Isuzu Trooper - Isuzu Trooper

Isuzu Trooper
Isuzu Trooper второго поколения (США)
Обзор
Производитель	Isuzu
Производство	1981–2002
сборка	Япония: Фудзисава, Канагава (Завод Фудзисава )
Кузов и шасси
Учебный класс	Среднего размера Внедорожник
Макет	Передний двигатель, задний привод / полноприводный автомобиль
Хронология
Преемник	Isuzu Ascender Isuzu Axiom Chevrolet / Holden Captiva Subaru Forester Холден Колорадо 7 (Австралия) SsangYong Rexton

В Isuzu Trooper это среднеразмерный внедорожник который был произведен японским автопроизводителем Isuzu с 1981 по 2002 год и экспортируется на международном уровне как Isuzu Trooper II, Карибе 442, Acura SLX, Chevrolet Trooper, Субару Бигхорн, SsangYong Korando Семья, Honda Horizon, Опель Монтерей, Vauxhall Monterey, Холден Джакару, Холден Монтерей и HSV Jackaroo.

Всего было два поколения этого автомобиля: первое, выпускавшееся с 1981 по 1991 год; а второй (UBS) производился в период с 1991 по 2002 год с существенным обновлением в 1998 году. Производство закончилось в 2002 году.

Trooper начинался как довольно простой и несколько маломощный автомобиль для бездорожья и бездорожья, предлагавшийся только с четырехцилиндровым двигателем и четырехступенчатым двигателем. механическая коробка передач, и неполный рабочий день полноприводный автомобиль. Первое поколение эволюционировало, чтобы добавить как удобства, так и предметы роскоши, включая дополнительный кондиционер, электрические стеклоподъемники и более мощный Двигатель V6. Второе поколение было еще более усовершенствованным и доступным в привод на два колеса а также полный привод.

Первое поколение (1981–1991)

Первое поколение
Обзор
Также называемый	Исузу Родео Бигхорн Исузу Бигхорн Холден Джакару Chevrolet Trooper SsangYong Korando Family (Южная Корея) Субару Бигхорн Isuzu Caribe 442 (Венесуэла)
Производство	1981–1991 1983–2002 (Индия)
Кузов и шасси
Тип кузова	3/5 двери Внедорожник 2-дверный служебный родстер
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 1949 куб. G200Z I4 (UBS13) 2255 куб. 4ZD1 I4 (UBS16) 2559 куб. 4ZE1 I4 (UBS17) 2837 куб. LH7 /LL2 V6 Дизель: 2238 куб. C223 I4 (UBS52) 2238 куб. C223T турбодизель I4 (UBS52) 2771 куб. 4JB1 I4 (UBS55) 2771 куб. 4JB1-T турбодизель I4 (UBS55)
Передача инфекции	4-х ступенчатая Isuzu MSG руководство 5-ступенчатая Isuzu MSG руководство 5-ступенчатая Isuzu MUA5C руководство 4-х ступенчатая Айсин Уорнер автоматический
Размеры
Колесная база	3-дверный: 2300 мм (90,6 дюйма) 5-дверный: 2650 мм (104,3 дюйма)
Длина	SWB: 4075 мм (160,4 дюйма) LWB: 4380 мм (172,4 дюйма)
Ширина	1650 мм (65,0 дюйма)
Высота	1800–1830 мм (70,9–72,0 дюйма)

Trooper первого поколения выпускался как трехдверный фургон или с откидным верхом. независимый передняя подвеска. Вскоре появилась пятидверная версия длиннобазной модели. Модель с мягким верхом продавалась медленно и просуществовала недолго. На японском рынке автомобиль изначально был представлен как "Исузу Родео Бигхорн », но часть имени« Родео »вскоре была упразднена. Ранние двигатели включали 1,95-литровый бензин и 2,2-литровый дизель мощностью 73 л.с. (54 кВт), который имел небольшую мощность даже по стандартам начала 1980-х годов для автомобиля с массой 3700 фунтов (3700 фунтов). 1678 кг) .Полный привод включался с помощью трехпозиционного переключателя, расположенного рядом с переключателем коробки передач. Айсин ручная блокировка и собственный автозапуск Isuzuстопорные ступицы были трудоустроены.

