Chevrolet Cavalier - Chevrolet Cavalier

Не путать с Vauxhall Cavalier.

Chevrolet Cavalier
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Производство	Май 1981 г. - 6 октября 2005 г. 2016 – настоящее время (Китай)
Модельные годы	1982–2005 2016 – настоящее время
Кузов и шасси
Класс	Компактный
Макет	Макет FF
Платформа	J-тело (1981–2005)
Хронология
Предшественник	Chevrolet Monza Chevrolet Vega
Преемник	Шевроле Кобальт (США и Канада) Chevrolet Optra (Мексика)

В Chevrolet Cavalier Линия небольших автомобилей, произведенных в 1982–2005 модельных годах компанией Chevrolet, а затем повторно представили в 2016 году для китайского рынка. Как вариант с переименованием Дженерал Моторс ' J-автомобили, Cavalier производился вместе с Кадиллак Симаррон, Бьюик Скайхок, Oldsmobile Firenza, и Понтиак J2000 / 2000 / Sunbird в GM Сборка Южных ворот и Джейнсвилл Ассамблея заводов, достигнув максимума продаж в 1984 году.

Предшественники

Кавалер заменил Монца в Северной Америке. Monza была доступна как 2-дверная. купе, 3-дверный хэтчбек и 3-дверный вагон (с использованием того же корпуса, что и снятый с производства Вега универсал, модель на замену). Недорогой Chevette был сохранен даже при снижении продаж, и формально был заменен еще меньшими внутренний импорт. Обе предыдущие платформы имели компоновку с задним приводом, в то время как новый дизайн следовал тенденции переднего привода, как и в Додж Омни и Honda Civic. Форд и Chrysler также представила новые переднеприводные компактные. В значительной степени успешная миссия по захвату большей части отечественных компактных продаж выпала на 2-дверный Cavalier. купе, 4-дверный седан и 4-дверный универсал, относительно недолговечный 3-дверный хэтчбек (который заменил Monza 2+2 Спортивный 2-дверный хэтчбек), а в более поздние годы - 2-дверный кабриолет. Маленький Кавалер даже помог восполнить отставание в продажах компактный Цитирование.

Первое поколение (1982–1987)

Первое поколение
Обзор
Производство	1981–1987
Модельные годы	1982–1987
Сборка	Соединенные Штаты: Лордстаун, Огайо (Лордстаун Ассамблея ) Лансинг, Мичиган (Сборка автомобилей Lansing ) Джейнсвилл, Висконсин (Сборочный завод Janesville GM ) Южные ворота, Калифорния (Сборка Южных ворот ) Канзас-Сити, штат Миссури (Лидс Ассамблея )
Дизайнер	Ирвин Рыбицки (1977)[1]
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный кабриолет 2-дверный купе 3-дверный хэтчбек 4-дверный седан 4-дверный вагон
Связанный	Бьюик Скайхок Кадиллак Симаррон Oldsmobile Firenza Понтиак Санберд Опель Аскона Vauxhall Cavalier Исузу Аска Холден Камира
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л L46 I4 (бензин) 2,0 л LQ5 I4 (бензин) 2,0 л LL8 I4 (бензин) 2,8 л LB6 V6 (бензин)
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство по эксплуатации 5-ступенчатая механика 3-х ступенчатая автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	101,2 дюйма (2570 мм)
Длина	Седан: 174,5 дюйма (4432 мм) Купе: 173,5 дюйма (4407 мм) Универсал: 177,9 дюйма (4519 мм) 1990–91 Универсал: 54,1 дюйма (1374 мм) 1992–94 Универсал: 53,8 дюйма (1367 мм) 1988–89: 178,6 дюйма (4536 мм) 1990–94: 182,3 дюйма (4630 мм) 1988–89 Универсал: 178,8 дюйма (4542 мм) 1990–94 Вагон: 181,1 дюйма (4600 мм)
Ширина	Седан и купе: 66,0 дюйма (1676 мм) Универсал: 66,3 дюйма (1684 мм)
Рост	Седан и купе: 52,0 дюйма (1321 мм) Универсал: 54,2 дюйма (1377 мм)

2-дверное купе Chevrolet Cavalier CL 1982 года и универсал Chevrolet Cavalier CL 1982 года

1986–1987 Chevrolet Cavalier купе

1986–1987 универсал Chevrolet Cavalier

1982–1985 Chevrolet Cavalier Type 10 Хэтчбек

Cavalier впервые поступил в продажу в мае 1981 года как модель 1982 года с передним приводом.^[2] выбор из двух карбюраторных версий GM 122 серия четырехцилиндровый толкатель двигателей, а также 2-х и 4-х дверных кузовов седан, хэтчбек и универсал. Кабриолеты были добавлены в 1983 году, первоначальное производство составило менее 1000 штук. Название Cavalier произошло от тогдашнего британского филиала GM. Vauxhall, который применил его к инженерным вариантам Опель Аскона, третье поколение которого было первым выпущенным автомобилем J-body.

