Nissan Quest - Nissan Quest

Nissan Quest
Nissan Quest RE52 в Китае.
Обзор
Производитель	Ford Motor Company (1993–2002) Nissan (2004–2009 и 2011–2017 годы)
Производство	1992–2016
Модельные годы	1993–2002 2004–2009 2011–2017
Кузов и шасси
Учебный класс	Минивэн
Макет	Макет FF
Хронология
Предшественник	Nissan Vanette (Северная Америка) Nissan Largo Nissan Serena
Преемник	Nissan Elgrand Nissan Pathfinder

В Nissan Quest это минивэн который производился с 1992 по 2017 год на Nissan. Первые два поколения Quest были совместным предприятием с Форд, которая продавала переименован вариант как Житель Меркурия. Фургоны дебютировали в 1992 году. Североамериканский международный автосалон в Детройт. Однако в Японии он все еще продается. Каждая версия Quest базировалась на платформе, заимствованной у Nissan Maxima.

Оба автомобиля изначально оснащались 3,0-литровым двигателем Nissan. VG30E Двигатель V6 до 1998 года, когда Quest получил 3,3-литровую версию тот же двигатель и несколько незначительных обновлений, в том числе сдвижная дверь со стороны водителя, а также редизайн решетки и задней части. Квест был полностью переработан в 2004 году, а выпуск Villager был прекращен и заменен на Freestar -основан Меркурий Монтерей. Модель третьего поколения построена на базе Платформа FF-L, который он разделяет с Альтима, Максима, Теана, и Мурано. Он также разделяет 3,5 л. Двигатель VQ с этими машинами. Модель четвертого поколения построена на той же платформе, что и модель 2011 года. Nissan Elgrand.

Серия первого поколения V40 (1993–1998)

Первое поколение
Nissan Quest V40.
Обзор
Также называемый	Житель Меркурия Golden GDK6480 (Китай) Гуандун Nissan Quest (Китай)
Производство	14 апреля 1992 г. - июль 1998 г.
Модельные годы	1993 – 1998
сборка	Nissan Motor Manufacturing Corporation США (NMMC) Форда Ассамблея Огайо, Озеро Эйвон, Огайо Гуандун, Китай (CKD)
Дизайнер	Томас Семпл (1989)
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный минивэн
Платформа	Платформа Ford VX54 (1992–2002)
Трансмиссия
Двигатель	3,0 л. 151 л.с. (113 кВт) VG30E V6
Передача инфекции	4-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	112,2 дюйма (2850 мм)
Длина	189,9 дюйма (4823 мм)
Ширина	73,7 дюйма (1872 мм)
Высота	67,5 дюйма (1714 мм) (грузовой) 65,6 дюйма (1666 мм) (1993-95 XE) 68 дюймов (1727 мм) (GXE и 1996-98 XE)

Правый вид

В 1987 году Ford и Nissan заключили совместное соглашение о разработке совершенно нового автомобиля для участия в сегменте минивэнов, запланированном на 1991 год. Официально разработка началась позже в том же году под кодовым названием VX54, а окончательный дизайн был выбран в 1989 году. Первоначальные испытания были проведены в 1990 году на испытательных полигонах Ford и Nissan, затем были проведены испытания в реальных условиях в течение 1991 года, а разработка завершилась в конце того же года. 6 января 1992 года Nissan Quest 1993 года был представлен на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Как ни странно, патенты на его дизайн были впоследствии поданы руководителем отдела дизайна Томасом Семплом для Nissan Motor 5 марта 1992 года, а не до его появления.

Первый Nissan Quest сошел с конвейера 14 апреля 1992 года на заводе в Эйвоне, штат Огайо, с японского производства. Хотя сборка проходила на сборке в Огайо, начальное производство началось в Японии, а затем в августе того же года в НГМК. Производство НГМК началось в июне 1992 года по основным компонентам кузова, а сборка двигателя началась в августе. Quest был запущен в сентябре 1992 года и продано 1358 единиц за первый месяц.^{[1][2][3][4][5][6][7]}Quest был преемником Nissan Axxess, который был продан в Соединенные Штаты только в 1990 г. (производство было прекращено в 1989 г.) и в Канада с 1990 по 1995 год. Он также заменил задний привод Ванетт, производство также прекращено в 1990 году. Первоначально Quest оснащался 3,0-литровым двигателем Nissan VG30E. SOHC двигатель, который составлял 151 л.с. (113 кВт) и 182 фунт-фут (247 Нм). В течение короткого времени Quest продавался в Японии в конфигурации с правым рулем по адресу: Магазин Nissan Bluebird местоположения, но из-за объема двигателя и внешних размеров, превышающих правительство Японии правила размеров Продажи были ограничены и отменены после выпуска обновленной версии в 1996 году.

