Бедфорд CF - Bedford CF - Wikipedia

Бедфорд CF
Бедфорд CF на базе Dormobile Debonaire ca 1980 Schaffen-Diest 2012.jpg
Обзор
ПроизводительБедфорд
Также называемыйОпель Бедфорд Блиц
Производство1969–1988
сборкаЛутон
Кузов и шасси
Учебный классЛегкий коммерческий автомобиль (M )
Тип кузоваВан
МакетПродольный передний двигатель, задний привод
СвязанныйBedford Dormobile
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база106–140 дюймов (2 692–3 556 мм)
Хронология
Предшественник
ПреемникБедфорд Миди

В Бедфорд CF был ряд полноразмерный панельные фургоны произведено Бедфорд. Фургон был представлен в 1969 году, чтобы заменить CA модель и размер, чтобы конкурировать непосредственно с Форд Транзит, который был запущен в производство четырьмя годами ранее. Его конструкция была похожа на своего американского аналога, Chevrolet Van (1971-1995).

Бедфорд был Дженерал Моторс дочерней компании, а на некоторых рынках за пределами Великобритании и Ирландии CF был продан через Опель дилеры как Опель Бедфорд Блиц с 1973 года, когда оригинал Опель Блиц был прекращен. На других рынках, например, в Норвегии, CF сохранил свое первоначальное название.[1]

CF отличался тем, что был исключительно последним Vauxhall -проектированный автомобиль, когда он был снят с производства в 1987 году (последний легковой автомобиль Vauxhall был HC Viva производство которого прекратилось в 1979 году); поскольку к тому моменту все модели Vauxhall перешли на платформу Opel. Бренд Bedford продолжал свое существование значок разработан легкие конструкции фургонов от Isuzu и Сузуки, до выхода на пенсию в 1991 году.

CF

Представлен в ноябре 1969 г.[2] заменить 17-летнего Бедфорд, Калифорния, CF фургон варианты вскоре стали одними из самых популярных легких коммерческих автомобилей на дорогах Великобритании.[3][4]

CF может быть оснащен раздвижной дверью в боковой панели прямо за дверью пассажира,[2] и, как правило, именно с такой компоновкой фургон также обычно использовался в качестве базового автомобиля для караванетта.[5]

Двигатель был хорошо себя зарекомендовал. Наклон четыре двигатель, который был представлен для Vauxhall FD Victor в 1967 году. За исключением увеличенного объема двигателя с 1,6 л (1598 куб.см) до 1,8 л (1759 куб.см) и с 2,0 л (1975 куб.см) до 2,3 л (2279 куб.см) в 1972 году, силовые агрегаты остались неизменными. Четырехцилиндровый 1,8 л (1760 куб. См) Perkins дизель мог быть указан за дополнительные 130 фунтов стерлингов (1969),[2] в то время как более крупная версия 2,5 л (2523 куб. см) использовалась для более тяжелых версий. Эти агрегаты были рассчитаны на 50 и 61 л.с. (37 и 45 кВт; 49 и 60 л.с.) DIN. В 1976 году двигатель объемом 2,1 л (2064 куб. См) верхний клапан (OHV) дизельный двигатель от Опель заменил устаревшие агрегаты Perkins.

В Австралийский рынков, CF может быть опционом с Holden с шестью цилиндрами единиц, объемом 2850 куб. см (173,9 куб. дюйма) и 3,310 куб. см (202,0 куб. дюйма). Это было ответом конкурирующей линейке Ford Transit, которая в Австралии использовала шестицилиндровые двигатели от Форд Сокол.

Bedford использовал ту же базовую компоновку подвески, что и Vauxhall Victor, хотя и сочетается с большими зазорами колесных арок и откалибрована для большей грузоподъемности.[6] Передняя независимая подвеска имела двухрычажную компоновку с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами, а задние колеса были подвешены с помощью комбинации ведущего моста и традиционных длинных одинарных рессор.[2]

Несколько разных механические трансмиссии использовались, а именно трехступенчатая, четырехступенчатая, Бедфордская, трехступенчатая, ZF четырехступенчатая, ZF пятиступенчатая, а Дженерал Моторс автоматический. Тип овердрайва Laycock был доступен для заказа или на более поздних четырехступенчатых моделях Vauxhall.[5]

Было три типа кузова CF1. Стандартный панельный фургон, который должен был составить конкуренцию Форд Транзит; специальный кузов фургона (по сути, автономная кабина с универсальным шасси, на котором может быть построен широкий спектр специализированных кузовов или кроватей), и Дормобиль (караванет).