1983 Кавалеры предложили корпус дроссельной заслонки впрыск топлива, а Двигатель V6 стал доступен в 1984 году. Модели 1984 года получили мягкую реконструкцию с четырьмя фарами. Z24 был представлен в 1985 году для моделей купе и хэтчбек 1986 модельного года.

Кавалер в Мексика был идентичен Понтиак Санберд перед Понтиак бренд был официально представлен там в 1992 году. После этого продаваемые там модели Cavaliers имели панели кузова Sunbird, в отличие от панелей Cavalier, выпускаемых в США. С 1993 года обе марки-братья предлагались почти так же, как и в Соединенных Штатах.

Двигатели

• 1982: 1,8 л L46 карбюраторный OHV I4
• 1983-1986: 2,0 л LQ5 TBI OHV I4
• 1987–1989: 2,0 л LL8 TBI OHV I4
• 1985–1989: 2,8 л LB6 MPFI OHV V6

Второе поколение (1988–1994)

Второе поколение
Обзор
Производство	1987–1994
Модельные годы	1988–1994
Сборка	Лордстаун, Огайо, Соединенные Штаты Лансинг, Мичиган, Соединенные Штаты Рамос Ариспе, Коауила, Мексика (1990-1994)
Дизайнер	Ирвин Рыбицки (1984)[3]
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверное купе 2-дверный кабриолет 4-дверный седан 5-дверный универсал
Связанный	Бьюик Скайхок Кадиллак Симаррон Oldsmobile Firenza Понтиак Санберд Опель Аскона Vauxhall Cavalier
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л LL8 I4 (бензин) 2,2 л LM3 I4 (бензин) 2,2 л LN2 I4 (бензин) 2,8 л LB6 V6 (бензин) 3,1 л LH0 V6 (бензин)
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство по эксплуатации 3-х ступенчатая автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	1988–89: 101,2 дюйма (2570 мм) 1990–94: 101,3 дюйма (2573 мм)
Длина	1988–89: 178,6 дюйма (4536 мм) 1988–89 Универсал: 178,8 дюйма (4542 мм) 1990–94: 182,3 дюйма (4630 мм) 1990–94 Вагон: 181,1 дюйма (4600 мм)
Ширина	66,3 дюйма (1,684 мм) 1988–89 Седан / Купе / Универсал: 66,0 дюйма (1676 мм)
Рост	Купе 1988–1991 и кабриолет 1990–91: 52,0 дюйма (1321 мм) 1988–1991 Седан: 53,6 дюйма (1361 мм) 1988–89 и 1992–95 кабриолет: 52,2 дюйма (1326 мм) 1988–89 Универсал: 54,3 дюйма (1379 мм) 1990–91 Универсал: 54,1 дюйма (1374 мм) 1992–95 Универсал: 53,8 дюйма (1367 мм) 1992–95 Купе: 51,9 дюйма (1318 мм) 1992–95 Седан: 53,5 дюйма (1359 мм)
Снаряженная масса	2359 фунтов (1070 кг) (купе) 2363 фунтов (1072 кг) (седан) 2271 фунтов (1030 кг) (RS купе) 2414 фунтов (1095 кг) (седан RS) 2558 фунтов (1160 кг) (Z24 купе) 2665 фунтов (1209 кг) (Z24 с откидным верхом)

Cavalier подвергся рестайлингу в 1987 году для модели 1988 года.^[4] От трехдверного хэтчбека отказались, а купе, седан, универсал и кабриолет остались. Седан и универсал остались без изменений от дверей сзади, а внешний вид купе был полностью переработан. Это привело к различному дизайну багажника для купе и седана. Для 1988 года было доступно три уровня отделки салона: VL, RS и Z24. Кабриолет был доступен только как Z24. VL и RS стандартно поставлялись с 2,0 л OHV L4 двигатель, теперь модернизированный до впрыска дроссельной заслонки, или TBI, мощностью 90 л.с. (67 кВт), в то время как 2,8 л V6 мощность 125 л.с. (93 кВт) была необязательной для RS и стандартной для Z24.^[5] В двухдверных моделях 5-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной, а 3-ступенчатая автоматическая коробка передач была необязательной, однако 3-ступенчатая автоматическая коробка передач была сделана стандартной для седанов и фургонов. An электронная приборная панель был доступен с комплектациями RS и Z24.

