Toyota Starlet - Toyota Starlet - Wikipedia

Для модели, продаваемой в Африке с 2020 года и основанной на Suzuki Baleno, см. Toyota Starlet (2020 год).

Toyota Starlet
Toyota Starlet 1,3 карата (EP91, Германия)
Обзор
Производитель	Toyota
Производство	Апрель 1973 - июль 1999
сборка	Япония: Тойота, Айти (Производство Toyota Motor Corporation) Индонезия: Джакарта (Тойота Астра Мотор )
Кузов и шасси
Учебный класс	Малолитражный автомобиль
Макет	Передний двигатель, задний привод (1973–1984) Передний двигатель, передний привод (1984–1999)
Хронология
Предшественник	Toyota Publica
Преемник	Toyota Vitz / Эхо /Ярис

В Toyota Starlet (Японский: ト ヨ タ ・ ス タ ー レ ッ ト, Toyota Sutāretto) это малолитражный автомобиль изготовлены по Toyota с 1973 по 1999, заменив Publica, но с сохранением кода P Publica и нумерации поколений. Старлет первого поколения продавался как Publica Starlet на некоторых рынках. В Японии это было эксклюзивно Магазин Тойота Королла дилеры.

Старлетки обычно были надежными, но суровыми автомобилями; однако были произведены некоторые модернизированные версии. Starlets с турбонаддувом предлагались в трех поколениях: Turbo S 1986–1989 (EP71), турбо GT 1990–1995 (EP82) и Glanza V 1996–1999 (EP91). Другой вариант был Сера, произведены в начале 1990-х и официально продаются только в Японии; у Sera был уникальный двухдверный кузов купе и двери бабочки но разделили шасси и механику Starlet.

Starlet недолго экспортировался в Северную Америку с 1981 по 1984 год.

В 1999 году Starlet был заменен на Vitz - продается как Эхо или же Ярис на международных рынках - и bB минивэн, который позже был продан как Scion xB в Канада и Соединенные Штаты и как Daihatsu Materia в объединенное Королевство. Однако Toyota фактически освободила европейский рынок. городской автомобиль рынок до Айго выпущен в 2005 году.

Первое поколение (P40 / P50; 1973)

Серия P40 / 50
Toyota Publica Starlet 1200 SR Coupe (KP47, Япония)
Обзор
Также называемый	Daihatsu Consorte
Производство	Апрель 1973–1978
сборка	Япония
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный купе 4-дверный седан
Макет	Передний двигатель, задний привод
Связанный	Toyota Publica
Трансмиссия
Двигатель	993 куб. 2K I4 1,166 куб. 3К / 3К-Б / 3К-БР / 3К-У I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство K40 5-ступенчатая механика K50 2-ступенчатая автоматический A20 «Тойоглиде»
Размеры
Колесная база	2265 мм (89,2 дюйма)
Длина	3790 мм (149 дюймов)
Ширина	1530 мм (60 дюймов)
Высота	1310–1325 мм (51,6–52,2 дюйма)
Снаряженная масса	720–785 кг (1,587–1,731 фунта)
Хронология
Предшественник	Toyota Publica (до подтяжки лица)

Первоначально выпущен в апреле 1973 года как более крупная модель Publica P30.^[1]Starlet предлагалась с двигателями объемом 1000 и 1200 куб. см. В целом машина выглядела как укороченная. Венчик. Кузов изначально был доступен только как двухдверное купе. Четырехдверный седан прибыл в октябре 1973 года. Предлагаемые варианты были: Standard, Deluxe, Hi-Deluxe, ST и SR. Он никогда не продавался в Европе, несмотря на популярность на этом континенте (особенно в Соединенном Королевстве) подобных по размеру Datsun Cherry производства конкурирующего производителя Toyota Nissan, а также успех современных новых супермини, таких как Fiat 127 и Renault 5.