CF1

(поздно) Немецкий рынок Бедфорд Блиц, примечание Опель логотип

Фейслифтинг CF Series 1 был представлен в 1980 году, представив 2,3 л (2260 куб. См). Опель Дизельный двигатель 23D мощностью 61 л.с. (45,5 кВт).[7]

Агрегаты, экспортированные в Германию (Bedford Blitz), получили дизельный двигатель меньшего размера объемом 2,0 л (1998 куб. См) мощностью 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.).[8] Этот двигатель также был установлен на многих других экспортных рынках, где налоговые категории подходят для двигателей с рабочим объемом менее двух литров, например, в странах BeNeLux и Финляндии. Бензиновые агрегаты объемом 1,8 и 2,3 литра остались прежними.

Рестайлинговая передняя часть была спроектирована таким образом, что, удалив 8 болтов, вся передняя панель могла быть полностью снята, что обеспечивало легкий доступ к двигателю, так что его можно было снимать спереди, а не снизу, как на CF1.

(«Рестайлинг» CF1 часто путают с CF2, потому что их трудно отличить от внешнего вида. Самая простая визуальная проверка состоит в том, что на подтяжке лица CF будут те же старые металлические дверные ручки и зеркала, что и на CF1, а на CF2 есть новые пластиковые.)

CF2

1985 CF серия 2

В 1984 году CF был переименован в CF2 и в основном получил только механическую модернизацию. Дизельные двигатели остались 2.3 (с 2.0 доступным в континентальной Европе), но старые наклонные четверки Vauxhall были заменены 2.0 л (1979 куб.см), 78 л.с. (58 кВт) версией. Opel CIH четыре цилиндра.[7]

Также были доступны новые трансмиссии:

  • 4-ступенчатая полностью синхронизирующая коробка передач GM на моделях с короткой колесной базой;
  • Пятиступенчатая повышающая передача ZF с полной синхронизацией входит в стандартную комплектацию всех моделей с длинной колесной базой и является опцией для других;
  • Автоматическая коробка передач GM опционально на большинстве моделей;
  • Выбор передаточных чисел практически для всех моделей.

И новые эффективные тормоза:

  • Передние дисковые тормоза с саморегулирующимися задними барабанами от CF2 / 230 до CF2 / 280;
  • Саморегулирующиеся барабаны на моделях CF2 / 350;
  • Чувствительный к нагрузке клапан входит в стандартную комплектацию всех моделей.

В 1985 году CF2 продавался бок о бок в Великобритании с Бедфорд Миди - меньший, значок разработан версия Исузу Фарго который был построен на месте недавно созданного Транспортные средства IBC предприятие с Isuzu.

К тому времени замена CF была приостановлена, а затем в конечном итоге была прекращена, когда Бедфорд решил, что перебрендирование других брендов, принадлежащих GM, было намного дешевле. Последние CF2 были проданы в Великобритании в 1987 году и ознаменовали конец автомобилей, изначально разработанных Бедфордом.[9]

CF Electric

Один заслуживающий внимания вариант, CF Electric, был представлен в 1982 году. Это был первый серийный электромобиль, основанный на платформе транспортного средства, работающего на ископаемом топливе. Он был построен в сотрудничестве между Бедфордом, Лукас, Хлорид Групп и Правительство Великобритании по 5-летней схеме грантов. Батареи были размещены в отсеке под полом, а тяга обеспечивалась двигателем, расположенным сзади, с понижающим редуктором, соединенным со стандартным дифференциалом CF, но повернутым на 180 °. Система управления двигателем была размещена под капотом и обогрев кабины обеспечивал небольшой дизельный отопитель. В системе также использовалось рекуперативное торможение, однако его можно было отключить, так как было обнаружено, что во влажных условиях двигатель может блокировать задние колеса так же, как при использовании ручного тормоза. Большинство из них было продано государственным учреждениям, Королевская почта и местные власти. Тем не менее, цена была намного выше, чем у стандартного CF, а технология аккумуляторов в то время не продвигалась, государственная схема была свернута в 1987 году, модель была снята, и запасные части для нее вскоре закончились.

Коммерческий

Фургон Bedford CF был вторым по популярности фургоном в Великобритании, уступая только Форд Транзит. Наряду с Transit, CF был значительно шире, чем автомобили конкурентов из Остин-Моррис, Rootes и Фольксваген.[10] Также это был самый распространенный караванет. CF были популярны среди кастомайзеры на протяжении 1970-х и 1980-х годов.

Пользователи

Бесплатная скорая помощь Веллингтона Бедфорд CF

Бедфорд CF широко использовался. В Британская полиция, в частности, использовали их для перевозки заключенных и в качестве фургонов для спецназа. Они также использовались Гарда Сиохана (Полиция Ирландии).[11][12] Некоторые службы скорой помощи держали их в эксплуатации дольше, чем обычно, после окончания производства, поскольку они нравились экипажам. В Британские военные также имел парк CF. Их использовали строители и строители, а также курьерские службы и Почта России. Они также были популярными караванетами из-за их простора и разумного расхода топлива. Они использовались как фургоны для мороженого в Британии[5] и Австралия.