1989 Cavalier Z24 кабриолет

1991–1994 Cavalier универсал

В 1989 г. рулевая колонка был переработан. Новое самоустанавливающееся рулевое колесо было разработано таким образом, чтобы уменьшить травмы при столкновении за счет изгиба, прилегающего к груди водителя. Кроме того, задние плечевые ремни стали стандартными для всех моделей. Кастомные тканевые сиденья RS и Z24 получили новый стиль передних ковшеобразных сидений со встроенными подголовниками. Опциональный V6 был переоборудован до 130 л.с.^[6]

В 1990 году базовый двигатель был увеличен до 2,2 л OHV L4, а мощность увеличилась до 95 лошадиных сил (71 кВт). Автоматические передние ремни безопасности на дверях были добавлены в соответствии с законодательством США о пассивных ограничениях. Дополнительный двигатель V6 также был модернизирован до 3,1 л V6 и 140 лошадиных сил.^[7] Кабриолет был исключен из продажи, чтобы предотвратить внутреннюю конкуренцию с запланированным Кабриолет Beretta. Однако кабриолет Beretta был отложен на одиннадцатый час, прежде чем можно было подготовить кабриолет Cavalier 1990 года.

1993–1994 Cavalier купе

Cavalier 1991 года подвергся более обширному рестайлингу, который включал новый капот, бамперы, фары, задние фонари, колпаки колес и переработанный интерьер, но при этом не изменился стиль кузова. В частности, система охлаждения была переработана для отвода воздуха от бампера, что придало ему Ford Taurus -стайл бампера и без решетки носа. Новые бамперы не были окрашены, их можно было покрасить в серый, черный или белый цвет; последний доступен только на моделях белого цвета. RS и Z24 отказались от этого в пользу пакета кузова с цветными ключами. Модели Z24 также получили варианты регулируемого по высоте водительского сиденья и проигрывателя компакт-дисков. Платформа и линии отделки были перенесены, в то время как кабриолет вернулся в середине года в отделке RS только со стандартом V6.^[8]

Незначительные изменения в 1991 году также включали цилиндр замка зажигания Alpha Tech, который включал в себя ключ с двумя бородками, который был больше и толще по сравнению со старой системой цилиндра замка с одной бородкой, которая использовалась в течение многих лет. Система блокировки была предназначена для более сильного сдерживания кражи транспортных средств, но сообщалось о постоянных проблемах с заклиниванием замка. От него отказались после того, как в 1995 модельном году была представлена ​​улучшенная двухбитовая система с одним ключом и модернизирована.

В 1992 году был принят стандартный двигатель 2,2 л OHV. многоточечный впрыск топлива или MPFI для увеличения мощности до 110 лошадиных сил (82 кВт), однако в отличие от версии SFI 2.2L в Chevrolet Corsica.^[9] Кабриолет теперь был доступен в комплектациях RS и Z24, со стандартным V6 в Z24 и опциональным с RS. Антиблокировочная система тормозов были добавлены как стандартная функция, так как Delco Moraine удалось разработать недорогую систему. Блокировки с электроприводом также были стандартными и были разработаны для автоматической блокировки, когда автомобиль выходит из парка или если автомобиль движется со скоростью не менее 8 миль в час в моделях купе с механической коробкой передач.

1993 модельный год внес минимальные изменения в линейку Cavalier. Кабриолеты получают стеклянное заднее окно, позволяющее оттаивать заднее стекло в качестве опции.^[10] Также General Motors в последний раз получила новую решетку радиатора в этом поколении Chevrolet Cavalier.

