Chevrolet S-10 - Chevrolet S-10 - Wikipedia

Chevrolet S-10 GMC S-15 / Sonoma
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Производство	1981–2004 (Северная Америка) 1995–2012 (2-е поколение North-American S-10) 2012-настоящее время (2-е поколение Колорадо как S-10) (Бразилия)
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный пикап
Макет	Передний двигатель, задний привод / полноприводный автомобиль
Хронология
Предшественник	Chevrolet LUV
Преемник	Chevrolet Colorado / GMC Каньон (Только Северная Америка)

В Chevrolet S-10 это компактный пикап это было произведено Chevrolet. Это был первый компактный пикап отечественной тройки американских автопроизводителей. Когда он был впервые представлен как "пикап четверть тонны" в 1981 году для модели 1982 года, GMC версия была известна как С-15 а позже переименовал GMC Sonoma. В 1991 году была выпущена высокопроизводительная версия, получившая название GMC Syclone. Пикап также продавал Isuzu как Hombre с 1996 по 2000 год, но только в Северной Америке. Также был Внедорожник версия, Chevrolet S-10 Blazer / GMC S-15 Джимми. An электрическая версия сдавался в аренду в 1997 и 1998 годах в качестве автопарка. Вместе эти пикапы часто называют S-серия.

В Северной Америке серия S была заменена на Шевроле Колорадо, GMC Canyon и Isuzu i-серии в 2004 г.

Производство S-Series закончилось в Бразилии в 2012 году, и его заменили на Шевроле Колорадо, но все же с названием С-10.

Первое поколение (1982–1993)

Первое поколение
Обзор
Также называемый	GMC S-15 GMC Sonoma
Производство	1981–1993
Модельные годы	1982–1993
сборка	Соединенные Штаты: Морейн, Огайо (Сборка морены ) Шривпорт, Луизиана (Шривпорт сборка ) Понтиак, Мичиган Канада: Ингерсолл, Онтарио (CAMI Automotive ) Оттава, Онтарио
Кузов и шасси
Платформа	GMT325
Связанный	Chevrolet S-10 Blazer / GMC S15 Джимми GMC Syclone GMC Тайфун Oldsmobile Bravada Грумман LLV
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 1,95 л LR1 I4 2,0 л LQ2 I4 2,5 л L38 /LN8 I4 2,8 л LR2 /LL2 V6 4,3 л L35 /LB4 V6 Дизель: 2,2 л LQ7 I4
Передача инфекции	3-х ступенчатая THM-200C автоматический 4-х ступенчатая Isuzu S101 руководство 4-х ступенчатая Борг-Уорнер Т4 руководство 4-х ступенчатая 700R4 автоматический 4-х ступенчатая 4L60 автоматический 4-х ступенчатая 4L60-E автоматический 5-ступенчатая Getrag 290 руководство 5-ступенчатая 5LM60 руководство 5-ступенчатая NV3500 руководство 5-ступенчатая Борг Уорнер Т5 руководство
Размеры
Колесная база	108,3 дюйма (2751 мм) (короткая кровать стандартной кабины) 117,9 дюйма (2995 мм) (длинная кровать стандартной кабины) 122,9 дюйма (3,122 мм) (внешняя короткая кровать кабины)

Первый компактный грузовик от большой тройки автопроизводителей получил переименованный Isuzu KB продается с 1972 года как Chevrolet LUV, и Форд быстро ответил Ford Courier, построенный на Mazda В том же году. Однако арабское нефтяное эмбарго 1973 г. заставило GM задуматься о разработке компактного пикапа отечественного производства.^{[нужна цитата ]} Как обычно, детали из других линеек шасси GM (в основном из GM G-тело промежуточные звенья ) были включены. Ширина колеи была аналогична прежней GM H-кузов малолитражки (Вега /Монца ). Первые пикапы S-серии были представлены в 1981 году в качестве модели 1982 года. Базовым двигателем (японским и импортным) был четырехцилиндровый Isuzu объемом 1,9 л (RPO LR1) совместно с LUV и Исузу П'уп, с 2,8-литровым V6 в качестве опции. Модели Chevrolet и GMC были идентичны, за исключением решетки радиатора, задней двери и различных знаков различия. Расширенная кабина с полным приводом «Club Coupe» и «Insta-Trac» была добавлена ​​в следующем году вместе с двумя новыми двигателями - 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем (RPO LQ2) от J-платформа автомобили вместе с четырехцилиндровым дизельным двигателем Isuzu 2.2 L (RPO LQ7).

