии топлива EPA - 95. миль на галлон бензинового эквивалента (MPG-e) (2,5 л / 100 км; 114 миль на галлон-имп) в истощающий (полностью электрический) режим и комбинированная оценка город / шоссе 4,7 л / 100 км; 60 миль на галлон‑Imp (50 миль на галлон-НАС) в гибридном режиме, как и у обычного лифтбека Prius.[6] Серийная версия была представлена ​​на сентябрьской выставке 2011 г. Международный автосалон в Германии.[28] Производство Prius Plug-in первого поколения закончилось в октябре 2016 года.[63]

С декабря 2012 года по апрель 2016 года по всему миру было продано в общей сложности 75 400 автомобилей Prius PHV первого поколения.[9][10] Соединенные Штаты лидировали в продажах: 42 345 единиц первого поколения были поставлены в сентябре 2016 года, когда у дилеров закончились запасы.[67][68] На втором месте Япония с 22 100 единицами, за ней следует Европа с 10 600 единицами по январь 2017 года.[69]

Характеристики

Демонстрационный автомобиль

Автомобиль с демонстрационной программой Toyota Prius Plug-in Hybrid

В предсерийные тестовые автомобили основаны на Toyota Prius третьего поколения (модель ZVW30) с 5.2 кВтч литий-ионные батареи.[8][70] Выбранная емкость батареи является минимальной, необходимой для подключаемого модуля Prius, чтобы иметь право на Федеральный налоговый кредит США из 2,500 долларов США, что применимо к первым 200 000 подключаемых модулей, проданных Toyota согласно Американский закон о чистой энергии и безопасности 2009 года.[71]

Предварительная версия Prius Plug-in использует три разных аккумулятора, две для обеспечения полностью электрического привода, а третья батарея включается, когда первые две разрядятся, что позволяет автомобилю работать в гибридном режиме, как обычный Prius на 50 миль на галлон.[72][73] Согласно Toyota, когда автомобиль запускается, плагин работает в полностью электрический режим, потребляя электроэнергию непосредственно от первого аккумуляторного блока. Когда его заряд истощается, он отключается от цепи, и второй блок подключается и подает электрическую энергию на двигатель. Когда второй блок снова разряжается, он отключается от цепи, и система по умолчанию переходит в обычный режим. гибридный режим, используя основную батарею в качестве единственного источника электроэнергии. Первый и второй блоки не будут повторно подключаться вместе с основным аккумулятором, пока автомобиль не будет подключен и заряжен.[73]

По данным Toyota, демонстратор подключаемого модуля Prius рассчитан на 1,76 л / 100 км; 161 миль на галлон‑Imp (134 миль на галлон-НАС) на Японский цикл JC08 с комбинированной эффективностью на основе 43,6% езды в режиме EV,[29][70] и CO
2 выбросы 41 г / км.[42] Эффективность топлива у бензиново-электрического гибрида, как и у обычного Prius, - 3,3 л / 100 км; 86 миль на галлон‑Imp (72 миль на галлон-НАС) с CO
2 выбросы 76 г / км.[29]

Производственная версия

Трансмиссия

Производственный плагин Prius имеет ряд ключевых изменений по сравнению с демонстрационными модулями, которые были развернуты в полевых условиях для тестирования на основе этого опыта и отзывов клиентов.[44] Серийная версия имеет две ключевые модификации по сравнению с демонстрационным автомобилем для повышения эффективности: возможность выбора между электромобилем и гибридным режимом и возможность перезарядки аккумулятора от рекуперативного торможения. Toyota решила добавить выбираемый электрический режим вождения (Режим EV), позволяющий водителям экономить энергию для использования в тех местах, где режим EV более эффективен, например, при езде по городу. Серийные автомобили Prius PHV могут управлять рекуперативное торможение энергия поступает в аккумулятор электромобиля, а не в обычный аккумулятор гибридной системы, что обеспечивает дополнительный запас хода в режиме электромобиля.[74][75]

Порт зарядки в серийной версии расположен на правом заднем крыле.

Подключаемый модуль Prius Hybrid использует Гибридный синергетический привод стандарта Prius модель с расширенными возможностями, которая включает 4.4 кВтч литий-ионный аккумулятор что значительно расширяет полностью электрический диапазон по сравнению с обычным Prius, и полностью заряжаемым от отечественного источника. Гибридная система включает 1,8-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель DOHC VVT-i. двигатель который развивает 73 кВт (98 л.с.) при 5200 об / мин и 105 фунт-фут (142 Н · м) при 4000 об / мин, гибридную трансмиссию третьего поколения, блок управления мощностью (PCU) и бортовую систему зарядки. В системе используются два высокопроизводительных электродвигатели, один агрегат 60 кВт (80 л.с.) (MG2), который в основном работает для привода компактной легкой трансмиссии, и другой двигатель меньшего размера (MG1) мощностью 42 кВт (56 л.с.), который работает как источник электроэнергии для регенерации аккумуляторной батареи и стартер для бензинового двигателя. Максимальное напряжение моторного привода 650 вольт ОКРУГ КОЛУМБИЯ. После того, как запас хода на электротяге исчерпан, плагин переключается на гибридный режим с заранее определенной состояние заряда аккумулятора (SOC) и работает как обычный полный гибрид с аналогичной эффективностью стандартного Prius. Чистая мощность гибридной системы 134 л.с., позволяя подключаемому модулю Prius ускоряться с От 0 до 62 миль / ч (От 0 до 100 км / ч) за 10,7 секунды и достигает максимальной скорости 180 км / ч (112 миль / ч). Максимальная скорость в режиме EV составляет 100 км / ч (62 мили в час) или 85 км / ч (53 мили в час) для европейских моделей. При весе около 1420 кг (3130 фунтов) подключаемая версия всего на 50 кг (110 фунтов) тяжелее обычного Prius.[44][28][76]

Подключаемый модуль Prius имеет три режима движения: полностью электрический (EV) и два гибридных режима: Eco и Power. Режим EV выбирается пользователем, и при работе в этом режиме гибридный блок управления двигателем (ECU) управляет автомобилем, используя только больший мотор-генератор (MG2), если удовлетворяются предварительно определенные параметры, такие как достаточный уровень заряда аккумулятора (SOC) и скорость транспортного средства в пределах диапазона режима EV. Эко-режим предназначен для максимальной экономии топлива в любых условиях движения и изменяет или сглаживает электронное управление дроссельной заслонкой программа по уменьшению реакции дроссельной заслонки, уменьшая открытие дроссельной заслонки максимум до 11,6%, а также изменяет работу системы кондиционирования воздуха. В качестве дополнительного преимущества экономичный режим повышает производительность в условиях плохого сцепления с дорогой, поскольку пониженная мощность помогает минимизировать занос колес, например, вызванный льдом или снегом. Режим Power увеличивает реакцию дроссельной заслонки в среднем диапазоне больше, чем обычно.[44][76]

Аккумулятор и диапазон
EPA / DOT Наклейка Монруни для Toyota Prius Plug-in Hybrid 2012 г.

Серийная версия была представлена ​​на сентябрьской выставке 2011 г. Франкфуртский автосалон с литий-ионный аккумулятор пакет, в котором хранится 4.4 кВтч. Toyota считает, что полностью электрический диапазон варьируется от 16 до 24 км (от 10 до 15 миль) при полной зарядке в зависимости от быстрого ускорения и торможения, состояния дороги и транспортного средства или использования климат-контроля.[76][77] Литий-ионный аккумулятор можно зарядить за 180 минут при напряжении 120 вольт или за 90 минут при напряжении 240 вольт.[78]

Под JC08 Японский цикл испытаний дальность действия Prius PHV составляет 26,4 км (16,4 мили), что на 3 км (1,9 мили) больше, чем 23,4 км (14,5 мили), достигнутые демонстратором.[1] В Агентство по охране окружающей среды США (EPA) присвоило подключаемому модулю Prius два рейтинга электромобилей. Драйвинг рейндж для смешанная операция электрический бензин на 18 км (11 миль), пока аккумулятор не разрядится. Второй рейтинг - для полностью электрического режима с запасом хода 10 км (6 миль). EPA оценило общую дальность действия в 870 км (540 миль), пока оба источника энергии не будут исчерпаны. Обычный бензиновый Prius имеет общий запас хода 863 км (536 миль).[6][79]

Литий-ионный аккумулятор 4,4 кВтч, разработанный для Prius Plug-in, помещается под задним грузовым полом и весит 80 кг (180 фунтов). Для сравнения никель-металлогидридная батарея из Prius третьего поколения, который имеет мощность всего 1,3 кВт · ч, весит 42 кг (93 фунта). Полная зарядка от внешней розетки переменного тока занимает от 2,5 до 3,0 часов от стандартного North American 120.V 15 А от бытовой розетки, или 1,5 часа от стандартной бытовой европейской розетки 230 В.[44][28][76] Аккумулятор требует примерно 3,2 кВтч электроэнергии плюс 1,1 л; 0,25 имп. Галлона (0,3 галлона США) бензина для обеспечения дальности действия 40 км (25 миль).[80] Полностью заряженный аккумулятор состояние заряда показывает 85%, а полностью электрический режим отключается на 23%, а полезная энергия после потери заряда составляет 2,73 кВтч.[нужна цитата ] Входящий в комплект кабель для зарядки подключается к входному отверстию зарядного порта, расположенному на правом заднем крыле. Расположение порта зарядки было перенесено с переднего крыла со стороны водителя в демонстрационной модели на основе информации, полученной от участников программы. Кабель зарядного устройства весит всего 1,70 кг (3,75 фунта), имеет длину 7,3 м (24 фута) и помещается в отдельном отсеке в багажном отделении. Порт зарядки обеспечивает ВЕЛ (Light Emitting Diode) подсветка для удобной ночной зарядки. Таймер позволяет производить зарядку в непиковые часы и может быть установлен на время начала или окончания.[44][28][76]

Экономия топлива

Согласно Toyota, плагин Prius должен был рассчитывать на 2,10 л / 100 км; 135 миль на галлон‑Imp (112 миль на галлон-НАС) и CO
2 выбросы 49 г / км под Новый европейский ездовой цикл (NEDC).[28][66] Официальный представитель EPA экономия топлива рейтинг 95 миль на галлон бензинового эквивалента (MPG-e) (2,5 л / 100 км; 114 миль на галлон-имп) в полностью электрический режим и комбинированный рейтинг город / шоссе 4,7 л / 100 км; 60 миль на галлон‑Imp (50 миль на галлон-НАС) в гибридный режим, такой же, как лифтбек Приус третьего поколения.[6]