Isuzu Trooper 1987 года выпуска (Великобритания)

В 1986 году Isuzu представила четырехцилиндровый бензиновый двигатель 4ZD1 мощностью 112 л.с. (82 кВт; 110 л.с.). Помимо большей мощности, в предыдущий двигатель были внесены изменения. Кевлар ремень ГРМ, заменяющий предыдущую цепь, и более крупный двухствольный карбюратор. Этот двигатель в конечном итоге оказался несколько проблематичным из-за высокой вероятности сгорания клапанов из-за плохой конструкции потока охлаждающей жидкости верхнего распредвала / головки клапана с механическими подъемниками.^{[нужна цитата ]} Более позднее усовершенствование литья головы итальянской фирмой разрешило эту проблему за счет улучшения потока охлаждающей жидкости. Также только в 1986 году в США был доступен 2,2-литровый дизельный двигатель C223T с турбонаддувом мощностью 87 л.с. (64 кВт), использующий Гарретт турбокомпрессор. Это не был популярный вариант из-за низкой генерируемой мощности и, кроме того, печально известен слабым нижним концом, шатуны изначально не рассчитаны на повышенное тепловое и механическое напряжение принудительной индукции. Из-за этих проблем Isuzu North America перешла на 4ZE1 в 1988 году и использовала стандартный 2,8-литровый GM V6 в 1989 году до тех пор, пока не могли быть произведены их собственные новые двигатели V6.

Isuzu Trooper II 1988 года (Малайзия)

Холден Джакару (Новая Зеландия)

В 1987 году были представлены прямоугольные фары. В 1988 году Isuzu представила 2,6-литровый двигатель мощностью 120 л.с. (89 кВт) (4ZE1 ) I-TEC инжекторный двигатель для рынка США. В 1989 г. необязательный Дженерал Моторс 2,8 литра толкатель V6 заимствовано из Chevrolet S-10 пикап тоже был доступен. Более поздние модели первого поколения предлагали опциональную четырехступенчатую автоматическая коробка передач. Модели с 1988 по 1991 годы оснащались ведущими задними мостами и четырехколесными дисковыми тормозами.

Ssangyong Korando Family RX 2.6i 1994 года

Заморская модель двигатели включены Isuzu C223 (2238 куб.см), C223T (версия того же с турбонаддувом), а в конце 80-х без наддува и с турбонаддувом 2,8 литра 4JB1 дизель версии, все рядные четыре двигателя. 2,8-литровый двигатель с турбонаддувом изначально производил 95 л.с. (70 кВт), что ненамного больше, чем 87 л.с. (64 кВт) значительно меньшего C223T из-за новых более строгих стандартов выбросов. Более поздние версии с установленными интеркулерами предлагали мощность 115 л.с. (85 кВт).^[1]

Только в 1989 году Isuzu Trooper с короткой колесной базой (90 дюймов) был импортирован на рынок США как Trooper RS. Все эти штурмовики с короткой колесной базой были оснащены 2,6-литровыми рядными четырехцилиндровыми двигателями с впрыском топлива, дифференциалом 4,77: 1 и колесами из алюминиевого сплава размером 15x7 дюймов в форме «снежинки». Предлагались автоматическая и механическая коробки передач.

В Центральной Америке Troopers предлагались со съемной крышей и увеличенным колесным просветом. Варианты силового агрегата включали 2,8-литровый турбодизель Isuzu.

