Vauxhall 10-4 - Vauxhall 10-4

Vauxhall Ten
Vauxhall Ten Saloon 1938.jpg
4-дверный седан Vauxhall Ten 1938 года
Обзор
ПроизводительVauxhall (Дженерал Моторс )
Также называетсяVauxhall H-типа или HIY-типа
Vauxhall Wyvern (Австралия )[1]
Производство1937–1940
1946–1947
Сборка
Кузов и шасси
КлассМаленький семейный автомобиль (C )
Тип кузова
МакетПередний двигатель, задний привод
Связанный
Трансмиссия
Двигатель1203 куб. ох I4
34,5 л.с. (25,7 кВт)
(1937–1940)
1203 куб.см Ohv I4
31,5 л.с. (23,5 кВт)
(1946–1947)
Передача инфекции3-х ступенчатая руководство по эксплуатации
Габаритные размеры
Колесная база94 дюйма (2388 мм)[3]
(1937–1940)
97,75 дюйма (2483 мм)
(1946–1947)
Длина155,5 дюйма (3950 мм)
(1937–1940)
159 дюймов (4039 мм)
(1946–1947)
Ширина61 дюйм (1549 мм)
Снаряженная масса2,016 фунтов (914 кг)

В Vauxhall 10-4 это Британский -строенный маленькая семейная машина произведено Vauxhall между 1937 и 1947 годами. Спущен на воду в октябре 1937 года. Лондонский автосалон[2] и был первым Британский машина, чтобы иметь унитарное строительное тело.[4] Первая машина была доставлена ​​заказчику 1 ноября 1937 года.

Структурная инновация,[3] после шаблон установлен в 1935 году GM Немецкий филиал, была Десятка цельная (без шасси) конструкция. По словам Мориса Платта, который перешел от технической журналистики к карьере в Vauxhall В 1937 году (в период с 1953 по 1963 год он работал главным инженером компании) Vauxhall Ten стал известен в компании как автомобиль стоимостью в миллион фунтов стерлингов, что отражало объем инвестиций компании в оборудование для новой модели.[5] к несчастью война вмешалась, однако: Vauxhall’s Лутон завод переключился на бак производства, а Vauxhall 10 был недоступен после 1940 года. В 1938 и 1939 годах также была доступна двухдверная версия купе, хотя она была построена на отдельном шасси, поскольку меньшие производственные мощности не оправдали затрат на инструменты для версии с монококом. 10 Coupé базировался на укороченной и иным образом модифицированной версии более ранней модели. DX-серия шасси. Это означало, что более дорогое купе было тяжелее седана и не быстрее, что ограничивало его привлекательность, хотя на некоторых экспортных рынках оно показало себя лучше.[2] 55000 автомобилей Vauxhall 10-Four были построены до мая 1940 года, когда производство было остановлено из-за Вторая Мировая Война.[2]

Модель была повторно представлена ​​в 1946 году с тем же объемом 1203 куб. ох двигатель остался прежним, правда, с уменьшением заявленной мощности. В остальном послевоенный Vauxhall 10 мало изменился. Однако с Британский потребители без средств, и рынок для маленькие семейные автомобили довоенного дизайна сильно оспаривается, Vauxhall отозвали их 10 в 1947 году. С тех пор до введения в действие Воксхолл Вива В 1963 году компания сконцентрировалась на более крупных и предположительно более прибыльных моделях.

В названии машины упоминается ее фискальная мощность, который в то время определял класс, в котором он должен был соревноваться с такими автомобилями, как Моррис 10, то Стандарт Десять и Форд 10. Заявленная мощность Vauxhall 10 в 1937 году составляла 34 л.с. (25 кВт).

10-4 был обозначен Vauxhall как H Type,[2] с послевоенной моделью под кодом HIY.[6] Также была построена пробуренная 12-сильная модель, названная 12-4. Легкая коммерческая модель также была разработана и продана как Бедфорд HC. У него тот же двигатель, что и у пассажирской модели, и полезная нагрузка 672 фунта (305 кг).[7]

Австралия

Двойник 10-4 называется Виверна был построен в Австралии. General Motors-Holden's не имели прессов, необходимых для изготовления монокока, и ставили переднюю часть 10-4 и механические части на собственное шасси под собственным корпусом.

Австралийское производство 1948 г. Vauxhall Wyvern Caleche H Тип

Индонезия

General Motors Java также построила 10-4, начиная с 1939 года, и экспортировала автомобили в Юго-Восточную Азию.[8]

Примечания и ссылки

  1. ^ а б c Holden Body Builders, производство 1936-1939, www.uniquecarsandparts.com.au Проверено 31 декабря 2015 г.
  2. ^ а б c d е "Vauxhall H - 10-Four". Vauxpedia. Получено 12 ноября 2018.
  3. ^ а б Калшоу; Горробин (1974). Полный каталог британских автомобилей. Лондон: Макмиллан. ISBN  978-0-333-16689-5. (1937 - 1940)
  4. ^ Вывеска Национального автомобильного музея 1939 Vauxhall Ten-Four H-Type Больё
  5. ^ «Дополнение владельцев Vauxhall: это началось в 1857 году ...». Мотор. номер Vol. 3466. 23 ноября 1968. С. 1–52.
  6. ^ Майкл Седжвик и Марк Гиллис, A-Z of Cars 1945-1970, Haymarket Publishing Limited, 1986, стр. 212
  7. ^ Миллер, Денис Н. (1972). Вандервин, Барт Х. (ред.). Справочник по коммерческим автомобилям. Лондон: Организация Олислагер, Ward Lock Limited. п. 80. ISBN  978-0-7063-1286-7.
  8. ^ Биндер, Алан К .; Феррис, Диби, ред. (2000). General Motors в двадцатом веке. Саутфилд, Мичиган: Коммуникации Уорд. п. 153. ISBN  978-0-910589-52-9.