Общий рейтинг экономии топлива EPA в комбинированном режиме город / шоссе / гибридный режим составляет 4,1 л / 100 км; 70 миль на галлон‑Imp (58 миль на галлон-НАС) эквивалент (MPG-e), 4,0 л / 100 км; 71 миль на галлон‑Imp (59 миль на галлон-НАС) аналог по городу и 4,2 л / 100 км; 67 миль на галлон‑Imp (56 миль на галлон-НАС) аналог по трассе.[81] Общий режим электромобиля / гибридная экономия топлива Prius PHEV выше, чем Подключаемый модуль Honda Accord Hybrid (57 MPG-e) и оба Модели Ford Energi (51 MPG-e), но ниже, чем BMW i3 REx (88 МПГ-э), Chevrolet Volt (62 MPG-e) и Кадиллак ELR (65 МПГ-эл.).[82]

На основе JC08 Японский цикл испытаний, топливная эффективность Prius PHV составляет 61,0 км / л (143 миль на галлон США, 1,64 л / 100 км), рассчитанная для комбинированных режимов движения полностью электрического (EV) и гибридного (HV), с расходом всего 38 г / км. CO
2 выбросы. Норма расхода электроэнергии 8,74 км / кВтч. После того, как аккумулятор разряжен, эффективность использования топлива в режиме HV составляет 31,6 км / л (74,3 миль на галлон США, 3,16 л / 100 км).[1]

Издание EPA 2014 г. "Легковые автомобильные технологии, выбросы двуокиси углерода и тенденции экономии топлива"введены коэффициенты полезности для подключаемых гибридов, чтобы представить процент миль, которые будет проезжать с использованием электричества средний водитель, только в электрическом или смешанном режиме. Prius PHV имеет коэффициент 29% по сравнению с 83% для BMW i3 REx, 66% для Chevrolet Volt, 45% для Модели Ford Energi, и 33% для Подключаемый модуль Honda Accord Hybrid.[82]

В июле 2014 года Toyota GB установила рекордный круг на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе в Германии. Это было сделано с использованием чисто косметически модифицированного плагина Prius. Prius Plug-in TRD достиг впечатляющего показателя расхода топлива 698 миль на галлон в течение одного круга.[83]

Выбросы из выхлопной трубы

Рейтинг EPA для год выпуска Выбросы выхлопной трубы Prius PHEV с 2012 по 2015 год составляют 133 грамма CO
2 за милю, (83 CO
2 г / км).[84] EPA также учитывает добычу CO
2 выбросы, связанные с производством и распределением электроэнергии, необходимой для зарядки автомобиля. Поскольку производство электроэнергии в Соединенных Штатах значительно варьируется от региона к региону, EPA рассмотрело три сценария / диапазона с нижним концом диапазона, соответствующим коэффициенту выбросов силовой установки в Калифорнии, серединой диапазона, представленным средним национальным коэффициентом выбросов силовой установки. и верхний предел диапазона, соответствующий коэффициенту выбросов силовой установки для Скалистых гор.[82] В следующей таблице показаны выбросы выхлопной трубы Prius PHEV плюс общий объем до CO
2 Выбросы для трех сценариев по сравнению с шестью другими популярными гибридами и средним бензиновым автомобилем:

Сравнение выхлопной трубы и до CO
2 выбросы(1) по оценке EPA
для популярных подключаемых гибридов 2014 модельного года, доступных на рынке США, по сравнению с подключаемым модулем Prius Hybrid[82]
Средство передвиженияРейтинг EPA
комбинированный
Электромобиль / гибрид
(миль на галлон )		Полезность
фактор(2)
(поделиться EV
миль)		Выхлопная труба CO
2
(г / миль)		Выхлопная труба + общий выброс CO2 на входе
Низкий
(г / миль)		Средн.
(г / миль)		Высоко
(г / миль)
Подключаемый модуль Toyota Prius Hybrid580.29133195221249
BMW i3 REx(3)880.8340134207288
Chevrolet Volt620.6681180249326
Кадиллак ELR540.6591206286377
Ford Fusion Energi /Ford C-Max Energi510.45129219269326
Подключаемый модуль Honda Accord Hybrid570.33130196225257
Средний МОЙ 2014 бензиновый автомобиль24.20367400400400
Примечания: (1) На основе 45% движения по шоссе и 55% по городу. (2) Коэффициент полезности представляет собой в среднем процент пройденных миль.
с использованием электричества (только в электрическом и смешанном режимах) среднестатистическим водителем. (3) EPA классифицирует i3 REx как серии подключаемый гибрид[82]
Безопасность

В США плагин Prius включает в себя Система оповещения о приближении автомобиля (VPNS), который предназначен для предупреждения пешеходов, слепых и других лиц о присутствии транспортного средства за счет значительного снижения шума, типичного для гибридного транспортного средства, движущегося на низких скоростях в EV режим. Этот тип предупреждающего устройства требуется Закон о повышении безопасности пешеходов 2010 г.. Предупреждающий звук генерируется внешними динамиками и включается автоматически только на скорости ниже 24 км / ч (15 миль / ч). Шаг изменяется в зависимости от скорости автомобиля, чтобы пешеходы могли понять, ускоряется или замедляется приближающийся Prius.[85][86]

Пожар
Смотрите также: Случаи возгорания электромобиля

В отдельных инцидентах во время шторма и наводнения, вызванных ураган Сэнди в ночь на 29 октября 2012 г. один Toyota Prius PHV и 16 Фискер Кармас загорелся, когда был припаркован на Морской терминал Порт Ньюарк-Элизабет. Техника была частично затоплена паводки вызванный ураганом. В случае с Toyota Prius PHV сгорел, а два других Prius, обычный гибрид и плагин, просто тлели. Представитель Toyota заявила о пожаре "вероятно, началось из-за попадания соленой воды в электрическую систему.Она также пояснила, что инцидент затронул только три машины из 4000 автомобилей Toyota, которые находились у терминала во время шторма, в том числе более 2128 подключаемых или гибридных моделей.[87][88]

Другие свойства
Серийная версия Prius Plug-in Hybrid представлена ​​на выставке 2011 г. Франкфуртский автосалон

Prius Plug-in Hybrid имеет многие из тех же элементов внешнего и внутреннего дизайна, что и стандартная версия. Prius 2012 года, сохраняя коэффициент лобового сопротивления в Cd = 0,25. Среди конструктивных особенностей, эксклюзивных для плагина: уникальная хромированная решетка радиатора и отделка бампера, хромированные дверные ручки, уникальные 15-дюймовые легкосплавные диски, фары с синим акцентом, особый дизайн задних фонарей и новый плагин Hybrid Synergy Drive. значок.[7][76]

В Соединенных Штатах Prius Plug-in Hybrid доступен в двух моделях: стандартный Prius Plug-in и Prius Plug-in Advanced, и предлагается в пяти цветах кузова. Стандартный уровень отделки салона включает в себя все функции класса Prius Two Liftback 2012 года, а также некоторые функции из классов Prius Three и Prius Four. Стандартные функции включают подогрев передних сидений, систему дистанционного кондиционирования воздуха (которая может работать как от сети, когда автомобиль подключен к сети, так и от аккумулятора, как Prius третьего поколения), таймер зарядного устройства, режимы EV / ECO / POWER, три режима. дверь умный ключ с кнопкой запуска, новым сенсорным дисплеем, аудиосистемой с навигацией и встроенной камерой заднего вида, Toyota Entune, и ВЕЛ дневные ходовые огни. Дополнительные возможности Prius Plug-in Advanced включают: проекционный дисплей, Светодиодные фары, внутренняя отделка сиденья softex, сиденье водителя с электроприводом, регулируемое в восьми направлениях, JBL аудиосистема премиум-класса и навигационная система с жестким диском, а также эксклюзивные гибридные приложения Entune Plug-in для смартфонов. Дополнительные функции безопасности в модели Advanced включают Система предварительного столкновения с Круиз-контроль с динамическим радаром и Безопасность Connect система.[44][76]

Второе поколение (XW50; 2016 – настоящее время)

Второе поколение (XW50)
2017 Toyota Prius Prime front 6.20.18.jpg
Toyota Prius Prime 2017 года
Обзор
Также называемыйToyota Prius Prime (США)
ПроизводствоНоябрь 2016 - настоящее время (США)
Февраль 2017 - настоящее время (Япония)
сборкаЯпония
Кузов и шасси
ПлатформаTNGA: GA-C[89]
Трансмиссия
Двигатель2ZR-FXE 1,8 л бензин 4-цилиндровый встроенный в порт-4 Цикл Аткинсона
Электрический двигательСистема привода с двойным двигателем-генератором, такая же, как у Prius 4 (XW50; 2015 – настоящее время): MG1 (модель 1SM) до 23 кВт, 40 Н · м; MG2 (модель 1NM) до 53 кВт, 163 Н · м
Передача инфекцииПланетарная передача eCVT
Гибридная трансмиссияГибрид с разделением мощности (Toyota Гибридный синергетический привод )
Аккумулятор8.8 кВтч литий-ионный аккумулятор[90]
Классифицировать1030 км (640 миль)[5]
Электрическая плита40 км (25 миль) (EPA )[5]
64 км (40 миль) (Toyota, Тайвань)[91]
Размеры
Колесная база2700,0 мм (106,3 дюйма)
Длина4645,7 мм (182,9 дюйма)
Ширина1760,2 мм (69,3 дюйма)
Высота1470,7 мм (57,9 дюйма)
Снаряженная масса1526 кг (3365 фунтов)[92]
Приус Прайм вид сзади

Подключаемый гибрид Prius второго поколения, известный в США как Toyota Prius Prime, был представлен на мартовской выставке 2016 г. Нью-Йоркский международный автосалон.[93] Розничные поставки Prius Prime начались в США в ноябре 2016 года, и, в отличие от модели первого поколения, он будет доступен во всех 50 штатах.[13][93] Планируемый объем продаж Toyota в США составляет около 20 000 моделей Prius Prime ежегодно.[94] Второе поколение Prius PHV было выпущено на японский рынок в феврале 2017 года с плановым объемом продаж более 30 000 единиц в год.[10]

Премьер полностью электрический диапазон 40 км (25 миль),[95] вдвое больше, чем у модели первого поколения. Его рейтинг EPA составляет 25,9 кВт⋅ч / 100 миль; 16,1 кВт⋅ч / 100 км (133 миль на галлон),[95] на 26% больше, чем у модели первого поколения, и самый высокий миль на галлон рейтинг в полностью электрический режим любого автомобиля с двигатель внутреннего сгорания. Toyota нацелена на то, чтобы экономия топлива в гибридном режиме была равна или лучше, чем у обычного лифтбэка Prius четвертого поколения.[90][93] В отличие от своего предшественника, Prime полностью работает на электричестве в полностью электрический режим (Режим EV).[94]

2017 год год выпуска Prius Prime отличается другим дизайном экстерьера и интерьера.[90] До 2020 модельного года у Prime была четырехместная кабина, так как Toyota решила повысить эффективность автомобиля для достижения своих проектных целей.[93][96]