Trooper также продавался в Австралии и Новой Зеландии как Холден Джакару, названный в честь австралийского сленга, обозначающего Молодой человек работает на овцеводческой или животноводческой станции. Стандартный Trooper также продавался под шильдиком Isuzu только в Новой Зеландии. В Индонезии, где он был локально собран компанией Garmak Motors, он продавался как Chevrolet Trooper. Приблизительно в 1987 году там была разработана полноприводная версия Chevrolet Stallion; У него есть корпус Десантника на шасси заднеприводного Chevrolet LUV. У него также жесткая передняя ось вместо независимой конструкции Trooper. Существовала также местная модель внедорожника Isuzu Pickups, построенная в начале 1980-х годов под названием Holden Lincah and Holden Raider. Хотя во многих отношениях он был похож на Trooper, он был более простой машиной и имел кузов, частично сделанный из стеклопластика. В Венесуэле был известен как Карибе 442.

В 1988 г. SsangYong Motors началось лицензионное производство из Isuzu Trooper и продал его как Семья Корандо.^[2] Он продавался только в Южной Корее, Скандинавии, Юго-Восточной Азии и, в меньшей степени, в Южной Америке. Он использовал тот же 2,2-литровый дизельный двигатель (корейские агрегаты назывались «DC23», а не C223), но с сентября 1991 года также стал доступен атмосферный 2,5-литровый дизельный двигатель Peugeot XD3P.^{[нужна цитата ]} Начиная с июля 1991 года на Isuzu также устанавливался инжекторный бензиновый двигатель объемом 2,6 литра. В августе 1994 года семейство Корандо претерпело косметические изменения, став «Новой семьей». Это также означало, что все предыдущие варианты двигателей были заменены на 2,3-литровый Mercedes-Benz. Дизельный двигатель OM601. Семья была прекращена в 1996 году как следующее поколение Корандо был представлен.

Второе поколение (1991–2002)

Второе поколение
Обзор
Также называемый	Исузу Бигхорн Acura SLX Chevrolet Trooper Холден Джакару Холден Монтерей Honda Horizon HSV Jackaroo Опель Монтерей Субару Бигхорн Vauxhall Monterey
Производство	1991–2002
сборка	Филиппины: Биньян[3] Малайзия: Пекан[4]
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный Внедорожник 5-дверный Внедорожник
Трансмиссия
Двигатель	3,2 л 6VD1 SOHC V6 3,2 л 6VD1 DOHC V6 (UBS25) 3,5 л 6VE1 DOHC V6 (UBS26) 3,0 л 4JX1 Т D I4 (UBS73) 3,1 л 4JG2 T D I4 (UBS69)
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический 5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	3-дверный: 91,7 дюйма (2329 мм) 5-дверный: 108,7 дюйма (2761 мм)
Длина	3-дверный: 166,7 дюйма (4234 мм) 5-дверный: 183,5 дюйма (4661 мм)
Ширина	1992–94: 68,7 дюйма (1745 мм) 1995–97: 72,2 дюйма (1834 мм)
Высота	1992–94: 72,8 дюйма (1849 мм) 1995–97: 72,2 дюйма (1834 мм)

В 1991 году для выпуска модели 1992 года Isuzu полностью изменил дизайн Trooper, чтобы идти в ногу с изменениями на рынке внедорожников, сделав его больше, мощнее и роскошнее. Эти автомобили весом 4155 фунтов (1885 кг) использовали 3,2 л 177 л.с. (130 кВт; 175 л.с.) (SOHC ) бензиновый двигатель или 3,2-литровый сдвоенный верхний распредвал (DOHC ) версия мощностью 193 л.с. (142 кВт; 190 л.с.). 3,2-литровый двигатель SOHC мощностью 193 л.с. (142 кВт; 190 л.с.) был представлен в 1996 году, заменив более ранний двигатель DOHC на отдельных экспортных рынках. В большинстве моделей по-прежнему использовалась неполная система полного привода, которая требовала остановки автомобиля для включения и выключения передней оси. Начиная с 1996 модельного года, некоторые десантники поставлялись с системой боевого действия "смена на лету".

