Тойота Стаут - Toyota Stout

Тойота Стаут
Обзор
ПроизводительToyota
Также называемый
  • Тойопет РК
  • Тойопет Стаут
  • Тойота Лайт Стаут
  • Тойота жеребец
Производство1954 – 1989
Кузов и шасси
Учебный класслегкий грузовик
Хронология
ПреемникToyota Hilux

В Тойота Стаут был легкий грузовик японского автопроизводителя. Toyota с 1954 по 1989 год. Стаут делил свою платформу с Toyota Dyna до 1968 года, когда Dyna была предоставлена ​​собственная платформа, названная Toyota «U». В Японии он продавался в японских дилерских центрах Toyota под названием Магазин игрушек.

Первое поколение (1954-1960)

РК
Toyopet1500RK23.jpg
Обзор
ПроизводительToyota
Производство1954-1960
сборкаЗавод Хонс, Toyota City, Айти, Япония [1]
Кузов и шасси
Учебный класслегкий грузовик
Тип кузова2-дверный пикап
2-дверная двойная кабина утилитарное купе
2-дверный панельный грузовик
2-дверный Кабина маршрутка
МакетМакет FR
Платформакаркас лестницы
Связанный
Трансмиссия
Двигатель1,5 л р I4
Размеры
Колесная база2500 мм (98,4 дюйма)
Длина4265 мм (167,9 дюйма)
Ширина1,675 мм (65,9 дюйма)
Высота1735 мм (68,3 дюйма)
Снаряженная масса860 кг (1896 фунтов)
Хронология
ПредшественникToyota SG
ПреемникРК45, 100, 101

Представлен в апреле 1954 г. как Тойопет РК 1¼ тонный грузовик, он был больше аналогичного Toyota SG легкий грузовик, но меньше, чем Toyota FA среднетоннажный грузовик.[2] В 1955 году его модернизировали и увеличили грузоподъемность до 1,5 тонны.[3]

В стандартной комплектации кузов был 2-дверный, 3-х местный. подбирать с отдельно стоящим кузовом (с откидной крышкой багажника). Другие кузова, рекламируемые Toyota, включали фургон, машину скорой помощи, универсальное купе с двойной кабиной (2-дверный, 6-местный, корпус со встроенным колодцем), пикап с откидной стороной, пикап со стойками, пикап с металлической стороной в полную высоту с брезентовым верхом , легкий автобус (предшественник Каботажное судно ) и фургон для мороженого.[2][3]

Во всех моделях использовались механические элементы, характерные для новых автомобилей того времени, такие как шасси с лестничной рамой, листовые рессоры, жесткие мосты и барабанные тормоза для 4 колес. Двигатель мощностью 48 л.с., 1500 куб. Тип R с механической коробкой передач. Кузов был профессионально отделан дворниками, двойными наружными зеркалами (с 1955 г.), колпаками, хромированной отделкой и сдвоенными фарами.

Модель 1954 года была обозначена как грузовик весом 1¼ тонны, но фактически была рассчитана на перевозку 1220 кг.[2] Модель 1955 года была обозначена как 1,5-тонный грузовик, но была рассчитана на перевозку 1330 кг.[3]

В 1957 году RK был изменен на RK30 и RK35. В мае 1959 г. Крепкий. Его основным конкурентом был Nissan Junior.

Второе поколение (1960-1978)

RK40, RK41, RK43, RK45, RK47, RK100, RK101
Тойопет Стаут 1900.jpg
Stout 1900 в невосстановленном состоянии
Обзор
ПроизводительToyota
Также называемый
  • Тойота Лайт Стаут[4]
  • Toyota Stallion (ZA )
Производство1960-1978
сборка
Кузов и шасси
Учебный класслегкий грузовик
Тип кузова2-дверный пикап
МакетПередний двигатель, задний привод
СвязанныйToyota Dyna
Трансмиссия
Двигатель
  • 1,5 л р I4 (RK45)
  • 1,5 л 2R I4 (RK43, RK47)
  • 1,9 л 3R-B I4 (RK100)
  • 2,0 л 5R I4 (RK101)
Передача инфекции4-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база2600–2800 мм (102,4–110,2 дюйма)
Длина4 286–4 690 мм (168,7–184,6 дюйма)
Ширина1690 мм (66,5 дюйма)
Высота1750 мм (68,9 дюйма)
Снаряженная масса1420 кг (3131 фунт)
Хронология
ПредшественникRK30 / 35
Преемник

Полностью переработанный в 1960 году, это самая знакомая версия Stout. На японском рынке было 1453 куб. Тип R двигатель в RK45 и 1897 куб. 3R-B двигатель в РК100,[5] который был представлен в октябре 1962 года.[6] Наряду с новым дополнительным двигателем, Stout также подвергся фейслифтингу, включая сдвоенные фары. В сентябре 1963 года также появилась более короткая и легкая модель (тип RK40) под названием «Light Stout» с независимой передней подвеской на спиральных рессорах для большей езды на автомобиле.[7] Это должно было составить прямую конкуренцию Nissan Минитраки Datsun, но он никогда не продавался особенно хорошо на внутреннем рынке и был заменен на Бриска и Hilux после поглощения Toyota Hino Motors.