Сильно модифицированный CF использовался как Mystery Machine в Скуби-Ду: Фильм 2002.

Технические характеристики

1969[13]

Тип моделиОбозначение моделиДвигательКолесная база (дюйм / метр)Полная масса (фунты)
18 центнер.9710097,5 куб. дюйм бензина106/2.6924793
18 центнер.972004.108 дизель106/2.6924793
22 ц.97300120,5 куб. дюйм бензина106/2.6925331
22 ц.974004.108 дизель106/2.6925331
25 центнеров.97500120,5 куб. дюйм бензина126/3.206003
25 центнеров.976004.154 дизель126/3.206003
35 центнеров.97700120,5 куб. дюйм бензина126/3.207236
35 центнеров.978004.154 дизель126/3.207236

Полная разрешенная масса 4390 фунтов доступна для моделей 97100, 97200 под кодом 533.
Vauxhall OHC 97,5 куб. дюймов (1598 куб. см) и 120,5 куб. дюйм. (1975 куб.см) бензиновые двигатели, доступные с высокой или низкой степенью сжатия.
Perkins 108 куб. дюймов (1770 куб. см) и 154 куб. дюймов (2523 куб. см) дизельные двигатели.
Все модели доступны как фургон (/ 70), шасси с кабиной (/ 60) или кожух шасси (/ 90).
Например: 97170 18 центнеров. фургон; 97760 35 ц. шасси с кабиной, 97590 25 ц. капот шасси.

1972[14]
107,4 куб. дюймов (1759 куб. см) и 139 куб. дюймов (2279 куб.см) Двигатели Vauxhall с верхним расположением ступенек с низким сжатием, представленные с номера шасси 2V610007.

1973[15]

18 центнер. модели (97100, 97200) заменены на 14/18 ц. модели.
Бензиновые двигатели: всего 107,4 куб. дюймов (1759 куб. см) и 139 куб. дюймов (2279 куб. см), доступно низкое сжатие.
(Неизвестно, когда прекращено производство бензиновых двигателей OHC 97,5 куб. Дюймов (1598 куб. См) и 120,5 куб. Дюймов (1975 куб. См).)

1978 с номера шасси HY600001[16]

Тип моделиОбозначение моделиДвигательКолесная база (мм / дюйм)Полная масса (кг / т)Передаточное отношение оси
18 центнер.971001759 куб. См (107,5 куб. Дюймов) бензина2692/1062235/2.28/37
18 центнер.97F002064 куб.см (126 куб. Дюймов) дизель2692/1062235/2.28/37
22 ц.973002279 куб. См (139 куб. Дюймов) бензина2692/1062500/2.468/37
22 ц.97G002064 куб.см (126 куб. Дюймов) дизель2692/1062500/2.468/37
25 центнеров.975002279 куб. См (139 куб. Дюймов) бензина3200/1262828/2.7811/49
25 центнеров.97H002064 куб.см (126 куб. Дюймов) дизель3200/1262828/2.789/47
35 центнеров.977002279 куб. См (139 куб. Дюймов) бензина3200/1263375/3.329/47
35 центнеров.978002064 куб.см (126 куб. Дюймов) дизель3200/1263375/3.329/47

Введены дизельные двигатели GM; Производство дизельных двигателей Perkins прекращено.
97F00 SVOS (Схема опций специальной версии) 8294: дизельный двигатель объемом 1900 куб. См вместо дизельного двигателя объемом 2064 куб.
Электрический фургон: Обозначение 97300 Код 123 (при введении неясно)

1979[17]

Тип моделиОбозначение моделиДвигательКолесная база (мм / дюйм)Полная масса (кг / т)Передаточное отношение оси
CF220971001759 куб. См (107,5 куб. Дюймов) бензина2692/1062235/2.28/37
CF22097F001998 куб.см (121,9 куб. Дюймов) дизель2692/1062235/2.28/37
CF250973002279 куб. См (139 куб. Дюймов) бензина2692/1062500/2.468/37
CF25097G001998 куб.см (121,9 куб. Дюйма) дизель2692/1062500/2.468/37
CF280975002279 куб. См (139 куб. Дюймов) бензина3200/1262828/2.7811/49
CF28097H001998 куб.см (121,9 куб. Дюйма) дизель3200/1262828/2.789/47
CF340977002279 куб. См (139 куб. Дюймов) бензина3200/1263375/3.329/47
CF34097K001998 куб.см (121,9 куб. Дюйма) дизель3200/1263375/3.329/47
CF350977002279 куб. См (139 куб. Дюймов) бензина3200/1263375/3.329/47
CF35097K001998 куб.см (121,9 куб. Дюйма) дизель3200/1263375/3.329/47

CF350 доступен только как шасси с кабиной (/ 60) или кожухом шасси (/ 90)
Дизельный двигатель GM объемом 2064 куб. См (126 куб. Дюймов) снят с производства.
Дизельный двигатель GM объемом 2260 куб. См (137,9 куб. Дюйма) представлен с номера шасси LY600101.