1998–1999 Isuzu Trooper

2001–2003 Holden Jackaroo (UBS) 5-дверный SE (Австралия)

1992–1998 Opel Monterey RS 3-дверный (Германия)

Isuzu Bighorn 1999 года

С 1992 года серия UBS была доступна с толкателем. верхний клапан (OHV) 3,1-литровый рядный четырехцилиндровый турбодизель с промежуточным охлаждением (обозначенный «4JG2») мощностью 114 л.с. (84 кВт; 112 л.с.) при 3600 оборотах в минуту и ​​260 Нм (192 фунт-фут) при 2000 оборотах в минуту. Он предлагался как более прочный и экономичный вариант для буксировки и тяжелых условий эксплуатации по сравнению со стандартным 3,2-литровым бензиновым двигателем. Jackaroo с дизельным двигателем был доступен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и механическими передними ступицами только в сочетании с неполной системой полного привода с открытыми передними и задними дифференциалами повышенного трения. Версия с 3,2-литровым бензиновым двигателем V6 была также доступна с дополнительной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с автоматической блокировкой передних ступиц. Тот же дизельный двигатель был также доступен в Великобритании и на других рынках с верхним распределительным валом с ременным приводом, который развивал немного большую мощность. После 1998 года и появления 3,0-литрового дизельного двигателя "4JX1" четырехступенчатый автоматическая коробка передач была сделана доступной в дополнение к механической коробке передач с пятью скоростями.

Австралийская версия UBS-сериала продавалась как Holden Jackaroo / Monterey. В июле 1993 г. Специальные автомобили Holden также выпустила 79 моделей HSV Jackaroo, которые были лишь косметическим обновлением донора Holden, оснащенного тем же 3,2-литровым двигателем мощностью 177 л.с. (130 кВт; 175 л.с.) (SOHC ) бензиновый двигатель. Примерно в тот же период Isuzu и Honda установил рабочие отношения^[5] которые видели, как Honda продала Trooper с новым брендом. Таким образом, автомобиль продавался в Японии как Honda Horizon (с 1994 по 1999 год), а в США - как Acura SLX (С 1996 по 1999).

Начиная с 1998 года, американская версия Trooper оснащалась 3,5-литровым двигателем DOHC мощностью 215 л.с. (160 кВт; 218 л.с.). Европейские и азиатские покупатели могли выбрать вариант с дизельным двигателем 3,1-литрового 4JG2 (позже его заменил 3,0-литровый 4JX1 мощностью 159 л.с. или 117 кВт). А Борг-Уорнер Была представлена ​​система полного привода с изменяемым крутящим моментом ("TOD"), наряду с обновленным стилем. Решетка радиатора снова была переработана для модели 2000 года.

Варианты трансмиссии включали пятиступенчатую механическую коробку передач Aisin AR5.^[6] и электронное управление 4L30E четырехступенчатый автомат. В 4l30E был оснащен как функцией переключения «мощности», позволяющей коробке передач лучше использовать мощность двигателя за счет регулировки характера переключения, так и «зимним» режимом, позволяющим запускать третью передачу для дополнительной устойчивости на скользкой дороге.^[7] Trooper с 2000 по 2002 год включал в себя функцию под названием «Grade Logic», которая позволяла трансмиссии автоматически переключаться на пониженную передачу на крутых подъемах для замедления транспортного средства.

1998–2001 Holden Jackaroo SE 5-дверный

Подвеска состояла из полностью независимой торсионной передней подвески и многорычажной подвески на спиральных рессорах, интегрированной с жесткой задней осью.

В то время как американские солдаты были оснащены только пятью сиденьями, в других странах мира предлагалась и семиместная версия. Опционально на всех моделях была задняя дифференциал повышенного трения. В США трехдверная модель RS продавалась только с 1993 по 1995 год. Модели Trooper LS и S предлагали грузовое пространство 117,8 куб. Футов (3340 л), в то время как модели Limited имели 112,3 куб. Футов (3180 л).

В 2002 году производство Trooper в США было прекращено в пользу более мелких. Аксиома и более крупный GM производства Isuzu Ascender, а переименованный Посланник GMC.

Trooper с 16-клапанным 3,0-литровым двигателем 4JX1-TC мощностью 159 л.с. (117 кВт; 157 л.с.) продавался на Филиппинах с 2002 по 2005 модельный год. Он был известен как Skyroof Edition с задним приводом. конфигурация с антиблокировочными тормозами, дифференциалом повышенного трения, решеткой радиатора заготовки и люком большой мощности. Другие стандартные опции включали кожаные сиденья, деревянную отделку и VCD развлекательная система. Позже его сменил Isuzu Alterra.

