Савием - Saviem

Савием
Дочернее предприятие
ПромышленностьАвтоматизированная индустрия
СудьбаСлился с Renault Véhicules Industriels[1][2][3]
Предшественники
ПреемникRenault Trucks
Основан1955[1]
Несуществующий1978[1][2][3]
Штаб-квартира
Suresnes
,
Франция[4]
ТоварыГрузовики, легкие коммерческие автомобили, автобусы / туристические автобусы
РодительRégie Nationale des Usines Renault

В Société Anonyme de Véhicules Industriels et d'Equipements Mécaniques (Французское произношение:[sɔsjete də veikyl ɛ̃dystʁijɛl e dəkipəmɑ̃ mekanik]), широко известный под аббревиатурой Савием (Французское произношение:[savjɛ̃]),[5] был французским производителем грузовики и автобусы / туристические автобусы часть Renault группа со штаб-квартирой в Suresnes. Компания была основана в 1955 году путем слияния производства тяжелых автомобилей Renault с Сомуа и Латиль и исчез в 1978 году, когда был объединен с бывшим конкурентом Berliet формировать Renault Véhicules Industriels.

Изначально у компании были различные заводы по производству автомобилей по всей Франции (в основном на Парижский район ), который произошел от его предшественников и Chausson, но вскоре сборка сосредоточилась на Blainville-sur-Orne (грузовики) и Annonay (автобусы). Saviem наладила партнерские отношения с другими производителями, что привело к соглашениям о совместном использовании технологий.

История

Савием SG2

Ранние годы

В конце 1946 г. Renault отказалась от производства тяжелых грузовиков из-за финансовых трудностей, и компания потеряла позицию лидера рынка Франции, которая была у нее раньше. Вторая Мировая Война. Однако быстрое развитие и концентрация производства в этом секторе заставили Renault искать пути выхода на рынок. В 1950 году технический директор Renault Фернан Пикар разработал план по выпуску ограниченной серии грузовиков и автобусов с одним 105 резюме двигатель, воспользовавшись эффектом масштаба, который оказался безуспешным. В 1953 году стратегия была изменена, и Renault решила приобрести конкурирующих производителей, начиная с Сомуа и Латиль.[6] Компания Saviem была образована в октябре 1955 года в результате слияния предприятий Renault по производству грузовых автомобилей и автобусов с Somua и Latil.[1] и оба Шнайдер (владелец Somua) и семья Блюм (владелец Latil) имели доли в новой компании.[6] Первоначально название Saviem добавлялось помимо существующих значков трех формирующих компаний, но с 1957 года Saviem-LRS появлялась как название марки на продукции компании (аббревиатура, обозначающая бывшие марки Latil, Renault и Somua), что было упрощено. в Савием в 1960 году.[7] В 1959 году Saviem стала дочерней компанией Renault. Ранний модельный ряд компании состоял из небольших коммерческих автомобилей, созданных на основе существующих моделей Renault (Goélette и Galion), новых средних и тяжелых грузовиков с Альфа-Ромео двигатели[6] и Chausson сопровождение производства автобусов.[8] Благодаря агрессивному рыночному подходу, ориентированному на объемы, а не на качество, Saviem стала лидером продаж во Франции.[6]

Новые автомобили и партнерство

В начале 1960-х годов компания представила отремонтированный JL модельный ряд тяжелых и средних грузовиков с обновленным дизайном,[1][7] новые автобусы и междугородные автобусы[7] а в 1964 г. - серия средних грузовиков S (с Renault и Perkins двигателей), представленного на Парижском автосалоне.[9] В январе 1961 года Савием взял под свой контроль производителя автобусов Floirat, базирующийся в Annonay.[10] В том же году Савием подписал договор о сотрудничестве с Henschel-Werke.[11] В 1962 г. Пьер Дрейфус решила расширить европейское партнерство Saviem, и компания получила крупный капитал от французского государства для рекапитализации и модернизации. Также он получил завод в Лиможе по производству дизельных двигателей. Между 1963 и 1966 годами Saviem перенесла большую часть своей продукции из Париж область к Blainville-sur-Orne и Анноне.[6] В 1967 году завод Бленвиль-сюр-Орн произвел 26 000 крупногабаритных грузовых автомобилей, а завод Анноне - 1 777 автобусов.[12] В 1965 году Савием приобрел французскую тяжелое оборудование производитель Ричард-Континенталь в попытке конкурировать с Гусеница.[13]

С 1963 по 1977 год Савием сотрудничал с ЧЕЛОВЕК Германии (в 1967 году такое сотрудничество было расширено). В рамках соглашения Saviem поставила кабины, а взамен MAN поставил оси и двигатели. Результатом этого стал запуск SM (Савием-МАН)[5][14] и JM[9] полигоны во Франции. Renault также представила Супер Галион, в сотрудничестве с Авиа.[6] В 1975 году Савием вместе с DAF, Вольво и Magirus-Deutz (вскоре стал частью Iveco ) стал соучредителем Клуб четырех сотрудничество по производству грузовых автомобилей среднего размера.[1] В том же году Saviem также приобрела Sinpar[15] и завершено вместе с Fiat и Alfa Romeo, строительство совместного завода по производству двигателей (Софим ) в Foggia, Италия, по цене АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 250 миллионов.[16]

