Опель Капитан - Opel Kapitän

Опель Капитан
Обзор
Производитель	Опель
Производство	1939–1970
Кузов и шасси
Учебный класс	Представительский автомобиль (E )
Тип кузова	2-дверный купе кабриолет (1938-1940) 4-дверный салон (1948-1970)
Макет	Макет FR
Хронология
Предшественник	Опель Супер 6
Преемник	Опель Дипломат

В Опель Капитан является представительский автомобиль сделано в нескольких разных поколениях Немецкий производитель автомобиля Опель с 1938 по 1970 гг.

Капитан (1938–1940)

Kapitän
Обзор
Производство	1938–1940
Трансмиссия
Двигатель	2,5 л I6[1]
Передача инфекции	3-х ступенчатая механика

Kapitän был последним новым Опель модель должна появиться до вспышки Вторая мировая война, разработанный в 1938 г. и спущенный на воду весной 1939 г. Женевский автосалон. Производство началось в ноябре 1938 года.^[2] Первый Kapitän был доступен во многих вариантах кузова, самым популярным из которых был 4-дверный. салон. 2-дверный купе кабриолеты также были построены. Предварительновойна Kapitän отличался унитарным корпусом, новаторской чертой для своего времени; он был изучен советскими инженерами и сильно повлиял на конструкцию ГАЗ-М20 Победа. Kapitän унаследовал свой 2,5-литровый двигатель от его предшественник: в этом приложении сообщается о максимальной скорости 118 км / ч (73 мили в час).^[1]

Производство гражданских автомобилей Opel прекратилось осенью 1940 года, когда к этому времени было произведено 25 371 автомобиль Kapitäns: еще три были собраны в 1943 году, в результате чего общий объем производства версии, запущенной в 1939 году, составил 25 374 автомобиля. Кроме того, 2 были собраны в 1946 году, а один - в 1947 году, но в статистике это официально не зафиксировано.

В общий объем производства вошли 248 двухместных автомобилей. кабриолеты построен для Opel независимыми производителями автобусов Gläser из Дрезден и Hebmüller Вюльфрата в Вупперталь. Однако возрождения кабриолета Kapitäns в 1948 году, когда была вновь представлена ​​седан, не произошло.

• 

  1939 Opel Kapitän cabriolet

• 

  Opel Kapitän седан

Капитан (1948–1950)

Kapitän
Обзор
Производство	1948–1950
Трансмиссия
Двигатель	2,5 л I6
Передача инфекции	3-х ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база	2695 мм (106,1 дюйма)
Длина	4620 мм (181,9 дюйма)
Ширина	1660 мм (65,4 дюйма)
Высота	1640 мм (64,6 дюйма)
Снаряженная масса	1230 кг (2711,7 фунтов)

В октябре 1948 года Kapitän был вновь представлен как первый пост-война шестицилиндровый автомобиль. Было бы разумно начать строительство Kapitän годом ранее, так как двигатель также использовался в Опель Блиц грузовики в то время, но Занятие правила запрещали гражданским лицам продавать легковые автомобили объемом более 1,5 литра.^[3] Первоначальное производство было зарезервировано для занимающих полномочия, но продажи частным клиентам начались в 1949 году.^[4] Не было никаких признаков того, что широкий спектр кузовов купе и кабриолет увеличивал привлекательность модели в 1930-е годы: Kapitän 1948 года предлагался только как седан / седан, основанный на версии 1939 года.

Основными отличиями от довоенной модели были круглые фары от шестиугольных, а также улучшенные рессоры и амортизаторы.^[3] С мая 1950 года приборная панель была переработана, а рычаг переключения передач был перемещен с пола на рулевую колонку.^[5] С 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) первый послевоенный Kapitän мог развивать максимальную скорость 126 км / ч (78,3 миль в час), требовалось 29 секунд, чтобы достичь 100 км / ч (62 миль в час), и потреблялось 13 литров. на 100 километров (22 миль на галлон_‑Imp; 18 миль на галлон_-НАС) в процессе.

К февралю 1951 года было построено 30 431 Kapitäns.

