Опель Монца - Opel Monza

Для использования в других целях см. Монца (значения).

Эта статья об автомобиле, продаваемом компанией Opel с 1978 по 1986 год. Информацию об автомобиле, проданном с 1975 по 1980 год в Северной Америке, см. Chevrolet Monza. Для Chevrolet Corvair Monza, продававшегося с 1960 по 1969 год, см. Chevrolet Corvair. Для автомобиля, проданного в Бразилии в период с 1982 по 1996 год, см. Опель Аскона § Шевроле Монца.

Опель Монца
Обзор
Производитель	Опель
Также называется	Vauxhall Royale Coupé
Производство	1978–1986
Сборка	Западная Германия: Рюссельсхайм
Кузов и шасси
Класс	Представительский автомобиль (E )
Тип кузова	2-дверный фастбэк купе
Платформа	V платформа
Связанный	Горький SC Купе Опель Сенатор А
Габаритные размеры
Колесная база	2670 мм (105,1 дюйма)
Длина	4692 мм (184,7 дюйма)
Ширина	1734 мм (68,3 дюйма)
Рост	1380 мм (54,3 дюйма)
Снаряженная масса	1,375–1,420 кг (3,031–3,131 фунта)
Хронология
Предшественник	Опель Коммодор Купе

В Опель Монца является должностное лицо фастбэк купе произведенный Немецкий автопроизводитель Опель с 1978 по 1986 год. Он продавался в объединенное Королевство как Vauxhall Royale Coupé от Vauxhall.^[1]

Монца A1 (1978–1982)

Monza планировалась как преемник Commodore Coupé. В конце 1970-х годов модель Commodore C выпускалась как двухдверная версия (как и Rekord E1), но все еще как автомобиль типа седан. Первая модель Commodore серии «A» имела в производстве обычное купе, и Opel хотел сделать более новую версию своего большого роскошного купе. Работа началась в 1976 году, и в 1978 году были доступны первые модели Monzas. Автомобили, с которыми будут соревноваться, будут купе Mercedes W126 и БМВ 6 серии C (модели купе) и любые другие большие роскошные купе. Но чего не осознавал Opel, так это того, что старые методы были слишком старыми. Машина была большой, но не особо роскошной. Это не означало, что в Монце было неуютно. Внутри автомобиля было много места, а огромные сиденья оставляли ощущение, что вы сидите в гораздо более престижном бренде, чем Opel.

Заднее купе Opel Monza (1978–1982)

Купе Vauxhall Royale

Внутреннее устройство состояло из деталей, в основном позаимствованных у Rekord E1, а затем и у E2, что означало тканевые сиденья и много пластика на приборной панели и внутренних дверях. Даже тахометр и тахометр были взяты непосредственно из моделей Rekord E, так что когда вы садились в одну, ощущение было не то, что вы водили Monza, а больше, что вы управляете Rekord. Если для Opel этого было недостаточно, у них также были проблемы с коробкой передач. Диапазон двигателей для Monza A1 был 3.0S, 2.8S, недавно разработанный 3.0E и позже 2.5E (3.0 имел 180 л.с. и 248 Нм с впрыском топлива), давал широкий диапазон. Трехступенчатую автоматическую коробку передач Borg Warner из линейки Commodore необходимо было модифицировать, чтобы она могла работать с новой и улучшенной выходной мощностью. Собственные четырехступенчатые механические коробки передач Opel не соответствовали требованиям, и вместо того, чтобы устанавливать более современную пятиступенчатую механическую коробку передач, Opel обратился к производителю коробок передач и трансмиссий. Getrag, и установил четырехступенчатую механическую коробку передач Getrag 264 на ранние модели Monzas. Но когда люди покупали большое роскошное купе, им также требовались современные продукты, и Opel обязался, как только Getrag 240 (для двигателей 2.5) и Getrag 265 (для 3.0E), обе 5-ступенчатые механические коробки передач были заменены. старая 4-х ступенчатая коробка передач.

Однако Monza, имеющая ту же компоновку, что и Senator A1, имела очень хорошие водительские качества. Он неплохо справляется благодаря недавно разработанной Стойка Макферсон система для передней части автомобиля, которая использовалась на Rekord E1 и E2, и новая (ранее Opel всегда использовал независимую заднюю ось на Rekord E1 и E2, Manta, Ascona и т. д.) независимая задняя подвеска дала Автомобиль мягкий, но крепкий и мощный, ходовые качества и отличная устойчивость для такого большого автомобиля. Линейка двигателей, какой бы неэкономичной она ни была, также была очень хороша, и проблем с чрезвычайно надежными двигателями было немного, даже сегодня, примерно 30 лет спустя. Все шестицилиндровые двигатели были типа CIH (распредвал в головке) и в действительности представляли собой 2,0-литровую рядную четверку с двумя дополнительными цилиндрами. Многие детали двигателя, такие как водяной насос и трансмиссия, фактически являются теми же деталями, что и в версии с четырьмя цилиндрами. Это означало, что этот двигатель не только много лет тестировался на моделях Commodore, Admiral и Diplomat, но и был очень надежен. Хотя первое поколение двигателей 3.0E в Monza A1 имело проблемы с перегревом при остановке, это можно было легко исправить, установив масляный радиатор.