Ford потребовал, чтобы Nissan внес некоторые изменения в дизайн VG30E, прежде чем они согласятся использовать его в Villager и Quest. Изменения включали добавление датчика уровня масла и перемещение узла масляного фильтра для лучшего доступа. Двигатель также был модифицирован для Quest и Villager, чтобы он стал конструктивным без помех: если бы ремень ГРМ порвался, поршни не соприкасались бы с открытыми клапанами в цилиндрах. Quest был доступен в версиях XE или GXE. Из-за производственных проблем у Nissan была договоренность с Ford собрать минивэн в Северная Америка, и, в свою очередь, им было разрешено переименовывать его и продавать под брендом Mercury как Сельский житель. Многие детали интерьера, включая радио, органы управления обогревателем и стеклоподъемники, были адаптированы от Ford и были похожи на Форд Аэростар. Это поколение Quest and Villager было построено на заводе Ford. Ассамблея Огайо посадить в Озеро Эйвон, Огайо. В фургоне использовалась модифицированная версия VG30E от U11 и раннего J30 Maximas, а также 4-ступенчатая. автоматическая коробка передач от Максима.

1996-1998 Nissan Quest

Сиденья были рассчитаны на 7 человек, со съемной двухместной скамейкой посередине, что позволяло скамье третьего ряда из трех сидений сдвигаться вверх (либо складывалось, чтобы было больше места, либо опускаться для пассажиров) позади передней части, чтобы было больше места для груза сзади. Однако сиденье третьего ряда не было съемным, и система не была улучшена в редизайне 1999 года (на котором модель не была доступна в Канаде), поэтому новые складывающиеся в пол сиденья и легкие ковши быстро затмили систему. В 1993 году боковая подушка безопасности водителя стала стандартной. Подушка безопасности пассажира была позже добавлена ​​в 1995 году для модели 1996 года. В том же году были внесены изменения в переднюю и заднюю облицовку, а также в фары и задние фонари, а также были отменены плечевые ремни с электроприводом.

Серия второго поколения V41 (1999–2002)

Второе поколение
Nissan Quest V41.
Обзор
Также называемый	Житель Меркурия
Производство	Август 1998 г. - июнь 2002 г.
сборка	Озеро Эйвон, Огайо, Соединенные Штаты
Дизайнер	Синкен Танака (Внешний вид: 1995) Дайан Аллен (главный дизайнер)
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный минивэн
Платформа	Платформа Ford VX54 (1992–2002)
Трансмиссия
Двигатель	3,3 л VG33E V6
Передача инфекции	4-х ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база	112,2 дюйма (2850 мм)
Длина	194,6 дюйма (4943 мм) (2001-02) 194,8 дюйма (4948 мм) (1999-2000)
Ширина	74,9 дюйма (1902 мм)
Высота	64,2 дюйма (1631 мм) 67,3 дюйма (1709 мм)

В 1999 году Quest был переработан в Nissan Design America в Сан-Диего, Калифорния под руководством Дайан Аллен, в течение 1993 и 1995 годов. Производство Синкена Танаки было заморожено в 1995 году, а патенты на дизайн были поданы в Патентное ведомство Японии 2 ноября 1995 года под патентом № 1009611.^[8][9] Экстерьеру придали более аэродинамический вид, добавили сдвижную дверь со стороны водителя (ее не было в трехдверных квестах с 1993 по 1998 год). Quest также получил прирост мощности за счет 3,3-литрового двигателя VG33E. SOHC двигатель, составляющий 171 л.с. (128 кВт) и 200 фунт-фут (270 Нм) крутящий момент. С новым 3,3-литровым двигателем Nissan Quest 1999 года разгонялся от 0 до 60 миль в час за 11,1 секунды.^[10] Триммер XE был прекращен, и GXE был перемещен как базовая модель. Также были представлены два новых уровня отделки салона: топовый GLE и спортивная модель SE. Эта модель Nissan Quest стала первым четырехдверным минивэном Nissan с 1995 года. Nissan Axxess.