1994 Cavalier Z24 Кабриолет

Модели 1994 года также остались прежними, поскольку разрабатывалась редизайн Cavalier. На универсал сбросили обшивку VL, в то время как 2,2 л OHV L4 был преобразован в версию SFI, установленную на Корсике, с мощностью 120 лошадиных сил.^[11] Дополнительные изменения включали слегка переработанный интерфейс климат-контроля и снова переработанную систему блокировки с электроприводом: двери по-прежнему автоматически блокировались при включении передачи, но они также разблокировались автоматически при выключении зажигания.

Третье поколение (1995–2005)

Третье поколение
2000-2002 Cavalier седан
Обзор
Также называется	Toyota Cavalier (Япония )
Производство	8 августа 1994 г. - 6 октября 2005 г.[12]
Модельные годы	1995–2005
Сборка	Лордстаун, Огайо, Соединенные Штаты Лансинг, Мичиган, Соединенные Штаты Рамос Ариспе, Коауила, Мексика
Дизайнер	Чак Джордан (1991)[13]
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный кабриолет 2-дверный купе 4-дверный седан
Связанный	Понтиак Санфайр
Трансмиссия
Двигатель	2,2 л LN2 OHV I4 2,2 л L61 DOHC I4 2,2 л L42 DOHC I4 2.3 л LD2 DOHC I4 2,4 л LD9 DOHC I4
Передача инфекции	3-х ступенчатая 3T40 автоматический 4-х ступенчатая 4Т40-Э автоматический 5-ступенчатая Getrag F23 руководство по эксплуатации 5-ступенчатая Getrag 282 руководство по эксплуатации 5-ступенчатая Isuzu руководство по эксплуатации
Габаритные размеры
Колесная база	104,1 дюйма (2644 мм)
Длина	1995–97: 180,3 дюйма (4580 мм) 1998–2002 годы: 180,7 дюйма (4590 мм) 2003–05: 180,9 дюйма (4595 мм)
Ширина	2-дверный: 68,7 дюйма (1745 мм) 4-дверный: 67,9 дюйма (1725 мм)
Рост	1995–97 Купе: 53,2 дюйма (1351 мм) 1995–97 Седан: 54,8 дюйма (1392 мм) 1995–97 Кабриолет: 53,9 дюйма (1369 мм) 1998-2005 Купе: 53,0 дюйма (1346 мм) 1998–99 Кабриолет: 54,1 дюйма (1374 мм) 1998–2005 Седан: 54,7 дюйма (1389 мм) 2000–02 годы Кабриолет: 53,7 дюйма (1364 мм)
Снаряженная масса	2,562–2,900 фунтов (1,162–1,315 кг)
Хронология
Преемник	Шевроле Кобальт (Для США и Канады) Chevrolet Optra (Для Мексики)

1995–1999 Chevrolet Cavalier кабриолет
(Z24)

1995–1999 Chevrolet Cavalier купе
(RS и база)

2000–2002 Chevrolet Cavalier купе
(RS и LS Sport)

2003-2005 Chevrolet Cavalier купе
(База, LS)

2000-2002 Chevrolet Cavalier вид сзади

2003-2005 Chevrolet Cavalier вид сзади

В 1995 году Cavalier получил свой первый полный редизайн с увеличенными размерами и более аэродинамическим стилем, взяв за основу незначительные дизайнерские элементы Chevrolet Camaro 4-го поколения. Однако некоторые из основных элементов стиля остались, такие как интегрированная в бампер решетка радиатора, нижняя линия купе и бампера угольного цвета на некоторых базовых моделях автомобилей. Предлагались варианты купе, седан и кабриолет, однако выпуск модели универсал был прекращен. Автомобиль теперь имел в наличии 15 и 16 дюймовые колеса. К 1997 году Cavalier стал самым продаваемым автомобилем во всей линейке GM.

Для 3-го поколения варианты трансмиссии были ограничены рядными четырехцилиндровыми двигателями. Вариант для Двигатель V6, который был доступен в первом и втором поколении, был снят и заменен новым четырехцилиндровым двигателем с аналогичной выходной мощностью. Базовые модели и модели RS по-прежнему сохранили 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель с толкателем (2,2 л OHV) предыдущих моделей, который в основном сочетался с 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но был доступен с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач в двухдверных моделях. в частности модели RS. С 1996 года новый 4-ступенчатый автомат стал доступен в любой комплектации. В 1995 году кабриолет Z24 и LS использовали 2,3-литровый двигатель LD2 Quad-4, но в 1996 году они получили новый двигатель - 2,4-литровый двигатель DOHC. LD9. Этот двигатель также можно было специально заказать для 4-дверной модели LS. Этот двигатель производил 150 л.с. (112 кВт) и крутящий момент 155 фунт-фут (210 Нм) и использовался до 2002 года.

