Toyota Carina II - Toyota Carina II

Toyota Carina II
Toyota Carina II передняя 20071025.jpg
Обзор
ПроизводительToyota
Производство1984-1992
ДизайнерToyota
Кузов и шасси
КлассБольшой семейный автомобиль
СвязанныйТойота Корона
Хронология
ПредшественникТойота Карина А60
ПреемникToyota Carina E

В Toyota Carina линия большие семейные автомобили был представлен в Япония в 1970 году. Он был введен в Европа в 1971 году, а серии A40 и A60 впоследствии появились вскоре после их появления в Японии. В 1984 году серия Carina A60 была заменена на европейском рынке моделью Carina II - по сути, это был ребрендинг серии T150. Тойота Корона выпущен в прошлом году в Японии с небольшими изменениями для соответствия европейским рынкам. Эта тенденция Coronas, переименованных в Carinas, производимых для европейского рынка, продолжалась еще два поколения, со второй Carina II в 1988 году и Карина Э в 1992 г.

Первое поколение (T150)

Первое поколение
Toyota Carina II на выставке Duerkheim.jpg
Обзор
Также называетсяТойота Корона
Производство1984–1988
Кузов и шасси
КлассБольшой семейный автомобиль
Тип кузова4-дверный седан
5-дверный лифтбэк
ПлатформаT150-серия
СвязанныйТойота Корона Т150
Трансмиссия
Двигатель1,6 л 4A-L I4 (AT151)
1,8 л 1С-ЛУ / ЭЛУ I4 (ST150)
2,0 л 2S-E I4 (ST151)[1]
2,0 л 2C дизель I4 (CT150)
Передача инфекции4/5-ступенчатая руководство по эксплуатации
3/4 скорости автоматический
Габаритные размеры
Колесная база2,515 мм (99,0 дюйма)
Длина4370 мм (172 дюйма)
Ширина1670 мм (66 дюймов)
Рост1365 мм (53,7 дюйма)
Снаряженная масса942 кг (2077 фунтов)

Серия T150 была первоначально запущена в январе 1983 года в Японии как Toyota Corona, которая принесла передний привод к модели, а также приступили к выравниванию платформ Corona, Carina и Celica. Carina II была представлена ​​в Великобритании в апреле 1984 года и на других европейских рынках в том же году. Это поколение выпускалось только в кузовах седан или лифтбэк. По сути, это было то же самое, что и Corona T150 на японском рынке, с некоторыми незначительными косметическими изменениями, а именно, задние фонари были укорочены по ширине, чтобы приспособиться к более крупным европейским автомобилям. номерные знаки. В T150 Carina, представленном в Японии в мае 1984 года, на том же шасси использовались совершенно другие панели кузова с более квадратным и агрессивным стилем. Чтобы еще больше усложнить ситуацию, на японском рынке также были представлены модели с задним приводом от Carina и Corona.[2]

Были доступны два карбюраторных бензиновых двигателя (1,6 или 1,8) и один дизельный вариант, хотя 1,8 продавался только на определенных рынках.[3] Уровни оснащения были DX и GL, хотя после рестайлинга в декабре 1985 года они были изменены на XL и SX на некоторых рынках. Позже 1.6 предлагался с опцией каталитического нейтрализатора (4A-LC), снижая мощность до 75 л.с. (55 кВт).[4] В августе 1985 года 107 л.с. (79 кВт) 2-литровый 2S-E был добавлен движок для избранных рынков. Наряду с фейслифтингом для 1.8 GLi была добавлена ​​версия двигателя 1.8 с впрыском топлива. По крайней мере, в Германии эта версия продавалась только до октября 1986 года.[1]

Уровни отделки салона

Великобритания и Ирландия

  • Бензиновый двигатель 1.6 GL - 4A-L, 83 л.с.
  • 2.0 GLD - дизельный двигатель 2C-L, 72 л.с.

Европа

  • Бензиновый двигатель 1,6 DX / XL / GL / SX - 4A-LU / LC, от 75 до 84 л.с. (от 55 до 62 кВт) при 5600 об / мин (5400 для версии с катализатором)
  • Бензиновый двигатель 1,8 - 1S-LU, 87 л.с. (64 кВт) при 5200 об / мин
  • Бензиновый двигатель 1.8 GLi - 1S-ELU, 101 л.с. (74 кВт)[1]
  • Бензиновый двигатель 2,0 - 2S-E, 107 л.с. (79 кВт)
  • 2.0 DX - 2C-L дизельный двигатель, 70 л.с. (51 кВт) при 4600 об / мин
Carina II, вид сзади, показывает размещение номерного знака

Второе поколение (T170)

Второе поколение
Автомобиль Toyota Carina GL 1.6 1991 года выпуска (1) .jpg
Обзор
Также называетсяТойота Корона
Производство1988–1992
Кузов и шасси
КлассБольшой семейный автомобиль
Тип кузова4-дверный седан
5-дверный лифтбэк
5-дверный универсал
ПлатформаАТ171, ST170, CT170
СвязанныйТойота Корона Т170
Трансмиссия
Двигатель1,6 л 4A-F DOHC I4 (1988-1989)
1,6 л 4A-FE DOHC I4 (1990-1992)
2,0 л 3S-FE DOHC I4
2,0 л 2C дизель I4
Передача инфекции4/5 MT
4 В
Габаритные размеры
Колесная база2,530 мм (100 дюймов)
Длина4440 мм (175 дюймов)
Ширина1,690 мм (67 дюймов)
Рост1370 мм (54 дюйма)
Снаряженная масса1140 кг (2510 фунтов)
Хронология
ПреемникToyota Carina E

