Двигатель General Motors 122 - General Motors 122 engine

Двигатель General Motors 122
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Производство	1982-2003
Макет
Конфигурация	Безнаддувный рядный четырехцилиндровый двигатель
Смещение	1,8 л; 112,3 у.е. в (1841 куб. См) 2,0 л; 121,5 у.е. в (1,991 куб. См) 2,2 л; 133,6 у.е. в (2189 куб. См)
Диаметр цилиндра	89 мм (3,5 дюйма)
Ход поршня	74 мм (2,91 дюйма) 80 мм (3,15 дюйма) 88 мм (3,46 дюйма)
Блокировать материал	Чугун
Голова материал	Чугун (1982-1986) Алюминий (1987-2003)
Клапан	OHV 2 клапана x цил.
Коэффициент сжатия	9.0:1
Горение
Топливо система	Рочестер карбюратор Впрыск топлива через дроссельную заслонку Многоточечный впрыск топлива Последовательный многопортовый FI
Тип топлива	Бензин, E85, LPG
Масляная система	Мокрый картер
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	83–120 л.с. (62–89 кВт)
Выход крутящего момента	108–140 фунт-футов (146–190 Нм)
Хронология
Предшественник	Двигатель GM Iron Duke
Преемник	Ecotec двигатель (Легковые автомобили) Двигатель GM Atlas (Грузовики)

В 122 двигатель был разработан Chevrolet и использовался в большом количестве Дженерал Моторс транспортных средств. В 122 был похож на первые два поколения Двигатель General Motors 60 ° V6; обмен отверстие цилиндра диаметры и некоторые детали^{[нужна цитата ]}. В 122 был доступен в США с 1982 года для Платформа GM J компактные автомобили и S-серия грузовики.

Для Автомобили J, он развивался до 2002 года, когда его заменили GM Ecotec линия DOHC 4-цилиндровый двигатели. в Для мальчиков-10 связанных моделей, она развивалась до 2003 года и была известна как Вортек 2200. Производство остановлено в связи с заменой S-серия грузовики с GMT 355 под-платформа.

Поколение I

1.8

L46

Двигатель 1,8 л с толкателем был первым двигателем, который приводил в движение автомобили J-Body. Представленный с моделями в 1982 году, 1.8 использовал 2-стволовый Rochester карбюратор и производил 88 л.с. (66 кВт) при более высоких оборотах. Ускорение в этих автомобилях был довольно вялым, с тестом 1982 Pontiac J2000, разгоняющимся от 0 до 97 км / ч за 16,3 секунды, с ¹⁄₄ миля (402 м) время 20,6 секунды.

Приложения:

• 1982 Chevrolet Cavalier
• 1982 Понтиак J2000
• 1982 Бьюик Скайхок
• 1982 Oldsmobile Firenza
• 1982 Кадиллак Симаррон

2.0

LQ5

Версия 1,8-литрового двигателя с рабочим объемом 2,0 литра была представлена ​​в середине 1982 года для обеспечения большей мощности на низких оборотах для автомобилей J. Этот двигатель полностью заменил двигатель 1,8 л и имел впрыск топлива через дроссельную заслонку. Он производит 86 л.с. (64 кВт).

Приложения:

• 1983–1986 Понтиак J2000 / 2000
• 1983–1986 Chevrolet Cavalier
• 1983–1986 Oldsmobile Firenza
• 1983–1986 Бьюик Скайхок
• 1983–1986 Кадиллак Симаррон

LQ2

Этот двигатель был похож на LQ5 однако в нем не использовался впрыск топлива в корпус дроссельной заслонки, вместо этого был 2-х цилиндровый карбюратор. Этот двигатель использовался в Chevrolet S-10 и GMC S-15 компактные пикапы и их Блейзер и Джимми аналогами до 1985 года, когда его заменили на 2,5 л. Технология IV двигатель. Этот двигатель производил 83 л.с. (62 кВт) при 4600 оборотах в минуту и ​​108 фунт-фут (146 Нм) при 2400 оборотах в минуту.

Приложения:

• 1982–1985 Chevrolet S-10 и GMC S-15
• 1982–1985 Chevrolet S-10 Blazer и GMC S-15 Jimmy

Поколение II

2.0

LL8

Этот двигатель заменил LQ5 и использовался с 1987 по 1989 год. Он отличался впрыском топлива в корпус дроссельной заслонки и производил 90 л.с. (67 кВт) и 108 фунт-футов (146 Нм) крутящего момента.