1991–1994 GMC Sonoma ST удлиненная кабина

Спортивная утилита S-10 Blazer и S-15 Jimmy дебютировал в 1983 году; GM был первым, кто представил компактный спортивный утилитар, а затем Форд а потом Джип в 1984 году. Вслед за популярностью Джип Чероки, 4-дверный Внедорожник варианты были представлены в марте 1990 г. как 1991 г. модели наряду с разработанным значком Oldsmobile Bravada.

Новые тяжелые и внедорожные подвески появились в 1984 году вместе с гидравлическим сцеплением, а большой новостью 1985 года стало прекращение производства Кавалер 2,0 л OHV I4 в пользу Понтиак 2,5 л "Iron Duke" OHV I4. Дизельный двигатель объемом 2,2 л и 1,9 л. L Газовые двигатели SOHC, оба от Isuzu, в следующем году исчезли, оставив только Iron Duke и обновленные 2,8 л. V6. В 1988 году был добавлен долгожданный 4,3-литровый V6, а также антиблокировочная система тормозов наступил в следующем году.

GMC S-15 стал GMC Sonoma в 1991 году, и пакеты отделки Sierra были отброшены, чтобы избежать путаницы с новым GMC Sierra. полноразмерный подбирать. В том же году появился GMC Syclone. Sonoma GT поклонился в 1992 году. К этому добавился 4,3-литровый двигатель V6 Vortec с W-кодом. Последним годом этого поколения был 1993 год.

Пакеты внешнего вида

S-10 Baja - это дополнительный пакет внешнего вида, который устанавливался на любой полноприводной S-10 (обычная кабина с коротким кузовом, обычная кабина с длинным кузовом и удлиненная кабина с коротким кузовом) с 1989 по 1991 год. Baja был доступен в трех цветах: Midnight Black, Apple Red и Frost White. Опция Baja также включала в себя: поперечную дугу с внедорожными фарами, переднюю трубчатую решетку радиатора с противотуманными фарами, трубчатый задний бампер, комплект защиты днища (щит раздаточной коробки, щит переднего дифференциала, щит топливного бака, масляный поддон / щитки рулевой тяги. ), пакет подвески, баннер на лобовом стекле Chevrolet, наклейки Baja по бокам коробки и полосы на кузове шириной в один дюйм. Дополнительные опции Baja включали в себя концевые ворота для грузовой сетки, алюминиевые колеса Outlaw и специальное крепление для запасного колеса с алюминиевым колесом. В 1991 году на S10 Bajas были установлены ковшеобразные сиденья с красной и серой вышивкой «BAJA» и уникальная красная отделка дверных панелей.

S-10 Cameo и Cameo EL были пакетами внешнего вида, доступными для полноприводного S-10 в период с 1989 по 1991 год. Когда Cameo впервые была представлена ​​в 1989 году, у Cameo было три цветовых решения; Apple Red, Frost White или Midnight Black. В 1991 году были доступны двухцветные схемы окраски, а также дополнительные элементы экстерьера, такие как закругленный передний бампер с противотуманными фарами, декоративные молдинги на нижней части кузова и расширители колес, установленный заподлицо обшивку задней двери, задний поворотный поддон (законы штата если позволяет), и надпись "Cameo" на дверях и двери багажника. Другие пакеты внешнего вида включали S-10 Back Country, предшественник Baja, версию S-10 Top Gun, GMC Sonoma SST, GMC S-15 Gypsy Magic и GMC Jimmy Magic.