• 

  Вид сзади седана Toyota Publica Starlet

• 

  Вид сзади Toyota Publica Starlet Coupé (JDM)

• 

  Toyota Publica Starlet Седан

Второе поколение (P60; 1978)

60 серии
3-дверный хэтчбек Early Starlet (KP60, Новая Зеландия)
Обзор
Производство	Февраль 1978 г.[2]–Октябрь 1984 г.
Кузов и шасси
Тип кузова	3/5 двери хэтчбек 3/5 двери универсал /фургон
Макет	Передний двигатель, задний привод
Платформа	P60
Связанный	Тойота Терсель
Трансмиссия
Двигатель	993 куб. 2K I4 (KP60) 1166 куб. 3K I4 (КП62) 1290 куб. 4K /4K-E I4 (КП61)
Передача инфекции	K40 (4-х ступенчатая механика) K50 / K51 (5-ступенчатая механика) A40 3-х ступенчатый автомат (второй фейслифтинг)
Размеры
Колесная база	2300–2325 мм (90,6–91,5 дюйма)[3]
Длина	3,680–3,745 мм (144,9–147,4 дюйма)[4] 3850 мм (151,6 дюйма) (фургон)[5]
Ширина	1525–1 535 мм (60,0–60,4 дюйма)[4]
Высота	1370–1395 мм (53,9–54,9 дюйма)[4]
Снаряженная масса	695–750 кг (1,532–1,653 фунтов)[4]

1982 Toyota Starlet DL 3-дверный (Новая Зеландия)

60-я серия, представленная в феврале 1978 года, была более известна, будучи первой серией, широко продаваемой за пределами Японии, и импортировалась в Европу, включая Великобританию, с 1978 года, когда популярность супермини стала стремительно расти. Он предлагался с двигателем объемом 993 (KP60 2K), 1166 (KP62, 3K) или 1290 куб.см (KP61, 4K). Трех- и пятидверные хэтчбеки предлагались на экспортных рынках, хотя более длинный вариант пятидверного универсала (также известный как «Ван» на японском рынке) продавался в Японии и на некоторых азиатских и европейских рынках. Фургон прибыл в октябре 1978 года.^[6] В Японии Starlet был доступен только с более крупным двигателем объемом 1,3 литра после того, как он был представлен, за исключением модели Van, которая сохранила меньший, 1,2 литра, 3K-HJ тип. Starlet 60-й серии был первым легковым автомобилем Toyota, в котором использовалось реечное рулевое управление.^[7] Подвеска на Starlets 60 серии выполнена в виде Макферсон передние стойки в сочетании с четырехрычажной задней подвеской со спиральными пружинами для моделей хэтчбек и подвеской на листовых рессорах на моделях фургонов.

Уровни отделки салона были Standard, De Luxe (также известный как DX на некоторых рынках), GL, XL, S, Si, Sprint, SE и Lisse. Модели Si имеют впрыскиваемый Двигатель 4K-E. Модели Sprint включают тахометр, пятиступенчатую коробку передач (K50), двигатель объемом 1290 куб. См (4K) и другой, «пикантный» интерьер по сравнению с другими моделями. Модели Sprint также оснащены подвеской Toyota Sports Handling Suspension, а внешняя отделка автомобиля фиксируется на месте, а не наклеивается, как в других моделях. Модели Sprint также включают те же легкосплавные диски, что и на ранних моделях. AE86 Венчики. Модели для японского рынка, как правило, не имели самоватывающихся ремней безопасности на задних сиденьях. Модели для японского и новозеландского рынков имеют передние тормозные диски диаметром 203 мм, в отличие от многих других рынков, где Starlets имеют передние тормозные диски диаметром 228 мм.