В 2000 году автомобиль получил незначительный фейслифтинг, включая более крупные фары и улучшенную решетку радиатора, потерял текстовый значок «CHEVROLET» на крышке багажника и получил новый значок «CAVALIER» вместе с новыми «пятиспицевыми» колпаками. 2,4-литровый двигатель поставлялся в стандартной комплектации с Getrag F23 5-ступенчатая механическая коробка передач на моделях Z24 или с дополнительной 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач на моделях Z24 и LS. Z24 выпускался только в виде двухдверных купе до 2001 года и отличался спортивной подвеской, 16-дюймовыми шинами, легкосплавными дисками и улучшенной внутренней электроникой. Эстетически мало что изменилось по сравнению с другими моделями, кроме комплекта эффектов земли и более высокого заднего спойлера. В 2000 году дебютировал 4-дверный седан Z24 с той же механикой, но с менее спортивным кузовом. Комплектация Z24 также получила несколько других обновлений, включая более широкий передний стабилизатор поперечной устойчивости и спортивную подвеску FE2 для улучшения управляемости, а также менее агрессивную антиблокировочную тормозную систему ABS.

В 2002 году 3-ступенчатая автоматическая коробка передач была исключена из базовых моделей, оснащенных 2,2-литровым двигателем, и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач стала основным предложением для всей линейки, при этом 5-ступенчатая автоматическая коробка передач по-прежнему доступна в 2-дверных автомобилях. Кроме того, RS была заменена линейкой LS Sport с новым Ecotec Двигатели L61 (140 л.с. (104 кВт) и крутящий момент 150 фунт-фут (200 Нм)). Эти двигатели улучшили экономию топлива, обладая таким же рабочим объемом, как у двигателя GM 122 Pushrod (2,2 л OHV), сохраняя при этом большую часть мощности старых двигателей LD9. Новые двигатели Ecotec заменили двигатель GM 122 Pushrod Engine (2,2 л OHV) в базовых моделях в 2003 году и стали единственным двигателем, выбранным во всей линейке Cavalier до 2005 года, когда Chevrolet Cavalier был заменен на двигатель. Шевроле Кобальт.

GM Eaton M45 Нагнетатель Комплект также предлагался для отделки Z24. Комплект нагнетателя был разработан и испытан компанией General Motors и может быть установлен только у дилера GM. Эта модернизация значительно повысила производительность за счет давления 4,7 фунта на квадратный дюйм, что, в свою очередь, увеличило крутящий момент примерно на 40 л.с. (30 кВт) и 40 фунт-футов (54 Нм); повышая номинальные характеристики Z24 примерно до 190 л.с. (142 кВт) и 195 фунт-футов (264 Нм) крутящего момента.

Подтяжка лица

Cavalier третьего поколения претерпел два фейслифтинга. В 1999 году была небольшая проблема с новыми облицовками переднего и заднего бампера, которые включали в себя переработанные фары и задние фонари для моделей 2000 года.^[14] В 2002 году для модели 2003 года было проведено более обширное обновление, которое включало полностью новый дизайн передней части, измененные задние фонари с задним отражателем во всю ширину, новый задний спойлер и облицовку заднего бампера.^[15]

Безопасность

Cavalier третьего поколения получил несколько низких оценок в краш-тестах Страховой институт дорожной безопасности и Национальная администрация безопасности дорожного движения. Кроме того, статистика рисков со смертельным исходом IIHS оценила Cavalier среди «самых высоких показателей смертности водителей»: от 150 (четырехдверный) до 171 (двухдверный) водителей на миллион зарегистрированных транспортных средств в год. Среднее значение для класса Cavalier (малый) составило от 103 (четырехдверный) до 134 (двухдверный) смертей водителей на миллион зарегистрированных транспортных средств в год.^[16]

IIHS дал мотоциклу Cavalier 1995-2005 годов "плохую" общую оценку в тесте на лобовое столкновение.^[17]

2005 Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) Рейтинги краш-тестов (купе):^[18]

• Фронтальный водитель:
• Фронтальный пассажир:
• Боковой задний водитель: * забота о безопасности *
• Боковой задний пассажир:
• Перекатывать:

Рейтинги краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) 2002 года (седан):^[19]

• Фронтальный водитель:
• Фронтальный пассажир:
• Боковой задний водитель: * забота о безопасности *
• Боковой задний пассажир:
• Перекатывать:

Toyota Cavalier

Toyota Cavalier купе 1998 года (японская экспортная модель с янтарь задние поворотники, правый руль и крапчатый красно-серый салон)

Toyota Cavalier седан (Япония)

В рамках более широких усилий по предотвращению дополнительных ограничений на экспорт в США модель третьего поколения на короткое время была продана в Японии компанией Toyota по соглашению с GM, под маркой как Toyota Cavalier ^{[я ]}.

