Nissan Cabstar - Nissan Cabstar

Nissan Cabstar в Страсбург, Франция

Nissan Cabstar (kana: 日 産 ・ キ ャ ブ ス タ ー Kyabusutā) - это название, используемое в Японии для двух линий пикапов и легких коммерческих автомобилей, продаваемых компанией Nissan и построен UD Nissan Дизель, а Volvo AB (сейчас же Isuzu ) и Альянсом Renault-Nissan для европейского рынка. Название возникло с 1968 года. Datsun Cabstar, но постепенно в начале 80-х годов прошлого века он был заменен на значок «Nissan». Более легкий диапазон (1-1,5 тонны) заменил более ранние Cabstar и Гомер, а более тяжелый Caball и Машинка для стрижки были заменены на 2-4 тонный диапазон Атлас (Кана: 日 産 ・ ア ト ラ ス). Заводская табличка была впервые представлена ​​в декабре 1981 года. Cabstar также известен как Nissan Cabstar, Renault Maxity и Samsung SV110 в зависимости от местоположения. Ассортимент был продан по всему миру. Он разделяет свою платформу с Nissan Караван. Весной 2014 года Cabstar переименован в NT400.

Первое поколение (A320; 1968-1976)

Первый Cabstar (A320) появился в Японии в марте 1968 года как замена более раннему Datsun Cablight и Nissan C80. Это грузовик с кабиной над двигателем, который был доступен либо как грузовик, легкий фургон (фургон с остеклением), либо как «маршрутный фургон» (автобус). Это было эксклюзивно для японских дилерских центров Nissan под названием Магазин Nissan Bluebird.

Он использует 1189 куб. Nissan D12 двигатель мощностью 56 л.с. (41 кВт). После некоторых доработок и новый 1,3 л. Двигатель J13, с 67 л.с. (49 кВт), в августе 1970 года код стал A321.[1] Cabstar подвергся еще одной фейслифтингу с полностью новой передней клипсой в мае 1973 года. Модель 1483 куб. Двигатель J15 стал стандартной установкой в ​​то время (PA321), с 77 л.с. (57 кВт) при 5200 оборотах в минуту.[2] Cabstar был разделен с Prince, разработанным Гомер входит в линейку коммерческих автомобилей Nissan, но продается в другом японском дилерском центре Nissan. Он получил полную переделку в январе 1976 года, хотя модели фургонов не были заменены.

Nissan Cabstar серии F20

Второе поколение (F20; 1976-1982)

Nissan Homer F20, представленный в январе 1976 года, также продавался в Японии как Nissan Datsun Cabstar. Оба диапазона были проданы либо с 1,5 (J15 ) или 2,0 литра (H20 ) бензиновая рядная четверка или с двигателем 2,2 л. SD22 дизель.[3]

В сентябре 1979 года F20 получил модельный ряд двигателей с дезинфекцией, а вместе с ним и новый код шасси - F21. Производство более тяжелой серии (серия H40) Atlas началось в декабре 1981 года, тогда как более легкая серия Atlas (F22) была представлена ​​в феврале 1982 года - она ​​пришла на смену моделям Homer и Cabstar, и с тех пор заводская табличка не использовалась на японском рынке. .

Европа

Atlas F22 продавался в Европе как Nissan Cabstar и оказался популярным грузовиком на рынке Великобритании благодаря своей надежности и способности выдерживать вес.[нужна цитата ] Двухлитровый бензиновый двигатель H20 заменен на новый. Z20 -двигатель мощностью 90 л.с. (66 кВт), хотя дизели также были доступны. С 1990 года ассортимент расширился и продавался как Cabstar E. На Тайване F22 продолжал продаваться как «Yue Loong Homer». Он также использовался как прогулочный грузовик (переделка автодома). Это оказалось серьезной конкуренцией для устаревших Бедфорд CF и Форд Транзит которые были его основными конкурентами. Популярность грузовиков на африканском рынке привела к тому, что подавляющее большинство оставшихся ранних британских моделей F22 экспортировалось в Африку.[нужна цитата ]

Австралия

Австралия была еще одним важным рынком для Atlas, где он занял свое место после предыдущего Nissan Caball, который продавался там с 1970 по 1981 год. Позже он продавался как Nissan Cabstar (1984–1992). Он был построен в Австралии с использованием многих местных компонентов.

Северная Америка

UD 1400 был похож на Atlas F23 с 4,7-литровым турбодизелем мощностью 175 л.с. и был доступен до 2010 года.

Южная Африка

Atlas серии F22 продавался в Южной Африке как Nissan Cabstar. В 1984 году он был доступен с 2,8-литровым двигателем. L28 бензиновый двигатель мощностью 92 кВт (125 л.с.; 123 л.с.), короче 2 1⁄4-тонная (5000 фунтов) модель или более длинная 3-тонная (6600 фунтов) модель.

В Атлас F23 продается как серии UD 35 и UD 40 и оснащен 6-цилиндровым турбодизельным двигателем объемом 4,2 л и мощностью 87 кВт.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Бент, Алан. "1968 Datsun Cabstar A320". Earlydatsun.com. Получено 2013-12-21.
  2. ^ «Датсун Кабстар». 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク: Путеводитель по автомобилям Японии (на японском языке). Япония: Японская ассоциация автопроизводителей. 20: 197. 1973-10-30.
  3. ^ «Датсун Кабстар». 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Путеводитель по автомобилям Японии] (на японском языке). Япония: Японская ассоциация автопроизводителей. 25: 219–220. 1978-10-10. 0053-780025-3400.

внешняя ссылка