Автомобили, оснащенные 2К двигатель получил меньший дифференциал (код X, 5,6 дюйма, 142 мм), чем автомобили, оснащенные 4K двигатель (Код U, 6 дюймов, 152 мм). Дифференциальные отношения зависят от модели отделки салона и рынка для каждого автомобиля: 3,909: 1 является обычным для автомобилей с двигателем 2K, 4,3: 1 для европейских моделей фургонов, 3,727 для японских моделей фургонов, 3,417: 1 для автомобилей с автоматической коробкой передач. , 3,583: 1 для обычных приложений с двигателем 4K и другие соотношения, существующие для различных автомобилей японского рынка.

В 1980 году Starlet был модернизирован, включив в него квадратные фары, а в 1983 году последовал второй рестайлинг, включив в него наклонную переднюю часть и нижний люк.

Приобрести Tidy 60-й серии Starlets становится все труднее, отчасти из-за их возраста и склонности к ржавчине, а также из-за того, что многие из них превращаются в гоночные и раллийные машины и, таким образом, начинают становиться ценными коллекционными автомобилями.

1981–1982 3-дверный хэтчбек Toyota Starlet (KP61, США)

3-дверный KP61 был единственным Starlet, когда-либо проданным в США, где он был доступен с 1981 по 1984 годы. Модели 1981–1982 годов поставлялись со стандартными пятиступенчатыми механическими коробками передач и тахометрами. Это эквивалент S-модели других рынков. Модели 1983–1984 гг. Дополнительно предлагались с электронным впрыском топлива (EFI) с 4K двигатель, но с четырехступенчатой механическая коробка передач и оборудование, аналогичное модели XLi на других рынках.

Обычно ржавчина на Starlet 60-й серии находится под уплотнением заднего люка, вокруг крепления стеклоочистителя, за передними крыльями и в нижней части дверей.

• 

  Вторая фейслифтинг модель Starlet 5-дверный хэтчбек (KP60, Европа)

• 

  Starlet Kombi / универсал (Германия)

• 

  Старлет Ван (Япония)

• 

  Starlet Sprint (Новая Зеландия)

Третье поколение (P70; 1984)

70 серии
Toyota Starlet 1.3 Turbo S Limited (EP71, Япония)
Обзор
Производство	Октябрь 1984 г. - декабрь 1989 г.
сборка	Япония Джакарта, Индонезия
Кузов и шасси
Тип кузова	3/5 двери хэтчбек 3-дверный фургон
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	P70
Трансмиссия
Двигатель	999 куб. 1E I4 1295 куб. 2E I4 1295 куб. 2E-ELU EFi I4 1295 куб. 2E-TELU турбо I4
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство 5-ступенчатая механика 3-х ступенчатая автоматический 4-х ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база	2300 мм (90,6 дюйма)
Длина	3700 мм (145,7 дюйма)
Ширина	1590 мм (62,6 дюйма)
Высота	1380 мм (54,3 дюйма)
Снаряженная масса	740 кг (1631 фунт)

Toyota Starlet 1.3 Si (EP71, Япония)

Серия P70 октября 1984 года увидела, что Starlet переключился на передний привод, который теперь был нормальным форматом для автомобилей такого размера. Предлагались трехдверные и пятидверные хэтчбеки, а также трехдверный фургон для коммерческого использования был доступен на многих рынках. 12 клапанов 1E и 2E двигатели заменили старые двигатели серии К. Обширный японский модельный ряд состоял из Standard, DX, Soleil, XL, XL Lisse, SE, Si, Si Limited, Ri, Turbo R и Turbo S, хотя однолитровая версия была доступна только для экспорта.^[8] Двигатель установлен в турбо модели был 2E-TELU, и был установлен с Toyota активная подвеска технология называется TEMS. Ri и Turbo R - легкие модели, разработанные для автоспорта.

Для экспортных рынков серия Starlet 70 предлагалась как 1.0 Standard, 1.0 DX, 1.0 XL, 1.0 XL Lisse, 1.3 DX, 1.3 XL, 1.3 S и 1.3 SE. Экспортная версия Si Limited По сути, это был XL или 1.3 S с передним и задним спойлерами, спортивным красно-черным салоном, многоточечным впрыском топлива и особым цветом кузова 2-х тоновый черно-серебристый или белый.