Помимо того, что это был правый руль, Toyota Cavalier также отличалась кожаной ручкой переключения передач, рулевым колесом и рычагом стояночного тормоза, более широкими передними крыльями, янтарь поворотники согласно японским правилам, боковые зеркала с электроприводом складывания, повторители боковых указателей поворота на передних крыльях и ковровое покрытие на внутренней стороне крышки багажника. Внутренние сиденья часто окрашивались красками, а заднее сиденье имело откидной подлокотник. Автомобили, произведенные с февраля по декабрь 1998 года, были доступны только с кожаной отделкой и автоматической коробкой передач.

Все модели были оснащены колесами, позаимствованными у Понтиак Санфайр. Toyota Cavalier была доступна в комплектациях 2.4G и 2.4Z. В то время как все Cavaliers под маркой Chevrolet в 2000 году подверглись фейслифтингу, Toyota сделала то же самое с обновленной центральной консолью, фарами / капотом / передним бампером, задними фонарями и доступными цветами. TRD сделал обвес и заднее антикрыло для Cavalier, доступные исключительно в Японии. Автомобиль продавался только на Магазин Toyota Японские дилерские центры.

Cavalier был не единственным продуктом GM, продаваемым в Японии; то Saturn S-серия продавался в дилерских центрах Saturn (некоторые бывшие Isuzu дилерских центров) с 1996 по 2003 год, и некоторые магазины Toyota Vista также продавали в розницу Сатурна.

Cavalier полностью производился GM в США на заводе Лордстаун Ассамблея местонахождение, и продавался с 1995 по 2000 год. Toyota Cavaliers 1996-2000 гг. Оснащалась двигателем LD9 объемом 2,4 л, а модель 1995 г. - 2,3 л Quad 4. Из-за рабочего объема двигателя и ширины (1740 мм (69 дюймов) для купе, 1735 мм (68 дюймов)) для седана) превышение Постановления правительства Японии Что касается внешних размеров и максимального рабочего объема двигателя, он не считался «компактным», поэтому его продавали как «автомобиль нормального класса», как и Toyota Mark II и Nissan Skyline. Цены на купе начинались с 2 миллионов иен за купе и 1,81 миллиона иен за седан. последняя Toyota Cavalier была импортирована в 2000 году.

Toyota Cavalier с янтарными боковыми и задними поворотниками

Представление Toyota Cavalier было не первым случаем, когда Cavalier продавался в Японии. Yanase Co., Ltd., японский розничный дилерский центр, который начал импортировать автомобили из Европы и Северной Америки вскоре после окончания Второй мировой войны, продавал различные продукты GM, включая Cavalier. Когда было принято решение продать Cavalier как Toyota, это нарушило работу Yanase. Когда Toyota Cavalier была отменена, Янасэ продолжал продавать Chevrolet и другие продукты GM. Yanase также предоставляет комплексные услуги по техническому обслуживанию всех проданных автомобилей.

Из-за выше среднего техосмотр затрат, изрядное количество этих автомобилей реэкспортируется как японские подержанные автомобили, особенно в Австралию и Новую Зеландию. Производство Toyota Cavalier было прекращено в июне 2000 года. Несмотря на то, что Toyota прилагала значительные усилия по продаже Cavalier на внутреннем рынке, японская публика считала, что качество изготовления не соответствует стандартам, которые обычно ожидаются от автомобилей местного производства.^[20] Автомобиль также был представлен, когда экономические условия в Японии начали ухудшаться в результате краха Пузырь цен на активы в Японии или «экономика пузыря», которая закончилась в начале 1990-х годов.

