Renault Suprastella - Renault Suprastella

Renault Suprastella
Обзор
ПроизводительRenault
Производство1938–1942
Кузов и шасси
Учебный классАвтомобиль среднего размера
Тип кузоваБольшой лимузин
МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель5448 куб. I8, 110 л.с. (82 кВт)
Размеры
Колесная база3210 мм (126,4 дюйма)
(Тип ABM8 "шасси нормальное")
3720 мм (146,5 дюйма)
(Тип BDP1 "шасси сверхдлинное")
Длина5090 мм (200,4 дюйма)
до 5600 мм (220,5 дюйма)
Хронология
ПредшественникRenault Nervastella

В Renault Suprastella была большая машина, подаренная Renault Весной 1938 г.[1] в качестве замены Renault Nervastella от которого он унаследовал свои механические элементы и многие другие важные характеристики. Новой особенностью была круглая передняя решетка из горизонтальных перекладин: новая решетка, которую некоторые комментаторы рассматривали как шаг к более вульгарному «внешнему виду», станет общей чертой всей линейки Renault в 1939 году.[1] Цены в 1938 г.[2] варьировалась от 84 000 франков за большой стальной седан с колесной базой 3210 мм до 102 000 франков за восьмиместную версию лимузина с более длинной колесной базой 3720 мм.[1][3] Это поместило Suprastella в верхнюю часть ценовой категории, занятую своими «стандартными» кузовами, изготовленными из роскошных автомобилей, такими как Делаж и Delahaye, хотя со всеми этими автомобилями любой покупатель, желающий выбрать кузов независимо от специалиста-изготовителя кузовов, мог легко потратить значительно больше.

Он был задуман в первую очередь как большой лимузин, хотя в список были включены также кабриолет и купе.[4] На практике предполагается, что автомобиль будет иметь форму «голого шасси» для специализированных производителей кузовов, чтобы он соответствовал их собственным индивидуальным кузовам: обычно длина автомобиля составляла 5600 мм. Автомобиль был предназначен для демонстрации того, что Франция все еще может производить элитные автомобили класса люкс, но из-за того, как сложилась история, Suprastella была последней в этой линейке, и Renault выйдет из Вторая мировая война как государственный производитель только малолитражек.

Suprastella оснащалась традиционным 8-цилиндровым рядным двигателем объемом 5448 куб. См, который уже появился к концу его производственного цикла в Nervastella. Максимальная мощность составляла 110 л.с. (82 кВт) при 2800 об / мин, а заявленная максимальная скорость составляла от 135 км / ч (84 миль / ч) до 145 км / ч (90 миль / ч), в зависимости от длины шасси и типа кузова.[3]

Массивная версия Suprastella длиной 6500 мм с более длинной колесной базой 3720 мм стала одним из самых фотографируемых автомобилей во Франции в 1940-х годах. Это был лимузин с кузовом кабриолет с кузовом от Franay, поставленный правительству в 1943 г. после того, как было решено, Маршал Петен нужна была новая государственная машина.[5] Автомобиль имел большой дорожный просвет, а одной необычной особенностью была ступенька под каждой дверью, которая автоматически складывалась при открытии двери.[5] Хотя автомобиль выполнял свою функцию для Петена, и в апреле 1944 года был сфотографирован, на котором он был показан во время его первого визита в качестве лидера в Париж, наиболее известные изображения штата Супрастелла датируются августом 1945 года, когда Генерал де Голль, сумев войти Париж впереди Американская армия, объехал город, стоя прямо в задней части машины в сопровождении героя войны. Генерал Латтр де Тассиньи.[5] Автомобиль выжил, чтобы служить Четвертая республика, принят на государственную службу Президент Ориоль.[5]

Типы

  • ABM8 (длинный)
  • BDP1 (сверхдлинный)

Рекомендации

  1. ^ а б c «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1938 (салон 1937). Париж: История и коллекции. № 6: 72–73, 79. 1998.
  2. ^ Возможно, удивительно, что на автосалоне в октябре 1938 года не было объявлено о повышении цен.
  3. ^ а б «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1939 (салон 1938). Париж: История и коллекции. № 11: 69, 78.1999.
  4. ^ Odin, L.C. World in Motion 1939 - Производство автомобилей за год. Издательство Бельведер, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
  5. ^ а б c d «Автомобилиа». Toutes les voitures françaises 1940–46 (les années sans salon). Париж: История и коллекции. № 26: 38.2003.

внешняя ссылка