Ревоз - Revoz

Ревоз д.д.
Дочернее предприятие
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
ПредшественникИндустрия моторных возил
ОснованИюнь 1988 г. (Июнь 1988 г.)
Штаб-квартира
Ново Место
,
Словения[1]
Ключевые люди
Каан Озкан (Исполнительный директор )[2]
Объем производства
Увеличивать 209,375[3] (2018)
ДоходУвеличивать € 1,771,34 миллиона[3] (2018)
Увеличивать 35,32 миллиона евро[3] (2018)
Снижаться 33,62 миллиона евро[3] (2018)
Всего активовСнижаться 476,45 млн евро[3] (2018)
Общий капиталСнижаться 179,61 миллиона евро[3] (2018)
Количество работников
Увеличивать 3115 (декабрь 2018)[3]
РодительRenault
Интернет сайтwww.revoz.si

Ревоз (Словенское произношение:[ɾɛˈʋɔz]) является производственной дочерней компанией Renault в Ново Место, Словения. Это единственный автопроизводитель в стране и один из крупнейших ее экспортеров.[4] Компания была основана в июне 1988 г. как совместное предприятие между Renault и Industrija Motornih Vozil. В 2004 году она стала дочерней компанией Renault.[5]

История

1959–1988

Ранняя производственная сделка Renault с Литострой

Первый договор о сборке Renault в Словении был подписан с люблянской компанией. Литострой в 1969 году. В ноябре того же года Литострой начал производить по лицензии Renault 4, который в конечном итоге получил прозвище «Катрка» (Катрин) и стал самой производимой моделью Renault в стране.[6] Литострой также произвел передачи для автомобилей французской сборки.[7] Сделка завершилась в 1972 году.[8]

Industrija Motornih Vozil

Основная статья: Industrija Motornih Vozil

В середине 50-х годов словенская компания Agroservis начала сотрудничать с Авто Союз, строительство завода по производству DKW модели под названием Moto Montaža. В 1959 году он был переименован в Индустрия моторных возил (Промышленность автомобилей) или IMV. С 1963 по 1972 год он собирал Британская моторная корпорация с Остинс, но в 1973 году было подписано партнерское соглашение с Renault,[8] здание Renaults 4 (в основном), 12, 16 и 18.[9] В 1976 году IMV стала вторым по величине производителем в Югославии после Застава.[7] В период с 1977 по 1990 год компания производила 26 000–49 000 автомобилей в год, но огромные ошибочные инвестиции в 1978 году поставили ее на грань банкротства.[10] IMV также собрала Renault 9 локально.

1988 – настоящее время

В 1988 году Renault (как миноритарный акционер) и IMV создали совместное предприятие и создали Revoz. С начала 1990-х годов он стал одним из крупнейших экспортеров (более 5% от общего экспорта страны) и работодателей (с более чем 2000 рабочих) Словении.[5] Компания приступила к производству Renault 5 рядом с 4-м («Ревоз» был последним заводом, на котором выпускали эти машины).[9] В 1991 году Renault стала основным акционером компании с 54% акций.[5] Согласно Организация экономического сотрудничества и развития основной причиной инвестиций Renault было наличие завода для снабжения внутреннего рынка большой Югославии, хотя это роспуск страны удалось превратить «Ревоз» в ориентированную на экспорт компанию.[11] С 1993 года компания собирает Клио.[9] Ревоз управлял сербскими операциями, пока не было создано дочернее предприятие Renault.

В декабре 2001 года Renault увеличила свою долю владения до 66,68%.[12] В 2002 году коммерческий филиал Revoz был разделен на дочернюю компанию Renault Nissan Slovenia d.o.o, отвечающую за продажи.[9] В 2004 году Revoz стал 100% дочерней компанией Renault.[5] С 2010 по 2013 год компания производила Ветер.