Капитан (1951–1953)

Kapitän
Обзор
Производство	1951–1953
Трансмиссия
Двигатель	2,5 л I6
Передача инфекции	3-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2695 мм (106,1 дюйма)
Длина	4715 мм (185,6 дюйма)
Ширина	1720 мм (67,7 дюйма)
Высота	1,625 мм (64,0 дюйма)
Снаряженная масса	1240 кг (2733,7 фунта)

Kapitän 1951 года, представленный в марте 1951 года, был стилистически слегка модернизированной версией старой модели; технически все было так же. Двигатель коэффициент сжатия увеличился с 6,0: 1 до 6,25 до 1, его мощность с 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) до 58 л.с. (43 кВт; 57 л.с.).^[5]

Снаружи машину легко отличить от первых послевоенных Kapitäns благодаря обилию хрома.^[6] и гриль в американском стиле спереди. Это был самый современный крупный серийный автомобиль в Европе в первые предвоенные и послевоенные годы. Конкурентоспособные модели Mercedes с плоским, вертикальным, цельным ветровым стеклом и внешними фарами казались из другой эпохи, несмотря на их большую престижность. В результате этот прочный и комфортабельный автомобиль быстро потерял в стоимости и затратах на техническое обслуживание, и в то время немногие подержанные покупатели могли позволить себе обложить налогом и застраховать 2,5-литровый двигатель. Позже мощность увеличилась до 60 л.с. (44 кВт; 59 л.с.), поскольку более высокое качество бензина позволило производителям увеличить степень сжатия.^[5]

С марта 1951 года по июль 1953 года Opel построил 48 562 автомобиля этой серии.

Капитан (1953–1958)

Kapitän
Обзор
Производство	1953–1958
Трансмиссия
Двигатель	2,5 л I6
Передача инфекции	3-х ступенчатая механика 4-ступенчатаяовердрайв коробка передач
Размеры
Колесная база	2750 мм (108,3 дюйма)
Длина	4710 мм (185,4 дюйма) - 4735 мм (186,4 дюйма)
Ширина	1760 мм (69,3 дюйма)
Высота	1600 мм (63,0 дюйма) - 1560 мм (61,4 дюйма)
Снаряженная масса	1250 кг (2755,8 фунта) - 1300 кг (2866,0 фунта)

В ноябре 1953 года Opel выпустил совершенно новый Kapitän, который был длиннее и шире своего предшественника. Унаследовал шестицилиндровый двигатель, хотя его степень сжатия была увеличена до 7,0: 1, давая первоначально 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.). В 1955 году мощность выросла до 71 л.с. (52 кВт; 70 л.с.), а в 1956 году она была увеличена до 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.). ´54 отличался измененной задней частью. ведущая ось, задний стабилизатор поперечной устойчивости и немного увеличенные барабанные тормоза.

В 1956 модельном году произошел незначительный фейслифтинг с обновленной решеткой радиатора, фарами с рамкой, увеличенными передними указателями поворота и измененной боковой отделкой. ´56 достиг максимальной скорости 140 км / ч (87,0 миль / ч) и потреблял 13 л / 100 км (22 миль на галлон)._‑Imp; 18 миль на галлон_-НАС).

С мая 1957 года по запросу стала доступна полуавтоматическая трехступенчатая повышающая передача с дополнительной четвертой передачей.

С ноября 1953 года по февраль 1958 года было построено 154 098 Kapitäns. В свое время это поколение было третьим по популярности автомобилем в Германии после Фольксваген ´s Жук и собственный Opel Рекорд (Освальд, стр. 73).

• 

  Opel Kapitän 1956/57 г.