Nissan Quest 2000 года был протестирован на конкурсе, организованном Автомобиль и водитель против Chevrolet Venture, Тойота Сиенна, Mazda MPV, и Крайслер Вояджер. Quest показал плохие результаты и занял пятое место из пяти протестированных минивэнов; Редакторы назвали длительный тормозной путь 220 футов на скорости 70 миль в час и негибкую конфигурацию сидений (сиденье третьего ряда не было съемным) в качестве недостатков, в то время как производительность и маневренность Quest были названы преимуществами перед его конкурентами.^[11]

2001-2002 Nissan Quest GLE

В августе 2000 года Quest 2001 получил несколько незначительных улучшений. Был обновлен дизайн передней и задней части, а также установлены новые литые диски на всех моделях. GXE начального уровня получил задний стабилизатор поперечной устойчивости, в то время как SE получил чувствительную к ускорению клапанную стойку и распорку стойки стойки. Новые внутренние приборы и ткани, а также 130-ваттная звуковая система были стандартными для SE и GLE. Роскошные модели GLE также получили встроенную шести-CD-чейнджер и рулевое колесо, отделанное деревом и кожей. Опциональная подвесная семейная развлекательная система заменила прежнюю напольную модель, хотя она все еще могла быть указана для SE и GLE, оснащенных люк на крыше. Передний ремни безопасности были выданы преднатяжители. Quest 2001 года также был немного длиннее и имел больше грузового пространства, чем первоначальные модели. Nissan Quest 2002 года не продавался в Канада. Quest не вернется в Канаду до тех пор, пока в 2003 году не появится модель третьего поколения.

К концу этого поколения оба Honda и Toyota продавались исключительно длиннобазные минивэны. В 2001, Автомобильные новости сообщила, что было продано 29 232 Nissan Quest, что на 32% меньше, чем в предыдущем году.^[12] Никаких моделей Quest в 2003 модельном году не поступало.

Серия третьего поколения V42 (2004–2009)

Третье поколение
Nissan Quest V42.
Обзор
Производство	27 мая 2003–2009 гг.
Модельные годы	2004 – 2009
сборка	Кантон, Миссисипи, Соединенные Штаты
Дизайнер	Альфонсо Альбайса (2000)[13]
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный минивэн
Платформа	Платформа Nissan FF-L
Связанный	Nissan Altima Nissan Maxima Nissan Murano Nissan Teana
Трансмиссия
Двигатель	3,5 л VQ35DE V6
Передача инфекции	4-х ступенчатый автомат 5-ступенчатая автоматическая
Размеры
Колесная база	124,0 дюйма (3150 мм)
Длина	204,1 дюйма (5184 мм)
Ширина	77,6 дюйма (1,971 мм)
Высота	70,0 дюймов (1778 мм) (2004-06) 71,9 дюйма (1826 мм) (2007-2009)

Вид сзади

Разработка V42 началась в 1999 году вместе с предложенной заменой Ford. В 2000 году Ford и Nissan приняли решение отказаться от совместного предприятия, поскольку заменяющие его Windstar и Quest находились в начальной стадии разработки и в процессе проектирования. В результате Ford планировал построить вариант Mercury на платформе преемника Windstar (WIN-96), которая должна появиться в 2003 году, и Nissan на платформе Altima и Maxima. Дизайн Альфонсо Альбайсы был выбран в конце 2000 года, а концептуальный автомобиль был представлен в январе 2002 года на выставке. NAIAS как тонко завуалированный превью. Патенты на дизайн были поданы 27 декабря 2002 года и зарегистрированы под номером D483 297 9 декабря 2003 года. Серийный Quest третьего поколения был представлен в 2004 модельном году на Североамериканском международном автосалоне 2003 года с использованием двигателя. Nissan Altima и Nissan Maxima Платформа, Платформа Nissan FF-L, в упаковке немного длиннее, чем Chrysler длиннобазные минивэны. Производство было перенесено на новый завод в г. Кантон, Миссисипи и стартовал 27 мая 2003 года.^[14]

Quest питается от 3,5 л. VQ35DE двигатель от Максима, Альтима и др. Quest 2004 года показал время разгона от 0 до 100 км / ч за 8,8 секунды.^[10] В Quest он производит 240 л.с. (179 кВт) и 242 фунт-фут (328 Нм) крутящего момента. Quest имеет плоскую складывающуюся заднюю скамейку, а два средних стула складываются почти в пол. Внутренний объем составляет 211,9 кубических футов (6,00 м³).