Производство

Большинство кавалеров были построены в Лордстаун Ассамблея, хотя они также производились на Сборка Южных ворот (Только 1982 модельного года), Сборка автомобилей Lansing (1996-1998 купе), Ремесленный центр Лансинга (1996-2000 кабриолетов), Джейнсвилл Ассамблея, Рамос Ариспе, и Лидс Ассамблея. Этот автомобиль был снят с производства в 2005 году, последний Cavalier сошел с конвейера 6 октября 2005 года.

Четвертое поколение (2016 – настоящее время)

Четвертое поколение
Chevrolet Cavalier седан (Китай)
Обзор
Производство	2016 – настоящее время
Сборка	Шанхай, Китай (SAIC-GM )
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Макет FF
Платформа	Платформа Delta II
Трансмиссия
Двигатель	1,5 л S-TEC III I4
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство по эксплуатации 6-ступенчатая автоматический
Габаритные размеры
Колесная база	2600 мм (102,4 дюйма)
Длина	4544 мм (178,9 дюйма)
Ширина	1,779 мм (70,0 дюйма)
Рост	1467 мм (57,8 дюйма)
Хронология
Предшественник	Шевроле Соник (Мексика)[21]
Преемник	Chevrolet Monza (Китай) Шевроле Оникс (Китай, также известный как Кевози 科沃兹)

Chevrolet Cavalier

Chevrolet повторно представил название Cavalier на новом компактном седане только для Китая под Cruze, с китайским названием Chevrolet Kewozi (科沃兹).^[22] Cavalier был представлен на автосалоне в Чэнду 2 сентября 2016 года. Он был разработан на той же платформе, что и Cruze первого поколения. Платформа Delta II, и использует 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, которым оснащены многие компактные модели GM в Китае, включая Шевроле Парус. Его цена ставит Cavalier точно между меньшим Sail и более современным Cruze второго поколения. Поставки начались в сентябре, и за первый месяц было продано почти 10 000 единиц, но есть признаки того, что Cavalier каннибализирует продажи Cruze первого поколения с аналогичной ценой, которые продолжают продаваться в Китае. По состоянию на 2018 год Cavalier четвертого поколения также продается в Мексике под тем же именем, заменяя Шевроле Соник.^[21] Там 1,5-литровый двигатель выдает 107 л.с. (80 кВт) и крутящий момент 104 фунт-фут (141 Нм).

Cavalier был обновлен для модели 2020 года для Мексики с небольшими изменениями, добавив три новых цвета, новый дизайн сплава, четыре подушки безопасности и тормоза с АБС, трехточечные ремни безопасности и контроль устойчивости, а также незначительные изменения в интерьере для отделки LT. линейка, включая 7-дюймовую модель Chevrolet myLink и интеграцию со смартфоном для Apple CarPlay. Cavalier 2020 поступил в продажу 23 сентября 2019 года.^[23] В 2019 году производство автомобиля на внутреннем рынке Китая было прекращено, поскольку бренд Chevrolet сосредоточился на моделях более высокого класса, в то время как он продолжал экспортироваться.

Продажи

Год	Соединенные Штаты
1982	58,904
1983	268,587
1984	462,611
1985	383,752
1986	432,101
1987	346,254
1988	322,939
1989	376,626
1990	310,501
1991	326,847
1992	225,633
1993	251,590
1994	254,426
1995	151,669
1996	261,686
1997	315,136
1998	238,861

Источники: Edmunds.com (1992–98), Autoworld.com (оценка 1999 г.)^[24]

Используемые двигатели

• 1982 - 1,8 л OHV 2-х ствольный рядный 4-цилиндровый, 88 лошадиных сил
• середина 1982–1984 - 2,0 л OHV 2-цилиндровый рядный-4, 90 лошадиных сил
• 1983–1989 - 2,0 л OHV TBI рядный-4, 86 лошадиных сил (1983–1984), 88 лошадиных сил (1985–1986), 90 лошадиных сил (1987–89)
• 1985–1989 - 2,8 л OHV MPFI V6, 120-130 лошадиных сил (125 в 1985, 120 в 1986, 130 в 1987, 125 в 1988 и 130 в 1989)
• 1990–1994 - 2,8 л OHV MPFI V6, 130 лошадиных сил (только Мексика и Венесуэла, * Колумбия использовала версию на 116 л.с.
• 1990–1991 - 2,2 л OHV TBI рядный-4, 95 лошадиных сил (71 кВт)
• 1990–1994 - 3,1 л с верхним расположением двигателя MPFI V6, 140 лошадиных сил (100 кВт)
• 1992–2002 - MPFI L4 с верхним расположением двигателя 2,2 л, 110 лошадиных сил (1992–93), 120 лошадиных сил (1994–97, 1994 обновление до SFI), 115 лошадиных сил (1998–2002)
• 1995 - 2,3 л DOHC MPFI Quad 4, 150 лошадиных сил (110 кВт)
• 1996–2002 - 2,4 л DOHC SFI L4, 150 лошадиных сил (110 кВт)
• 2002–2005 - 2,2 л DOHC Ecotec SFI L4, 140 лошадиных сил (100 кВт)

