Рено Мастер - Renault Master

Рено Мастер
Обзор
Производитель	Renault
Производство	1980 – настоящее время
Кузов и шасси
Класс	Легкий коммерческий автомобиль /фургон
Хронология
Предшественник	Савием SG3

В Рено Мастер большой фургон произведенный Французский производитель Renault с 1980 года, теперь в третьем поколении. Он заменил более ранний Савием SG3 легкие грузовики.^[1] Опель продал версии фургонов второй и третьей серии как Опель Мовано в Континентальная Европа и Воксхолл Мовано в объединенное Королевство. Все три поколения были разработаны и произведены Renault, независимо от марки.

За время эксплуатации было доступно несколько различных стилей кузова, от стандартного фургона до более крупных моделей с увеличенной грузовой площадью, высотой и более длинной колесной базой с LWB приставка. Панельные фургоны очень распространены, но пикапы также доступны. Более тяжелые модели Мастера также продавались (сейчас Вольво принадлежит) Renault Trucks как B серия, позже как Посланник и Mascott.

Первое поколение (1980–1997)

Первое поколение
Обзор
Также называется	Renault B-серия Рено Посланник Сайпа Мастер (Иран) Saipa Messenger (Иран)
Производство	1980–1997 (магистр) 1992–1999 (посланник)
Сборка	Франция: Батиллы[2]
Макет	Средний двигатель, передний привод[3]
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л J5R I4 (бензин) 2,2 л J7T I4 (бензин) 2,1 л J8S I4 (дизель) 2,5 л S8U I4 (дизель) 2,5 л S9U I4 (дизель) (1990-1998)
Передача инфекции	5-ступенчатая руководство по эксплуатации

Renault Master (задний)

Оригинальный Renault Master был выпущен в сентябре 1980 года. Первоначально выпускался с объемом 2,5 л (2445 куб. См). Фиат-Софим дизельный двигатель, а с 1984 года также с силовым агрегатом 2,1 л (2068 куб. см). В редких случаях Мастер продавался с 2,0 л или 2,2 л Renault. бензиновый двигатель.

В 1990 году более ранняя версия дизельного двигателя Sofim была немного больше (2499 куб. См).

Они конкурировали с рядом продуктов других производителей, но также и с самыми маленькими моделями собственного производства Renault. Dodge 50 серии, который в последнее время строился как Renault 50 Series, после того, как Renault приобрела производственные мощности Dodge в Соединенном Королевстве (во время Пежо захват Крайслер Европа ).

Меньший Рено Трафик также был запущен в 1980 году, что привело к появлению большого количества легкие коммерческие автомобили.

Мастер был выполнен в оригинальном стиле с дизайном раздвижной двери и необычными круглыми дверными ручками, похожими на ручки Fiat Ritmo / Strada. Фургон производился на тогдашней новой компании Renault SoVAB. Батиллы Завод на северо-востоке Франции.^[4]

Renault B серия / Посланник

Рестайлинг Renault Master

Альтернативная версия для тяжелых условий эксплуатации, которая выглядела почти идентичной, была продана Renault Trucks как Renault B70 к B120. Впервые он появился как B70 (дизель) мощностью 70 л.с. (51 кВт) и B80 (бензин) мощностью 80 л.с. (59 кВт) в конце 1982 года. Это был легкий грузовик с кузовом Renault Master I на отдельном шасси. задний привод и задние сдвоенные колеса.

Серия B предлагалась с рядом альтернативных вариантов кузова. Поскольку Мастер (и меньший Трафик ) на обоих были таблички производителя автомобильного подразделения Renault, RVI's производственные показатели резко упали, поскольку ИК2 и ИК3 были постепенно заменены.

Таким образом, в 1982 году было решено передать RVI новую, более тяжелую серию B.^[1] Постепенно добавлялись более мощные версии, включая турбокомпрессоры и промежуточное охлаждение.

Хотя полноприводная версия B90 принимала участие в Парижский ралли Дакар В 1987 году «гражданская» версия грузовика B90 4x4 была представлена ​​только в 1990 году и продавалась до 1999 года. В 1993 году в серии B изменили решетку радиатора и переименовали. Посланник.