Sonoma GT

В Sonoma GT был пакет производительности, доступный на полноприводной короткой кровати Sonoma с обычной кабиной. Всего было построено 806 единиц.^{[нужна цитата ]} Грузовик оснащался улучшенным V6 Vortec 4,3 л. Он отличался центральным многоточечным впрыском топлива и производил 195 л.с. (145 кВт) и крутящий момент 260 фунт-фут (353 Нм).^[1] Он был оборудован 4L60 АКПП и дифференциал повышенного трения с передачей 3,42: 1.

Модифицирован Производство Автомобильные услуги из Трой, штат Мичиган Он был оснащен внутренним пакетом Syclone с черными тканевыми ковшеобразными сиденьями с красной окантовкой, специальным пакетом датчиков и напольной консолью переключения передач.

Sonoma GT разбивка по цвету;

• 1991 черный ж / черный (1 всего)
• Черный с черным (всего 406)
• Черный с серым (всего 30)
• Морозно-белый с серым (всего 107)
• Яблочно-красный с серым (всего 179)
• Ярко-бирюзовый с серым (всего 54)
• Лесной зеленый металлик с серым (всего 15)
• Aspen Blue с серым (всего 15)

1993 Сонома

В 1992 и 1993 годах Sonomas поставлялись с заводским двигателем L35 W-code. В 1993 г. не было известно об использовании специальной маркировки или тегов ограниченного выпуска с механизмом W-кода. Объемы производства этих автомобилей неизвестны.

1991 Syclone

Основная статья: GMC Syclone

Syclone был высокопроизводительным пакетом для 1991 модельного года. Он шел с полным приводом, 4-колесными антиблокировочными тормозами, 4,3-литровым двигателем. LB4 V6 с поршнями нижнего сжатия, турбонагнетателем и водяным интеркулером выдавал ~ 280 л.с. Производство было ограничено всего 2998 экземплярами.^[2]

• 

  1982–1990 Chevrolet S-10 с одной кабиной

• 

  1982–1990 GMC S-15 с одной кабиной

• 

  GMC S-15 / Sonoma 1-го поколения, вид сзади

• 

  1990 Chevrolet S-10 Cameo в цвете Apple Red

Двигатели

^[3]

Годы	Двигатель	Мощность	Крутящий момент
1982–1985	1,9 л LR1 Isuzu I4, 2 ствола	82 л.с. (61 кВт; 83 л.с.) при 4600 оборотах в минуту	101 lb⋅ft (137 Нм) при 3000 оборотах в минуту
1983–1984	2,0 л LQ2 GM 122 I4, 2-х ствольный	83 л.с. (62 кВт; 84 л.с.) при 4600 оборотах в минуту	108 lb⋅ft (146 Нм) при 2400 оборотах в минуту
1984–1985	2,2 л LQ7 Isuzu Дизель I4	62 л.с. (46 кВт; 63 л.с.) при 4300 оборотах в минуту	96 lb⋅ft (130 Нм) при 2200 оборотах в минуту
1985–1986	2,5 л LN8 Железный герцог I4, TBI	92 л.с. (69 кВт; 93 л.с.) при 4400 оборотах в минуту	134 lb⋅ft (182 Нм) при 2800 оборотах в минуту
1987-1989		92 л.с. (69 кВт; 93 л.с.) при 4400 оборотах в минуту	130 lb⋅ft (176 Нм) при 3200 оборотах в минуту
1990		94 л.с. (70 кВт; 95 л.с.) при 4400 оборотах в минуту	130 lb⋅ft (176 Нм) при 3200 оборотах в минуту
1991-1994	2,5 л L38 Железный герцог I4, TBI	105 л.с. (78 кВт; 106 л.с.) при 4800 оборотах в минуту	135 lb⋅ft (183 Нм) при 3200 оборотах в минуту
1982	2,8 л LR2 60° V6, 2-х ствольный	110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.) при 4800 оборотах в минуту	148 lb⋅ft (201 Нм) при 2000 оборотах в минуту
1983-1984		110 л.с. (82 кВт; 112 л.с.) при 4800 оборотах в минуту	145 lb⋅ft (197 Нм) при 2100 оборотах в минуту
1985		115 л.с. (86 кВт; 117 л.с.) при 4800 оборотах в минуту	150 lb⋅ft (203 Нм) при 2100 оборотах в минуту
1986	2,8 л LL2 60° V6, TBI	125 л.с. (93 кВт; 127 л.с.) при 4800 оборотах в минуту	150 lb⋅ft (203 Нм) при 2200 оборотах в минуту
1987-1993/		125 л.с. (93 кВт; 127 л.с.) при 4800 оборотах в минуту	150 lb⋅ft (203 Нм) при 2400 оборотах в минуту
1988–1992	4,3 л LB4 90° V6, TBI	160 л.с. (119 кВт; 162 л.с.) при 4000 оборотах в минуту	230 lb⋅ft (312 Нм) при 2800 оборотах в минуту
1993		165 л.с. (123 кВт; 167 л.с.) при 4000 оборотах в минуту	235 lb⋅ft (319 Нм) при 2400 оборотах в минуту
1992-1994	4,3 л L35 90° V6, ИПЦ	195 л.с. (145 кВт; 198 л.с.) при 4500 оборотах в минуту	260 lb⋅ft (353 Нм) при 3600 оборотах в минуту