Первым Starlet, собранным за пределами Японии, был 1.0 XL 1985 года выпуска. Индонезия. Годом позже на конвейере завода вышла 1,3-литровая модель. Небольшие изменения для японских моделей были внесены в 1987 году с новой носовой частью, задними фонарями, большими бамперами и обновленным интерьером. Построенный в Индонезии Starlet претерпел эти незначительные изменения в 1988 году, однако модели европейского и общего рынка сохранили прежний внешний вид.

Starlet соревновалась с такими автомобилями, как Daihatsu Charade, Suzuki Cultus / Свифт, и различные европейские малолитражки.

• 

  Starlet 1.3 SE 5-дверный хэтчбек (EP71, Индонезия)

• 

  Starlet 1.0 XL 3-дверный хэтчбек (EP70, Европа)

• 

  Starlet 1.3 S 3-дверный хэтчбек (EP71, Европа)

Четвертое поколение (P80; 1989)

80 серии
1991 Toyota Starlet 1.3 XL 3-дверный (EP81, Новая Зеландия)
Обзор
Производство	Декабрь 1989 г. - декабрь 1995 г. (Япония) 1990 - март 1998 (Индонезия)
сборка	Япония Джакарта, Индонезия
Кузов и шасси
Тип кузова	3/5 двери хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод / полноприводный автомобиль
Платформа	P80
Связанный	Toyota Sera
Трансмиссия
Двигатель	999 куб. 1E I4 (EP80) 1295 куб. 2E / 2E-E I4 (EP81) 1331 куб. 4E-FE I4 (EP82, EP85) 1331 куб. 4E-FTE турбо I4 (EP82) 1453 куб. 1N дизель I4 (NP80)
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство 5-ступенчатая механика 3-х ступенчатая автоматический 4-х ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база	2300 мм (90,6 дюйма)
Длина	3720–3805 мм (146,5–149,8 дюйма)
Ширина	1600–1620 мм (63,0–63,8 дюйма)
Высота	1380 мм (54,3 дюйма)

Серия Starlet 80 была представлена ​​на японском рынке в декабре 1989 года. Она отличалась более округлым кузовом и интерьером. Японские модели получили новые двухкамерные двигатели: 4E-F, 4E-FE и 4E-FTE с турбонаддувом. Экспортные модели сохранили двигатели 1E и 2E, а также специальную версию 4E-FE (только для британских и гонконгских моделей фейслифтинга). Также был доступен 1,5-литровый дизельный двигатель 1N. У Starlet для Японии и Индонезии есть задний центральный декор, поэтому номерной знак установлен на бампере. Номерные таблички Starlets серии 80, экспортированные в другие места назначения, установлены на центральной панели люка.

Предварительный фейслифтинг Toyota Starlet Van 1.5D (NP80; Португалия)

В Японии Starlet 80-й серии снова предлагался в широком диапазоне вариантов: Soleil, самая продаваемая Soleil L, S, X, X Limited, Si, Canvas Top, спортивная модель Gi и GT Turbo. Спортивная модель отличается от обычных моделей бамперами, фарами и задними фонарями. Спортивные ковшеобразные передние сиденья и задний спойлер также входят в стандартную комплектацию Gi и GT. У GT есть двухрежимный (низкий и высокий) турбо. Только японские модели постоянного полного привода (EP85) предлагались в вариантах Soleil L, S и X Limited.