В январе 1968 года главный завод Saviem в Бленвиль-сюр-Орн стал местом проведения одного из первых рабочих протестов, которые привели к Французский май.[17]

Слияние с Berliet

В результате реорганизации компаний и решения французского государства об объединении производства тяжелых транспортных средств во Франции в 1975 году Renault также приобрела производителя грузовиков и автобусов. Berliet от Мишлен группа. В 1978 году Berliet и Saviem объединились в Renault Véhicules Industriels (RVI).[3][6] И снова старые названия марок были сохранены еще два года, в то время как модельные ряды постепенно ассимилировались, и в апреле 1980 года они были заменены названием Renault, положив конец значку Saviem.[18] В 1977 году, в прошлом году как отдельная компания в составе Renault, Saviem произвела 35 059 автобусов и грузовиков.[3]

Удобства

По состоянию на 2015 год, завод в Лиможе принадлежит Вольво Renault Trucks

Венисьё и Сен-Уан

Венисьё[6] и Сент-Уэн[19] были фабрики Сомуа. Vénissieux продолжал производить грузовики до 1962 года.[6] Собранные двигатели Saint-Ouen[19] пока эта деятельность не была полностью перенесена в Лимож в 1964 году.[20] а позже автозапчасти.

Сюрен и Сен-Клу

Сюрен и Сен-Клу были фабриками Latil.[6] Suresnes постепенно прекратил производство, но остался головным офисом и базой исследований и разработок компании.[20]

Аржантей

Завод в Аржантее был бывшим автобусным предприятием Chausson, которым с 1960 года управляла компания Saviem. На нем производились запчасти как для Saviem, так и для Chausson.[6]

Annonay

Автобусный завод с 1961 года, изначально входивший в состав компаний Floirat и Isobloc.[10]

Blainville-sur-Orne

Построенный в 1956 году на бывшей верфи Кахена, Blainville был единственным заводом по производству грузовиков, принадлежавшим Савиму с 1966 года.[6]

Лимож

В мае 1964 года французское правительство подарило компании Saviem завод в Лиможе, где производились детали авиационных двигателей. Лимож стал основным местом сборки двигателей компании.[20]

Лион

Компания Richard-Continental, принадлежащая Saviem, имела две фабрики в Лионе.[13]

