Рено Галион - Renault Galion - Wikipedia
| Рено Галион | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Тип | Легкий / средний грузовик / фургон |
| Производитель | |
| Также называемый |
|
| Производство | 1947–1965 |
| сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | Renault 1400 кг |
| Трансмиссия | |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Длина | 5,20 м (17,1 футов) –6,5 м (21,3 футов) |
| Ширина | 1,95 м (6,4 футов) –2,3 м (7,5 футов) |
| Высота | 2,43 м (8,0 футов) –2,7 м (8,9 футов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Renault AHx |
| Преемник | Савием Супер Галион |
В Renault 2500 кг (или же 2T5) и Рено Галион мы грузовая машина /фургоны грузоподъемностью 2,5 тонны производства Renault между 1947 и 1957 годами, а затем дочерней компанией Савием между 1957 и 1965 гг.
История
В 1947 году Renault выпустила легкий грузовик Renault массой 2500 кг, который заменил Серия AHx. Новый автомобиль производился на главном заводе Renault в Булун-Бийанкур.[1] В 1957 году компания перенесла производство некоторых из своей линейки небольших коммерческих автомобилей в Савием завод Blainville-sur-Orne, который был построен на месте бывшей верфи Cahen. Они были Goélette (грузоподъемность до 1,4 тонны) и Renault 2 T 5, переименованный в Galion (сохраняя грузоподъемность до 2,5 тонн).[2] Новые модели продолжали продаваться как Renault. Имена Galion и Goélette были официально представлены в 1959 году, до этого они все еще продавались с предыдущими номиналами 1T4 и 2T5.
В 1965 году, после различных изменений конструкции Galion, Saviem представил более современные и мощные Савием Супер Галион диапазон, и Галион был снят с производства.[3]
Технические детали
К 1961 году Савием производил от 50 до 60 галионов в день. В то время им предлагалось как минимум два рядная четверка двигатели: 3-литровый дизель 4 192 предоставлено Perkins, с максимальной выходной мощностью 52л.с. (39 кВт ) при 2400 об / мин и 2-литровый бензин Агрегат Renault с максимальной выходной мощностью 56л.с. (42 кВт ) при 3300 об / мин. У грузовика был заднеприводная трансмиссия через универсальный шарнир агрегатируется с 4-ступенчатой механической коробкой передач.[4] На «Галион» устанавливались различные бензиновые двигатели. Некоторые версии использовали 668-8 с максимальной выходной мощностью 53PS (39 кВт; 52 л.с. ) при 3300 об / мин и крутящем моменте 12,8кг⋅м (126 Нм; 93 фунт-фут ) на уровне 2000. Другие версии Galion использовали 2,1-литровый 671-2 Étendard. 671-2 имел выходную мощность 56PS (41 кВт; 55 л.с. ) при 3300 об / мин и крутящем моменте 14,3 кг · м (140 Н · м; 103 фунт · фут) при 2000 об / мин.[5] На Парижском автосалоне 1962 года компания Renault анонсировала новый дизельный двигатель для Galion, заменивший агрегат Perkins. Новый двигатель, получивший название 580, представлял собой 2,72-литровый четырехцилиндровый агрегат и имел выходную мощность 58 л.с. (43 кВт) при 2900 об / мин и крутящий момент 115 фунт-фут (156 Н · м; 15,9 кг · м). .[6]
Грузовик имел однодисковое сцепление с ручным управлением.[7] Подвеска была сделана на рессорах на обе оси, с гидравлические демпферы. Рулевое управление было рециркуляционный шар тип.[7]
Варианты и размеры
К 1958 году автобусная версия Galion имела длину 6,5 м (21,3 фута) и ширину 2,3 м (7,5 фута).[8] и высотой 2,7 м (8,9 футов). Размеры версии грузовика с жесткой рамой R2167 составляли 5,24 м (17,2 фута), 2,2 м (7,2 фута) и 2,43 м (8,0 футов). Для R2167 планшет они были 5,20 м (17,1 фута), 1,95 м (6,4 фута) и 2,43 м (8,0 футов). Для R2168 с удлиненной платформой они составляли 6 м (19,7 футов), 1,98 м (6,5 футов) и 2,44 м (8,0 футов).[7]
Кодовые имена
Бензиновые версии как предыдущего Renault 2T5, так и Renault Galion имели кодовые названия R2160, R2161, R2162, R2163, R2164, R2165, R2166, R2167, R2168 и R2169; дизельные R4166, R4168, R4240, R4242, R4243, R4244, R4245, R4246 и R4247.
Рекомендации
- ^ «Рено АХС 3» (На французском). Camion Club de France. Получено 6 июля 2016.
- ^ Греве, Жан Франсуа (2007). "Стратегии предпринимательства и общественные действия". В Могуэн-Турсель, Марин (ред.). Стратегии фирм и государственная политика в интегрированной Европе (1950–1980 гг.): Конфронтация и обучение экономических субъектов. Питер Лэнг. С. 197–231. ISBN 978-90-5201-045-8.
- ^ Уидлинг, Тони (14 августа 1970 г.). "Saviem SG4 4-колесный автомобиль брутто 5,89 тонны". Коммерческий мотор. Лондон: IPC Transport Press. 132 (3382): 37–40. ISSN 0010-3063.
- ^ Мун, Джон Ф. (5 мая 1961 г.). «Продажа власти Франции». Коммерческий мотор. Лондон: Temple Press: 117–119. ISSN 0010-3063.
- ^ «Рено 2 Т 5». Ревю техника автомобильная (На французском). Булонь-сюр-Сен: Технологии выпуска автомобилей и промышленности (151): 19–54. Январь 1958 г. ISSN 0153-906X.
- ^ Мун, Джон Ф. (12 октября 1962 г.). «Международный вкус в Парижском салоне». Коммерческий мотор. Лондон: Temple Press. 116 (2982): 63. ISSN 0010-3063.
- ^ а б c Рено Галион габариты (на французском), Булонь-сюр-Сен: Renault, 1958
- ^ "Le Bus Bleu" (PDF). Le Bus Bleu. Получено 4 июля 2016.