Quest третьего поколения отличается необычным расположением оконного люка и двумя позициями. DVD экраны с дополнительным входом, когда система IWCC XL в форме VHS была снята с производства. Также в модели SE были боковые передние подушки безопасности, шторки безопасности для всех рядов, VSC (система стабилизации транспортного средства), антипробуксовочная система, двойные двери с электроприводом и задний люк с электроприводом, аудиосистема Bose с RDS и складывающимися сиденьями второго ряда, двойной климат-контроль и задние резервные датчики. Nissan изменил дизайн передней решетки и приборной панели для модели 2007 года. Также они переместили DVD-плеер из-под сиденья переднего пассажира в стек IP.

Производство Quest этого поколения прекратилось после 2009 модельного года, когда Nissan заявил, что автомобилестроителю необходимо место на заводе в Кантоне для производства коммерческого автомобиля на основе концепции Nissan NV2000.^[15]

Показатели национальных продаж

2003 г. - 23 170 (из оставшихся ранних продаж модели 2002 и 2004 гг.)

2004 - 46,430

2005 - 40,357

2006 - 31,905

2007 - 28,590

2008 - 18,743

2009 - 8,564

Четвертое поколение серии RE52 (2011–2017)

Четвертое поколение
Nissan Quest RE52.
Обзор
Также называемый	Nissan Elgrand (2010–) (Япония)
Производство	Декабрь 2010–2017 гг.
Модельные годы	2011 - 2016 (2017 для флотов)
сборка	Nissan Shatai, Канда, Фукуока, Япония
Кузов и шасси
Тип кузова	5-дверный минивэн
Платформа	Платформа Nissan D
Связанный	Nissan Altima Nissan Maxima Nissan Murano Nissan Teana Nissan Elgrand Nissan Largo
Трансмиссия
Двигатель	VQ35DE 3,5 л V6
Передача инфекции	Бесступенчатая трансмиссия
Размеры
Колесная база	118,1 дюйма (3000 мм)
Длина	200,8 дюйма (5100 мм)
Ширина	77,6 дюйма (1,971 мм)
Высота	71,5 дюйма (1816 мм)

Вид сзади 2011 Quest SV.

В 2010 году Nissan предоставил пять изображений-тизеров Quest 2011 года, раскрывающих экстерьер и интерьер.^[16] Затем он был представлен на Лос-Анджелесский автосалон этот год.^[17] Дизайн был основан на Nissan Forum концепция. Quest также поделился своим стилем и шасси с JDM Nissan Elgrand, но на 5 дюймов (130 мм) шире.^[18] Он приводится в движение Nissan Серия 3,5 л VQ двигатель мощностью 260 л.с. (194 кВт). Quest поступил в продажу в Северной Америке в начале 2011 года как модель 2011 года.^[15][19]

В Японии Elgrand конкурирует с Toyota Alphard и Honda Elysion, в то время как на американском и канадском рынках Quest конкурировал с Минивэны chrysler, то Киа Седона, Тойота Сиенна, а Североамериканская Honda Odyssey. Quest четвертого поколения был построен на Шатаи, Завод Кюсю в Японии с 2010 по 2016 год.

Nissan Quest был прекращен с регулярного производства в Канаде после 2014 года и в Соединенных Штатах после 2016 модельного года из-за снижения продаж. Укороченный 2017 модельный год выпускался только как автопарк.^[20]

Маркетинг

Продвигать его выпуск в Китай, Quest использовался в качестве бесплатного автомобиля службы сопровождения аэропорта в Пекинский аэропорт Наньюань и Международный аэропорт Пекин Столичный для посетителей, прибывающих из этих аэропортов.^[21]

Безопасность

Говоря о результатах небольшого пересечения фронта Nissan Quest 2014 года Краш тест,^[22] Страховой институт дорожной безопасности исполнительный вице-президент Дэйв Зуби назвал его «одним из худших краш-тестов, которые мы когда-либо видели». Он предположил, что «человеку, испытавшему это, повезет, что он когда-нибудь снова сможет нормально ходить».^[23][24]

Рейтинги безопасности IIHS для Nissan Quest 2011 года

тест	рейтинг
Со стороны водителя небольшой нахлест спереди	Бедные
Умеренное перекрытие спереди	Хороший
Сторона	Хороший
Прочность крыши	Приемлемо
Подголовники и сиденья	Хороший

Продажи

Календарный год	Соединенные Штаты
2010	177[25]
2011	12,199[25]
2012	18,275[26]
2013	12,874[26]
2014	9,833[27]
2015	11,018[27]
2016	11,115[28]
2017	4,950[28]