Характеристики

Трансмиссия

Prius Prime работает от Toyota Гибридный синергетический привод (HSD) трансмиссия, сочетающая в себе 1,8 л бензина 4-цилиндровый встроенный в порт-4 Цикл Аткинсона двигатель в сочетании с системой привода с двойным двигателем-генератором с приводом от двигателя 8,8 кВтч литий-ионный аккумулятор.[90] Второй генераторный двигатель может играть роль дополнительного тягового двигателя в полностью электрическом режиме.[94]

В отличие от своего предшественника, Prime может полностью работать от электричества в истощающий режим (режим EV) в большем количестве ситуаций. Усовершенствованная технология позволяет Prius Prime достигать максимальной мощности 68 кВт (91 л.с.) от системы электродвигателя в режиме EV.[97] Это также позволило Toyota поднять максимальную скорость полностью на электротяге со 100 км / ч (62 миль / ч) до 135 км / ч (84 миль / ч), достигнув почти такой же высокой производительности в электрическом режиме, и развеять опасения по поводу предыдущего поколения. автомобиль, у которого не было бы достаточного крутящего момента для безопасности, если бы бензиновый двигатель был полностью исключен из потока мощности.[94]

Аккумулятор и диапазон

Prius Prime зарядка

Prius Prime имеет 8,8-киловатт-час (32 МДж). литий-ионный аккумулятор that delivers an EPA-rated полностью электрический диапазон of 40 km (25 miles), more than double that of the first generation model. The battery fits under the rear cargo floor and weighs 120 kg (265 lb). On one full tank of regular-grade gasoline and a full electric charge, total range is 1,030 km (640 miles).[5] Its electric range lags behind the Подключаемый модуль Hyundai Ioniq, Hyundai Sonata PHEV и Chevrolet Volt.[93]

To keep up with the demands of charging the larger pack, the onboard charger was upgraded to 3.3 kW, up from 2.2 kW in the Prius Plug-in.[94] The lithium-ion battery pack can be charged in 5.5 hours at 120 volts, or less than half that time at 240 volts.[93]

The forced-air-cooled battery pack is located just under and slightly aft of the back seat.[94] Toyota improved the precision in battery cell assembly working together with battery supplier Panasonic.[98]

In Japan, the Prius PHV offers an optional solar roof charging system that provides up to 6.1 km (3.8 miles) of range per day.[99][100]

Экономия топлива

2017 Toyota Prius Prime badge

Toyota expected the Prius Prime to achieve an EPA rating of 29 kW⋅h/100 mi; 18 kW⋅h/100 km (120 mpg‑e), a 26% enhancement over the first generation model.[90][93] Toyota targeted the fuel economy in гибридный режим to be equal or better than regular fourth generation Prius liftback.[93] To reduce weight, Toyota used aluminum for the hood, and high-tensile strength steel. The Prius Prime features Toyota's first углеродное волокно rear hatch, which saves weight, while a dual-wave rear glass design helps cut drag.[90][94]

2017 год год выпуска Prius Prime has an EPA fuel economy rating of 25.9 kW⋅h/100 mi (133 mpg‑e) in полностью электрический режим (EV mode), the highest mpg-e rating of any vehicle with an двигатель внутреннего сгорания, making the Prime the most energy-efficient plug-in hybrid when operating in EV mode.[11] However, the combined gasoline/electricity rating is not available yet. При работе в гибридный режим, the Prius Prime has an EPA-rated combined fuel economy of 4.4 L/100 km; 65 миль на галлон‑Imp (54 mpg-НАС), 4.3 L/100 km; 66 mpg‑Imp (55 mpg-НАС) in city driving, and 4.4 L/100 km; 64 миль на галлон‑Imp (53 миль на галлон-НАС) на шоссе. Только Prius Eco has a higher EPA-rated fuel economy rating in hybrid mode.[5][101] Среди полностью электрические автомобили, только Hyundai Ioniq Электрический has a higher energy efficiency, rated at 25.3 kW⋅h/100 mi; 15.7 kW⋅h/100 km (136 mpg‑e).[11][102]

Mid-generation facelift

In 2019, Toyota released a mid-generation facelift for the 2020 model year. New trim levels were added, including LE, XLE, and Limited. In the cabin rear, the middle console has been replaced by a seat, allowing 5 passengers to sit in the vehicle. It has a new black interior option, a new sun visor extender, and the placement of the seat heater switches are more prominent for better usability. Two USB ports are available for rear passengers and Сириус XM satellite radio and Apple CarPlay were made standard.[103][104]

Markets and sales

First generation Toyota Prius Plug-in Hybrid sales
by top national markets between 2012 and 2017
СтранаОбщий
продажи		201720162015201420132012
 нас[105][106][107][108][18][19]65,70320,9362,4744,19113,26412,08812,750
 Япония[17][109]48,800~26,7001481,3445,1874,45210,970
 Нидерланды[110][111][112][113][114]4,056(1)481872,6991,184
 Великобритания[115][116][117]1,651(2)71256345509470
 Швеция[118][119][120][121]1,227(1)10132210376499
 Франция[122][123][124][125][126]945(1)336838393413
 Норвегия[127][128][129][130][131]390(1)32337156171
 Канада[132]1,1027080437621263
 Финляндия[133][134][135][136]152(3)2(3)11214573
 Испания[137][138][139][140][141]137(1)211155158
Global sales[17][109]128,900~51,000334(1)6,50719,87921,38127,279
Notes: (1) CYTD: current year-to-date sales through April 2016.
(2) Total registered in the UK at the end of March 2016. (3) Sales in Finland through March 2016.

Toyota's initial global sales goal was to sell more than 60,000 Prius PHV a year, with Japan as the main market and aiming for 40,000 units, two-thirds of the carmaker's global sales goal.[142] During its first year in the market, a total of 27,279 Prius PHVs were sold worldwide,[143] allowing the Prius PHV to rank as the second most sold подключаемый электромобиль на 2012 год.[14] Sales in 2012 were led by the United States with 12,750 units delivered,[106] followed by Japan with 10,970 units.[143] In 2012, the Prius PHV was the best selling подключаемый электромобиль in Sweden (499 units)[144] and the top selling подключаемый гибрид in the UK (470 units),[115] France (413 units),[122] and Norway (171 units).[127] The top selling European market was the Netherlands, with 1,184 units sold during 2012.[110]

Accounting for cumulative sales since its inception, the Prius PHV ranked as the world's third best selling PEV by December 2014.[15] By May 2015, the Prius plug-in fell to fourth place after the Тесла Модель S.[145] and by November 2015 it was also surpassed in the global ranking by the Mitsubishi Outlander P-HEV, as the Prius sales declined after the end of its production in June 2015.[16]

По состоянию на апрель 2016 г., global first generation Prius PHVs sales totaled 75,400 units since 2012, with the North American market accounting for 56.6% of all sales.[9] The United States led sales with 42,345 units delivered through September 2016, when dealerships run out of stock.[67][68] By the end of 2016, the Prius plug-in ranked as the world's all-time third top selling plug-in hybrid after the Семья Вольт / Ампера of vehicles, and the Mitsubishi Outlander P-HEV.[146]

The second generation Prius Prime was released to retail customers in the U.S. in November 2016,[13] and in Japan in February 2017.[10] Toyota expected to sell up to 60,000 units globally a year, with Japan accounting for more than half of those sales.[10] Global cumulative sales of both Prius plug-in generations totaled 128,900 units at the end of 2017. Sales were led by North America with 66,800 units delivered, followed by Japan with 48,800 units sold, and the European market with cumulative sales of 13,100 units. About 200 units were sold in the rest of the world.[17] The European market is led by the Netherlands with 4,134 units registered by the end of November 2015,[147] followed by the UK with 1,580 units registered at the end of December 2015,[148] and Sweden with 1,227 registrations up until April 2016.[118][119][120][121] The U.S. continued as the top selling country market with 65,703 units delivered by the end of 2017.[18][19][20] По состоянию на декабрь 2019 г., cumulative sales of both Prius PHV generations totaled 209,000 units worldwide.[21]

Канада

The Toyota Prius Plug-in was released in the Canadian market in September 2012 at a starting price of CA$35,700.[149] During its first month in the market sold 21 units.[150] The Prius Plug-in is eligible in several provinces for purchase rebates. According to its battery size, the Prius PHV was eligible in британская Колумбия для 2500 канадских долларов rebate starting on 1 December 2011.[151] В Квебек the plug-in was eligible for a CA$5,000 rebate beginning on 1 January 2012,[152] и CA$5,000 rebate in Онтарио under its Electric Vehicle Incentive Program.[153] A total of 63 units were sold during 2012, and 212 in 2013. Cumulative sales totaled 1,102 units through December 2017.[132]

In May 2017, Toyota Canada announced availability of the second-generation Prius Prime for the Canadian market.[154] Initially available in both a standard and a Technology package, the model was exclusively available in Quebec (qualifying for a CA$4,000 provincial rebate) in recognition of a 60 percent increase in plug-in vehicle sales in the province during 2016.[155] After selling more than 700 Prius Primes in Quebec, in January 2018 Toyota Canada announced a nationwide release for the Prius Prime and an additional Upgrade trim between the standard and Technology levels.[156] It is eligible for a 2500 канадских долларов rebate from the British Columbia government; а CA$7,100 rebate from the Ontario government[157] was available until the cancellation of the province's торговля квотами program in July 2018.[158]

Франция

Deliveries of the Prius Plug-in Hybrid began in France in September 2012. Pricing started at €37,000 (~ US$48,275) включая НДС and before any applicable государственные стимулы. Excluding the environmental bonus, the plug in version is €9,000 (~ US$11,740) more expensive than the conventional hybrid model.[159] The Prius PHV was the top selling plug-in hybrid in France for 2012 with 413 units registered, more than doubling Ampera sales (190).[122] Sales were down to 393 units in 2013,[123] and fell to 38 units in 2014.[124] По состоянию на декабрь 2015 г., registrations totaled 912 units since 2012.[122][123][124][125]

Retail deliveries of the second generation Prius PHV are scheduled to begin in June 2017. The plug-in hybrid will be available only in one trim with pricing starting at €36,900 (~ US$39,200). Из-за своего CO
2 emissions (22 g/km), the Prius PHV is not eligible to the government's €6000 (~ US$6,370) ecological bonus.[160]

Япония

Toyota Prius PHV GR Sport
Prius PHV frontal view
Prius PHV rear view (Japanese version)