Новая Зеландия изначально получила 3-дверные 1.0 XL, 1.3 XL и 1.3 S с механической коробкой передач. В марте 1993 года модельный ряд пополнился 5-дверным автоматом 1.3 XL. Версии с двигателем 2E были карбюраторными и производили 53 кВт (72 л.с.).^[9]

Starlet местной сборки для Индонезии предлагался как 1.0 XL, 1.3 SE и 1.3 SE Limited только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В Сингапуре продавался только 1.0 XL. Все Starlets, официально продаваемые в странах Юго-Восточной Азии, были 5-дверными.

Звездочка дебютировала в Европе в 1990 году. Женевский автосалон. Версия 1.3 XLi продавалась в большинстве европейских стран. Спортивный 1.3 Si предлагался в Швейцарии. Он поставлялся со стандартными спортивными передними сиденьями, трехспицевым рулевым колесом, люком на крыше и задним спойлером.

Британской моделью была модель 1.0 GL, предлагавшаяся только как трехдверный хэтчбек, которую с 1993 года заменил трехдверный 1.3 GLi. В 1994 году британские модели были трехдверными 1.3 XLi и пятидверными 1.3 GLi. Все модели GLi имеют люк на крыше.

Это были специальные выпуски 80-й серии, продаваемые в Европе, такие как 1.3 Jeans в Великобритании и Германии, 1.3 Dance в Швейцарии и 1.3 Westwood в Бельгии, все они основаны на 1.3 XLi. Также существовала модель фургона для определенных рынков, где налоговая структура соответствовала такой модели, без задних сидений и часто с заглушенными окнами в задней части. Хотя в Японии всегда были доступны фургоны предыдущих Starlets, изменения в налоговой системе означали, что Starlet четвертого поколения продавался только как легковой автомобиль на внутреннем рынке.

Незначительный фейслифтинг произошел в январе 1992 года, когда все японские модели получили впрыск топлива и был прекращен выпуск варианта X. Были установлены новый передний бампер и обновленный интерьер, а также добавленная балка безопасности внутри дверей была добавлена ​​для всех моделей. S, X Limited, Gi и GT также получили новую заднюю центральную отделку. В Индонезии новый SE-G заменил SE Limited. SE-G имеет элитный интерьер, аналогичный японскому X Limited, и разделяет переработанные задние фонари и украшение багажника с Gi и GT. Для рынка Гонконга японская модель Soleil L 5-дверный хэтчбек заменила старый 1.3 XL. Брезентовый топ Starlet Si 1992 со складной брезентовой крышей предлагался в Гонконге и некоторых странах Европы.

Starlet EP81 участвовал в WRC Акрополь Ралли в Греции и выиграл класс A5. Starlet также участвовала в гонках Starlet One Make Race в Японии, чемпионате Индонезии по кузовным гонкам и ралли на Карибах.

Второе незначительное обновление произошло в мае 1994 года с новой передней частью и задними фонарями. Убрана задняя накладка во всю ширину. Крышка люка теперь имеет гладкую панель с небольшими украшениями. Gi и GT отличались двойными круглыми фарами и решеткой радиатора, также известными как «четырехъядерные» фары. Эти незначительные изменения были распространены только на Японию, Гонконг, Индонезию и Новую Зеландию. Гонконг получил Soleil L. японского рынка. 1.3 SE и 1.3 SE-G продолжились в Индонезии, но 1.0 XL была удалена. В Новой Зеландии спортивный 1.3 S был заменен новым 1.3 GS.

Производство в Японии закончилось в декабре 1995 года, но продолжалось в Индонезии до марта 1998 года. Последняя 80-я серия в Индонезии продавалась как «Фантастическая старлетка» со спортивными бамперами, решеткой радиатора и капотом от японца Gi. Сначала Starlet предлагался в моделях SE среднего уровня и SE-G высшего класса, но позже более дешевая модель была снята с производства.

