Renault PR100.3 - Renault PR100.3
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Ноябрь 2018) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Renault PR100.3 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Renault Trucks |
| Сборка | Сен-Прист, Франция |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 1 или 2 |
| Тип этажа | Шаг-вход (PR100.3) Низкий этаж (PR100.3A) |
| Трансмиссия | |
| Вместимость | От 34 до 50 сидящих |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 11,95 метров |
| Ширина | 2,50 метра |
| Рост | 3,00 метра |
| Снаряженная масса | 14,4 тонны |
В Renault PR100.3 был ступенька и низкопольный одноэтажный автобус продается в Австралия, на основе Renault R312. Автобус, как и PR100.2, был пакет с стандартный R312 спереди, шасси и приборной панели (с рулевой колонкой), а также варианты кузова.
Австралия
PR100.3 приобрели только три оператора в Австралии: ДЕЙСТВИЕ, King Brothers и Transperth.
ДЕЙСТВИЕ
ДЕЙСТВИЕ приобретено 42 автобуса ПР100.3, все с Острал-Деннинг кузова, которые включали переднюю часть R312. Два из них изначально были оснащены сжатый природный газ (CNG), но были переоборудованы для работы на дизеле в 2007 году. Все 42 автобуса были отозваны к июлю 2020 года.[1]
Автобусы
Автобусы унаследовал 25 PR100.3s при покупке King Brothers от своих приемников в 2004 году. Двадцать четыре были доставлены Индивидуальные тренеры и один Автобусы Northcoast.[2] Они в основном на Середина Северного побережья из Новый Южный Уэльс, но некоторые из них добрались до Blacktown, в Western Sydney.
Transperth
Transperth купил один Волгрен телесный PR100.3. Им управлял Путь Транзит. Этот автобус во многом отличается от автопарка ACTION формой и дизайном кузова и салона (меньше похож на европейский R312), а также имеет испарительный охладитель. Единственные схожие черты - это приборная панель, шасси, рулевая колонка и передняя часть R312.
Этот автобус имел номер 1133 в парке Transperth и был выставлен на продажу в 1993 году, но покупателя не было. Обычно он использовался Transperth только тогда, когда это было критически необходимо из-за его низкой производительности. Он был преобразован в Сжатый природный газ (КПГ) топливо Транском. Этот автобус был выведен из эксплуатации в 2016 году и продан частному владельцу для сохранения на хранение.[3]