Acura SLX

1998–1999 гг. Acura SLX

"Acura SLX" был слегка модернизированным и переименованным в Isuzu Trooper, продаваемым Acura отдел Honda с 1995 по 1999 год, как модели с 1996 по 1999 год. Проданный только в США, SLX позже был заменен на Acura MDX в 2001.

В SLX не было некоторых опций, доступных на Troopers из параллельных годов выпуска, включая механическую коробку передач и некоторые двигатели. С 1996 по 1997 год SLX был доступен только с 3,2-литровым SOHC или DOHC Двигатель V6, переход на новый 3,5-литровый двигатель DOHC V6 в 1998 году. SLX получил рестайлинговую переднюю часть в 1998 модельном году, но по-прежнему продавался плохо и в конечном итоге был снят с производства после 1999 года. Говорят, что на продажи повлияли плохие прессе, когда модели 1996–1997 годов получили оценку "неприемлемо" Потребительские отчеты за их склонность к переворачиванию во время тестирования (см. раздел «Споры по поводу опрокидывания» ниже). Autotrader говорит, что он имеет 3-звездочный рейтинг безопасности (передний и пассажирский), а базовая цена входа составляла 36 300 долларов.

Монтерей

В Европе Trooper / Big Horn продавался в Европе как Opel с 1992 по 1999 год. Названный Monterey, табличка просуществовала до 1999 года на континенте (как Opel) и с 1994 по 1998 год в Великобритании, где находился значок Vauxhall. использовался, но не пользовался большим спросом и был снят с продажи на год раньше версии Opel на континенте. Название Monterey также использовалось Холденом в Австралии, сначала (с 1994 года) как верхний уровень оборудования (только V6) для того, что там называлось Jackaroo, но позже как отдельная табличка с именем для более роскошной части диапазона.

Разногласия по поводу ролловера

Солдат второго поколения получил негативную реакцию в прессе в Соединенных Штатах, когда модели 1995–1997 годов были оценены как "неприемлемые". Потребительские отчеты за предполагаемую тенденцию к переворачиванию при тестировании.^[8] В ответ на обращение издателя издания, Союз потребителей, Национальная администрация дорожного движения провела собственные испытания и не обнаружила проблем, которые могли бы привести к необходимости отзыва.^[8][9] Однако Isuzu предположил, что заявления журнала повлияли на продажи автомобиля.^[10]

2001–2003 Холден Монтерей (Австралия)

После публикации отчета NHTSA Isuzu подала иск против Союза потребителей, требуя возмещения убытков в размере 242 миллионов долларов, утверждая, что во время тестов Consumer Reports рулевое колесо было повернуто более резко, чем «водитель хочет или может сделать в ответ на неожиданное» мероприятие.^[9] Судья в костюме, Ричард Паез, определила, что, поскольку Isuzu участвовал в обширной пиар-кампании, чтобы опровергнуть утверждения до подачи иска, он был признан публичным лицом, что повысило стандарт клеветы с простого перевес доказательств что отчет был ложным "ясным и убедительным доказательством" того, что Потребительские отчеты опубликовал статью, зная, что она ложная, или с безрассудным пренебрежением к тому, правда она или ложь.^[11] Иск о клевете был передан жюри, которое установило, что восемь из 17 утверждений в отчете, подвергнутых сомнению Isuzu, были ложными, а одно демонстрировало «безрассудное пренебрежение» к правде со стороны Потребительские отчеты журнала, но тот Isuzu не пострадал от этого заявления.^[12][13] Двое из десяти присяжных заседателей не поверили, что журнал считал, что остальные семь заявлений были неправдивыми, когда они их опубликовали.^[12] Следовательно, жюри в полном составе не присудило Isuzu денежную компенсацию за предполагаемый ущерб ее репутации и упущенные продажи.^[12] Isuzu рассчитала общую стоимость Потребительские отчеты претензий на сумму 244 миллиона долларов.^[14] Поскольку Isuzu было отказано в возмещении ущерба по всем пунктам обвинения, официальное решение суда в пользу Союза потребителей, принятое Паэсом, требовало от Isuzu уплаты «разумных затрат» CU на защиту от иска, не включая гонорары адвоката.^[15]