• 

  Первый фейслифтинг Starlet 1.3 S 3-дверный (EP82, Япония)

• 

  Первый фейслифтинг Starlet 1.3 S 3-дверный (EP82, Япония)

• 

  Вторая фейслифтинговая модель Starlet Soleil L 3-дверная (EP82, Япония)

• 

  Вторая фейслифтинговая модель Starlet 1.3 Soleil L 3-дверная (EP82, Япония)

• 

  Второй фейслифтинг 1995 года Starlet 1.3 SE-G 5-дверный (EP81, Индонезия)

• 

  Второй фейслифтинг 1995 года Starlet 1.3 SE-G 5-дверный (EP81, Индонезия)

• 

  Третий фейслифтинг 1996 года "Фантастическая старлетка" 1.3 SE-G 5-дверный (EP81, Индонезия)

GT Turbo

Starlet GT turbo (EP82, японская спецификация, серый - экспортируется на Филиппины)

В Старлет GT Turbo это высокопроизводительная модель Starlet четвертого поколения, впервые представленная в 1990 году в качестве преемника 70-й серии Starlet 1.3 Turbo R. EP82 GT turbo оснащался турбированной версией двигателя Toyota E Engine, 4E-FTE с CT9. турбокомпрессор. Этот двигатель производил 135 л.с. (99 кВт) при 6400 об / мин. Автомобиль весил 890 кг (1962 фунта), обеспечивая удельную мощность более 100 киловатт на тонну. Помимо управляемости, Toyota активная подвеска технология, продолженная от предыдущего поколения, называется TEMS.

Как и другие Starlets на японском рынке, GT Turbo претерпел незначительные изменения в январе 1992 года, в том числе новые бамперы и задние комбинированные фонари. Второе незначительное изменение было внесено в мае 1994 года, на этот раз с четырьмя круглыми фарами с четырьмя круглыми фарами в сочетании с решеткой радиатора. Задние фонари остались прежними, но центральную отделку по всей длине заменили на маленькие с каждой стороны.

Производство автомобиля закончилось в декабре 1995 года, но популярность автомобиля по-прежнему поддерживается культом водителей, в основном как подержанный импортный. Starlet GT turbo и атмосферный 1.3 Gi были заменены серией Starlet Glanza, Glanza V и Glanza S соответственно.

Были произведены две ограниченные версии GT turbo; GT Limited и GT Advance отличались небольшими изменениями, такими как различные рулевые колеса и ручки переключения передач, задняя распорка, АБС (только в более поздних версиях) и отличались двухцветной окраской. Эти модели также имели дополнительный ЛСД который был доступен с коробкой передач C153.

Пятое поколение (P90; 1996)

90 серии
Toyota Starlet 1.3 GLi 5 дверей (EP91, Европа)
Обзор
Производство	Январь 1996 - июль 1999
Кузов и шасси
Тип кузова	3/5 двери хэтчбек
Макет	Передний двигатель, передний привод / полноприводный автомобиль
Платформа	P90
Связанный	Тойота Терсель Toyota Paseo
Трансмиссия
Двигатель	1295 куб. 2E I4[10] 1331 куб. 4E-FE I4 1331 куб. 4E-FTE турбо I4 1453 куб. 1N дизель I4
Передача инфекции	4/5-ступенчатая руководство 3/4 скорости автоматический
Размеры
Колесная база	2300 мм (90,6 дюйма)
Длина	3,750–3,790 мм (147,6–149,2 дюйма)
Ширина	1,625 мм (64,0 дюйма)
Высота	1,400–1415 мм (55,1–55,7 дюйма)

Серия Starlet 90, представленная в 1996 году, сохранила те же идеи трех- или пятидверного хэтчбека. Уникальный дизайн - наклонная линия пояса на входных дверях. Японские версии разделились на три модели: Reflet (нормальный), Glanza (спорт) и Карат (более роскошный). Reflet (Base, f и x), Carat и Glanza S оснащались двигателем 4E-FE. Базовая модель также предлагалась с дизельным двигателем 1N. Основанный на пятидверном Reflet, Starlet Ремикс пришел с прочным внедорожником. Он имеет крылья, обшивку кузова, поручень на крыше и запасное колесо, установленное сзади.