Рекомендации

1. «Форд и Ниссан изучают совместное предприятие по автомобилестроению». Чикаго Трибьюн. Получено 3 января 2015.
2. "Ford заменит Aerostar на 1994 год". Орландо Сентинел. Получено 3 января 2015.
3. «Битва за превосходство минивэнов накаляется». Чикаго Трибьюн. Получено 3 января 2015.
4. «Патент 347198 долларов США - Автомобиль». Получено 3 января 2015.
5. «НАЧИНАЕТСЯ ПРОИЗВОДСТВО NISSAN QUEST». Получено 3 января 2015.
6. "Nissan: Производство, Смирна, Теннесси". Получено 3 января 2015.
7. «Nissan Altima и Quest запускают полный оборот с высокими продажами в сентябре». Получено 3 января 2015.
8. «Дизайн №1009611». Японская платформа патентной информации. 2 ноября 1995 г. Архивировано с оригинал 12 января 2016 г.. Получено 28 сентября 2015.
9. Кребс, Мишель (9 августа 1998 г.). "Nissan Quest 1999 года; скачок роста для мини-фургона". Нью-Йорк Таймс. Получено 28 сентября 2015.
10. От нуля до 60 раз. «Nissan 0-60 раз». Архивировано из оригинал на 2016-03-13. Получено 28 сентября 2015.
11. [1] Автомобиль и водитель: Chevrolet Venture против Nissan Quest, Mazda MPV, Toyota Sienna, Chrysler Voyager (страница 3) - Патрик Бирд - ноябрь 2000 г.
12. [2] В архиве 2016-10-03 на Wayback Machine Cars.com: Обзор Nissan Quest 2002 года - Джим Фламманг
13. «Патент 483297 долларов США - Автомобиль». Получено 3 января 2015.
14. Infiniti набирает обороты: автомобильный дизайн и производство
15. «Nissan говорит, что в 2010 году никаких поисков - автомобильные новости и автомобильные слухи в автомобильном журнале». Rumors.automobilemag.com. Архивировано из оригинал 16 апреля 2010 г.. Получено 2010-05-10.
16. «LA Live: мировой дебют Nissan Quest 2011 года, объявлены цены». Leftlanenews.com. Получено 28 сентября 2015.
17. Персонал, Автомобиль (2010-11-18). «Лос-Анджелес 2010: минивэн Nissan Quest 2011 года дебютирует в Лос-Анджелесе» Автомобильный журнал. Получено 2019-05-06.
18. «Новое поколение Nissan Quest (R42H) будет использовать компонент кузова New Elgrand (J42H)» Кодовое имя, Nissan, QuestElgrand, DevelopBoth, Shahai, Plant ». Autoincar. 2009-07-31. Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 2010-05-10.
19. "Дразнили: Nissan Quest". Insideline.com. 2010-03-30. Архивировано из оригинал 8 мая 2010 г.. Получено 2010-05-10.«Модельный ряд Nissan 2011 года: график изменений». Новости Nissan. 2010-06-21. Получено 2010-06-22.^{[постоянная мертвая ссылка ]}
20. http://www.thetruthaboutcars.com/2017/05/official-nissan-quest-dead-discontinued-defunct-cancelled/
21. "ղ Ƴ¹ʿѽͷ". Получено 3 января 2015.
22. «Детали автомобиля». Получено 3 января 2015.
23. «Краш-тест минивэнов: выясните, какие модели не сработали». Новости Inquisitr. Получено 3 января 2015.
24. ЛеБо, Фил (20 ноября 2014 г.). «Краш-тест минивэна» среди худших, что мы когда-либо видели'". CNBC Новости. Получено 28 сентября 2015.
25. https://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/US-Sales-Reports/releases/nissan-north-america-sales-increase-7-7-for-record-de December?page=5&query&la= 1
26. https://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/U-S-Sales-Reports/releases/nissan-group-reports-de December-and-2013-year-end-u-s-sales?page=3&query
27. https://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/U-S-Sales-Reports/releases/nissan-group-reports-de December-and-2015-calendar-year-u-s-sales?page=2&query
28. https://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/U-S-Sales-Reports/releases/nissan-group-reports-de December-and-2017-calendar-year-u-s-sales

Библиография

• 2009 Продажи
• Проблемы качества Canton Plant^{[мертвая ссылка ]}

внешняя ссылка

• Сайт Nissan USA Quest
• Официальная информационная страница квеста
• Автомобильный журнал-2005 Nissan Quest (обзор)
• Форум сообщества QuestDriver