Второе поколение (1994–2004)

Второе поколение
Обзор
Также называемый	GMC Sonoma Isuzu Hombre
Производство	1993–2004 (Северная Америка) 1995–2012 (Бразилия) 1996–2000 (Isuzu Hombre)
Модельные годы	1994–2004 (S-10 / Sonoma) 1996-2000 (Isuzu Hombre)
сборка	Шривпорт, Луизиана, Соединенные Штаты Линден, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Сан-Жозе-дус-Кампус, Бразилия (GM Бразилия ) Шэньян, Китай (Jinbei GM )
Дизайнер	Джек Финеган (бразильская версия)[4]
Кузов и шасси
Платформа	GMT325
Связанный	Chevrolet S-10 EV Chevrolet Blazer / GMC Jimmy / Опель Блейзер Oldsmobile Bravada
Трансмиссия
Двигатель	2,2 л LN2 /L43 I4 4,3 л LB4 /L35 /LF6 /LU3 V6
Передача инфекции	4-х ступенчатая 4L60-E автоматический 5-ступенчатая Борг-Уорнер Т-5 руководство (1994–95 I4) 5-ступенчатая NV1500 механическая (1996+ I4) 5-ступенчатая NV3500 ручной (V6)
Размеры
Колесная база	108,3 дюйма (2751 мм) (короткая кровать стандартной кабины) 117,9 дюйма (2995 мм) (длинная кровать стандартной кабины) 122,9 дюйма (3,122 мм) (внешняя короткая кровать кабины)
Длина	190 дюймов (4826 мм) (короткая кровать) 203 дюйма (5,156 мм) (внешн. Кабина) 205 дюймов (5207 мм) (длинная станина)
Ширина	67,9 дюйма (1725 мм)
Высота	63,5 дюйма (1613 мм)

1994–1997 GMC Sonoma

1998–2003 GMC Sonoma

2001–2004 Шевроле С-10 экипажная кабина

Chevrolet S-10 ZR2 2001 года

Грузовики второго поколения прибыли в 1994 модельном году. Все специальные модели (Syclone, Typhoon и Sonoma GT) были сняты с производства, но изменения в пикапе привели его в соответствие с его основным конкурентом - моделью. Ford Ranger. 4-цилиндровые двигатели Iron Duke и 2,8-литровый 60 ° V6 были сняты с производства, 4,3-литровый V6 Vortec был усовершенствован, а новый 2,2-литровый 4-цилиндровый двигатель (который был представлен в 1990 году на различных переднеприводных моделях компактных и средних автомобилей GM). -размерные платформы) стали предпочтительными двигателями для двигателей С-10 второго поколения. В соответствии с Закон о чистом воздухе Все автомобили S-10 и Sonomas второго поколения, оснащенные кондиционерами, использовали хладагент R134a, не содержащий фреонов, начиная с 1994 модельного года. Совершенно новый S-10 1994 года не предлагал никаких подушек безопасности, по-видимому, в качестве временной меры для экономии введения новых стилей кузова, а также для постепенного отказа от конструкции рулевого колеса, не приспособленной для подушек безопасности, хотя автомобиль сам был предназначен для возможности подушки безопасности.