Kapitän P1

Kapitän P1
Обзор
Производство	1958–1959
Трансмиссия
Двигатель	2,5 л I6
Передача инфекции	3-х ступенчатая механика 4-ступенчатая овердрайв
Размеры
Колесная база	2800 мм (110,2 дюйма)
Длина	4764 мм (187,6 дюйма)
Ширина	1785 мм (70,3 дюйма)
Высота	1500 мм (59,1 дюйма)
Снаряженная масса	1310 кг (2888,1 фунта)

Kapitän 1958 года (серия P1), представленный в июне 1958 года, был шире и ниже своего предшественника и имел панорамные окна. Он получил некоторые похвалы за свой стиль «автомобиль мечты», вдохновленный американцами, но были также критики, которые указали, что степень огибания передних и задних окон, а также наклон задней линии крыши ограничивают обзор водителя излишне и сделал задние двери очень узкими: многие пассажиры на заднем сиденье, как только они пробрались на заднее сиденье, имели проблемы с высотой над головой.^[7]

На этот раз шестицилиндровый двигатель объемом 2473 куб.см развил максимальную мощность до 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) при 4100 об / мин.^[8] Колесная база, ширина колеи, длина и ширина были немного увеличены, а более плоская крыша сделала автомобиль примерно на 6 сантиметров (2,4 дюйма) ниже.

P1 строился всего один год. С июня 1958 года по июнь 1959 года было произведено 34 282 автомобиля, что меньше годового объема производства либо его прямого предшественника, либо его прямого преемника.^[7]

Kapitän P2 (1959–1963)

Kapitän P2
Opel Kapitän P2
Обзор
Производство	1959–1963
Трансмиссия
Двигатель	2,6 л I6
Передача инфекции	3-х ступенчатая механика 4-ступенчатая механическая с овердрайвом 3-х ступенчатая Hydra-Matic автоматический
Размеры
Колесная база	2800 мм (110,2 дюйма)
Длина	4831 мм (190,2 дюйма)
Ширина	1812 мм (71,3 дюйма)
Высота	1512 мм (59,5 дюйма)
Снаряженная масса	1340 кг (2954,2 фунта)

P2 Kapitän поступил на рынок в августе 1959 года, и хотя у него все еще было панорамное ветровое стекло, он получил новую решетку радиатора и переделанный кузов с более угловатой крышей и новой задней частью. Его приводила в движение более мощная новая квадратная 2,6-литровая рядная шестерка (диаметр цилиндра x ход поршня: 85 x 76,5 вместо 80 x 82 мм). OHV и толкатель дизайн. Перенесены 3-ступенчатая и 4-ступенчатая повышающая передача; последний был заменен с декабря 1960 года версией GM 3-ступенчатая автоматическая Turbo-Hydramatic.

P2 разогнался до максимальной скорости 150 км / ч (93,2 мили в час), достиг 100 км / ч (62 миль в час) за 16 секунд и потребил 12 л / 100 км (24 миль на галлон)._‑Imp; 20 миль на галлон_-НАС).

С августа 1959 года по декабрь 1963 года Opel построил 145 618 автомобилей этой серии Kapitän. Ни одна другая модель Opel Kapitän ни до, ни впоследствии не достигла такого высокого уровня производства.^[9]

Крупные Opels никогда не были доминирующими игроками в своем сегменте рынка в том же масштабе, что и меньшие Рекорд и Kadett модели, возможно, из-за прочности Мерседес Бенц в секторе больших автомобилей.^[10] Тем не менее, кульминационным моментом для больших Opels стал 1960 год, когда вместе Kapitän и Адмирал были самыми продаваемыми шестицилиндровыми седанами в Европе - было продано почти 48000 автомобилей.^[10]

• 

  1959 Opel Kapitän P2

Капитан А (1964–1968)

Kapitän A
Обзор
Производство	1964–1968
Трансмиссия
Двигатель	2,6 л OHV I6 2,8 л CIH I6 4,6 л Chevrolet V8
Передача инфекции	2-ступенчатая Powerglide автоматический 4-х ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2,845 мм (112,0 дюйма)
Длина	4948 мм (194,8 дюйма)
Ширина	1902 мм (74,9 дюйма)
Высота	1445 мм (56,9 дюйма)
Снаряженная масса	1,380–1,550 кг (3,042,4–3,417,2 фунта)

В 1964 году Opel представил совершенно новый КАД (Капитан, Адмирал, Дипломат ) модели; Kapitän послужил базовой моделью этого трехуровневого модельного ряда.