В 1988 году была выпущена Toyota Carina II, основанная на японском рынке T170 Corona, представленной годом ранее. По сравнению с Corona, передние и задние фонари, передняя решетка и некоторые элементы отделки отличаются, а выемка заднего номерного знака была перемещена вверх от бампер вверх к ботинок крышка. В этом поколении, помимо кузовов седан и лифтбэк, также был доступен кузов универсал. Автомобиль имел три варианта двигателя: 1587 куб.см (1,6 л). 4А и 1998 куб. см (2,0 л) 3S-FE бензиновые двигатели, и 1974 куб.см (2,0 л) 2C дизельный двигатель. Бензиновые версии были все двухкамерные, шестнадцатиклапанные, рядные, с четырьмя цилиндрами.

Это было хорошо принято в объединенное Королевство а также в Скандинавские страны.

На крупнейшем национальном автомобильном рынке Европы модель T170 подтвердила репутацию надежной компании Toyota. В 1995 году он занял первое место в классе семейных автомобилей по результатам исследования надежности автомобилей возрастом от 4 до 6 лет, проведенного немецкой компанией. Автомобильная ассоциация (ADAC), с 5,6 зарегистрированных поломок на 1000 автомобилей для четырехлетних Carinas и 12,9 для шестилетних автомобилей: это по сравнению с 12,8 поломок на 1000 автомобилей для четырехлетних автомобилей. Опель Вектрас и 25,6 для шестилетних Vectras.[5]

Уровни отделки салона

Великобритания

  • 1.6 GL (март 1988-1992) - бензин 4A-FE, 94 л.с.
  • 1.6 XL (апрель 1990-1992) - бензин 4A-FE, 94 л.с.
  • 2.0 GL Executive (март 1988-1992) - бензин 3S-FE, 126 л.с. (только седан и хэтчбек)

Другие рынки

  • DL / DLi (1.6) - 1988-1992 (ограниченные рынки)
  • XL (1.6, 2.0D) - 1988-1992 (все типы кузова)
  • XLi (1.6) - 1990-1992 (все типы кузова)
  • GL (1.6, 2.0D) - 1988-1992 (все типы кузова)
  • GLi (1.6) - 1990-1992 (все типы кузова)
  • GLi Executive (2.0), 1988-1992 (только седан и лифтбэк)
  • XL Highlife (1.6), 1992 год, специальное издание (только седан и лифтбэк)

На рынках континентальной Европы мощность двигателей (номера указаны для версий с катализатором) несколько отличается от моделей для британского рынка. Карбюраторный 1,6-литровый 4A-F произвел 90 л.с. (66 кВт) при 6000 об / мин, который увеличился до 102 л.с. (75 кВт) при 5800 об / мин для версии с впрыском топлива 4A-FE.[6] 2-литровый 3S-FE, никогда не доступный как универсал, производил заявленную мощность 121 л.с. (89 кВт) при 5600 оборотах в минуту.[7] Дизельный двигатель 2C выдавал 73 л.с. (54 кВт) при 4700 об / мин и был доступен только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, тогда как бензиновые версии также могли оснащаться четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.[7]

В Дании эти комплектации были почти идентичны, за исключением того, что модель XL была немного дороже, чем британские автомобили; спецификация родственна Республика Ирландия транспортных средств. На некоторых рынках, таких как Швеция, Carina II была доступна только с кузовом с подъемником и двухлитровым бензиновым двигателем.[8] В Италии двухлитровые Carina II (бензиновый и дизельный) были доступны только как лифтбэки.[7]

Производство Carina II было прекращено в 1992 году, и на смену ему пришел Toyota Carina E.

  • Carina II 1.6 GL седан

  • Carina II 1.6 XLi седан

  • Carina II XL универсал

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c Хайек, Александр. "Toyota Carina II T15". Toyota Oldies.
  2. ^ Ямагути, Джек К. (1985), Лёш, Аннамария (редактор), «Прибыльное сокращение», Мировые автомобили 1985, Пелхэм, Нью-Йорк: Автомобильный клуб Италии / Herald Books: 51, ISBN  0-910714-17-7
  3. ^ Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (5 марта 1987 г.). Автомобиль Ревю 1987 (на немецком и французском языках). 82. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 543. ISBN  3-444-00458-3.
  4. ^ Автомобиль Ревю 1987, п. 544
  5. ^ Михл, Герхард (май 1996 г.). «Pleiten, Pfusch und Pannen» [Ошибки, бюсты и поломки]. ADAC Motorwelt (на немецком языке): 38–48.
  6. ^ Мастростефано, Раффаэле, изд. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском). Милан: Редакция Domus S.p.A., стр. 1032.
  7. ^ а б c Tutte le Auto del Mondo 1990, п. 1036-1038
  8. ^ Dackevall, Gunnar, ed. (1988). БилКаталоген 1989 (Шведское издание немецкого Каталог авто) (на шведском языке). Стокгольм, Швеция: PM Press AB. п. 98. 0284-365X.

внешние ссылки