Многие компоненты шасси были такими же, как и в первом поколении (рычаги управления между первым и вторым поколениями были такими же, первоначально поставлялись GM. G-тело платформа), а также поворотный кулак, листовые рессоры и дифференциал в сборе, но подвеска и оси были значительно улучшены. Нижние рычаги управления для модели с приводом на два колеса имели упоры рулевого управления толщиной на 1/4 дюйма - рычаги управления второго поколения обычно используются в качестве модернизации для первого поколения. Спортивная утилита модели (Blazer, Jimmy, Bravada) поставлялись с более толстыми передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости.

Как правило, для полноприводных грузовиков 8,5-дюймовая задняя часть использовалась только в том случае, если она поставлялась с обоими колесами. механическая коробка передач и L35 W-код 4,3 л (262 куб. дюймов) Двигатель V6; это был вариант для полноприводных грузовиков с коробка передач. Это был также год, когда GM представила ZR2 внедорожный пакет.

В 1995 году была добавлена ​​боковая подушка безопасности водителя, а также дневные ходовые огни. В 1996 году двигатель объемом 4,3 л был обновлен, и для моделей с удлиненной кабиной была добавлена ​​третья (задняя) дверь, а также вариант спортивной кровати. В 1998 году экстерьер, интерьер,^[5] тормоза, и 2,2 л. I4 двигатель был обновлен, а также была установлена ​​дополнительная удерживающая система «следующего поколения», которая добавила подушку безопасности на стороне пассажира. Пакет SS был заменен пакетом «Xtreme». В 2001 году была добавлена ​​опция кабины экипажа, которая была доступна только с полным приводом и автоматическая коробка передач. В 2004 модельном году производство стандартной и удлиненной кабины было прекращено; сохранилась только модель кабины экипажа.

Базовые полноприводные модели поставлялись с колесами 15 x 6,5 дюймов с направленными вентиляционными отверстиями, Xtreme и ZQ8 модели поставлялись с колесами 16 x 8 дюймов, в то время как модели с полным приводом (включая ZR2 ) использовали диски размером 15 x 7 дюймов. 14-дюймовые (360 мм) колеса, использовавшиеся в первом поколении, были сняты с производства.

SS

Chevrolet S-10 SS был высокопроизводительной версией S-10, представленной в 1994 году. В среднем ежегодно производилось менее 3000 SS.^{[нужна цитата ]} На момент своего появления SS продавался только в трех цветах: Onyx Black, Summit White и Apple Red. SS был снят с производства в 1998 году и был заменен на S-10 Xtreme в 1999 модельном году.

4,3-литровый V6 (который был необязательным для обычных S-10) был стандартным двигателем, используемым в SS, мощностью от 180 до 200 л.с. (149 кВт). SS включал в себя дифференциал повышенного трения, заниженную подвеску (начиная с 1996 модельного года), косметические изменения, такие как другая решетка радиатора, бамперы в цвет кузова, 16-дюймовые колеса (выпускались с 1996 по 1998 год, схожи по дизайну с 1991 и Camaro Z28 1992 года с центральными крышками с логотипом Chevrolet "bowtie") и другими незначительными косметическими отличиями. Все версии SS имели обычные кабины, Xtremes были доступны с удлиненной кабиной «третья дверь». Версия с подножкой была доступна с 1996 по 1998 год и до 2003 года на Xtreme.