Использовались обычные механические детали в виде листовых рессор и четырехколесных барабанных тормозов на лестничном шасси. Типы кузова включают пикап (двухдверный, трехместный), пикап с двойной кабиной (четырехдверный, шестиместный) и двухдверный фургон.[8]

Модель Stout была первой моделью Toyota в Южной Африке в 1961 году. Она хорошо продавалась до прекращения производства в 1979 году.[9] RK45 Stout был первой Toyota, начавшей полную сборку в разобранном виде в Южной Африке в 1962 году.[10] Позднее южноафриканское производство переключилось на двухлитровую серию RK101, доступную как пикап заподлицо, бортовой или шасси / кабина.[11] Южноафриканские стауты продолжали использовать упрощенную версию оригинальной кровати даже после того, как была введена более длинная кабина, поскольку на них не распространялись японские правила в отношении общей длины. Таким образом, длина кровати составила 2310 мм (91 дюйм), что немного больше, чем где-либо еще. В период с 1961 по 1975 год в Южной Африке было продано 17 500 стаутов, большинство из которых были местного производства.[11]

Версия Lite Stout, оснащенная 1,9-литровым двигателем 3R, продавалась в Северной Америке как Stout 1900 в период с 1964 по 1969 год. В течение первого года ее существования на американском рынке было продано 4 единицы.[12] Эта модель Lite Stout также собиралась в Южной Африке, начиная с 1965 года. Тойота жеребец здесь, чтобы отличить его от оригинальной модели с его твердой передней осью, а также ознаменовал вывод на этот рынок кабины большего размера.[13] Это поколение Stout также производилось в Таиланде, начиная с 1964 года.[14]

Из-за жалоб на экспортные рынки по поводу ограниченного пространства кабины, была представлена ​​новая кабина, увеличенная на 5 сантиметров (2 дюйма). Чтобы остаться под японцами максимальная длина 4,7 метра (185,0 дюйма) это потребовало разработки новой задней платформы для версий с длинной колесной базой, в то время как более короткие модели вместо этого получили соответственно удлиненную колесную базу для размещения более длинной кабины. С введением немного большего двигателя 2R, Lite Stout стал RK43, а 1,75-тонный 1500 стал RK47.[15] Также был RK47P, шестиместная версия средней грузоподъемности тонны с тем же двигателем 2R мощностью 70 л.с. (51 кВт).[16] Еще одно обновление и фейслифтинг произошло в сентябре 1967 года с выпуском RK101.[17] Это также означало конец всех 1,5-литровых моделей для Японии, хотя они по-прежнему были доступны на экспортных рынках. На некоторых рынках (например, в Северной Америке) Stout был заменен на немного меньший Hilux в 1969 г.[18] но на многих других рынках (например, в Юго-Восточной Азии и Австралии) он продавался вместе с Hilux в качестве более мощной альтернативы.

RK101 использовал 1994 куб. 5R двигатель.[8] Его 93 л.с. (68 кВт) в японской отделке салона в сочетании с пониженной передачей для большей грузоподъемности обеспечивали максимальную скорость всего 110 км / ч (68 миль в час).[19] В более поздних версиях более высокая степень сжатия означала, что мощность увеличивалась до 98 л.с. (72 кВт) при 5200 об / мин.[20] Объем двигателя оставался ниже 2,0 литра, чтобы предложить японским покупателям некоторые налоговые льготы, когда пришло время платить японские ежегодные выплаты. дорожный налог. Южноафриканский RK101 требовал 79 кВт (107 л.с., 106 л.с.) SAE при 5200 об / мин.[11] Экспортные модели согласно спецификации DIN заявили 71 кВт (95 л.с.).

Стаут RK101 в Боливии

Третье поколение (1979-1989)

RK110, RK111, YK110
Toyota Stout 1981.jpg
Модель 1981 года в Чили
Обзор
ПроизводительToyota
Производство1979-1989
сборка
Кузов и шасси
Учебный класслегкий грузовик
Тип кузова2-дверный пикап
Макетпередний двигатель, задний привод
Платформакаркас лестницы
СвязанныйToyota Hilux
Трансмиссия
Двигатель
Хронология
ПредшественникСтаут RK101
ПреемникToyota Hilux

Обновленный и модернизированный в марте 1979 г., 1,5-тонный Stout теперь использовал переднее прессование меньшего Hilux но по-прежнему выполнял ту же роль, что и раньше. В станине использовалось такое же нажатие, что и на предыдущих стаутах, а это означало, что между передней и задней частью кузова была явная разница. RK110 также продолжал использовать тот же двигатель 5R объемом 1994 куб.[8] хотя экспортные версии также были доступны с 2,2-литровым двигателем 20R.[21] В январе 1982 года Stout претерпел легкую реконструкцию и стал RK111.[22]