Он был оснащен теми же двигателями, что и современный Опель Адмирал, а именно 2,6 л рядная шестерка или 2,8 л шестерка; некоторые капитаны даже получили Chevrolet - поставлен 4,6-литровый V8. Для австрийского рынка 580 моделей Kapitän и Admiral получили 2,5-литровую версию двигателя. CIH шесть мощностью 112 л.с. (82 кВт; 110 л.с.) в 1966 и 1967 годах.

Как и его более дорогие собратья, Kapitän был переработан в конце 1967 года и получил полоски для протирания, новый ZF рулевой и разборный рулевая колонка. В то же время стала доступна новая версия HL (Hochleistung = высокопроизводительная) 2,8-литровая шестерка мощностью 140 л.с. (103 кВт; 138 л.с.).

Продажи Kapitän A резко упали; К моменту прекращения производства в ноябре 1968 года завод покинуло 24 249 автомобилей.

Капитан Б (1969–1970)

Kapitän B
Обзор
Производство	1969–1970
Трансмиссия
Двигатель	2,8 л CIH I6
Передача инфекции	4-х ступенчатая механика 3-х ступенчатый автомат
Размеры
Колесная база	2,845 мм (112,0 дюйма)
Длина	4907 мм (193,2 дюйма)
Ширина	1852 мм (72,9 дюйма)
Высота	1450 мм (57,1 дюйма)
Снаряженная масса	1,475–1,495 кг (3,251,8–3,295,9 фунтов)

Kapitän B был представлен в 1969 году и был последним автомобилем, носящим имя Kapitän. Варианты двигателей включали 2,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель за 1 баррель или его версию за 2 барреля в сочетании с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Opel.

Производство закончилось в мае 1970 года. Адмирал и Дипломат прожили еще семь лет, пока их не заменили Сенатор в 1978 г.

Всего за 15 месяцев было построено 4976 моделей Kapitän B.

Смотрите также два других автомобиля "КАД".

• Опель Адмирал
• Опель Дипломат

Военные операторы

• Британская армия использовала Opel Kapitän для сбора разведданных о БРИКСМИС Миссии.^[11]

Источники

• Вернер Освальд, Deutsche Autos 1945–1976 гг.. Motorbuch Verlag, Штутгарт, 1975 г. ISBN  978-3-87943-391-9.
• Освальд, Вернер (2003). Deutsche Autos 1945-1990, группа (том) 3 (на немецком). Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02116-1.

1. Буш, Б. (15 сентября 1976 г.). Симонейт, Фердинанд (ред.). "Als der Fürerschein eine Mark kostet: B Busch blickt in den Rückspiegel: 1938". Авто Мотор u. Спорт. Heft 19 1976: 76–82.
2. Людвигсен, Карл Э. (1975), Опель: колеса в мир; семидесятипятилетняя история автомобилестроения, Princeton Publishing, стр. 54, ISBN  0-915038-01-3
3. Людвигсен, п. 60
4. Никель, Вольфрам (8 апреля 2013 г.). "Der Opel Kapitän bot große Klasse für kleines Geld" [Opel Kapitän предлагал высокий класс за небольшие деньги] (на немецком языке). Zeit Online. Получено 2020-02-08. Der Kapitän war 1948 der erste deutsche Nachkriegssechszylinder. Die hergestellten Fahrzeuge werden zunächst ausschließlich an die Besatzungsmächte verkauft, erst 1949 startet der Vertrieb auch an Privatkunden.
5. Людвигсен, п. 61
6. Буш, Фриц Б. (14 июня 1996 г.). "Aller Anfang ist er" [Это начало]. Авто Мотор u. Спорт (на немецком). № 13. С. 44–49.
7. Освальд, стр 194
8. Освальд, стр.195
9. Освальд, стр 196
10. «Курцтест: Опель Дипломат». Авто Мотор u. Спорт. Heft 15 1977: Seite 58–63. 20 июля 1977 г.
11. http://www.brixmis.co.uk/

• Виртуальный автомобильный музей Фила Сидса
• KAD Historie

внешняя ссылка

• База данных запчастей Classic Opel