ZR2

Пакет ZR2 был внедорожным пакетом, доступным для S-10 второго поколения. Пакет ZR2 включал в себя более широкую колею на 4 дюйма (100 мм), коробчатую раму лестничного типа с измененными точками крепления подвески, более крупные колесные и осевые подшипники, 31-дюймовые вездеходные шины, подъемник подвески (примерно на 3 дюйма больше клиренс по сравнению с обычным полноприводным S-10), модернизированной подвеской Bilstein, расширителями крыльев, легкосплавными дисками и 8,5-дюймовым 10-болтовым задним дифференциалом Chevrolet с шестернями 3,73: 1 и Eaton MLocker (кодируется G80).^{[нужна цитата ]}

Isuzu Hombre

1996–1997 Isuzu Hombre с одной кабиной

В 1996 г. Isuzu заменил его Щенок с версией построенного в Луизиане Chevrolet S-10, Isuzu Hombre, основанный на бразильском рынке S-10 (передняя решетка и крылья основаны на бразильском S-10 вместе с листовым металлом кузова грузовика). Hombre отличался от своих собратьев GM главным образом передним листом, с другими фарами, решеткой, передним бампером и передними крыльями, которые были более расширенными. Задние боковые панели также отличались, поскольку они имели небольшой выступ над колесной аркой, чтобы соответствовать передним крыльям. У Hombre был гораздо меньший выбор оборудования по сравнению с S-10 и Sonoma; а Spacecab Расширенная кабина, двигатель V6 и полный привод были добавлены в 1997 году и доступны до 1998 года.

Предлагалось два уровня отделки салона: базовый S и более высокий XS. XS имел такие особенности, как кассетная дека, высококачественная внутренняя ткань, тахометр, раздвижное заднее окно и спинка сиденья с разделением 60/40. Hombres были оснащены стальными колесами Chevrolet S-серии 15 x 7 (с 8 направленными вентиляционными отверстиями) - колеса Hombre были окрашены в черный цвет (колеса S10, Sonoma и Blazer / Jimmy были окрашены в серебристый цвет), поскольку большинство из них были оснащены колесными колпаками. с логотипом Isuzu. Hombres были также доступны с алюминиевыми дисками S-10 с центральными крышками Isuzu.

Низкие продажи привели к прекращению производства в 2000 году. Пройдет еще шесть лет, прежде чем Isuzu вернется на рынок пикапов. i-серия, который лег в основу преемника С-10, Колорадо.

• 

  1994–1997 GMC Sonoma обычная кабина

• 

  1996 Chevrolet S-10 (европейская версия)

• 

  1997 Chevrolet S-10 (европейская версия)

• 

  Китайская и южноамериканская версии (до подтяжки лица)

• 

  Южноамериканская версия (фейслифтинг)

• 

  Южноамериканская версия (второй фейслифтинг)

Двигатели

^[6]