Влияние европейского кризиса

В начале 2012 года, когда спрос на европейских рынках снизился, компании пришлось приостановить ночную смену и персонал.[1] Ревоз также вел переговоры с профсоюзами о сокращении рабочих смен. В январе 2013 года производство вернулось к нормальному уровню. Компания производит новые Renault и Daimler модели для улучшения выпуска продукции.[13] Первая модель, разработанная коллаборацией Renault-Daimler, третье поколение Renault Twingo, запущен в производство в мае 2014 года, за ним последовало второе поколение Daimler. Смарт Форфур к осени 2014 года обе машины были разделены многими деталями.[14]

Завод Ново Место

Завод Revoz расположен в Ново-Место, на площади 584 000 квадратных метров. С апреля 2007 года производит Twingo.[4] с 1993 года собирая Clio. Он имеет цех формовки листового металла (прессовый цех), цех окраски и цех сборки.[15] В 2010 году произведено 212 680 автомобилей.

Рекомендации

  1. ^ а б Черни, Борис (15 марта 2012 г.). «Словенское подразделение Renault сократит количество смен по мере сокращения заказов». businessweek.com. BusinessWeek. Получено 7 октября 2012.
  2. ^ Павлова, Искра (3 июля 2019 г.). «Словенский Revoz запускает производство нового Renault Clio 5». SeeNews. Получено 8 ноября 2019.
  3. ^ а б c d е ж грамм «Летно порочило Ревоз 2018» (PDF) (на словенском). Ревоз. Получено 8 ноября 2019.
  4. ^ а б Дейкман, Д. (2007). Ежегодник недвижимости Европы 2007. Real Estate Publishers BV. п. 489. ISBN  90-77997-11-3.
  5. ^ а б c d Боррас, Сусана; Цагдис, Димитриос (2008). Кластерная политика в Европе: фирмы, институты и управление. Эдвард Элгар Паблишинг. п. 150. ISBN  1-84542-758-0.
  6. ^ "С Днем Рождения Renault 4!". sloveniatimes.com. Словения Таймс. 13 июля 2011 г. В архиве из оригинала от 24 января 2012 г.
  7. ^ а б Гутман, Патрик (1980). "Coopération Industrialelle Est-Ouest dans l'automobile et modalités d'insertion des pays de l'Est dans la Division internationale du travail occidentale (IIe partie)" [Промышленное сотрудничество Восток-Запад по автомобилям и способы интеграции стран Восточной Европы в международное разделение труда на Западе (Часть II)]. Сравнительный обзор исследований Est-Ouest (На французском). Редакции NecPlus. 11 (3): 57–100. Дои:10.3406 / ресео.1980.2298. ISSN  2259-6100. В архиве из оригинала 12 сентября 2014 г.
  8. ^ а б Тернок, Дэвид (2004). «Экономика, промышленность и сельское хозяйство». Экономика Центрально-Восточной Европы, 1815–1989 гг .: этапы трансформации периферийного региона. Рутледж. С. 305–306. ISBN  0-415-18053-8.
  9. ^ а б c d "История". Ревоз. Получено 6 октября 2012.
  10. ^ Паларет, Майкл (1994). «Взлет и падение югославского социализма». В хорошем, Дэвид Ф. (ред.). Экономические преобразования в Восточной и Центральной Европе: наследие прошлого и политика на будущее. Современная экономическая история Европы. Рутледж. п. 106. ISBN  0-415-11266-4.
  11. ^ «Тенденции и перспективы прямых иностранных инвестиций». Обзоры инвестиционной политики ОЭСР: Словения. Обзоры инвестиционной политики ОЭСР, Организация экономического сотрудничества и развития. 1. Публикации ОЭСР. 2002. С. 24–25. ISBN  92-64-19697-8.
  12. ^ Михаеску, Ольга; Риальп, Алекс; Риальп, Хосеп (2005). "Las relaciones de España con los NEM" [Отношения Испании с NEM]. La internacionalización de la empresa española en los nuevos estados miembros de la UE: Guía práctica [Интернационализация испанских компаний в новых странах-членах ЕС: Справочник]. Documents d'Economia Industrial (на испанском языке). 24. Автономный университет Барселоны. п. 97. ISBN  84-933208-5-4.
  13. ^ «Возобновление производства на Ревозе». sloveniatimes.com. Словения Таймс. 14 января 2013 г.. Получено 30 января 2013.
  14. ^ «Revoz запускает производство нового Renault Twingo». sloveniatimes.com. Словения Таймс. 8 мая 2014. Получено 8 мая 2014.
  15. ^ "Производственный процесс". Ревоз. Получено 6 октября 2012.