Двигатель Nissan SR - Nissan SR engine
| Двигатель Nissan SR | |
|---|---|
 Двигатель Nissan SR16VE | |
| Обзор | |
| Производитель | Nissan (Nissan Techno ) |
| Производство | 1989–2002 |
| Макет | |
| Конфигурация | Рядный четырехцилиндровый двигатель |
| Смещение | 1,6 л (1596 куб. См) 1,8 л (1838 куб. См) 2,0 л (1998 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 82,5 мм (3,25 дюйма) 86 мм (3,39 дюйма) |
| Ход поршня | 68,7 мм (2,70 дюйма) 86 мм (3,39 дюйма) |
| Клапан | DOHC 4 клапана х цил. с ВВТ (некоторые версии) |
| Коэффициент сжатия | 9.0:1, 9.5:1, 10.3:1, 11.0:1 |
| Горение | |
| Турбокомпрессор | Гарретт T25G или T28 (некоторые версии) |
| Топливо система | Впрыск топлива |
| Тип топлива | Бензин |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Вывод | |
| Выходная мощность | От 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) до 320 л.с. (235 кВт; 316 л.с.) |
| Выход крутящего момента | От 150 Нм (111 lbft) до 418 Нм (308 lbft) |
| Хронология | |
| Предшественник | Двигатель Nissan CA |
| Преемник | Двигатель Nissan QG Двигатель Nissan QR Двигатель Nissan MR |
В Nissan SR двигатель - 1,6 л (1596 куб. см), 1,8 л (1838 куб. см) или 2,0 л (1998 куб. см) четвёрка, четырехтактный бензин двигатель внутреннего сгорания изготовлены по Nissan Motors. Имеет алюминиевую головку и блок со стальным рукава и имеет DOHC 4-клапанная конструкция, с изменение фаз газораспределения на некоторых моделях. Двигатель использовался во многих автомобилях Nissan малого и среднего размера, включая высокопроизводительные. с турбонаддувом варианты. Он был разработан Nissan как замена более раннему CA серия двигателей. Показанная выходная мощность JIS Сеть PS или ЕЭК Сеть киловатты если не указано иное.
SR16VE
1,6 л (1596 куб. См) SR16VE имеет Nissan с Нео ВВЛ изменение фаз газораспределения с управлением лифтом. Он производит 175 л.с. (129 кВт; 173 л.с.) при 7800 оборотах в минуту и 119 фунт-фут (161 Нм) при 7200 оборотах в минуту. Redline составляет 8300 об / мин, диаметр цилиндра и ход поршня 86 мм × 68,7 мм (3,39 × 2,70 дюйма) при степени сжатия 11,0: 1.
Используется в следующих транспортных средствах:
- N15 Nissan Pulsar VZ-R
- B14 Nissan Lucino VZ-R
- B15 Nissan Sunny VZ-R
SR16VE N1
Эта версия использовалась в ограниченном производстве. Pulsar VZ-R N1, выпускался с 1997 по 1998 годы. Autech Япония. Он составлял 200 л.с. (197 л.с., 147 кВт) при 7800 оборотах в минуту и 134 фунт-фут (182 Нм) при 7600 оборотах в минуту. Redline версии 2 N1 (1998 г.) - 8600 об / мин. Также утверждается, что это самый мощный серийный 1,6 л. атмосферный двигатель.[нужна цитата ]
SR18Di
SR18Di - это двигатель объемом 1,8 л (1838 куб. См) DOHC. Он производит 110 л.с. (108 л.с., 81 кВт) при 6500 оборотах в минуту и 150 Нм (111 фунт-футов) при 4000 оборотах в минуту. На основе Одноточечный впрыск топлива Система устанавливалась на автомобили JDM и некоторые версии для Великобритании. В этой модели использовались чугунные блоки, и она использовалась в поколении P10. Nissan Primera, но из-за низкой общей мощности этот вариант двигателя был исключен в следующем поколении.