1992–1999 Renault Messenger B120 бортовой

Renault Messenger B90 4x4

Второе поколение (1997–2010)

Второе поколение
Обзор
Также называется	Опель Мовано Воксхолл Мовано Nissan Interstar
Производство	1997–2013
Сборка	Франция: Батиллы (SoVAB ) Бразилия: Сан-Жозе-дус-Пиньяс (Renault Бразилия )
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод Продольный передний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель	2,2 л Renault G-Тип I4 (дизель) 2,5 л Софим 8140 I4 (дизель) 2,5 л Nissan YD I4 (дизель) 2,8 л Софим 8140 I4 (дизель) 3,0 л Nissan ZD I4 (дизель)
Передача инфекции	5-ступенчатая механика 6-ступенчатая механика 6-ступенчатая полуавтоматический
Хронология
Предшественник	Nissan Trade

Рено Мастер задний (1997–2005)

Второе поколение Renault Master, появившееся в ноябре 1997 года, было более традиционным по внешнему виду и, хотя в основном было разработано Renault, было доступно с 1998 года как почти идентичная. Опель Мовано (обозначенный в Соединенном Королевстве как Воксхолл Мовано), и от близкого партнера Renault Nissan, у кого он был доступен как Nissan Interstar.

Эта договоренность отражает сотрудничество между этими компаниями по более мелкому аналогу Мастера, Рено Трафик; в отрасли аналогичные договоренности о совместном использовании платформы существовали между Fiat и Peugeot / Citroen, а также между Volkswagen и Mercedes.

Второе поколение Renault Master и третье поколение Iveco Daily разделяют многие панели и некоторые компоненты кабины, включая двери, по соглашению между Iveco и Renault оговорены в июле 1994 года.

Соглашение предусматривало производство и совместное использование общих компонентов в общей сложности 120 тысяч штук в год, производимых на различных заводах в Брешии (Италия, Iveco), Suzzurra (Италия, Iveco), Вальядолид (Испания, Iveco) и Batilly (Франция. , Завод Renault).^[5]

Мастер использовал Двигатель Renault S-Type в версиях S9U и S8W / S9W Двигатель типа G (G9T) и Двигатель Nissan YD. Доступный объем двигателя (не для всех размеров шасси / кузова) включал 2,2, 2,5 и 2,8 литра с диапазоном выходной мощности.

В конце 2003 года фургон подвергся значительному фейслифтингу в середине жизни, при этом была сильно изменена область фар (вместе с косметическими изменениями в задних фонарях, зеркалах заднего вида и приборной панели), в результате чего передняя часть несколько напоминала меньший Trafic. Как и его предшественник, фургон был доступен в нескольких размерах и конфигурациях и был популярной базой для переоборудования в скорая помощь кузов.

Для модернизированного Master вариант двигателя 2,8 л был заменен на некоторых рынках на 3,0-литровый двигатель ZD3, созданный на основе Nissan ZD30 двигатель, варианты ZD3 200 или 202 для переднеприводных механизмов поперечной установки и варианты; 600, 604, 606 или 608 для заднеприводных механизмов. Решетка радиатора была переработана в 2007 году на моделях Renault.

• 

  Обновленный Renault Master (2003–2007)

• 

  Рестайлинговый Renault Master сзади (2003–2011)

• 

  Opel Movano A (1998–2005), микроавтобус с низкой крышей, короткой базой

• 

  Opel Movano A (2005–2009), микроавтобус со средней крышей, длинной колесной базой

• 

  Nissan Interstar (1998–2003), фургон с высокой крышей, короткой колесной базой

• 

  Nissan Interstar (2003–2013), фургон со средней крышей и средней колесной базой

• 

  Воксхолл Мовано А

Renault Mascott

Renault Mascott
Обзор
Также называется	Renault Master LDT / Maxi / Pro / Propulsion
Производство	1999–2013
Макет	Продольный передний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель	2,8 л Софим 8140 I4 (дизель) 3,0 л Nissan ZD I4 (дизель)
Передача инфекции	5-ступенчатая механика 6-ступенчатая механика
Хронология
Предшественник	Renault B-серия
Преемник	Renault Maxity

Renault Trucks продавал сверхмощную 3,0-литровую дизельную версию Master и продавал ее как Mascott.^[6] Другие названия этой версии с задним приводом (RWD): Мастер движения (Франция), Мастер Про (Нидерланды).^[7]

Он сохранил название Мастер в Албании, Боснии и Герцеговине, Хорватии, Македонии и Словении, Мастер LDT в Бельгии, Мастер Макси в Польше и Мастер движения в Испании, Франции, Италии и Реюньоне.^[8] Доступный в Европе в период с 1999 по 2013 год, он располагался между Master и более крупными Рено Мидлум.^[9]

Он был доступен в двух вариантах настройки: 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) или 160 л.с. (118 кВт; 158 л.с.) с пятью и шестью скоростями соответственно.