Автоспорт

• 1992 - Десантник одержал классную победу в 92-м. Австралийское сафари.
• 1993 - Десант занял первое и второе место в классе австралийского сафари 93 года.
• 1994 - Десантник одержал победу в классе Марафон на 1994 г. Ралли Париж – Дакар.
• 1994 - Trooper занял первое место в своем классе на Ралли фараона.

Соглашения об именах

• Северная Америка - Isuzu Trooper (1983–1989), Isuzu Trooper II (1990–2002), продаваемые Honda в качестве Acura SLX (с 1996 по 2000 год)
• Южная Америка и Африка - Isuzu Trooper и Chevrolet Солдат
• Колумбия - Chevrolet Trooper (первое поколение), Chevrolet Trooper 960 (второе поколение)
• Венесуэла - Карибе 442
• Азия - Isuzu Trooper, также продается у Chevrolet как Chevrolet Trooper.
• Япония - Исузу Бигхорн, Subaru Бигхорн, продаваемый Honda как Honda Horizon (аналог SLX, представленный в 1994 году, производство прекращено в 1999 году)
• Европа - Isuzu Trooper (1-е и 2-е поколение) и Vauxhall Монтерей (Великобритания, 1992–1998), Опель Монтерей (остальная Европа и Ирландия, 1992–1999)
• Новая Зеландия - Isuzu Bighorn, Isuzu Trooper, Холден Джакару, Холден Монтерей
• Австралия - Холден Джакару, Холден Монтерей

Рекомендации

1. Мастростефано, Раффаэле, изд. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском). Милан: Editoriale Domus S.p.A., стр. 1255–1256.
2. "Семья Корандо". Koreaoto.com. Получено 2 декабря 2012. Время продажи: '88,10 ~ '94,8^{[постоянная мертвая ссылка ]}
3. "Isuzu: Isuzu на Филиппинах". Авто Мир. Архивировано из оригинал 23 февраля 2011 г.
4. «Исузу. Исузу в Малайзии». Car-cat.com. Получено 25 июля 2010.
5. «Обновления до серии Horizon». Пресс-релиз. Токио: Хонда. 19 марта 1998 г.. Получено 30 ноября 2008.
6. "Holden JackarooService Руководства по ремонту". Onlyrepairmanuals.com. Получено 28 октября 2012.
7. «Технические характеристики GM 4L30-E» (PDF). Получено 27 августа 2011.
8. "Агентство обнаружило Isuzu Trooper без дефектов". Лос-Анджелес Таймс. 26 июля 1997 г.
9. «Isuzu подает в суд на Союз потребителей из-за сообщения о Trooper». Ежедневный курьер. 1 августа 1997 г. с. 2А.
10. «Десантный отчет о поездках на продажу». Санкт-Петербург Таймс. 3 ноября 1996 г. с. 6H.
11. "Судебное разбирательство по делу о диффамации по жалобам потребителей". Вашингтон Пост. 9 февраля 2000 г.
12. «Жюри одобряет Союз потребителей». Daily Union. 7 апреля 2000 г. с. 3.
13. Поллак, Эндрю (7 апреля 2000 г.). "Isuzu отказано в возмещении ущерба в судебном процессе против Consumer Reports". Нью-Йорк Таймс.
14. Дурбин, Ди-Энн; Кришер, Том (2 февраля 2008 г.). «Isuzu прекратит продавать новые автомобили в Северной Америке». projo.com. Получено 27 августа 2011.
15. «Бизнес-решения от AllBusiness-Redesign». AllBusiness.com. Получено 27 августа 2011.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Isuzu Trooper в Wikimedia Commons