Toyota began taking orders on late November 2011 and the Prius PHV was released on 30 January 2012.[142] The price of the plug-in, including consumption tax, starts at ¥3,200,000 (US$32,930) for the entry-level S trim and goes up to ¥4,200,000 (US$43,223) for the G trim with leather option. Toyota's sales target for the Japanese market was set between 35,000 and 40,000 units per year.[1][142] A total of 15,400 units had been sold between 2012 and December 2013.[161] An additional 5,187 units were sold in 2014.[109] Cumulative sales totaled about 22,100 first generation models through January 2017.[69]

In October 2013 Toyota announced upgrades and reduced pricing for the 2014 Prius PHV in the Japanese market. The model will be offered in a new two-tone paint scheme, newly designed aluminium alloy wheels, LED illumination for the "PHV" and "Hybrid Synergy Drive" badges. Interior changes include a padded compartment box in the center of the dashboard for keeping the smartphone, and some dark wood grain inserts in the center console and the armrests. In addition, Toyota explained that the 2014 Prius Plug-In Hybrid will be manufactured using an improved spot-welding process that results in increased structural rigidity, which will reduce noise and vibration, and improve ride quality and steering feel.[162] The Japanese-market 2014 Prius PHV will be offered in four trim levels: L, S, G and G Leather Package. The base price was reduced to ¥2,850,000 (US$29,330), and the advanced model will start at ¥3,990,000 (US$41,060).[162]

The second generation Prius PHV was released in Japan on 15 February 2017. Toyota expected to sell more than 30,000 units a year in Japan.[10] Sales in 2017 totaled about 26,700 units. По состоянию на декабрь 2017 г., cumulative sales of both Prius plug-in generations totaled 48,800 units sold.[17]

Нидерланды

Deliveries began in August 2012. The Prius PHV pricing starts at €38,990 (~ US$52,100) and lease prices start at €599 (~ US$668) per month. The price includes installation of a charging station at home, and owners also benefit from several tax exemptions and enjoy free parking due to car's low emissions.[163][164]

A total of 1,184 units were sold during 2012, making the Prius PHV the second best selling plug-in electric vehicle in the country after the Опель Ампера (2,693 units), and also making the Netherlands the top selling European market for the Prius PHV during 2012.[110] Sales totaled 2,707 units during 2013,[110][165] ranking third in the Dutch plug-in electric car segment after the Mitsubishi Outlander P-HEV (8,038) and the Подключаемый модуль Volvo V60 Hybrid (6,238).[165] Prius PHV registrations totaled 4,134 units at the end of November 2015.[147]

Швеция

The Prius PHEV was the top selling plug-in electric car in the country during 2012, with 499 units sold. An additional 376 units were sold in 2013, and ranked as the second most sold PEV that year.[118] A total of 1,085 Prius PHEVs had been registered in Sweden through December 2014, ranking as the third top selling plug-in electric vehicle in the country after the Mitsubishi Outlander P-HEV (2,385) and the Подключаемый модуль Volvo V60 Hybrid (1,388).[119] A total of 132 units were registered in 2015,[120] and cumulative registrations totaled 1,217 units through December 2015.[118][119][120]

объединенное Королевство

The Prius Plug-in pricing starts at GB£32,895 (~ US$52,161) before taking into account the government's GB£5,000 Подключаемый автомобиль Grant.[166] After the subsidy is applied, the Prius Plug-in ends up on par with the Nissan Leaf электромобиль.[167] Deliveries to fleet customers began in August 2012.[168] На 31 декабря 2012 г., a total of 470 units were sold since its introduction to the market in July 2012, allowing the Prius PHV to surpass the Vauxhall Ampera and ranking as the top selling подключаемый гибрид в стране.[115] In 2013 the Prius PHV ranked again as the top selling plug-in hybrid with 509 units sold, up 8.5% from 2012. Cumulative sales through December 2013 reached 979 units.[115][116] По состоянию на март 2014 г., the Prius plug-in ranked second after the Nissan Leaf, then the British market leader,[169] but by December 2014 it fell to fifth place among plug-in electric cars, and second place among plug-in hybrids after the Mitsubishi Outlander P-HEV.[148][170] A total of 1,580 Prius PHVs were registered in the UK by the end of December 2015.[148]

Rear badging of the European Prius PHV
Rear badging of the U.S. Prius Prime

Retail deliveries of the second generation Prius PHV are scheduled to begin in March 2017. The plug-in hybrid will be available in two trims, Business Edition Plus and Excel, with pricing starting at GB£31,695 (~ US$39,340) for the Business Edition, and GB£33,895 (~ US$42,070), both, before any government's incentives. The Prius PHV is eligible for a GB£2,500 (~ US$3,100) purchase grant.[171]

Соединенные Штаты

The production Prius Plug-in Hybrid was introduced in the U.S. on 16 September 2011, at the Green Drive Expo in Ричмонд, Калифорния.[44][76] For the 2012 and 2013 model year the sales price in the U.S. started at US$32,000 for the base model and US$39,525 for the advanced trim before any applicable государственные стимулы. All trims had a US$760 delivery fee.[7] In October 2013 Toyota announced a price reduction for the 2014 год выпуска Prius Plug-in, cutting 2000 долларов США off the base price, and US$4,620 for the advanced version, in order to boost flagging sales.[172] There were no changes in the vehicle content as compared to the 2013 model, and the price reduction took effect in November 2013, when deliveries of the new model year began.[173] The 2017 Prius Prime starts at US$27,100 for the base model and US$33,100 for the advanced trim before any applicable federal government incentives and local rebates.[174] All trims have a mandatory US$850 delivery fee.[175]

Prius Plug-in Hybrid in Сан-Франциско with California's clean air green sticker for HOV доступ

Due to its battery size, the first generation Prius Plug-in qualified for a федеральный налоговый кредит из 2,500 долларов США, and also met eligibility for additional incentives at the state and local level, Такие как Калифорния с 1500 долларов США rebate.[6][176] The Prius Plug-in also qualified for California's Enhanced Advanced Technology-Partial Zero-Emissions Vehicle (EAT-PZEV) status, which allowed plug-in owners to have free access to use carpool lanes even when traveling solo.[177] The Prius Prime is eligible for federal tax credit of US$4,500 due to its larger 8.8 kWh battery. Also meets eligibility for additional incentives at the state and local level. The Prime also qualifies for California's clean air green sticker for free access to high-occupancy vehicle lanes.[175]

On 22 April 2011 Toyota introduced its priority registration website for customers interested in ordering the Prius Plug-in Hybrid, even though the purchase price had not been announced at that time. Registration guaranteed first access to Toyota's Online Order System, which began sales in October 2011, but limited to the 14 launch states.[44][178] Toyota reported that during its first month since the process began, more than 17,000 potential buyers signed up through its reservation website,[179] by mid July 2011, 29,000 potential buyers had registered,[176] and deposits were taken by dealers beginning in November 2011. The plug-in hybrid is available in two trims and five colors.[180]

Retail deliveries of the second generation Prius Prime began in November 2016.[13]

Production began in January 2012, and retail deliveries began in late February 2012.[3][180] Initial availability was limited, and, as of October 2013, the Prius PHV was offered only in 15 states: Аризона, Калифорния, Коннектикут, Гавайи, Мэн, Мэриленд, Массачусетс, Нью-Гемпшир, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Орегон, Род-Айленд, Вермонт, Вирджиния и Вашингтон.[181][173] According to Toyota these are the states where nearly 60% of all Prius models are currently sold in the country. The Prius Plug-in was originally advertised to become available in all remaining states in 2013;[182] however, nationwide availability never materialized and the car was only sold in the original 15 states until its discontinuation in 2015. Toyota announced it expects to sell in the U.S. market around 15,000 units a year initially.[7] Toyota delivered seven plug-ins in February, sold 891 units in March 2012, its first full month on the market, and in April 2012 the Prius PHV was the top selling подключаемый электромобиль for that month.[3][183]

По состоянию на октябрь 2016 г., cumulative sales of first generation Prius PHV totaled 42,345 units since 2012, ranking as the second top selling подключаемый гибрид car in the U.S. after the Chevrolet Volt.[67][184] Only 52 units were sold during the first three-quarters of 2016, as Toyota dealerships run out of stock in October due to the earlier end of production.[184] Retail deliveries of the second generation Prius Prime began in November 2016. A total of 781 units were sold during its first month in the American market, setting a new record monthly sales volume debut for any plug-in electric car released in the U.S.[185] Combined sales of both Prius plug-in generations totaled with 65,703 units sold since inception through December 2017.[18][19][20]

Признание

The Toyota Prius Plug-in was a finalist for the 2010 Green Car Vision Award.[186] The Prius Plug-in won the 2012 Urban Green Vehicle of the Year Award.[187] Совместно с Toyota Prius v, the Prius plug-in was awarded Green Car Report's Best Car to Buy 2012.[188]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ PHV, plug-in hybrid vehicle