Этот двигатель никогда не использовался на USDM аналог Infiniti G20
Используется в следующих транспортных средствах:
SR18DE
SR18DE - это двигатель объемом 1,8 л (1838 куб. См) DOHC. Он производит 125 л.с. (123 л.с., 92 кВт) при 6000 об / мин и 156 Н · м (115 фунт-фут) при 4800 об / мин. Этот двигатель поставлялся с системой многоточечного впрыска топлива ECCS (Electronic Concentrated Control System). Коленчатый вал SR18DE был произведен с четырьмя противовесами меньше, чем варианты SR20DE, которые имеют восемь, для меньшего веса и лучшей топливной экономичности. Эти легкие коленчатые валы также были одобрены для использования в японской гоночной программе N2 Silvia, а затем использовались в SR20VE двигатель.
Он использовался в следующих транспортных средствах;
- 1991-1997 Nissan Primera
- Nissan Sunny
- Nissan Avenir W10
- Nissan Rasheen
- 1991-1997 Nissan Bluebird U13
- 1989-1998 Nissan Bluebird U14 119 л.с. (88 кВт) Заводская настройка и доработка впрыска топлива.
- 1990-1993 Nissan Pulsar GTi B13 и N14, 140 л.с. (138 л.с., 103 кВт) при 6400 об / мин и 167 Н · м (123 фунт-фут) при 4800 об / мин
- 1991-1999 Nissan Pulsar GTi N15, 140 л.с. (138 л.с., 103 кВт) при 6400 оборотах в минуту и 167 Нм (123 фунт-фут) при 4800 оборотах в минуту
- 1989(??)-2001 Nissan Presea 125 л.с. (123 л.с., 92 кВт)
SR20Di
SR20Di - это двигатель DOHC объемом 2,0 л (1998 куб. См). Он производит 116 л.с. (114 л.с., 85 кВт). Диаметр цилиндра и ход поршня 86 мм × 86 мм (3,39 × 3,39 дюйма). Аналогичен версии 1,8 л, за исключением большего рабочего объема с системой впрыска дроссельной заслонки.
Используется в следующих транспортных средствах:
- 1991-1994.5 Nissan Primera
- 1992- 1995 Nissan Silvia
SR20DE
В Nissan SR20DE двигатель использовался более чем в 15 моделях Nissan. Впервые он появился в октябре 1989 года, и со временем он был постепенно прекращен с введением семейства двигателей QR (с низким уровнем выбросов). SR20DE имел номинальную мощность в диапазоне 125–165 л.с. (127–167 л.с.; 93–123 кВт) с завода. Хотя есть несколько моделей Autech с номинальной мощностью от 175 до 200 л.с. в зависимости от шасси и степени настройки.
Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:
- SR - Двигатель
- 20 - 2,0 литра
- D - Двойные верхние кулачки
- E - Электронный впрыск топлива
Этот двигатель имеет следующие характеристики (SAE, 1991)
| Спецификации | |
|---|---|
| Тип: | Водяное охлаждение, 4-тактный рядный 4-цилиндровый |
| Камера сгорания: | Поперечный поток, крыша тип |
| Механизм клапана: | DOHC, 4 клапана на цилиндр, цепной привод |
| Смещение: | 1,998 куб. См (2,0 л) |
| Диаметр x ход поршня: | 86 мм × 86 мм (3,39 дюйма × 3,39 дюйма) |
| Диаметр отверстия: | 97 мм (3,82 дюйма) |
| Высота блока: | 211,3 мм (8,32 дюйма) |
| Коэффициент сжатия: | 9.5:1 |
| Диаметр шейки коленчатого вала: | 55 мм (2,17 дюйма) |
| Диаметр шатуна: | 48 мм (1,89 дюйма) |
| Длина шатуна: | 136,3 мм (5,37 дюйма) |
| Диаметр клапана: | Впускной: 34 мм (1,34 дюйма), выпускной: 30 мм (1,18 дюйма) |
