Renault do Brasil - Renault do Brasil

Renault do Brasil S.A.
Дочернее предприятие
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1997 (1997)
Штаб-квартира
Сан-Жозе-дус-Пиньяс
,
Бразилия[1]
Ключевые люди
Рикардо Гондо (Исполнительный директор )[2]
Объем производства
Увеличивать 291 346 автомобилей (2018)[3]
ДоходУвеличивать Реалов 13.19 миллиардов (2018)[4]
Снижаться 537,37 млн. Реалов (2018)[4]
Снижаться 335,92 млн. Реалов (2018)[4]
Всего активовУвеличивать 8 млрд реалов (2018)[4]
Общий капиталУвеличивать 2,04 млрд реалов (2018)[4]
ВладелецКОФАЛ (80,29%)
Renault SAS (19,56%)
Штат Парана (0.15%)
Количество работников
6,300 (2012)
РодительRenault
Дочерние компанииRenault do Brasil Comércio e Participações Ltda. (автомобильные запчасти продажа)[5]
Интернет сайтrenault.com.br

Renault do Brasil (Португальское произношение:[ʁeˈno du bɾaˈziw]), ранее Renault do Brasil Automoveis, является бразильским филиалом французского производителя автомобилей Renault. Он был основан в 1997 году,[1] и является пятым по объему продаж автопроизводителем Бразилии. В 2012 году Бразилия была вторым по величине рынком для Renault.[6]

История

Renault присутствует в Бразилии с 1960-х годов, первоначально в рамках партнерства с американской компанией. Виллис Оверленд, который выпускал по лицензии автомобили французского автопроизводителя. В конце 1961 года Willys представил Interlagos, копию Альпийский A110,[7] производя также другие модели, такие как Дофин[8] и Dauphine Gordini до 1968 года. В том же году Willys Overland продала свои предприятия Ford do Brasil, который унаследовал «проект М». Этот проект, разработанный в результате партнерства Renault и Willys, привел к запуску Форд Корсель, автомобиль, стиль которого можно грубо считать американизированной версией Renault 12 с двигателем CH1.[7]

В 1970-х годах Бразилия прекратила импорт автомобилей, а Renault вернулась только в 1992 году, когда операции компании в Аргентине и Бразилии были переданы холдинговой компании COFAL SA. В 1997 году Renault вернула контроль над своими операциями в Аргентине и Бразилии.[9] В Бразилии Renault учредила дочернюю компанию Renault do Brasil Automoveis.[1] В 1998 году был открыт производственный комплекс Ayrton Senna в Сан-Жозе-дус-Пиньяс, Куритиба.[10][11] С целью финансирования строительства объектов Renault согласился передать штату Парана 40% акций в обмен на АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 1,2 миллиарда. Эта доля будет в основном возвращена Renault через семь лет. Несмотря на успех, соглашение вызвало определенные политические разногласия.[12]

Первые автомобили Renault, произведенные в Бразилии, были Живописный и Клио[10] (производство последней перенесено в Renault Аргентина в 2007). Компания также произвела Megane в версиях седан и универсал, который закончился в период с 2010 по 2012 год. Позже в производство вошли Сандеро, то Логан и Дастер.[13]

Операции

Комплекс Айртона Сенны площадью 2,5 миллиона квадратных метров состоит из завода по производству легковых автомобилей (кузов и сборка), открытого в 1998 году, завода по производству двигателей Mecanica Mercosul, открытого в 1999 году, и завода по производству легких коммерческих автомобилей (LCV), работающего совместно с Nissan.[11]

В августе 2011 года Renault объявила об инвестиционном плане в размере 1,5 миллиарда реалов для увеличения производства до 320 000 автомобилей к 2015 году. В 2011 году рост Renault в Бразилии был в семь раз выше, чем в среднем по рынку: было продано 194 300 автомобилей и рыночная доля составила 5,7. %. В том году компания произвела 256 200 автомобилей и фургонов и 332 000 двигателей.[14]

41% произведенных автомобилей, двигателей и запчастей идет на экспорт, в такие пункты назначения, как дочерние компании Renault в Аргентине (22%), Колумбии (13%), Румынии и Мексике (4%).[14]

2 августа 2012 года Renault объявила о своих планах по увеличению производства Mecanica Mercosul на 25% к 2013 году.[15]

Renault Design Америка Латина

В апреле 2008 года Renault открылась в Сан-Паулу свой первый дизайн-центр в Америка.[16] Он разработал концепт Sand'Up, который был представлен на выставке 2008 г. Международный автосалон в Сан-Паулу,[17] Он также задумал Сандеро Степвей концепции в 2010 году и сотрудничал в Дастер дизайн.[11] Центр также разработал D-Cross (концепт на базе Duster), который был представлен на международном автосалоне в Сан-Паулу в 2012 году.[18] Студия дизайна также изменила производство Sandero и Logan, чтобы адаптировать их к местным рынкам.[11]