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Toyota starts taking orders for soon-to-be-launched Prius PHV plug-in hybrid in Japan; targeting 35,000-40,000 units per year". Toyota Motor Company. 29 октября 2011 г.. Получено 29 ноябрь 2011.
  2. ^ Stephen Munday (30 September 2011). "Prius Plug-In Hybrid on Sale January in Japan – Charging Stations at 5,500 Dealerships and Car Rental Locations". Integrity Exports. Получено 30 сентября 2011.
  3. ^ а б c John Voelcker (3 April 2012). "Plug-In Car Sales Soar in March, Led By Chevrolet Volt". Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 3 апреля 2012.
  4. ^ Toyota Motor Europe (13 July 2012). «Существенный рост продаж автомобилей Toyota и Lexus в Европе во втором квартале на 13%». Пресс-релиз Toyota Media. Архивировано из оригинал 16 октября 2015 г.. Получено 6 августа 2012.
  5. ^ а б c d е ж грамм LeSage, Jon (5 October 2016). "2017 Prius Prime Offers Industry's Best 'MPGe' and 25 Miles Electric Range". HybridCars.com. Получено 15 октября 2016.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я Toyota News Release (28 February 2012). "Prius Plug-In eligibile for a $1,500 California consumer incentive plus $2,500 Federal tax credit". Конгресс зеленых автомобилей. Получено 29 февраля 2012.
  7. ^ а б c d е Blanco, Sebastian (16 September 2011). "Toyota Plug-in Prius priced at $32,000* and Prius V from $26,400*". АвтоблогЗеленый. Получено 16 сентября 2011.
  8. ^ а б c d е "2010 Prius Plug-in Hybrid Makes North American Debut at Los Angeles Auto Show; First Li-ion Battery Traction Battery Developed by Toyota and PEVE". Green Car Congress. 2 декабря 2009 г.. Получено 3 февраля 2010.
  9. ^ а б c «Мировые продажи гибридов Toyota превышают 9 миллионов единиц» (Пресс-релиз). Тойота Сити, Япония: Toyota. 20 мая 2016. Получено 23 мая 2016. Global sales of the Prius PHV totaled 75,400 units through April 2016, with 42,700 sold in North America, 22,100 in Japan, 10,500 in Europe, and about 100 units in the rest of the world.
  10. ^ а б c d е ж грамм Tajitsu, Naomi (15 February 2017). "Toyota sees plug-in hybrids catching on faster than conventional hybrids". Automotive News. Рейтер. Получено 19 февраля 2017. Around 75,000 first generation Prius plug-ins have been sold since its launch in 2012.
  11. ^ а б c Эдельштейн, Стивен (21 ноября 2016 г.). «Hyundai Ioniq Electric превосходит Prius Prime и BMW i3 по энергоэффективности». Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 21 ноября 2016.
  12. ^ Kageyama, Yuri (17 June 2016). «Toyota с оптимизмом смотрит на подключаемые гибриды с новым Prius Prime». Япония сегодня. Получено 17 июн 2016.
  13. ^ а б c d е Voelcker, John (1 December 2016). «Продажи электромобилей с подзарядкой от сети в ноябре: рост Volt, прибывает Prius Prime (ОБНОВЛЕНИЕ)». Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 1 декабря 2016.
  14. ^ а б Eric Loveday (8 April 2013). "World's Most Comprehensive 2012 Global Plug-In Vehicle Sales List". InsideEVs.com. Получено 29 июн 2013.
  15. ^ а б Jeff Cobb (24 October 2014). "10 самых продаваемых в мире подключаемых автомобилей". HybridCars.com. Получено 23 января 2015.
  16. ^ а б Jeff Cobb (14 December 2015). "How Much Electric Range Does The New Toyota Prius Plug-in Need To Be Competitive?". HybriCars.com. Получено 14 декабря 2015. The Prius PHV ended production in June 2015, and its 75,000 cumulative global sales are only exceeded as of December by the Mitsubishi Outlander (85,000), Tesla Model S (100,000), Chevy Volt (about 104,000), and Nissan Leaf (200,000).
  17. ^ а б c d е "Toyota sells 1.52 million electrified vehicles in 2017, three years ahead of 2020 target" (Пресс-релиз). Тойота Сити, Япония: Toyota. 2 февраля 2018 г.. Получено 2 февраля 2018.
  18. ^ а б c d Кобб, Джефф (4 января 2018 г.). «Панель управления за декабрь 2017 года». HybridCars.com и Baum & Associates. Получено 2 февраля 2018.
  19. ^ а б c d Кобб, Джефф (5 января 2017 г.). «Панель управления за декабрь 2016 года». HybridCars.com и Baum & Associates. Получено 2 февраля 2018.
  20. ^ а б c Cobb, Jeff (1 September 2016). "Americans Buy Their Half-Millionth Plug-in Car". HybridCars.com. Получено 2 февраля 2018. See Prius PHV cumulative sales figure in graphs: "Top-12 selling plug-in electrified cars in the United States"
  21. ^ а б Zentrum für Sonnenenergieund Wasserstoff‐Forschung Baden‐Württemberg (ZSW) (26 February 2020). "ZSW analysis shows global number of EVs at 7.9 million". electrive.com. Получено 14 мая 2020. По состоянию на декабрь 2019 г., cumulative sales of both generations of the Toyota Prius plug-in hybrid totaled 209,000 units since inception.
  22. ^ "2010 Prius Plug-in Hybrid Debuts at Frankfurt Motor Show". Totyota. 9 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал on 17 February 2010. Получено 3 февраля 2010.
  23. ^ "TMC to Display 3 Concepts, F1 Car at Tokyo Motor Show". 6 октября 2009 г.. Получено 13 октября 2009.
  24. ^ "Report: Toyota Prius Plug-In Hybrid Officially Launched With Retail Sales Starting in Late 2011". AutoGuide.com. 14 декабря 2009 г.. Получено 3 февраля 2010.
  25. ^ "Toyota Prius Plug-in Hybrid Demo Program". Toyota. Получено 9 апреля 2010.
  26. ^ а б «TMC представляет« Prius Plug-in Hybrid »на ключевых рынках». Toyota News release. 14 декабря 2009 г.. Получено 9 апреля 2010.
  27. ^ "Toyota to Start Trials of Plug-in Prius in China". Green Car Congress. 25 апреля 2010 г.. Получено 26 апреля 2010.
  28. ^ а б c d е ж грамм час я j Blanco, Sebastian (14 September 2011). "2012 Toyota Prius Plug-In Hybrid now offers 111 MPGe". АвтоблогЗеленый. Получено 16 сентября 2011. See details in Toyota Press Release
  29. ^ а б c Hiroko Tabuchi (14 December 2009). "Toyota to Sell Plug-In Hybrid in 2011". Нью-Йорк Таймс. Получено 3 февраля 2010.
  30. ^ "Toyota Prius Plug-In Hybrid Unveiled". Automoblog.net.
  31. ^ Blanco, Sebastian (11 January 2010). "Detroit 2010: Toyota FT-CH a younger, cheaper brother for the Prius". Autoblog.com. Получено 3 февраля 2010.
  32. ^ "Toyota Australia Announces Prius Plug-in Hybrid Test Fleet". The Motor Report. 28 сентября 2010 г.. Получено 13 октября 2010.
  33. ^ Scott Deveau (25 March 2010). «Toyota тестирует подключаемый гибрид Prius в Канаде». Финансовая почта. Получено 9 апреля 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  34. ^ "Canada Joins Global Test of Plug-in Priuses". HybridCars.com. 25 марта 2010. Архивировано с оригинал 29 марта 2010 г.. Получено 9 апреля 2010.
  35. ^ "Toyota delivers plug-in Prius to Manitoba". Canadian Driver. 14 July 2010. Получено 19 июля 2010.
  36. ^ "Toyota Partners with CATARC on Prius PHEV Trials in China". ChinaAutoWeb.com.
  37. ^ а б c d «Toyota, EDF и Страсбург запускают крупномасштабный трехлетний демонстрационный проект гибридного подключаемого модуля». Green Car Congress. 28 апреля 2010 г.. Получено 28 апреля 2010.
  38. ^ а б «Toyota, пробный плагин EDF Prius в Великобритании». Рейтер. 11 января 2010 г.. Получено 28 июн 2010.
  39. ^ English, Andrew (5 January 2010). "Обзор Toyota Plug-In Prius". Дейли Телеграф. Лондон. Получено 10 апреля 2010.
  40. ^ "UK: Toyota begins Prius PHV fleet trials". Просто авто. 21 июня 2010 г.. Получено 28 июн 2010.
  41. ^ "Plug-in Prius trial gets under way". Next Green Car. 23 июня 2010 г.. Получено 28 июн 2010.
  42. ^ а б "Toyota Introduces 'Prius Plug-in Hybrid' into Key Markets". Журнал "Уолл Стрит. 14 декабря 2009 г.. Получено 3 февраля 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  43. ^ "Toyota Begins Short-Term Renting of Plug-in Prius in Nagasaki Prefecture". Green Car Congress. 4 июля 2010 г.. Получено 9 июля 2010.
  44. ^ а б c d е ж грамм час я "Toyota introduces 2012 Prius Plug-in Hybrid". Green Car Congress. 17 сентября 2011 г.. Получено 17 сентября 2011.
  45. ^ а б c "Prius Plug in Demo Program". Toyota Motor Corporation. 3 февраля 2010 г. Архивировано с оригинал 15 апреля 2011 г.. Получено 17 июн 2010.
  46. ^ Brad Berman (11 June 2010). "Подключаемый модуль Prius Hybrid прибывает в Ультра-Грин Портлендский государственный университет". PlugInCars.com. Получено 17 июн 2010.
  47. ^ а б Silicon Valley Leadership Group (15 June 2010). "Silicon Valley Leadership Group Receives First Toyota Prius Plug-In Hybrids for U.S. Demonstration Program". Sun Herald. Получено 17 июн 2010.[мертвая ссылка ]
  48. ^ Bruce V. Bigelow (29 June 2010). "Toyota Delivers Three Prius Plug-In Hybrids for Year-Long Demo". Xconomy San Diego. Получено 12 июля 2010.
  49. ^ "Toyota, San Francisco Partner of Plug-in Prius Trial". EV World. 29 августа 2010 г.. Получено 13 октября 2010.
  50. ^ "Georgetown to Help Toyota Test Prius Plug-in Hybrid Vehicles". Yahoo Финансы. 28 сентября 2010 г.. Получено 13 октября 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  51. ^ "Georgetown Demonstration Site". Georgetown Electric Vehicle Research Initiative, Джорджтаунский университет. Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 27 января 2011.
  52. ^ Jonathan Welsh (2 December 2010). "Toyota Delivers Prius Plug-In Hybrids To New York City Officials". Журнал "Уолл Стрит. Получено 14 декабря 2010.
  53. ^ Jonathan Schultz (27 January 2011). "Zipcar Adds Toyota Prius Plug-In Hybrids to Fleet". Нью-Йорк Таймс. Получено 27 января 2011.
  54. ^ Toyota Press Release (26 July 2011). "Toyota says Prius Plug-in is "27 percent better than an equivalent diesel"". АвтоблогЗеленый. Получено 26 июля 2011.