| Габаритные размеры: | 685 мм (27,0 дюйма) x 610 мм (24 дюйма) x 615 мм (24,2 дюйма) |
| Мощность: | 145 л.с. (147 л.с., 108 кВт) при 6400 оборотах в минуту (SAE net ) |
| Максимальный крутящий момент: | 132 lb⋅ft (179 Нм) при 4800 оборотах в минуту (чистая SAE) |
Он использовался в следующих транспортных средствах:
| Модель | Годы производства |
|---|---|
| 180SX | 1991–1992, 1994–1998 |
| 200SX SE-R | 1995–1998 |
| Альмера | 1996–1999 |
| Альмера Тино | 1998–2006 |
| Avenir | 1990, 1992–1995, 1997–2001 |
| Синяя птица | 1989, 1991–1993, 1995–1998, 1999–2007 |
| Свобода | 1998–2000 |
| Infiniti G20 | 1991–2002 |
| NX2000 | 1991–1996 |
| Prairie Joy | 1995–1997 |
| Presea | 1990–1993, 1995, 1997–1998 |
| Primera | 1990–2002 |
| Pulsar | 1991–2000 |
| Р'несса | 1997–1998, 2000 |
| Рашин | 1998 |
| Sentra | 1991–1994, 1998–2001 |
| Серена | 1991–1995, 1997–2000 |
| Сильвия | 1991–1993, 1995-1996, 1998–2002 |
| Wingroad | 1996–1999 |
| Tommykaira ZZ (первое поколение) | 1990–2000 |
SR20DET
P11 2.0
Происхождение
SR20DET был впервые произведен в U12. Nissan Bluebird 2000SSS Аттеса в октябре 1989 г. [1]. С 1990 по 1994 год использовался в Nissan Pulsar GTi-R (RNN14), правда, с турбонаддувом T28 большего размера. В обоих этих автомобилях двигатель расположен поперечно.
Однако Задний привод Nissan Silvia выпускался с 1988 г., был построен с продольно ориентированным SR20DET.
Двигатель использовался в Nissan Avenir в 1995 г. Nissan R'nessa в 1997 году, а Nissan Liberty в 1999 году.
Из всех моделей Nissan, выпускаемых с SR20DET, Сильвия была самой продолжительной моделью, использовавшей его. S14 и S15 используют более мощный турбонагнетатель, чем модели S13.
Цвета крышки клапана
Цвета клапанных крышек, похоже, связаны с годом выпуска двигателя.
| Цвет | Модель | Лет |
|---|---|---|
| Красный | S13 / 180SX / Bluebird / Pulsar | 1989–1994 |
| Чернить | S13 / 180SX | 1994–1998 |
| Чернить | S14 / S15 | 1994–2002 |
| Серебряный | Авенир / Р'несса | 1995–2001/1997-2002 |
- S13 Black top - 180sx's post-94 (Garrett T25G turbo)
- S13 Красный верх - S13 Сильвия и 180sx pre-94 (Гарретт T25G турбо)
- S14 Черный верх - 1994-98 (зарубка) Сильвия - Система изменения фаз газораспределения, также известная как VCT, была представлена на впускном кулачке (турбонагнетатель с подшипником скольжения Garrett T28 для австралийского и европейского рынков и турбонагнетатель с шарикоподшипником Garrett T28 для японского рынка)[1]
- S15 Черный верх - 1999-2002 гг. Сильвия. То же, что и S14, но с PTU в блоках катушек зажигания, 6-ступенчатая механическая коробка передач (подшипник скольжения Garrett Journal Bearing T28 для Европы и Австралии и Ball Bearing T28 turbo для Японии)
Он был доступен на следующих автомобилях:
- S13 / 14/15 Nissan Silvia
- S13 Nissan 180SX, 205 л.с. (202 л.с., 151 кВт) / 6000 об / мин, 274,59 Нм (203 lb⋅ft) / 4000 об / мин
- S14 + S14a Nissan 200SX, 220 л.с. (217 л.с., 162 кВт) / 6000 оборотов в минуту, 274,59 Нм (203 lb⋅ft) / 4800 оборотов в минуту
- S15 Nissan Silvia (JDM ), 250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.) / 6400 об / мин, 275 Нм (203 lbfft) / 4800 об / мин