1982[18]

Представлены модели с подтяжкой лица (предшествовала приборная панель Facelift и проводка, представленные в 1981 году)

1984[19]

Представлены модели CF2.

Тип моделиОбозначение моделиДвигательКолесная база (мм / дюйм)Полная масса (кг / т)Передаточное отношение оси
CF220971001979 куб.см (120,8 куб. Дюймов) бензин2692/1062235/2.29/37
CF22097F002260 куб. См (137,9 куб. Дюйма) дизель2692/1062235/2.29/37
CF250973001979 куб.см (120,8 куб. Дюймов) бензин2692/1062500/2.469/37
CF25097G002260 куб. См (137,9 куб. Дюйма) дизель2692/1062500/2.469/37
CF280975001979 куб.см (120,8 куб. Дюймов) бензин3200/1262828/2.7811/49
CF28097H002260 куб. См (137,9 куб. Дюйма) дизель3200/1262828/2.7811/49
CF350977001979 куб.см (120,8 куб. Дюймов) бензин3200/1263375/3.3211/49
CF35097K002260 куб. См (137,9 куб. Дюйма) дизель3200/1263375/3.329/47

Бензиновый двигатель Opel 1979 куб.см CIH заменил бензиновые двигатели Vauxhall 1759 куб.см и 2239 куб.см OHC.

Рекомендации

  1. ^ http://www.berglitruckstop.no/viewtopic.php?p=34894
  2. ^ а б c d Балмер, Чарльз, изд. (8 ноября 1969 г.). «Новые караваны Бедфорд Мотор [запланированы]». Мотор (3516): 48.
  3. ^ Большой Бедфорд из Британии Грузовые и автобусные перевозки Май 1970, страницы 67-69.
  4. ^ Грузовой фургон больше своего предшественника Грузовые и контейнерные перевозки Сентябрь 1970 г., страницы 35, 36.
  5. ^ а б c Haynes Owners руководство по ремонту фургон Bedford CF
  6. ^ Ховард, Джеффри (3 июня 1971 г.). «Такси!: Аутпроект 3 [для проектирования такси в Бедфорде]». Autocar. 134. 3923: 10–12.
  7. ^ а б "Bedford CF2: Технические характеристики и размеры". Лутон: Бедфордские коммерческие автомобили. 1984: 2. B2147 / 4/84. Получено 2 мая 2011. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  8. ^ "Бедфорд Блиц Кастенваген (каталог)". Рюссельсхайм, Германия: Адам Опель. Сентябрь 1979: 12. 90014 (979/30/1). Получено 23 декабря 2010. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  9. ^ Конец пути для CF2 Коммерческий мотор 23 июля 1987 г.
  10. ^ Смит, Морис (19 ноября 1977 г.). «Может ли фургон ... служить ... второй машиной ...? .... Шерп, Hi-Ace, VW спросите?». Autocar. 147. 4228: 61–62.
  11. ^ Кирнс, Кевин С. (3 октября 2014 г.). «Легендарный« Лагс Браниган »- самая известная Гарда Ирландии: как один человек стал легендой Дублина о жестком правосудии». Gill & Macmillan Ltd - через Google Книги.
  12. ^ "'Браниган Лугса ». 12 февраля 2013 г.
  13. ^ Vauxhall Motors TS946, декабрь 1969 г., TS983 / 1 февраля 1970 г., TS984 / 1 мая 1970 г.
  14. ^ Vauxhall Motors TS1077, март 1972 г., PS213, октябрь 1978 г.
  15. ^ Vauxhall Motors TS983 / 9 марта 1973 г., TS984 / 7 марта 1973 г.
  16. ^ Vauxhall Motors PS639 1978, 1980, 1981, 1986
  17. ^ Vauxhall Motors TS1136 / 4 февраля 1979 года, PS639 1980, 1981, 1986
  18. ^ Vauxhall Motors TS1136 / 6 августа 1982 г., TS1282 / 1 сентября 1983 г.
  19. ^ Bedford Commercial Vehicles TS1234 1984, PS762 1986, 1990, B2148 июнь 1984

внешняя ссылка

Видеоклипы
Изображений