  55. ^ Gabe Shenhar (12 October 2010). "Behind the wheel: Toyota Prius Plug-in - A viable green technology that doesn't save money for now". Потребительские отчеты. Архивировано из оригинал 13 октября 2010 г.. Получено 12 октября 2010.
  56. ^ "CCSE Finishes Initial Two-Month Trial with Toyota PriusPlug-in Hybrid Vehicles". California Center for Sustainable Energy. Сентябрь 2010. Архивировано с оригинал 24 ноября 2010 г.. Получено 12 октября 2010.
  57. ^ Kim Reynolds (2 September 2010). "First Test: 2010 Toyota Prius Plug-in Hybrid Electric Vehicle Prototype". Motor Trend. Получено 13 октября 2010.
  58. ^ John Gartner (13 July 2011). "Growing EV Industry Still Divided Over DC Charging". PluginCars.com. Получено 15 июля 2011.
  59. ^ а б c Mark Rechtin (28 August 2013). "Next Prius will cost less, get better fuel economy, Toyota engineer says". Автомобильные новости. Получено 31 августа 2013.
  60. ^ а б Toyota Press Release (28 August 2013). "Toyota broadly outlines next-generation Prius; developing wireless inductive charging for the plug-in model; bullish on hydrogen". Конгресс зеленых автомобилей. Получено 31 августа 2013.
  61. ^ Joann Muller (29 August 2013). "Toyota Unveils Plans For 15 New Or Improved Hybrids (It Already Has 23)". Forbes. Получено 31 августа 2013.
  62. ^ Craig Trudell & Alan Ohnsman (28 August 2013). "Toyota Refines Battery Chemistry to Boost Next Prius Efficiency". Bloomberg Businessweek. Получено 31 августа 2013.
  63. ^ а б Brad Berman (1 May 2015). "Toyota Halts Production of Prius Plug-in Hybrid Until Late 2016". Plugincars.com. Получено 20 июн 2015.
  64. ^ Blanco, Sebastian (28 September 2016). "Toyota: Every future Prius might be a plug-in hybrid". Autoblog.com. Получено 2 октября 2016.
  65. ^ а б John Stewart (21 April 2010). "2010 Toyota Prius Plug-In Hybrid First Drive". Edmunds.com. Получено 26 апреля 2010.
  66. ^ а б Colum Wood (14 September 2011). "Toyota Prius Plug-in Hybrid Gets 112-MPG Rating: 2011 Frankfurt Auto Show". AutoGuide.com. Получено 16 сентября 2011.
  67. ^ а б c Undercoffler, David (1 February 2016). "Toyota's fuel-thrifty Prius family may shrink as automaker ponders strategy". Автомобильные новости. Получено 25 марта 2016. Prius PHV sales totaled 42,293 units through December 2015.
  68. ^ а б Сотрудники. "Monthly Plug-In Sales Scorecard". InsideEVs.com. Получено 19 февраля 2017. See annual sales in 2016. First generation Prius Plug-in Hybrid sales totaled 52 units in 2016 through September, when dealerships run out of stock. Deliveries of the second generation Prius Prime began in November 2016. A total of 3,788 Prius Prime cars have been sold between November 2016 and January 2017.
  69. ^ а б "Worldwide Sales of Toyota Hybrids Surpass 10 Million Units" (Пресс-релиз). Тойота Сити, Япония: Toyota. 14 января 2017 г.. Получено 15 января 2017.
  70. ^ а б Abuelsamid, Sam (14 December 2009). "Toyota officially launches plug-in Prius program, retail sales in 2011". Autoblog Green. Получено 22 декабря 2009.
  71. ^ John Voelcker (14 December 2009). "Toyota Prius Plug-In Hybrid On Sale in 2011, Less Than $10K More". GreenCarReports.com. Получено 18 апреля 2010.
  72. ^ "Despite Caveats, Prius Plug-in Hybrid Could Be Surprise Hit". hybridCars.com. 15 апреля 2010. Архивировано с оригинал 18 апреля 2010 г.. Получено 18 апреля 2010.
  73. ^ а б Blanco, Sebastian (13 April 2010). "Toyota announces first details of U.S. plug-in Prius test program". АвтоблогЗеленый. Получено 18 апреля 2010.
  74. ^ "2012 Toyota Prius PHEV to feature selectable EV mode, full regen". АвтоблогЗеленый. 16 июня 2011 г.. Получено 17 июн 2011.
  75. ^ Eric Evarts (20 June 2011). "Toyota Prius plug-in hybrid will have new efficiency tricks". Потребительские отчеты. Архивировано из оригинал 26 июля 2011 г.. Получено 20 июля 2011.
  76. ^ а б c d е ж грамм час "Toyota Introduces 2012 Prius Plug-in Hybrid" (Пресс-релиз). Toyota. 16 сентября 2011 г.. Получено 17 сентября 2011.
  77. ^ Toyota. "Prius plug-in specs". Toyota.com. Архивировано из оригинал 23 сентября 2011 г.. Получено 16 сентября 2011. Click on the MPG tab to display fuel economy and range.
  78. ^ Toyota. "The First Ever prius plug-in hybrid: Technology". Toyota. Получено 8 августа 2011.
  79. ^ John Voelcker (13 March 2012). "2012 Toyota Prius Plug-In: Parsing The EPA Efficiency Sticker". Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 18 марта 2012.
  80. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США. "Сравнить бок о бок". fueleconomy.gov. Получено 15 января 2014.
  81. ^ "Fueleconomy.gov's Top Ten EPA-Rated Fuel Sippers (2012)". Министерство энергетики США и Агентство по охране окружающей среды США. 16 октября 2012 г.. Получено 17 октября 2012.
  82. ^ а б c d е Агентство по охране окружающей среды США (Октябрь 2014 г.). "Light-Duty Automotive Technology, Carbon Dioxide Emissions, and Fuel Economy Trends: 1975 Through 2014" (PDF). EPA. Архивировано из оригинал (PDF) 18 октября 2014 г.. Получено 14 октября 2014. See Table 7.2 - MY 2014 Alternative Fuel Vehicle Powertrain and Range; pp. 98; Table 7.3 for overall fuel economy (mpg-e), pp. 100; Table 7.4 for tailpipe CO2 emissions, pp. 102; and Table 7.5 for upstream CO2 Emission, pp. 105.
  83. ^ "Nürburgring and Prius Plug-in: charged for assault". Блог Toyota GB. Toyota GB. Получено 11 февраля 2015.
  84. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (13 октября 2014 г.). "Compare Side-by-Side - 2015/2014/2013/2012 Toyota Prius Plug-in Hybrid - Energy and Environment". Fueleconomy.gov. Получено 14 октября 2014.
  85. ^ Antuan Goodwin (22 September 2011). "Prius' artificial engine noise demonstrated, explained". CNET Cartech. Получено 25 сентября 2011.
  86. ^ Antuan Goodwin (22 September 2011). "Prius' artificial engine noise demonstrated, explained". CNET Cartech. Получено 25 сентября 2011.
  87. ^ Josie Garthwaite (2 November 2012). "Mystery at Port Newark: Why Did 17 Plug-In Cars Burn?". Нью-Йорк Таймс. Получено 3 ноября 2012.
  88. ^ Viknesh Vijayenthiran (31 October 2012). "Fisker Karmas Catch Fire After Being Submerged By Hurricane Sandy Flood". Авторитет. Получено 3 ноября 2012.
  89. ^ White, Annie (December 2017). "2018 Toyota Prius Prime | In-Depth Model Review". Автомобиль и водитель. нас. Получено 30 мая 2018.
  90. ^ а б c d е ж Blanco, Sebastian (23 March 2016). «Toyota Prius Prime подключается с пробегом на 22 электромобиля». Autoblog.com. Получено 24 марта 2016.
  91. ^ "Toyota Prius PHV". Taiwan: Toyota. Получено 14 апреля 2019.
  92. ^ Vaughn, Mark (3 October 2016). "2017 Toyota Prius Prime plug-in hybrid review with range, price and power". Autoweek. нас. Получено 22 октября 2016.
  93. ^ а б c d е ж грамм час Undercoffler, David (23 March 2016). «Toyota надеется улучшить Prius с помощью совершенно нового плагина Prime». Автомобильные новости. Получено 24 марта 2016.
  94. ^ а б c d е ж грамм Halvorson, Bengt (24 March 2016). "2016 Toyota Prius Prime: details on 120 MPGe plug-in hybrid, all-electric mode". Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 24 марта 2016.
  95. ^ а б "2017 Toyota Prius Prime". fueleconomy.gov.
  96. ^ "2020 Toyota Prius Prime Gains Seating for 5". greencarreports.com.
  97. ^ "Toyota's Prius Prime Shows One Way for a Better Plug-in Hybrid". 7 апреля 2016 г.. Получено 12 августа 2016.
  98. ^ "Toyota Will Use Lithium Batteries in New Prius Prime". Удача. Рейтер. 31 октября 2016 г.. Получено 31 октября 2016.
  99. ^ "Toyota Launches Redesigned 'Prius PHV' in Japan" (Пресс-релиз). Toyota. 15 февраля 2017 г.. Получено 3 февраля 2020.
  100. ^ Evarts, Eric C. (8 July 2019). "Toyota covers Prius Prime with solar panels to test mileage". Отчеты о зеленых автомобилях. нас. Получено 3 февраля 2020.
  101. ^ Voelcker, John (10 October 2016). "At 133 MPGe, Toyota Prius Prime wallops BMW i3 on energy efficiency". Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 15 октября 2016.
  102. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (16 ноября 2016 г.). "Most Efficient EPA Certified Vehicles". fueleconomy.gov. Получено 21 ноября 2016. The 2014–16 BMW i3 BEV was the most efficient EPA-certified vehicles considering all fuels and of all years until November 2016, when it was surpassed by the 2017 Hyundai Ioniq Электрический. По состоянию на ноябрь 2016 г., the 2016 Toyota Prius Eco hybrid car is most efficient EPA-certified vehicle with a gasoline engine without plug-in capability.
  103. ^ Berman, Brad (16 May 2019). "New 2020 Version of Prius Prime Seats Five Passengers". PluginCars.
  104. ^ «Приус Прайм 2020» (PDF). Toyota.
  105. ^ Кобб, Джефф (4 мая 2016 г.). "Апрель 2016 г. Панель управления". HybridCars.com и Baum & Associates. Получено 15 мая 2016.
  106. ^ а б Джефф Кобб (8 января 2013 г.). «Панель управления за декабрь 2012 года». HybridCars.com и Baum & Associates. Получено 9 февраля 2013. См. Раздел: Номера продаж подключаемых электромобилей за декабрь 2012 г.
  107. ^ Джефф Кобб (6 января 2015 г.). «Дашборд за декабрь 2014 года». HybridCars.com и Baum & Associates. Получено 2 августа 2015. См. Раздел «Продажи гибридных автомобилей за декабрь 2014 г.» для получения информации об общих продажах в 2013 и 2014 гг.
  108. ^ Кобб, Джефф (6 января 2016 г.). «Дашборд за декабрь 2015 года». HybridCars.com и Baum & Associates. Получено 30 мая 2016.
  109. ^ а б c «実 績 デ ー タ （ハ イ ブ リ ッ ド 車 グ ロ ー バ ル 販 売）» [Фактические данные (глобальные продажи гибридных автомобилей)] (Пресс-релиз) (на японском языке). Тойота Сити, Япония: Toyota. 20 мая 2016. Получено 30 мая 2016.