Когда Opel понял, что публике не нравится интерьер Rekord, они представили пакет «C». Автомобили «C» были оснащены дополнительными приборами (давление масла, вольтметр и т. Д.), А интерьер был красным, темно-синим, зеленым или коричневым. Поскольку все части интерьера были окрашены, он казался более роскошным, чем раньше.

A1 также поставлялся со спортивным пакетом или пакетом "S". Все автомобили были помечены буквой «S» на передних крыльях и поставлялись с 15-дюймовыми легкосплавными дисками Ronal и 45% дифференциалом повышенного трения.

Однако, будучи купе, он был довольно большим, и в нем было достаточно места для четырех взрослых людей хорошего размера. Даже багажник был чрезвычайно большим, и если этого было недостаточно, у людей была возможность перевернуть задние сиденья, чтобы освободить еще больше места. A1 не пользовался большим успехом у покупателей, даже несмотря на то, что он был довольно дешевым, учитывая класс автомобиля и тот факт, что он действительно получил хорошие отзывы в прессе.

В то время Monza с 3,0-литровым двигателем была самым быстрым автомобилем, который когда-либо строил Opel. Он был способен развивать скорость до 215 км / ч, а отметка 0–100 км / ч прошла всего за 8,5 секунды.

Монца А2 (1982–1986)

Opel Monza (1982–1986)

Opel Monza сзади (1982–1986)

В 1982 году Монца, Рекорд и Сенатор все получили косметический ремонт и были названы A2 (E2 для Rekord). В целом A2 был похож на A1, но с небольшими изменениями в передней части. Фары заметно увеличились в размерах, а передняя часть стала более обтекаемой, чем у A1. Автомобиль стал намного более скользким, сопротивление лобовому сопротивлению снизилось примерно на десять процентов (с 0,40 до 0,35). ${\displaystyle \scriptstyle C_{\mathrm {x} }\,}$).^[2] Также хромированные детали, такие как бамперы и т. Д., Были изменены на матово-черный цвет или пластиковые детали. Бамперы теперь были сделаны из пластика и придавали Monza внешний вид спортивного автомобиля, и на самом деле они действительно были похожи на Opel Manta, несмотря на значительную разницу в размерах. Задние фонари остались такими же, а оранжевые передние указатели поворота теперь были прозрачными, что придавало автомобилю более современный вид. В целом обновление было признано успешным, хотя ретроспективно некоторые черты линий раннего автомобиля были утеряны.

В период роста цен на топливо потребность в топливной эффективности становилась первостепенной, и Opel решил изменить характеристики двигателя Monza. Это означало введение как рядного четырехцилиндрового двигателя CIH 2.0E от Rekord E2 (замененного на Torquier 2.2 в октябре 1984 года).^[2] Однако, поскольку Monza весит почти 1400 кг, учитывая мощность двух двигателей 115 л.с., автомобили были недостаточно мощными и поэтому непопулярными. На 2.5E была установлена ​​новая система впрыска Bosch, поэтому было доступно от 136 до 140 л.с. 2.8S был снят с производства. Двигатель 3.0E оставался лучшим в модельном ряду. 3.0E получил улучшенный впрыск топлива Bosch, и расход топлива несколько улучшился.

Автомобили теперь поставлялись с более роскошным интерьером, боковыми зеркалами с электроприводом и даже бортовым компьютером, фиксирующим расход топлива, скорость и дальность полета.

Запуск A2 в Великобритании привел к упадку Vauxhall Royale Coupe, который продавался вместе с Monza, в результате чего на рынке была доступна только модель Opel. Рояль пренебрежительно описал Autocar как «женственная, вычурная, пышная версия [Monza] с суетливыми колесами и неприятным (часто пастельных тонов) велюровым салоном».^[3]

Monza GSE

Опель Монца GSE (1983–1986)

Opel Monza кабриолет:
Кейнат C5

Последним воплощением Монцы была версия GSE в середине 1983 года;^[2] в основном автомобиль A2, но модель с высокими техническими характеристиками, Рекаро спортивные сиденья, цифровые ЖК-дисплей инструменты, более жесткая подвеска, пятиступенчатая механическая коробка передач Getrag и улучшенный полностью черный интерьер. Он также отличался большим задним спойлером на багажнике. Также модели GSE оснащены 40% дифференциалом повышенного трения - дополнение, которое необходимо было заказывать отдельно на более ранних автомобилях 3.0E при покупке.

К тому времени, когда Senator был обновлен до нового Senator B, а гонка Monza была отменена, было построено 43 812 Monzas. Прямой замены Монцы не было, хотя идея большого Опель /Vauxhall спортивный автомобиль был проведен в Лотус Карлтон / Лотус Омега седан. Bitter Cars поставила под капот двигатель 4.0 в качестве прототипа. Были построены три; два с левым рулем и один с правым рулем, один левый руль сгорел на автомагистрали в Германии, а другой находится в музее, но один с правым рулем находится в Сомерсет, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ.