Toyota Starlet 1.3 GLi 5 дверей (EP91, Европа)

Интерьер

Старлетка 90-й серии поделилась своим Платформа с Пасео включая подвеску, двигатель и многие другие компоненты. В Правый руль Starlet имеет собственный дизайн приборной панели с чуть более высокими центральными розетками переменного тока, а LHD разделяет панель управления с Tercel и Пасео.

Starlet EP91 поступил в Европу во втором квартале 1996 года. Хотя в основном все европейские модели были 1.3 XLi с 75-сильной (55 кВт) версией двигателя 4E-FE, в Европе они продавались под разными названиями. Первоначально Великобритания моделями были базовый 1.3 Sportif и престижный 1.3 CD (со стандартным CD-плеером и люком на крыше). В 1998 году британский модельный ряд был пересмотрен с базовым 1.3 S, спортивным 1.3 SR (с заниженной подвеской, спойлером и спортивным выхлопом) и загруженным 1.3 GLS. Французские модели были Base, GL и GLS. В Швейцарии модернизированная модель, похожая на GLS, называется 1.3 Crystal, а в Норвегии - SLi. Все модели высокого класса имеют подушку безопасности SRS со стороны водителя, тахометр, передние электрические стеклоподъемники, задние подголовники и цветные бамперы. ABS и люк - опции.

Единственное поколение, проданное новым в Австралии, EP91 Starlet было доступно с марта 1996 года по декабрь 1999 года, первоначально в трех комплектациях: базовый трехдверный. Жизнь, спортивный трехдверный Группа X и роскошный пятидверный Стиль. В 1997 году была представлена ​​пятидверная версия Life. В 1998 году модели Group X и Style были сняты с производства, а Life получил подушку безопасности водителя в качестве стандартного оборудования. Когда Starlet впервые был продан в Австралии, он пострадал от более высокой цены в своей категории, но позже, после того, как Toyota вступила в войну по снижению цен на малолитражные автомобили, она стала продаваться намного лучше. Hyundai Excel и Ford Festiva.^[11][12]

Незначительные изменения с новыми передними бамперами, решеткой, задними фонарями и переработанной внутренней тканью были новинкой для моделей 1998 года для японского рынка. Производство Starlet закончилось в июле 1999 года, сразу после запуска Ярис.

• 

  Фейслифтинг модель Starlet 1.3 Reflet f Limited (EP91, Япония)

• 

  Starlet 1.3 Carat 5 дверей (EP91, Япония)

• 

  Starlet 1.3 Remix (EP91, Япония)

Glanza

Starlet Glanza - это спортивная версия Starlet поколения P90, преемница безнаддувных Starlet 1.3 Gi серии 80 и Старлет GT Turbo. Glanza S оснащался атмосферным двигателем объемом 1331 куб. 4E-FE а Glanza V оснащался турбированным двигателем объемом 1331 куб. 4E-FTE. 4E-FE, используемый в Glanza S, генерировал 85 л.с. (63 кВт; 84 л.с.), чего для чрезвычайно легкого Starlet было достаточно, чтобы разогнать автомобиль от 0 до 100 км / ч за 11,9 секунды. Турбированный 4E-FTE, используемый в Glanza V, развивал 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.) при 6400 оборотах в минуту со временем разгона 0–100 км / ч за 8,2 секунды (заводская статистика).

В декабре 1996 года была выпущена Glanza S Limited. Он имеет такие же стандартные обвесы, что и Glanza V Turbo, за исключением того, что у него нет турбонаддува, а у двигателя нет. Облегченная версия Glanza V также была доступна без кондиционера и электрических стеклоподъемников, чтобы сделать машину максимально легкой и предназначенной для использования в соревнованиях.

