Рено Такси де ла Марн - Renault Taxi de la Marne

Рено Такси де ла Марн
Такси Марн Renault Type AG 1913.JPG
Обзор
ПроизводительRenault
Также называемыйRenault Type AG
Renault Тип AG-1
Renault Marne Такси
Производство1905–1910
ДизайнерЛуи Рено
Кузов и шасси
Учебный класс2-дверный такси
Тип кузова4-дверный седан
МакетМакет FR
Трансмиссия
ДвигательI2, 1205 куб.см, 8 л.
Передача инфекцииРуководство

В Renault Type AG, обычно называемый Рено Такси де ла Марн или же Марна Такси это карета автомобиль производства французского автопроизводителя Renault с 1905 по 1910 год. Название Taxi de la Marne не использовалось до начала Первая Мировая Война, когда флот парижских такси был реквизирован Французская армия перебросить войска из Парижа в Первая битва на Марне в начале сентября 1914 г.

Производство и продажа

Это был первый автомобиль, выпущенный после Марсель Рено умерла в 1903 году вместе с еще четырьмя моделями. Автомобиль был произведен на сборочном заводе Renault площадью 22 000 квадратных метров (240 000 квадратных футов) в г. Billancourt.[1]

Компания по аренде автомобилей в Париж заказал 1500 автомобилей в 1905 году в результате недавнего изобретения, которое автоматически рассчитывало, сколько должен был заплатить пассажир, таксометр.[требуется разъяснение ] К 1907 году Renault продала более 3000 автомобилей Type AG, экспортируя их в Аргентину, Великобританию и США.[1] Примерно 1100 автомобилей было отправлено в Лондон в качестве такси.[1]

Первая битва на Марне

Основная статья: Первая битва на Марне

До начала войны в Париже было более 10 000 такси.[2] Однако с наступлением Первая Мировая Война к сентябрю 1914 года в Париже все еще работало всего 3000 такси; обычно водят водители в возрасте от 55 до 65 лет.[2] Многие из этих такси принадлежали компании Renault Type-AG, принадлежащей таксомоторной компании G7;[2] и, как следствие, привлек внимание общественности своей ролью в транспортировке солдат на первую битву на Марне с 6 по 8 сентября.[3]

Во время боя Французская армия 62-я дивизия прибыла на железнодорожную станцию ​​под Парижем, на значительном расстоянии от места главного сражения. По оценкам французской армии, для перевозки 6-тысячного дивизиона на битву требовалось около 1200 такси, в результате чего Национальная жандармерия поиск такси по всему Парижу и деревне Gagny.[2] 6 сентября 1914 г. генерал Галлиени собрал около шестисот такси в Les Invalides в центре Парижа для перевозки солдат на фронт на Nanteuil-le-Haudouin, километров пятьдесят. Ночью с 6 на 7 двинулись две группы: первая в составе 350 машин отправилась в 22:00, а другая - 250 - на час позже.[4] В каждом такси находилось по пять солдат, четверо сзади и один рядом с водителем.[2] Горели только задние фонари такси; водителям было приказано следовать за светом такси впереди. Шоферы были готовы предоставить свои услуги французской армии из-за обещания компенсации за пройденное расстояние, что привело к гонкам между водителями такси, чтобы добраться до пунктов сбора, а также к пробкам на самих пунктах сбора.[2] Большинство такси было демобилизовано 8 сентября, но некоторым оставалось еще больше времени для перевозки раненых и беженцев. Такси, следуя городским правилам, послушно проехали по счетчикам. Французское казначейство возместило полную стоимость проезда в размере 70 012 франков.[5][6][7] Всего такси помогли перебросить в бой около 4000 человек, или пять батальонов.[8]

Хотя Марнские такси использовались для перевозки членов 62-й дивизии, их известность в значительной степени объяснялась импровизационным характером этих усилий. Анализ сражения обычно рассматривает роль такси как маргинальную в общем ходе битвы;[2][9] поскольку основная часть 150 000 солдат во Франции 6-я армия уже были доставлены в бой ранее поездом.[8] Однако сообщения о такси Марны оказали реальное влияние на моральный дух французской армии и ее гражданского населения.[9]

Рекомендации

  1. ^ а б c Джейкобс, А. Дж. (2015). Новые отечественные автопроизводители в США и Канаде: история, влияние и перспективы. Lexington Books. п. 43. ISBN  0-7391-8826-7.
  2. ^ а б c d е ж грамм Мама 2014, п. 244.
  3. ^ Мама 2014, п. 243.
  4. ^ «Сентябрь 1914 года - Марнские такси».
  5. ^ Букар 2013, п. 750.
  6. ^ Фиерро 1996, п. 1166.
  7. ^ Тынг 1935 г. С. 239–40.
  8. ^ а б Мама 2014, п. 245.
  9. ^ а б Ханк, Джон (24 июля 2014 г.). «Флот такси на самом деле не спас Париж от немцев во время Первой мировой войны». Смитсоновский журнал. Получено 24 декабря 2019.

дальнейшее чтение

  • Мама, Гийс (2014). Атлантический автомобилестроение: появление и сохранение автомобиля, 1895-1940 гг.. Книги Бергана. ISBN  1-7823-8378-6.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Рено Такси де ла Марн в Wikimedia Commons