использованная литература

1. «85 лет дизайна GM: сроки». Дизайн кузова автомобиля. 2012-06-18. Получено 2019-08-15.<
2. "Унылый провал J-cars"'". Вестник и обзор (Вечернее изд.). Декейтер, штат Иллинойс. 1982-04-26. п. 6.
3. "First Coat Gears: GM Design празднует 85 лет". Новости Первого побережья. 2012-06-22. Получено 2019-08-15.
4. «Автомобили 1988 года». Черное дерево. Vol. 43 нет. 1. Издательство Джонсон. Ноя 1987. с. 172. ISSN  0012-9011. Получено 2019-08-15.
5. "Chevrolet Cavalier 1988 года". MSN Autos. 2013-06-06. Архивировано из оригинал на 2013-06-06. Получено 2019-08-15.
6. "Chevrolet Cavalier 1989 года". Как это работает. 2007-08-04. Получено 2019-08-15.
7. "Chevrolet Cavalier 1990 года". MSN Autos. 2014-08-08. Архивировано из оригинал на 2014-08-08. Получено 2019-08-15.
8. Дональдсон, Джессика. "Chevrolet Cavalier 1990 года". conceptcarz.com. Получено 2019-08-15.
9. "Chevrolet Cavalier 1992 года". MSN Autos. 2012-03-02. Архивировано из оригинал на 2012-03-02. Получено 2019-08-15.
10. "Chevrolet Cavalier 1993 года". Как это работает. 2007-08-04. Получено 2019-08-15.
11. "Chevrolet Cavalier 1994 года". MSN Autos. 2012-03-02. Архивировано из оригинал на 2012-03-02. Получено 2019-08-15.
12. «История, стоящая за запуском дорогостоящего J-автомобиля GM». WardsAuto. 1995-04-01. Получено 2019-08-15.
13. Шефтер, Джеймс (1998-01-21). Все корветы красные. Саймон и Шустер. п. 104. ISBN  978-0-671-68501-0.
14. "Обзор Chevrolet Cavalier Z24 2000 года". auto123.com. Получено 2019-08-15.
15. "Объявления". Poughkeepsie Journal. 2002-09-03. п. 6E. Получено 2019-08-15.
16. "Отчет о состоянии дел, Том 42, № 4, 19 апреля 2007 г." (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2008-11-27. Получено 2010-10-05.
17. "Chevrolet Cavalier 2005 года". Краш-тесты IIHS-HLDI и безопасность на дорогах. Получено 2019-08-15.
18. "Chevrolet Cavalier 2 DR 2005 года выпуска". НАБДД. 2017-11-01. Получено 2019-08-15.
19. "Chevrolet Cavalier 4 DR 2002 года". НАБДД. 2017-11-01. Получено 2019-08-15.
20. «Toyota Cavalier и правда о японских импортных барьерах». Правда об автомобилях. 2010-01-19. Получено 2019-08-15.
21. Рой, Сезар. "Chevrolet Aveo y Sonic se descontinúan; regresa Cavalier (Cobalt) en subcompacto B". Аль Воланте. Аль Воланте. Получено 2 мая, 2018.
22. "【科沃兹】 雪佛兰 _ 科沃兹 报价 _ 科沃兹 图片 _ 汽车 之 家" [SAIC GM Chevrolet -Kovaz]. autohome.com.cn (на китайском языке). 2018-02-05. Получено 2019-08-15.
23. https://noticias.autocosmos.com.mx/2019/09/09/chevrolet-cavalier-2020-llega-a-mexico-ofreciendo-mejoras-en-seguridad-y-diseno
24. Осборн. "Chevrolet Cavalier Z24 - в два раза больше удовольствия". Autoworld.com. Архивировано из оригинал 14 февраля 2006 г.. Получено 21 июля, 2006.

внешние ссылки