Кузова включали пикап (двухдверный, трехместный) и пикап с двойной кабиной (четырехдверный шестиместный). Stout был отменен в 1989 году без преемника.[23] как первый полноразмерный пикап Toyota, T100 (как и более поздний Тундра ) были построены в основном для Северной Америки, где Stout был заменен на Hilux в 1968 году. В Японии третье поколение Stout было продано очень ограниченно, поскольку грузовики в этой весовой категории почти всегда имели конструкцию с перекидной кабиной. Большинство стаутов третьего поколения было экспортировано.[21] Версия с двойной кабиной была снята с производства в июле 1985 года.[24] Производство стаутов было окончательно остановлено в марте 1989 года.[21] хотя есть признаки того, что производство продолжалось до 2000 года. Предполагается, что эти более поздние версии (YK110) получили 4Y двигатель.[25]

Рекомендации

  1. ^ а б c "75 лет компании TOYOTA | Общее состояние заводов в Японии | Завод в Японии - завод Хонша". Toyota. 2012 г.. Получено 2016-11-23.
  2. ^ а б c "Тойота Грузовик 48HP". брошюра № 228. Япония: Toyota. 1954 г.. Получено 2011-06-17.
  3. ^ а б c «Тойопет 1,5 тонны». брошюра № 316. Япония: Toyota. 1955 г.. Получено 2011-06-17.
  4. ^ «75 лет компании TOYOTA | Часть 2 Глава 1 Раздел 3 | Пункт 5. Разработка новых грузовиков». Toyota. 2012 г.. Получено 2016-11-23.
  5. ^ "Toyopet Stout, Каталог запчастей модели RK45-100", № 53336-64, Япония
  6. ^ Озэки, Кадзуо (2007). 日本 の ト ラ ッ ク ・ バ ス 1917 ~ 1975 гг. [Японские грузовики и автобусы 1917-1975 гг.] (на японском языке). Токио: Мики Пресс. п. 52. ISBN  978-4-89522-487-1.
  7. ^ Озэки (2007), стр. 53
  8. ^ а б c «Руководство по идентификации автомобилей Toyota», Toyota Motor Corporation, Отдел зарубежных запчастей, № по каталогу 97913-84, 1984, Япония.
  9. ^ Лазенби, Кобус (2004). Стратегическое управление: концепции и примеры южноафриканского региона. Претория: Ван Шайк. п. 154. ISBN  0627025560.
  10. ^ «Пункт 3. Успех экспорта нокдауна». 75 лет Toyota: Vehicle Lineage. Toyota Motor Co. Получено 2013-01-22.
  11. ^ а б c Ховард, Тони (декабрь 1975 г.). «Бакки: Тойота Стаут». SA Motor. Кейптаун, Южная Африка: Scott Publications: 52–53.
  12. ^ Чайкин, Дон (апрель 2000 г.). "Витрина к суперзвезде". Популярная механика. 177: 83. Получено 2012-06-27.
  13. ^ «Motor Assemblies Limited: небольшой сборочный завод в Южной Африке, ставший крупным производителем». 2012-01-24. Архивировано из оригинал на 2019-07-28.
  14. ^ Мазур, Элигиуш, изд. (2006). Мир автомобилей 2006 · 2007. Варшава, Польша: Media Connection Sp. z o.o. п. 273. ISSN  1734-2945.
  15. ^ Прайс-лист на комплекты поршневых колец (PDF), 18, Токио, Япония: Riken Corporation, ноябрь 2008 г., стр. 71, заархивировано оригинал (PDF) на 2013-05-31
  16. ^ 質 [Качество и ценность к вашим услугам от Toyota] (брошюра) (на японском языке), Япония: Toyota, 1966, стр. 7
  17. ^ «ト ヨ タ 自動 車 販 売 (株)『 モ ー タ リ ゼ ー シ ョ ン と と も に. 資料 』(1970.11)» [Документ Toyota Motor Sales Co., Ltd. «С моторизацией» (1970.11)]. База данных Сибусава Шаши (на японском языке). Мемориальный фонд Сибусавы Эйити. п. 129. Архивировано с оригинал на 2019-12-23.
  18. ^ Беме, Боб (август 1972 г.). «Грузовики для спортсмена». Поле и ручей. 77: 131. Получено 2012-06-26.
  19. ^ Коммерческие автомобили Toyota (брошюра) (на японском языке), Toyota, 1969, стр. 7
  20. ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Автомобильный путеводитель 1976/1977] (на японском языке), 23, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей, 1976-10-20, с. 192, 0053-760023-3400
  21. ^ а б c "Третий стаут". 75 лет Toyota: Vehicle Lineage. Toyota Motor Co. Получено 2013-01-16.
  22. ^ Тойота Стаут RK110, 111 (каталог запчастей) (на японском языке), Япония: Toyota, февраль 1987 г., стр. 5, 52369-87
  23. ^ «Тойота Стаут». AutoWP.ru.
  24. ^ Тойота Стаут RK110, 111 (каталог запчастей), стр. 6
  25. ^ "Каталог запчастей Toyota / Lexus, Stout 1979 / 03-2000 / 02". toyotamarket.ru. Sagori.com [Сагори]. Получено 2013-01-23.

внешняя ссылка