Модели

Грузовики и легкие коммерческие автомобили

Автобусы и автобусы

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Кэрролл, Джон; Дэвис, Питер Джеймс (2007). Полная книга тракторов и грузовиков. Дом Гермеса. С. 66–67. ISBN  1-84309-689-7.
  2. ^ а б Колодзей, Эдвард А. (1983). "Франция". In Ball, Николь; Leitenberg, Milton (ред.). Структура оборонной промышленности: международный обзор. Рутледж. п. 85. ISBN  0-7099-1611-6.
  3. ^ а б c d «Раздел четвертый: Профиль производителя». Профили производителей транзитных автобусов. Вашингтон, округ Колумбия: Департамент транспорта США, Управление городского общественного транспорта, Управление технической помощи, Управление автобусных и паратранзитных систем: 128–137. Октябрь 1982 г. OCLC  9384438.
  4. ^ Периньон, Сильвен (1968). "Синдикат действий и индустриальная децентрализация: лес Янвье 1968 года в регионе Кеннез" [Действия профсоюзов и промышленная децентрализация: забастовки в Кане в январе 1968 г.]. L'Homme et la société. L'Harmattan (9). Дои:10.3406 / homso.1968.1141. ISSN  2101-0226.
  5. ^ а б c Бэр, Йоханнес; Банкен, Рольф; Флемминг, Томас (2008). "Vierter Teil: Der Weg zur heutigen MAN Gruppe (1960–2008)". Die MAN: eine deutsche Industriegeschichte [MAN: история промышленности Германии] (на немецком). CH Beck. С. 388–389. ISBN  978-3-406-57762-8.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Греве, Жан Франсуа (2007). "Стратегии предпринимательства и общественные действия". В Могуэн-Турсель, Марин (ред.). Стратегии фирм и государственная политика в интегрированной Европе (1950–1980 гг.): Конфронтация и обучение экономических субъектов. Питер Лэнг. С. 197–231. ISBN  978-90-5201-045-8.
  7. ^ а б c d Койперс, Дж. Ф. Дж. (1972). История коммерческих автомобилей мира. Oakwood Press. п. 82. ISBN  0-85361-114-9.
  8. ^ Лубе, Жан-Луи (1999). Автомобиль L'Industrie: 1905–1971 гг. [Автомобильная промышленность: 1905–1971 гг.] (На французском). Libraire Droz. п. 369. ISBN  2-600-00317-7.
  9. ^ а б c Рейес, Фрэнсис (1996). 100 иллюстраций пабов [100 лет иллюстраций грузовиков] (На французском). ETAI. п. 108. ISBN  2-7268-8197-1.
  10. ^ а б Монета, Эрих Х. (1963). Die europäische Automobilindustrie; Unternehmungen und Produktion [Европейская автомобильная промышленность. Компании и производство] (на немецком). А. Люцайер. п. 143. OCLC  7752994.
  11. ^ "Во всем мире". Еженедельник внешней торговли. Вашингтон, округ Колумбия: Министерство торговли США. 65 (22): 4. 2 мая 1961 г. ISSN  0097-3041.
  12. ^ "С высоты птичьего полета". Коммерческий мотор. Лондон: Temple Press. 128 (3305). 17 января 1969 г. ISSN  0010-3063.
  13. ^ а б Бонин, Хуберт (2009). «Американский бизнес распространяет современность во Францию». В Бонине, Юбер; де Гой, Ферри (ред.). Американские фирмы в Европе: стратегия, идентичность, восприятие и эффективность (1880–1980). Librairie Droz. п. 590. ISBN  978-2-600-01259-1.
  14. ^ Пек, Колин (2013). Британские и европейские грузовики 1970-х годов. Издательство Veloce. п. 77. ISBN  978-1-84584-415-8.
  15. ^ "Nicht öffentlich: Die Wurzeln des Lkw" [Конфиденциально: происхождение грузовика] (PDF). Schwertransportmagazin (на немецком). Грисхайм: KM Verlag (9/10): 44. 2006. ISSN  1861-1036. Получено 5 марта 2015.
  16. ^ Коэн, Роберт (1980). "Международная реструктуризация автомобилей" [Международная реструктуризация автомобильной промышленности]. Revue d'économie Industrielle (На французском). Éditions De Boeck Supérieur (11): 24. Дои:10.3406 / rei.1980.1956. ISSN  1773-0198. Получено 3 августа 2014.
  17. ^ Хиро, Амандин (22 мая 2008 г.). "1968 год, année explosive" [1968, взрывной год]. lexpress.fr (На французском). L'Express. Получено 21 июн 2014.
  18. ^ Лансеро, Ален (май 2014 г.). "Les Transports Mousset" [Mousset Transport] (PDF). Зарядка Utile (На французском). Париж: Histoire et Collection (85): 50. ISSN  1240-2346. Архивировано из оригинал (PDF) 6 марта 2015 г.. Получено 6 марта 2015.
  19. ^ а б Бьенфе, Жан (1961). "L'industrie française de la machine-outil" [Станкостроение Франции]. Revue de géographie de Lyon (На французском). Géocarrefour. 36 (1). Дои:10.3406 / geoca.1961.1700. ISSN  0035-113X.
  20. ^ а б c Ларивьер, Жан-Пьер (1968). "Новые отрасли промышленности: общие аспекты". L'Industrie à Limoges et dans la vallée limousine de la Vienne [Промышленность в Лиможе и в долине лимузинов Вены] (На французском). Прессы Univ Blaise Pascal. С. 153–155. ISBN  2-84516-052-6.
  21. ^ а б Уилдинг, А. Дж. П. (10 ноября 1967 г.). «Легковесы в центре внимания». Коммерческий мотор. Лондон: Temple Press. 126 (3242): 112–113. ISSN  0010-3063.
  22. ^ а б Уилдинг, А. Дж. П. (8 сентября 1967 г.). «MAN меняет ассортимент во Франкфурте». Коммерческий мотор. Лондон: Temple Press. 126 (3234): 43. ISSN  0010-3063.
  23. ^ а б «Савием новые автомобили». Коммерческий мотор. Лондон: IPC Transport Press. 146 (37): 6–7. 30 декабря 1977 г. ISSN  0010-3063.
  24. ^ Монтгомери, Грэм (10 января 1975 г.). «Первая трещина в клубе». Коммерческий мотор. Лондон: IPC Transport Press. 141 (35): 26–28. ISSN  0010-3063.
  25. ^ Станье, Ричард (13 декабря 2012 г.). «10 стилей шоу. 9: Saviem SG». Коммерческий мотор. Саттон: СМИ о дорожном транспорте. 218 (5514): 34. ISSN  0010-3063.
  26. ^ а б c d е ж грамм "Sachez reconnaitre les" автомобили Renault"" [Узнавая "автобусы Renault"] (PDF) (На французском). Car-histo-bus.org. В архиве (PDF) из оригинала от 3 мая 2016 г.
  27. ^ ""Книга, полная ностальгии"" (PDF). Busworld Daily Times. Busworld Кортрейк. В архиве (PDF) из оригинала от 29 июня 2016 г.
  28. ^ а б "Утилиты Renault fêtent 50 ans d'activités в Вилье-Сен-Фредерик" [Грузовые автомобили Renault празднуют 50-летие деятельности в Вилье-Сен-Фредерик] (на французском). Le Parisien. 25 сентября 2015 г. В архиве из оригинала от 29 июня 2016 г.

внешняя ссылка