• 

  Предварительный рестайлинг Renault Mascott грузовик с закрытым кузовом

• 

  Пост-подтяжка лица Mascott с Полуприцеп

• 

  Пост-подтяжка лица Mascott с Полуприцеп

Третье поколение (2010 – настоящее время)

Третье поколение
Обзор
Также называется	Nissan NV400 Опель Мовано Воксхолл Мовано
Производство	2010 – настоящее время
Сборка	Франция: Батиллы (SoVAB ) Бразилия: Сан-Жозе-дус-Пиньяс (Renault Бразилия )
Макет	Поперечный передний двигатель, передний привод Продольный передний двигатель, задний привод Поперечный передний двигатель, полный привод
Трансмиссия
Двигатель	2.3 л M9T I4-Т (дизельное топливо)
Передача инфекции	6-ступенчатая механика 6-ступенчатая полуавтоматическая

Летом 2010 года было представлено новое поколение Renault Master, в которое снова вошли Opel / Vauxhall Movano и Nissan NV400. Впервые Opel / Vauxhall или Nissan доступны с одинарным / двойным задним приводом.

В M-тип 2,3-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель используется всеми четырьмя марками и доступен в трех вариантах настройки: от 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) до 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.). Renault Trucks прекратил выпуск Mascott и продал Master третьего поколения в шасси с кабиной только формат, с полезной нагрузкой до 2,5 тонн.^[10]

В Великобритании Movano доступен в широком диапазоне конфигураций по высоте, длине и весу и способен перевозить до 4500 кг (9900 фунтов).^[11] В 2014 году передняя решетка радиатора была модернизирована на Renault Master, но эта реконструкция не коснулась версий Opel / Vauxhall. 18 апреля 2016 года Renault объявила о начале производства внедорожной версии Renault Master с полным приводом.^[12]

В Южной Корее 15 октября 2018 года были запущены фургоны FF Layout Master L1H1 (S) и L2H2 (L). Они импортируются из Франции. Первым Master на южнокорейском рынке будет дизель с механической коробкой передач. Цена укороченной версии (S) - 29 000 000 вон, цена фургона с длинным кузовом (L) - 31 000 000 вон. Renault Korea, возможно, рассматривает конкурентов как Hyundai Starex и Hyundai H350.

В 2019 году была представлена ​​обновленная модель 2020 модельного года.

• 

  Задний фургон Renault Master

• 

  Низкорамный погрузчик Renault Master (2011–2014)

• 

  Цельнометаллический фургон с длинной колесной базой Nissan NV400

• 

  Opel Movano B средней крышей, фургон с длинной колесной базой

• 

  Renault Master (2014–2019)

• 

  Воксхолл Мовано

• 

  Renault Master (2019-настоящее время)

использованная литература

1. Кеннет, Пат, изд. (Сентябрь 1982 г.). «Что нового: раскрытие Renault». ГРУЗОВАЯ МАШИНА. Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd: 17.
2. Уокер, Алан (сентябрь 1982 г.). Кеннет, Пэт (ред.). «Великое европейское отступление». ГРУЗОВАЯ МАШИНА. Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd: 37.
3. Личный опыт. Двигатель расположен в продольном направлении, под люком между сиденьями водителя и пассажира, и доступ к нему очень прост. Пока я пишу, рядом есть припаркованный.
4. Пресс-релиз Renault 26 февраля 2010 г.^{[постоянная мертвая ссылка ]}
5. "Совместное сотрудничество с Iveco (Fiat) и Renault". La Repubblica. 26 июля 1994 г.. Получено 9 января 2019.
6. fr: Renault Mascott
7. «Рено Маскотт / Мастер Про». buzzybeeforum.nl (на голландском). 26 апреля 2014 г.. Получено 6 мая 2014.
8. "Магистр Г. II" (На французском). renaultconcepts.online.fr. Архивировано из оригинал 14 мая 2014 г.. Получено 14 мая 2014.
9. Roadtransport.com 12 января 2010 г. В архиве 11 августа 2010 г. Wayback Machine
10. Брошюра Renault Trucks Master^{[постоянная мертвая ссылка ]}
11. «Обзор Auto Express Movano 2011». Авто Экспресс. AutoExpres.co.uk. Получено 16 августа 2013.
12. «Анонс системы 4x4 на официальном сайте Renault UK». Архивировано из оригинал 26 мая 2016 г.. Получено 3 мая 2016.