Клио V6 Рено Спорт - Clio V6 Renault Sport

Renault Clio V6 Рено Спорт
RenaultClioV6.jpg
Renault Clio V6 Фаза 2
Обзор
ПроизводительРено Спорт
Также называемыйRenault Clio V6
Производство2001–2005
Кузов и шасси
Учебный классГорячий люк
Тип кузова2-дверный хэтчбек
МакетЗадний средний двигатель, задний привод
СвязанныйRenault Clio
Трансмиссия
Двигатель2,9 л (2946 куб. См) ESL V6 24в
Передача инфекции6-ступенчатая руководство
Размеры
Длина3830 мм (150,8 дюйма)
Ширина1940 мм (76,4 дюйма)
Высота1420 мм (55,9 дюйма)
Снаряженная массаФаза 1 - 1355 кг (2987 фунтов) Фаза 2 - 1400 кг (3086 фунтов)
Хронология
ПредшественникRenault 5 Турбо

В Renault Clio V6 Рено Спорт это задняя среднемоторная, заднеприводная компоновка горячий люк на основе Renault Clio запущен в 2001 году. Французский автопроизводитель Renault модели Фазы 1 были построены Tom Walkinshaw Racing (TWR) в Уддевалла, Швеция и Фаза 2 были спроектированы и построены вручную Рено Спорт в Дьеп, Франция. Оба варианта были разработаны TWR. В среднемоторный Широкофюзеляжный концепт Clio V6 очень напоминал 1980-е. Рено 5 Турбо.[1] Обе дорожные модели производились небольшими партиями, что делало их очень редкими автомобилями. Наряду с дорожным автомобилем производилась гоночная версия, известная как Clio V6 Trophy. Это была полноценная спортивная машина с секвентальной коробкой передач Sadev, полной каркас безопасности, магниевые колеса и мощность двигателя увеличены до 285 л.с. (210 кВт; 281 л.с.).

Clio V6 Trophy (1999–2003)

Trophy - это гоночная машина, построенная на заводе Renaultsports в Дьепе. Серия Clio V6 Trophy, построенная как гоночный автомобиль одной марки для продвижения новой линейки Clio 2, пришла на смену Renaultsport Spider Trophy, завершившемуся в 1998 году. Начиная с корпуса стандартного переднеприводного Clio, автомобили были полностью переработаны. вмещает 3-литровый двигатель V6 (производный от Группа PSA Двигатель, используемый в Renault Laguna). Гоночные автомобили вдохновили создание дорожного автомобиля, в результате чего в 2001 году был выпущен Clio V6. Несмотря на то, что он поразительно похож на дорожные автомобили, он был совершенно другим, лишь незначительно разделяя его. части тела.

С 1999 по 2003 год было построено 159 автомобилей.

Clio V6, фаза 1 (2001–2003 гг.)

Renault Clio V6 Фаза 1

Clio V6 был основан на Clio Mk II, хотя у него очень мало общих частей с этим автомобилем. 3,0 60 ° V6 ES9 двигатель, полученный от Группа PSA был повышен до 230 л.с. (169 кВт; 227 л.с.) и помещен в середину автомобиля, где стандартные Clios имеют задние сиденья, что сделало этот автомобиль двухместным хот-хэтчем.

Чтобы приспособиться к радикальному переходу от переднеприводного хэтчбека к двухместному квазикупе с передним расположением двигателя и задним приводом, автомобиль пришлось радикально переработать конструктивно, в результате чего версия Phase 1 стала чем-то вроде На 300 кг (660 фунтов) тяжелее, чем самый спортивный «обычный» Clio, модель 172 Cup. Благодаря этому, даже несмотря на то, что модель V6 имела значительно большую мощность, она не была заметно быстрее на прямой, разгоняясь до разрешенных дорожных скоростей, чем 172 Cup - разгоняясь до 60 миль в час (97 км / ч) за 6,2 секунды по сравнению с Cup. 6,7 секунды - хотя его максимальная скорость была значительно выше, 146 миль в час (235 км / ч) по сравнению с 138 миль в час (222 км / ч). Грубый звук и вес двигателя V6 сразу за водителем и задним приводом сильно отличали впечатления от вождения от обычного переднеприводного автомобиля с передним расположением двигателя.