Glanza S и Glanza V были официально доступны только на японском рынке, хотя некоторые из них были импортированы из частного сектора в Великобританию, Новую Зеландию и многие другие рынки с правым рулем.

• 

  Toyota Starlet 1.3 Glanza S (EP91, Япония)

• 

  Toyota Starlet 1.3 Glanza V Turbo (EP91, Япония)

Табличка "Glanza" была восстановлена ​​в июне 2019 года для измененного варианта индийского рынка. Suzuki Baleno хэтчбек.^[13] Автомобиль был выпущен в рамках партнерства с индийским производителем автомобилей. Марути Сузуки. Glanza также продается в Африке с сентября 2020 года под обновленным шильдиком Starlet.^[14]

Рекомендации

• Toyota Starlet EP82 / EP85 / NP80 Японские брошюры, декабрь 1989 г., январь 1992 г. и май 1994 г.
• Брошюры на индонезийском языке Toyota Starlet EP81 1994 и 1997 гг.
• Toyota Starlet EP91 Европейские брошюры 1997 г. Франция, Швейцария, Великобритания, и Бельгия.

1. "75 лет TOYOTA | Линия автомобилей | Publica Starlet". Toyota. Получено 16 августа 2020.
2. Руководство по идентификации автомобилей Toyota. Япония: Toyota Motor Corporation - Отдел зарубежных запчастей. 1984. Каталожный № 97913-84.
3. «Автотест: Тойота Старлет». Autocar. Vol. 149 (номер 4264). 29 июля 1978 г. С. 33–37.
4. 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Путеводитель по автомобилям Японии, 1979/1980] (на японском языке). 26. Япония: Японская ассоциация автопроизводителей. 1 ноября 1979 г. с. 130. 053-790026-3400.
5. 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Путеводитель по автомобилям Японии, 1979/1980] (на японском языке). 26. Япония: Японская ассоциация автопроизводителей. 1 ноября 1979 г. с. 188. 053-790026-3400.
6. "Вторая старлетка Ван". 75 лет Toyota: Vehicle Lineage. Toyota. Получено 29 января 2015.
7. «История Toyota Starlet - Тойота». toyota.co.uk. 1 августа 2014 г.. Получено 1 апреля 2018.
8. Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (Март 1986 г.). Автомобиль Ревю 1986 (на немецком и французском языках). 81. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 533. ISBN  3-444-00450-8.
9. Андерсон, Донн, изд. (Март 1993 г.). «Лента новостей: Старлетка идет 5-дверный ... и авто!». Новая Зеландия Автомобиль. Окленд, Новая Зеландия: Accent Publishing Cnr. 7 (5): 13. ISSN  0113-0196.
10. "Частичная сборка двигателя для Toyota STARLET EP90 1996 - 1999 гг.". Получено 13 ноября 2019 - через мегазип.
11. Меллор, Джон. "Toyota Starlet EP91R Starlet 1996–1998". Авто. Получено 5 января 2014.
12. Меллор, Джон. "Toyota Starlet EP91R Starlet Series II 1998–1999". Авто. Получено 5 января 2014.
13. «Maruti Suzuki отправляет 364 автомобиля Glanzas, произведенного в Гуджарате, компании Toyota Kirloskar Motor». Autocar Индия. 2 мая 2019. Получено 8 мая 2019.
14. Bubear, Райан (3 сентября 2020 г.). «Подтверждено! Новая Toyota Starlet (переименованная в Suzuki) будет запущена в ЮАР». автомобильный журнал. Южная Африка. Получено 29 октября 2020.

внешняя ссылка

• Фан-сайт World Starlet.
• Голландский Starlet Forum.
• Греческая звездочка Forum.
• Toyota GT Turbo.
• Всемирно известный сайт Toyota Starlet.
• Club-K: клуб новозеландцев для KP Starlets и KE Corollas.
• Toyota Starlet технические характеристики.

Предшествует Publica

Toyota Starlet 1973–1999

Преемник Vitz