  110. ^ а б c d Королевский голландский туристический клуб ANWB (18 января 2013 г.). "Лучший веркооптоппер Опель Ампера 2012 года" [Самые продаваемые электромобили в 2012 году - самые продаваемые электромобили Opel Ampera] (на голландском языке). ANWB. Получено 10 февраля 2013.
  111. ^ "Verkoopcijfers stekkerauto's 2013: de eindsprint" [Продажи автомобилей с подключаемым модулем в 2013 году: финальный спринт] (на голландском языке). Groen7. 7 января 2014 г.. Получено 14 июн 2016.
  112. ^ Хосе, Понтес (6 января 2015 г.). «Нидерланды, декабрь 2014 г.». EVSales.com. Получено 2 июн 2016.
  113. ^ Хосе, Понтес (7 января 2016 г.). "Нидерланды декабрь 2015". EVSales.com. Получено 13 марта 2016.
  114. ^ Хосе, Понтес (26 мая 2016 г.). «Нидерланды, апрель 2016». EVSales.com. Получено 2 июн 2016.
  115. ^ а б c d Джон Лесаж (8 января 2013 г.). «Подключаемый модуль Toyota Prius выиграл битву продаж 2012 года в Великобритании». АвтоблогЗеленый. Получено 17 января 2013.
  116. ^ а б Фэй Сандерленд (7 января 2014 г.). «Бум продаж электромобилей на фоне восстановления автомобильного рынка». Веб-сайт Green Car. Архивировано из оригинал 7 января 2014 г.. Получено 7 января 2014. 509 Prius PHV было продано в 2013 г..
  117. ^ Фонд РАК. «Лицензирование транспортных средств, отвечающих критериям гранта Plug-in - 1 квартал 2016 г.». ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Фонд РАК. Получено 17 июн 2016. Цифры соответствуют количеству транспортных средств, зарегистрированных на конец соответствующего квартала. Показаны чистые регистрации за период с 2014 по 1 квартал 2016 года.
  118. ^ а б c d Bil Sweden (2 января 2014 г.). "Nyregistreringar декабрь 2013 прел" [Новые регистрации в декабре 2013 г.] (на шведском языке). Bil Sweden. Получено 3 января 2014. Загрузите файл «Nyregistreringar декабрь 2013 prel.pdf» см. Таблицу «NYREGISTRERADE SUPERMILJÖBILAR DECEMBER 2013» со сводкой продаж PEV по моделям за 2013 и 2012 годы.
  119. ^ а б c d Bil Sweden (2 января 2015 г.). "Nyregistreringar декабрь 2014 (прел)" [Новые регистрации в декабре 2014 г. (предварительный семинар)] (на шведском языке). Bil Sweden. Получено 4 января 2015. Загрузите файл «Nyregistreringar декабрь 2014 г. (prel)» см. Таблицы: «Nyregistrerade supermiljöbilar декабрь 2014 г.» со сводкой регистраций легковых автомобилей с подключаемым модулем по моделям за 2013 г. (пересмотренный) и 2014 г.
  120. ^ а б c d Bil Sweden (4 января 2016 г.). "Nyregistreringar декабрь 2015 def" [Новые регистрации, декабрь 2015 г. (окончательная версия)] (на шведском языке). Bil Sweden. Получено 19 января 2016. Загрузите файл в формате pdf «Nyregistreringar декабрь 2015 def» См. Таблицу: Nyregistreringar de December 2015 def.
  121. ^ а б Bil Sweden (2 мая 2016 г.). "NNyregistreringar апрель 2016" [Новые регистрации, апрель 2016 г.] (на шведском языке). Bil Sweden. Получено 1 июня 2016. Загрузите файл в формате pdf «Nyregistreringar апрель 2016 г.» См. Таблицу: «Nyregistrerade supermiljöbilar апрель 2016 г.»
  122. ^ а б c d Михаэль Торрегросса (15 января 2013 г.). "Voitures hybrides - Le bilan des immatriculations 2012 en France" [Гибридные автомобили - остаток регистраций во Франции за 2012 год] (на французском языке). Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM). Получено 17 января 2013.
  123. ^ а б c Михаэль Торрегросса (19 января 2014 г.). «Гибридный аккумулятор - Le marché français stagne en 2013» [Перезаряжаемые гибриды - в 2013 году на французском рынке наблюдалась стагнация] (на французском языке). Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM). Получено 17 февраля 2014.
  124. ^ а б c Хосе Понтес (17 января 2015 г.). «Франция, декабрь 2014 года». EVSales.com. Получено 1 августа 2015.
  125. ^ а б France Mobilité Électrique - AVERE France (25 января 2016 г.). "Marché du véhicule Hybride, перезаряжаемый: bilan 2015 и перспективы на 2016" [Гибридный рынок подключаемых модулей: обзор 2015 г. и перспективы на 2016 г.] (на французском языке). AVERE. Получено 26 марта 2016. См. График: в 2015 году во Франции было зарегистрировано 68 автомобилей Prius PHV.
  126. ^ Понтес, Хосе (10 мая 2016 г.). «Франция, апрель 2016». EVSales.com. Получено 4 июн 2016. За первые четыре месяца 2016 года было продано 33 автомобиля Prius PHV.
  127. ^ а б "Более 10.000 котлов Ladbare på norske veier" [Более 10 000 подключаемых к электросети автомобилей на норвежских дорогах] (на норвежском языке). Grønn bil. 4 января 2013. Архивировано из оригинал 29 апреля 2013 г.. Получено 17 января 2013.
  128. ^ Персонал (8 января 2014 г.). "Более 20 000 котлов Ladbare biler på norske veier" [Более 20 000 перезаряжаемых электромобилей на норвежских дорогах] (на норвежском языке). Grønn bil. Архивировано из оригинал 23 января 2014 г.. Получено 17 февраля 2014.
  129. ^ Хосе Понтес (18 января 2015 г.). «Норвегия, декабрь 2014 года». EV-продажи. Получено 8 августа 2015.
  130. ^ Моберг, Кнут (16 января 2016 г.). "Bilsalget i 2015: Tidenes bronseplass" [Продажи автомобилей в 2015 году: бронзовый век]. Dinside.com (на норвежском языке). Получено 4 июн 2016. См. Таблицу: «Ladbare hybrider - salget i 2015» В 2015 году в Норвегии было зарегистрировано 23 PHV Prius.
  131. ^ Хосе, Понтес (11 мая 2016 г.). «Норвегия, апрель 2016». EVSales.com. Получено 4 июн 2016. Продажи Prius PHEV составили 3 единицы в течение первых четвертых месяцев 2016 года.
  132. ^ а б Клиппенштейн, Мэтью (январь 2018 г.). "Продажа электромобилей в Канаде". Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 3 февраля 2018.
  133. ^ Хосе Понтес (15 января 2014 г.). "Финляндия декабрь 2013". Продажа электромобилей. Получено 17 февраля 2014.
  134. ^ Хосе Понтес (25 января 2015 г.). «Финляндия, декабрь 2014 г.». Продажа электромобилей. Получено 22 августа 2015.
  135. ^ Понтес, Хосе (13 января 2016 г.). «Финляндия декабрь 2015 года». Продажа электромобилей. Получено 4 июн 2016.
  136. ^ Понтес, Хосе (24 апреля 2016 г.). «Финляндия, март 2016». Продажа электромобилей. Получено 4 июн 2016.
  137. ^ Хосе Понтес (13 января 2013 г.). «2012 год в Испании». Продажа электромобилей. Получено 29 июн 2013. 58 единиц продано в 2012 году.
  138. ^ Национальная ассоциация импортных автомобилей, автомобили, автомобили, автобусы и мотоциклы (ANIACAM) (2 января 2014 г.). "Datos de Mercado: Diciembre 2013 - Matriculaciones de automóviles" [Рыночные данные: декабрь 2013 г. - Регистрация автомобилей] (на испанском языке). ANIACAM. Получено 17 февраля 2014.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)Загрузите файл "DossierAutomóviles_diciembre13.xls (929KB)" с текущим месяцем и совокупными продажами за 2013 год.
  139. ^ Национальная ассоциация импортных автомобилей, Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM) (январь 2015 г.). «Дата Меркадо: декабрь 2014 г. - Matriculaciones» [Данные рынка: декабрь 2014 г. - Регистрации] (на испанском языке). ANIACAM. Получено 22 августа 2015.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь) Загрузите файл «DossierAutomóviles_diciembre14.xls (929KB) *» с текущим месяцем и совокупными продажами за полный 2014 год.
  140. ^ Национальная ассоциация импортных автомобилей, автомобилей Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM) (январь 2016 г.). "Datos de Mercado: Diciembre 2015 - Matriculaciones" [Данные рынка: декабрь 2015 г. - Регистрации] (на испанском языке). ANIACAM. Получено 4 июн 2016.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь) Загрузите файл «DossierAutomóviles_diciembre15.xls (929KB) *» с текущим месяцем и совокупными продажами CYTD до декабря 2015 года.
  141. ^ Национальная ассоциация импортных автомобилей, автомобилей Camiones, Autobuses y Motocicletas (ANIACAM) (май 2016 г.). "Дата Меркадо: Апрель 2016 - Матрикулясионес" [Рыночные данные: апрель 2016 г. - Регистрации] (на испанском языке). ANIACAM. Получено 4 июн 2016.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь) Загрузите файл "DossierAutomóviles_abril16.xls (929KB) **" с текущим месяцем и совокупными продажами CYTD до апреля 2016 года.
  142. ^ а б c Такеши Нарабе (10 мая 2012 г.). «Toyota выпускает подзаряжаемый гибридный автомобиль Prius». Асахи Симбун. Архивировано из оригинал 1 июля 2013 г.. Получено 13 мая 2012.
  143. ^ а б Toyota Global Newsroom (14 октября 2014 г.). 実 績 デ ー タ （ハ イ ブ リ ッ ド 販 売） [Фактические данные (гибридные автомобили, продаваемые по всему миру)] (на японском языке). Toyota. Получено 18 октября 2014. Продажи Prius Plug-in Hybrid по годам с 2012 по сентябрь 2014 г.
  144. ^ «2012 (полный год) Швеция: самые продаваемые электромобили и гибридные модели». BestSellingCars.com. 2 апреля 2013 г.. Получено 17 января 2013.
  145. ^ Джефф Кобб (15 июня 2015 г.). «Еще три подключаемых автомобиля пересекли рубеж 25 000 продаж». HybridCars.com. Получено 20 июн 2015.
  146. ^ Кобб, Джефф (31 января 2017 г.). «Tesla Model S второй год подряд является самым продаваемым автомобилем с подзарядкой от сети». HybridCars.com. Получено 19 февраля 2017. См. Подробные сведения о продажах за 2016 год и совокупные глобальные продажи на двух графиках.
  147. ^ а б Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) (декабрь 2015 г.). "Cijfers elektrisch vervoer - Топ 5 geregistreerde modellen plug-in hybride elektrische voertuigen (30-11-2015)" [Показатели электротранспорта - Топ-5 зарегистрированных моделей подключаемых к электросети электромобилей (30.11.2015)] (PDF) (на голландском). RVO (Голландское национальное управление предпринимательства). Получено 26 марта 2016.