Всего с 2001 по 2002 год было построено 1513 серийных автомобилей.

Clio V6, фаза 2 (2003–2005)

На момент запуска в 2003 году модернизированный Phase 2 Clio V6 был самым мощным серийным автомобилем. горячий люк в мире с 255 л.с. (188 кВт; 252 л.с.), что превышает Alfa Romeo 147 GTA (250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.)) и Сиденье León Cupra R (225 л.с. (165 кВт; 222 л.с.)).[нужна цитата ]

Renault Clio V6 вид сзади (Фаза 2)

Хотя Clio V6 создан на основе утилитарного хэтчбека, он не является практичным семейным автомобилем. При среднем расходе топлива 24 мили на британский галлон (12 л / 100 км; 20 миль на галлон).-НАС),[2] это привело к пустому топливному баку на расстоянии чуть более 300 миль (480 км). Потеря задних сидений и большей части багажного отделения из-за расположения двигателя приводит к серьезным ограничениям в багажном отделении - только небольшое пространство спереди, где раньше был двигатель, подходящее для дорожной сумки или недели -конечные продукты, небольшая сетка за сиденьями плюс небольшой тайник под дверью багажника. Усовершенствованное рулевое управление делает резкое маневрирование немного сложным, радиус поворота составляет 13 м (42,7 фута), что составляет примерно три длины автомобиля, что превращает обычный трехточечный поворот в пятиточечный поворот. Clio V6 Phase 2 получил еще больший вес, но компенсировал его дополнительными 25 лошадиными силами. Это привело к уменьшению скорости разгона до 0–60 миль / ч (97 км / ч) за 5,9 секунды и максимальной скорости 153 миль / ч (246 км / ч).

Стандартное оборудование включает в себя дворники с датчиком дождя, автоматические фары, кондиционер, шесть динамиков и CD-чейнджер. Phase 2 Clio V6 продавался в Великобритании по цене 27 125 фунтов стерлингов, пока не был снят с продажи в 2005 году, что совпало с реконструкцией линейки Clio. Долгосрочные обзоры в Эво журнал был полон энтузиазма, заявив: «Это современная классика» для версии Фазы 2.[3] Джереми Кларксон однажды назвал Clio V6 одним из своих 10 лучших автомобилей.[4]

Всего с 2003 по 2005 год было построено 1309 серийных автомобилей.

Двигатели

МодельДвигательГодыМощностьКрутящий моментСмещение
ТрофейES9J4 V61999-2003289 л.с. (285 л.с., 213 кВт)307 Нм (226 lb⋅ft)2946 куб. См (2,9 л; 179,8 куб. Дюйма)
Фаза 1ES9J4 V62001-2003230 л.с. (227 л.с., 169 кВт)300 Нм (221 фунт-фут)2946 куб. См (2,9 л; 179,8 куб. Дюйма)
Фаза 2ES9J4 V62003-2005255 л.с. (252 л.с., 188 кВт)300 Нм (221 фунт-фут)2946 куб. См (2,9 л; 179,8 куб. Дюйма)

Рекомендации

  1. ^ "Renault Clio V6 (01-05)". Паркер. Получено 2011-01-07.
  2. ^ «Рено Клио V6». Санди Таймс. 1 января 2004 г.. Получено 2011-01-07.
  3. ^ «Рено Клио V6». Эво. Ноябрь 2004 г.. Получено 2011-01-07.
  4. ^ http://www.carpages.co.uk/renault/renault-clio-14-07-05.asp

внешняя ссылка