- RNN14 Nissan Pulsar GTi-R, 230 л.с. (227 л.с., 169 кВт) / 6400 об / мин, 284,39 Нм (210 lb⋅ft) / 4800 об / мин
- NN30Nissan R'nessa GT Turbo, 200 л.с. (197 л.с., 147 кВт) / 6000 об / мин, 264,78 Нм (195 lb⋅ft) / 4000 об / мин
- HNU13 Nissan Bluebird SSS ATTESA Limited, 210 л.с. (207 л.с., 154 кВт) / 6000 об / мин, 274,59 Нм (203 lb⋅ft) / 4000 об / мин
- HNU12 Nissan Bluebird SSS ATTESA Limited, 205 л.с. (202 л.с., 151 кВт) / 6000 об / мин, 274,59 Нм (203 lb⋅ft) / 4000 об / мин
- PNW11 Nissan Avenir Highway Star / GT4, 230 л.с. (227 л.с., 169 кВт) / 6000 об / мин, 274,59 Нм (203 lb⋅ft) / 3600 об / мин
- PNM12 Nissan Liberty GT4, 230 л.с. (227 л.с., 169 кВт) / 6000 об / мин, 274,59 Нм (203 lb⋅ft) / 3600 об / мин
- PNW10 Nissan Avenir Salut G GT Turbo, 210 л.с. (207 л.с., 154 кВт) / 6000 об / мин, 274,59 Нм (203 lb⋅ft) / 4000 об / мин
- Nismo 270R (270 л.с. (199 кВт; 266 л.с.) при 6000 оборотах в минуту)
SR20VE
2,0 л (1998 куб. См) SR20VE имеет Nissan Нео ВВЛ изменение фаз газораспределения с управлением лифтом. Он производит 190 л.с. (187 л.с., 140 кВт) при 7000 об / мин и 20,0 кг / м (196 Н · м; 145 фунт-фут) при 6000 об / мин со степенью сжатия 10,3: 1 и более поздние версии (2001–2003 гг.) 204 л.с. ( 201 л.с.; 150 кВт) при 7200 об / мин и 21,0 кг · м (206 Н · м; 152 фунт-фут) при 5200 об / мин со степенью сжатия 11: 1.
Используется в следующих транспортных средствах:
- 1997-2000 P11 JDM Nissan Primera Седан Te-V или универсал G-V, 190 л.с. (187 л.с., 140 кВт)
- 2001-2003 P12 JDM Nissan Primera, Седан 20V или W20V Wagon, 204 л.с. (201 л.с.; 150 кВт)
- 1997-2000 U14 JDM Nissan Bluebird Седан SSS-Z, 190 л.с. (187 л.с., 140 кВт)
- 1997-2000 Y11 JDM Nissan Wingroad ZV-S универсал, 190 л.с. (187 л.с.; 140 кВт)
SR20VET
Доступен в качестве оригинального оборудования только на японском рынке, 2,0 л (1998 куб. SR20VET был первым двигателем с турбонаддувом от Nissan с регулируемый подъем клапана (ВВЛ). Он производит 320 л.с. (235 кВт; 316 л.с.) при 6400 об / мин и 309 Н · м (228 фунт-фут) при 3200 об / мин, со степенью сжатия 9,0: 1.
Используется в следующих транспортных средствах:
- 2001-2007 ПНТ30 Nissan X-Trail GT
Подъем распределительного вала и продолжительность
| Производитель | Тип | Продолжительность [°] | Подъем [мм] | Примечания к двигателю | |
|---|---|---|---|---|---|
| Nissan | Прием | 232 | 8.66 | Сток малопортовый SR20DE 1985-2012 гг. | |
| Nissan | Прием | 248 | 10.00 | Сток высокопортный SR20DE (1991-1993) | |
| Nissan | Выхлоп | 240 | 9.2 | Stock Pulsar GTi-R (специфический) SR20DET | |
| Nissan | Прием | 240 | 10.0 | Stock Pulsar GTi-R (специфический) SR20DET | |
| Nissan | Выхлоп | 248 | 10.0 | Stock Pulsar GTi-R (специфический) SR20DET | |
| Nissan | Прием | 232 | 10.0 | Stock Roller Rocker SR20DE (2000-и выше) | |
| Nissan | Выхлоп | 240 | 9.2 | Stock Roller Rocker SR20DE (2000-и выше) |
Смотрите также
использованная литература
внешняя ссылка
- Сборка двигателя SR20
- Клуб владельцев NeoVVL Ресурс для NeoVVL Engine
- Мини-сайт двигателя SR20VE