Машины в настоящее время производятся

Sandero Stepway, произведенный в Сан-Жозе-дус-Пиньяс

Автомобили, произведенные ранее

Владение

По состоянию на 2011 год 80,29% компании косвенно контролировалось Renault через холдинг Compagnie Financière pour L'Amérique Latine (COFAL),[20] которая также имела акции Renault Argentina и в основном принадлежит автомобилестроителю.[9] 19,56% акций принадлежали французской компании Renault. Остальные акции принадлежали штату Парана.[20]

Рекомендации

  1. ^ а б c "Описание компании: Renault do Brasil SA". businessweek.com. BusinessWeek. Получено 4 октября 2012.
  2. ^ Фагундес, Дёго (21 декабря 2018 г.). "Renault do Brasil anuncia Ricardo Gondo como novo президент" [Renault do Brasil объявляет Рикардо Гондо новым генеральным директором]. мотор1 (на португальском). Получено 30 декабря 2018.
  3. ^ "Anuário da Indústria Automobilística Brasileira 2019" [Ежегодник автомобильной промышленности Бразилии, 2019 г.] (PDF) (на португальском). ANFAVEA. п. 103. Получено 8 ноября 2019.
  4. ^ а б c d е "Renault do Brasil S.A. Demonstrações financialiras em 31 dezembro de 2018 e 2017" [Финансовая отчетность Renault do Brasil S.A. по состоянию на 31 декабря 2018 и 2017 гг.] (PDF) (на португальском). Renault do Brasil. стр. 8–9. Получено 8 ноября 2019.
  5. ^ "Renault do Brasil S.A.". Diário Oficial do Paraná. Comércio, Indústria e Serviços (на португальском). Штат Парана (8937): 63–68. 15 апреля 2013 г.
  6. ^ «Продажи в 2012 году». Renault. Получено 28 июн 2013.
  7. ^ а б "Виллис" (на португальском). Carroantigo.com. Получено 4 октября 2012.
  8. ^ Вулф, Джоэл (2010). «Многонациональное решение». Автомобили и прогресс: бразильские поиски современности. Издательство Оксфордского университета. п. 121. ISBN  978-0-19-517457-1.
  9. ^ а б Варела, Луис (11 апреля 1997 г.). «Хабра уна Рено Меркосур» [Это будет Renault Mercosur]. Clarin.com (на испанском). Кларин. Получено 4 октября 2012.
  10. ^ а б Мариотто, Фабио (2010). "Renault do Brasil S.A." (PDF). GVcasos - Revista Brasileira de Casos de Ensino em Administração (на португальском). Fundação Getulio Vargas / Escola de Administração de Empresas de São Paulo. 0 (0). Дои:10.12660 / gvcasosv0n0c1. ISSN  2179-135X. В архиве с оригинала 31 декабря 2018 г.
  11. ^ а б c d «Рено в Бразилии». Renault. Получено 4 октября 2012.
  12. ^ Консейсао, Педро (2002). Знания для инклюзивного развития. Издательская группа «Гринвуд». п. 344. ISBN  1567204449.
  13. ^ "Fábrica da Renault no Brasil Complete 15 anos" [Заводу Renault в Бразилии исполняется 15 лет]. Автомобильный бизнес (на португальском). 4 декабря 2013 г.. Получено 1 июня 2018.
  14. ^ а б "Lucros das montadoras vão balizar as negociações salariais e de PLR ​​dos metalúrgicos da Grande Curitiba" [Прибыль от автопроизводителей будет определять границы переговоров о заработной плате и PLR рабочих-металлистов Куритибы] (на португальском). Simec.com.br. 21 марта 2012 г.. Получено 4 октября 2012.
  15. ^ «Renault SA увеличит производство автомобилей в Бразилии на 25%». reuters.com. Рейтер. 2 августа 2012 г.. Получено 5 октября 2012.
  16. ^ Озлер, Левент (22 апреля 2008 г.). «Рено Дизайн Америка Латина». Дексигнер. Получено 4 октября 2012.
  17. ^ «Премьера концепта Renault Sand'Up на автосалоне в Сан-Паулу». Carscoop.com. 27 октября 2008 г.. Получено 5 октября 2012.
  18. ^ «Автосалон в Сан-Паулу 2012: в центре внимания Novo Clio, Fluence GT и D-Cross». Блог Renault. 22 октября 2012 г.. Получено 6 ноября 2013.
  19. ^ «Рено». Renault do Brasil. Получено 4 октября 2012.
  20. ^ а б «RENAULT УВЕЛИЧИТ СВОИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ МОЩНОСТИ В БРАЗИЛИИ НА 100 000 ЕДИНИЦ В ГОД В 2013 ГОДУ». Renault UK. 5 октября 2011 г.. Получено 5 октября 2012.