Приложения:

• 1987–1989 Бьюик Скайхок
• 1987–1989 Chevrolet Beretta
• 1987–1989 Chevrolet Cavalier
• 1987–1989 Шевроле Корсика
• 1987–1988 Oldsmobile Firenza
• 1987–1989 Понтиак Темпест

2.2

Двигатель 2,2 л OHV I4

Двигатель 2200 OHV I4

LM3

В 1990 модельном году GM заменила 2,0-литровый двигатель на версию с тактным рабочим объемом 2,2 л. впрыск топлива через дроссельную заслонку (TBI). Обычно называют 2.2, он производил 95 л.с. (71 кВт) и 120 фунт-фут (163 Нм) крутящего момента.

Приложения:

• 1990–1991 Chevrolet Beretta
• 1990–1991 Chevrolet Cavalier
• 1990–1991 Шевроле Корсика
• 1990–1991 Понтиак Темпест

LN2

На 1992 год 2.2 получила многоточечный впрыск топлива (MPFI), заменив TBI версии в автомобилях с кузовом J и увеличивая мощность до 110 л.с. (82 кВт) и 130 фунт-футов (176 Нм) крутящего момента. В автомобилях с L-образным кузовом он был преобразован прямо в систему последовательного впрыска топлива. В 1994 году все двигатели объемом 2,2 л были обновлены до последовательный многоточечный впрыск топлива и мощность увеличилась до 120 л.с. (89 кВт), с увеличением крутящего момента до 140 фунт-футов (190 Нм). Версии MPFI и SFI производили достаточно мощности, чтобы позволить 2.2 заменить старый Понтиак Железный герцог двигатель предлагается в качестве 4-цилиндрового для грузовиков с платформой S / T и автомобилей с кузовом A. В 1996 году он стал известен как Вортек 2200 в грузовых автомобилях S / T.

В 1998 году двигатель был пересмотрен в соответствии с правилами выбросов и стал известен как 2200. Эта ревизия снизила мощность до 115 л.с. (86 кВт) при 5000 об / мин и крутящий момент до 135 фунт-фут (183 Н · м) при 3600 об / мин. Двигатель был снят с производства в 2003 году, его заменил 2,2-литровый DOHC. Ecotec двигатель. Хотя вытесняет 134 куб. в, 2,2-литровый OHV до сих пор обычно называют GM 122 и славится своей простотой, надежностью и легкостью обслуживания в автомобилях J-body и S-Series, а также в некоторых легковых автомобилях L-Body. Модель 2003 года LN2 оснащен подача вторичного воздуха.^[1]

Приложения:

• 1993–1996 Бьюик Сенчури
• 1992–1996 Chevrolet Beretta Венесуэла
• 1992–2002 Chevrolet Cavalier
• 1992–1996 Шевроле Корсика
• 1993–1994 Chevrolet Lumina
• 1994–1997, 2003 Chevrolet S-10, Isuzu Hombre и GMC Sonoma (базовые модели)
• 1993–1996 Oldsmobile Cutlass Ciera
• 1995-2002 Понтиак Санфайр
• 1993–1994 Грумман LLV

L43

В Вортек 2200 (Код RPO L43) является OHV прямо-4 грузовая машина двигатель. Этот двигатель оснащен подача вторичного воздуха, и является гибкое топливо способный. Он полностью отличается от Железный герцог, и был последней версией североамериканского Двигатель GM 122. В 2200 используется железный блок и алюминиевая 2-клапанная головка блока цилиндров. Мощность 120 л.с. (89 кВт) при 5000 об / мин и 140 lb⋅ft (190 Нм) при 3600 оборотах в минуту. Объем двигателя 2.2 л; 133,6 куб. Дюймов (2189 куб. См) с диаметром отверстия и ходом 89 мм × 88 мм (3,50 дюйма × 3,46 дюйма). 2200 были построены на Завод двигателей GM Тонаванда в Буффало. Этот двигатель был заменен на LN2 в сентябре 2002 г.^[2]

Приложения:

• 1998–2002 Chevrolet S-10, Isuzu Hombre и GMC Sonoma (базовые модели)

Смотрите также

• Список двигателей GM

Рекомендации

1. "Грузовые двигатели 2003 г.". Дженерал Моторс. Получено 16 апреля 2014.
2. "Двигатель для грузовиков Vortec 2200 2.2L L4 (LN2), 2003 модельного года" (док). Дженерал Моторс. Получено 16 апреля 2014.