Годы	Двигатель	Мощность	Крутящий момент	Письмо VIN
1994–2000, 2003	2,2 л Vortec 2200 (LN2) I4	110–120 л.с. (82–89 кВт; 112–122 л.с.) @ 5200 оборотов в минуту	130–140 lb⋅ft (176–190 Нм) @ 2800 об / мин	4
2000-2002	2,2 л Vortec 2200 (L43) I4	120 л.с. (89 кВт; 122 л.с.) @ 5000 оборотов в минуту	140 lb⋅ft (190 Нм) @ 3600 оборотов в минуту	5
1994	4,3 л 90 ° (LB4) V-6, TBI	165 л.с. (123 кВт; 167 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту	235 lb⋅ft (319 Нм) @ 2400 оборотов в минуту	Z
1995		155 л.с. (116 кВт; 157 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту
1994	4,3 л Vortec 4300 (L35) V-6, SCPI	200 л.с. (149 кВт; 203 л.с.) @ 4500 оборотов в минуту	260 lb⋅ft (353 Нм) @ 3600 оборотов в минуту	W
1995		190 л.с. (142 кВт; 193 л.с.) @ 4500 оборотов в минуту	260 lb⋅ft (353 Нм) @ 3400 оборотов в минуту
1996-2002 с 2WD		180 л.с. (134 кВт; 182 л.с.) @ 4400 оборотов в минуту	245 lb⋅ft (332 Нм) @ 2800 оборотов в минуту
1996-2002 гг. С 4WD		190 л.с. (142 кВт; 193 л.с.) @ 4400 оборотов в минуту	250 lb⋅ft (339 Нм) @ 2800 оборотов в минуту
1996-1999 с 2WD	4,3 л Vortec 4300 (LF6) V-6, MPFI	175 л.с. (130 кВт; 177 л.с.) @ 4400 оборотов в минуту	240 lb⋅ft (325 Нм) @ 2800 оборотов в минуту	Икс[7]
1996-1999 с 4WD		180 л.с. (134 кВт; 182 л.с.) @ 4400 оборотов в минуту
2003 с 2WD	4,3 л Vortec 4300 (LU3) V-6, MPFI	180 л.с. (134 кВт; 182 л.с.) @ 4400 оборотов в минуту	245 lb⋅ft (332 Нм) @ 2800 оборотов в минуту	Икс
2003-2004 с 4WD		190–200 л.с. (142–149 кВт; 193–203 л.с.) @ 5400 оборотов в минуту	260 lb⋅ft (353 Нм) @ 2800 оборотов в минуту

Третье поколение (2012 – настоящее время)

Смотрите также: Chevrolet Colorado § Второе поколение

Третье поколение
Обзор
Также называемый	GMC Canyon Isuzu I серии Шевроле Колорадо (Северная Америка) Холден Колорадо (Австралия) HSV SportsCat (Австралия) Исузу Д-Макс
Производство	2012 – настоящее время

подтяжка лица

Хотя североамериканская версия S-серии была прекращена в 2004 году, второе поколение S-10 все еще производилось в Бразилии до 2012 года, когда оно было заменено бразильской версией модели S-10. Шевроле Колорадо называется С-10.

В Бразилии до 2014 года S-10 третьего поколения предлагал 2,4-литровый двигатель мощностью 147 л.с. Flexpower гибкое топливо двигатель или 2,8 л 180 л.с. Duramax дизель. Для моделей 2015 года был обновлен дизельный двигатель, в результате чего мощность увеличилась до 200 л.с. Двигатель с гибким топливом (бензин / этанол) был модернизирован для некоторых версий (LT и LTZ) и предлагал 206 л.с. с 2,5 л. LCV Ecotec с прямой впрыск топлива. Кроме того, впервые в Бразилии Chevrolet предложил гибкое топливо С-10 с полным приводом.

Для модели 2017 года S-10 подвергся фейслифтингу, и двигатель 2,4 л с гибким топливом был исключен, а остальные варианты двигателей остались неизменными. На 2018 год для Flex-Fuel S-10 предлагается автоматическая коробка передач, что в настоящее время является рыночной тенденцией для этих автомобилей в Бразилии.^{[нужна цитата ]}

Версия с фейслифтингом 2017+ с правым рулем производится на заводе GM в Таиланде и продается в Австралии и Новой Зеландии как текущая модель. Холден Колорадо.

Рекомендации

1. Шредер, Дон (декабрь 1992 г.). "GMC Sonoma GT". Автомобиль и водитель.
2. Штрол, Даниэль (2016-03-07). «Быстрее, чем Corvette? Спортивному грузовику GMC Syclone исполняется четверть века». Hemmings Daily. Деловые журналы американского города. Архивировано из оригинал на 2019-03-27.
3. Брошюры по продукции Chevrolet S-10. 1982–1993.
4. "História da S10 / Blazer".
5. http://oldcarbrochures.org/November%202019/1998%20Chevrolet%20S-10%20Pickup/slides/1998%20Chevrolet%20S-10%20Pickup-00a-01.html
6. Брошюры по продукции Chevrolet S-10. 1994–2004.
7. «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-11-25. Получено 2016-08-16.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Chevrolet S-10 в Wikimedia Commons