Холден Монца

В Австралия, легенда местных гонок Питер Брок имел планы импортировать, модифицировать и продавать Opel Monza Coupé как Holden Monza с Holden 5 литров V8 приспособлен, через его собственный HDT (Команда дилеров Holden ) дело, но планы в итоге сорвались.^[4] Это было связано с расходами на адаптацию автомобиля к Австралийские правила дизайна.^[5] Одна модель была построена с модификациями, включая 5,0-литровый Двигатель Holden V8.^[6]

Другое использование имени Монца

В Южная Африка, седан версии меньшего Opel Kadett E также продавался как Опель Монца.^[7] В Бразилия и Венесуэла, версия Опель Аскона С продавался как Chevrolet Monza с трехдверным кузовом в стиле фастбэк, уникальным для Латинская Америка.^[8] Также был несвязанный Chevrolet Monza в Соединенные Штаты.

2013 Monza Concept

2013 Monza Concept
Обзор
Производитель	Опель
Также называется	Vauxhall Monza (объединенное Королевство )
Производство	2013 (Концепт-кар )
Дизайнер	Марк Адамс
Кузов и шасси
Класс	Представительский автомобиль (E )
Тип кузова	3-дверный 2+2 фастбэк купе
Двери	Двери типа "крыло чайки"
Связанный	Opel Flextreme GT / E

В Концепт Opel Monza это трехдверный 2+2 фастбэк купе подключаемый гибрид концепт-кар с 2 двери в форме крыла чайки для легкого доступа к задним сиденьям представлен на Франкфуртский автосалон в сентябре 2013 года. Концепт также был показан под британским Vauxhall марки.^[9]

Концепция использует ту же базовую гибридную установку плагина, что и Chevrolet Volt и Опель Ампера называется «ВОЛЬТЕК»,^[10] но при использовании 1-литрового 3-цилиндрового двигателя с турбонаддувом натуральный газ -мощный двигатель в качестве своего расширитель диапазона вместо нынешнего 1,4-литрового бензина General Motors Voltec двигатель.^[11] Monza Concept - первый автомобиль, оснащенный передовой светодиодной проекционной информационно-развлекательной системой.^[12]

Доктор Карл-Томас Нойман, то Исполнительный директор из Опель было сказано, что «Monza Concept - это не что иное, как наше видение автомобильного будущего». Согласно Opel, эта концепция является образцом для подражания для следующего поколения автомобилей Opel, и благодаря модульной конструкции шасси будущие автомобили на ее основе смогут работать на бензине, дизельном топливе или электричестве.^[11][13]

Главный дизайнер Эд Велберн из Дженерал Моторс сказал " двери в форме крыла чайки пойдет в производство и концепт ».^[14]

использованная литература

1. Vauxhall Royale и Royale Coupe (1978 - 1984), Честный Джон, 22 августа 2013 г.
2. Пиротт, Марсель (1985-01-24). «Подробный обзор: Opel Senator 2.2i» [Подробный тест]. Le Moniteur de l'Automobile (На французском). Брюссель, Бельгия: Editions Auto-Magazine. 36 (813): 107.
3. Авто и Мотор, Том 192, Haymarket, Pub., Limited, 1992, стр. 60
4. Монаро или Монца? Холден сталкивается с загадкой купе Колеса, 8 июня 2015 г.
5. Опель Монца 2008 | За рулем одноразового купе Брока, Производительность, Drive.com.au
6. GM HOLDEN Monaro после 1978 COMMODORE PETER BROCK HDT
7. Opel Monza коммерческий, 1986
8. Бразильский J-Car, Chevy Monza, раскланивается в мае, Автомобильные новости, Crain Automotive Group, 1982, стр. 108
9. Обзор концепта Vauxhall Monza, Daily Telegraph, Эндрю Инглиш, 2 января 2014 г.
10. Мэтт, Роланд; Эберле, Ульрих (01.01.2014). «Система Voltec - накопление энергии и электрическая тяга». Получено 2014-05-04.
11. Стивен Уильямс (10 сентября 2013 г.). "Франкфуртский автосалон: возвращение Opel Monza". Нью-Йорк Таймс. Получено 2013-09-11.
12. «Концепция Монцы вырвется из укрытия во Франкфурте». Fit4Talent.com. Fit4Talent. 22 августа 2013 г.. Получено 22 августа 2013.
13. Джеффри Н. Росс (10.09.2013). «Opel Monza Concept витает во Франкфурте [с видео]». Autoblog.com. Получено 2013-09-11.
14. Концепт Opel Monza на Франкфуртском автосалоне 2013 (IAA). Drivingthenation (сентябрь 2013 г.)

внешние ссылки

• Официальный сайт Opel Monza Concept