  148. ^ а б c Фонд РАК. "Транспортные средства, отвечающие требованиям программы Plug-in Grant, лицензированы". ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Фонд РАК. Получено 15 апреля 2016. Цифры соответствуют количеству транспортных средств, зарегистрированных на конец соответствующего квартала.
  149. ^ Филипп Кроу (7 сентября 2012 г.). «Подключаемый модуль Prius Hybrid теперь доступен в Канаде». HybridCars.com. Архивировано из оригинал 9 сентября 2012 г.. Получено 11 сентября 2012.
  150. ^ Тимоти Каин (2 октября 2012 г.). "Цифры продаж Chevrolet Volt". Хорошая машина, плохая машина. Получено 2 октября 2012.
  151. ^ «Таблица 1 - Примеры транспортных средств, использующих чистую энергию, и уровни стимулирования» (PDF). LiveSmart BC. Архивировано из оригинал (PDF) 3 апреля 2012 г.. Получено 13 ноября 2011.
  152. ^ «Работа на экологически чистой энергии! Электромобили: план действий Квебека на 2011–2020 годы» (PDF). Gouvernement du Québec. 2011 г.. Получено 13 ноября 2011. См. Таблицу 7 для получения подробной информации о скидке и ее изменении по годам.
  153. ^ «Какие автомобили имеют право на участие в программе поощрения электромобилей Онтарио?». Министерство транспорта Онтарио. 21 сентября 2011. Архивировано с оригинал 9 сентября 2011 г.. Получено 13 ноября 2011.
  154. ^ «Выпущенная исключительно в Квебеке в ответ на лидерство Квебека в области внедрения гибридных и электрических автомобилей, Toyota Prius Prime 2017 года поступит в продажу 1 июня по цене, которая наверняка понравится» (Пресс-релиз). Канада: Toyota. 16 мая 2017. Получено 17 февраля 2018.
  155. ^ Лейсон, Грег (17 мая 2017 г.). «Toyota награждает лидерство Квебека ZEV запуском Prius Prime». Автомобильные новости. Получено 17 февраля 2018.
  156. ^ Мио, Кевин (14 января 2018 г.). «Toyota Prius Prime поступит в продажу по всей Канаде». autoTRADER. Получено 17 февраля 2018.
  157. ^ «Готовьтесь к полному пакету: Toyota Prius Prime 2018 года будет запущен в Канаде» (Пресс-релиз). Канада: Toyota. 14 января 2018 г.. Получено 17 февраля 2018.
  158. ^ «Регулирующий орган Онтарио предупреждает потребителей, поскольку программа электромобилей сворачивается». Вождение. 3 августа 2018 г.. Получено 28 сентября 2018.
  159. ^ Михаэль Торрегросса (20 сентября 2012 г.). "Essai Toyota Prius аккумуляторная - L'hybride branchée!" [Тестирование аккумуляторной батареи Toyota Prius - гибрид подключен!] (На французском языке). Association pour l'Avenir du Véhicule Electrique Méditerranéen (AVEM). Получено 29 июн 2013.
  160. ^ France Mobilité Électrique - AVERE France (14 февраля 2017 г.). «Новая гибридная Toyota Prius, перезаряжаемая, прибыла во Францию» [Новый подключаемый гибрид Toyota Prius прибывает во Францию] (на французском языке). AVERE. Получено 18 февраля 2017.
  161. ^ Toyota News (15 января 2014 г.). ト ヨ タ 自動 車 、 ハ イ 車 の グ ロ ー バ ル 累計 売 台 数 が 600 万 台 を 突破 [Совокупные глобальные продажи гибридных автомобилей Toyota превысили 6 миллионов] (на японском языке). Toyota. Получено 18 февраля 2014.
  162. ^ а б СТИВЕН ЭДЕЛЬШТЕЙН (8 октября 2013 г.). «Подключаемый гибрид Toyota Prius 2014 года подвергается рестайлингу - в Японии». Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 10 октября 2013.
  163. ^ Ник де Бур. "Подключаемый модуль Prijs Toyota Prius" [Цена Toyota Prius Plug-in] (на голландском языке). Auto Week Нидерланды. Получено 10 февраля 2013.
  164. ^ Королевский голландский туристический клуб ANWB (7 сентября 2012 г.). "Eerste autotest Toyota Prius Plug-in Hybrid (встречено видео)" [Первый автомобильный тест Toyota Prius Plug-in Hybrid (с видео)] (на голландском языке). ANWB. Получено 10 февраля 2013.
  165. ^ а б Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) (январь 2014 г.). "Cijfers elektrisch vervoer - Aantal geregistreerde elektrische voertuigen в Нидерландах - Top 5 geregistreerde modellen elektrische auto (31-12-2013)" [Цифры: электрический транспорт - количество зарегистрированных электромобилей в Нидерландах и 5 основных зарегистрированных моделей электромобилей (31.12.2013)] (PDF) (на голландском). RVO (Голландское национальное управление предпринимательства). Архивировано из оригинал (PDF) 31 мая 2014 г.. Получено 15 октября 2014. См. Общее количество регистраций на конец декабря 2013 г. в рубрике «31-12-2013».
  166. ^ "Toyota Prius Plug-In Toyota UK". Toyota UK. Архивировано из оригинал 19 октября 2013 г.. Получено 5 апреля 2012.
  167. ^ Эрик Лавдей (21 сентября 2011 г.). «Подключаемый модуль Toyota Prius 2012 года выпуска в Великобритании по цене такой же, как Nissan Leaf». АвтоблогЗеленый. Получено 22 сентября 2011. Подробности в пресс-релизе.
  168. ^ Хью Эванс (7 августа 2012 г.). «Toyota поставляет подключаемый модуль Prius для первого парка клиентов». HybridCars.com. Архивировано из оригинал 10 августа 2012 г.. Получено 7 августа 2012.
  169. ^ Бен Лейн (6 августа 2014 г.). «Электрический флот Великобритании перевалил за отметку 13 000». Великобритания: следующий зеленый автомобиль. Получено 14 октября 2014.
  170. ^ Джо Финнерти (6 мая 2015 г.). «Грант на электромобиль в размере 5000 фунтов стерлингов из Великобритании, который иссякнет через несколько месяцев». Авто Экспресс. Получено 20 июн 2015. Всего до декабря 2014 года в Великобритании было зарегистрировано 1324 автомобиля Prius PHV.
  171. ^ "Новый плагин Toyota Prius" (Пресс-релиз). Toyota UK. 6 февраля 2017 г.. Получено 18 февраля 2017.
  172. ^ Крис Вудьяр (9 октября 2013 г.). «Toyota снижает цену на плагин Prius». USA Today. Получено 11 октября 2013.
  173. ^ а б Toyota USA (9 октября 2013 г.). «Toyota снижает цены на плагин Prius 2014 в США». Конгресс зеленых автомобилей. Получено 10 октября 2013.
  174. ^ Бланко, Себастьян (3 октября 2016 г.). «Toyota Prius Prime 2017 года начинается с 27 100 долларов за 25 электромобилей и 54 миль на галлон». Autoblog.com. Получено 2 декабря 2016.
  175. ^ а б Волкер, Джон (3 октября 2016 г.). «Toyota Prius Prime 2017: первый привод нового подключаемого гибрида». Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 2 декабря 2016.
  176. ^ а б Алан Онсман (20 июля 2011 г.). «Тойота планирует продать не менее 16 000 подключаемых модулей Prius в США». Bloomberg L.P. Получено 23 июля 2011.
  177. ^ Джим Мотавалли (20 сентября 2011 г.). «Изгнанные с переулка H.O.V., драйверы Prius могут быть первыми, кто внедрит новую модель плагина». Нью-Йорк Таймс. Получено 25 сентября 2011.
  178. ^ Брэд Берман (19 апреля 2011 г.). «Предварительный заказ гибридных модулей Prius начинается в пятницу». PluginCars.com. Получено 20 апреля 2011.
  179. ^ Джек Роузбро (24 мая 2011 г.). «Toyota представляет Prius v; первое расширение запланированного семейства Prius»"". Конгресс зеленых автомобилей. Получено 24 мая 2011.
  180. ^ а б Эрик Лавдей (8 августа 2011 г.). «Отчет: поставки подключаемого модуля Prius намечены на март 2012 года; будет две отделки, пять цветов». АвтоблогЗеленый. Получено 8 августа 2011.
  181. ^ Toyota USA (11 сентября 2012 г.). «Подключаемая модель Toyota Prius, помогающая продвигать гибридное дело». Новости Toyota. Получено 12 сентября 2012.
  182. ^ «Toyota представляет семейство автомобилей Prius на Североамериканском международном автосалоне». Toyota Отдел новостей США. 10 января 2011. Архивировано с оригинал 6 апреля 2011 г.. Получено 16 января 2011.
  183. ^ Джон Фёлькер (1 мая 2012 г.). «Апрельские продажи электромобилей снижаются; лидирует Plug-In Prius». Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 1 мая 2012.
  184. ^ а б Персонал (1 декабря 2016 г.). «Ежемесячная сводная таблица продаж подключаемых модулей». InsideEVs.com. Получено 1 декабря 2016. За первые девять месяцев 2016 года продажи Prius PHV составили 52 единицы. Ни один из них не был продан в октябре 2016 года, так как у дилеров закончились запасы модели первого поколения.
  185. ^ Коул, Джей (2 декабря 2016 г.). «Несколько подключаемых модулей достигли новых максимумов 2016 года, поскольку в ноябре продажи электромобилей в США резко выросли». InsideEVs.com. Получено 2 декабря 2016.
  186. ^ «Электромобиль Nissan Leaf получил награду Green Car Vision 2010». Журнал Green Car. 26 января 2010. Архивировано с оригинал 4 мая 2010 г.. Получено 9 мая 2010.
  187. ^ «Подключаемый модуль Toyota Prius получил награду за экологичность городских автомобилей в 2012 году». Новости Toyota USA. 27 октября 2011 г.. Получено 29 октября 2011.
  188. ^ Джон Фёлькер (28 ноября 2011 г.). «Toyota Prius 2012 года: лучший автомобиль для покупки в 2012 году по версии GreenCarReports». Отчеты о зеленых автомобилях. Получено 4 декабря 2011.

внешняя ссылка

« предыдущий — Toyota график дорожных автомобилей, рынок Северной Америки, 2010 – настоящее время (модельные годы)
Тип2010-е2020-е
Год выпуска012345678901
МалолитражныйЯрис СеданЯрис Седан(М)Ярис Седан(М)
Ярис HB(М)
Ярис ЛифтбекЯрис ЛифтбекЯрис Лифтбек(С)Ярис Хэтчбек(C + США)
Ярис iA / R / Седан
Prius cPrius c(М)
КомпактныйВенчикВенчикВенчик
МатрицаКоролла iMКоролла Хэтчбек
PriusPrius
Подключаемый модуль Prius HybridPrius Prime
Среднего размераPrius v
КамриКамриКамри
Мираи(C + США)Мираи(C + США)
ПолноразмерныйАвалонАвалонАвалон
Спортивная машина86
Супра
Легенда / Примечания
  •      (M) Транспортные средства исключительно для Мексики
  •      (C) Транспортные средства, предназначенные только для Канады.
  •      (C + US) Транспортные средства, предназначенные только для Канады и США.