Опель Рекорд Серия А - Opel Rekord Series A

Опель Рекорд Серия А
Обзор
Производитель	Опель (Дженерал Моторс )
Производство	1963–1965
сборка	Германия: Рюссельсхайм
Кузов и шасси
Учебный класс	Представительский автомобиль (E )
Тип кузова	2/4-дверный салон 3-дверный универсал, 3-дверный фургон, 2-дверный купе
Трансмиссия
Двигатель	1,488 куб. I4 1680 куб.см I4 2605 куб. I6 (1964-1965)
Передача инфекции	3-х ступенчатая механика 4-х ступенчатая механика
Хронология
Предшественник	Опель Рекорд Р2
Преемник	Opel Rekord серии B

Opel Rekord A 4-дверный седан / седан

Опель Рекорд 4-дверный седан / седан

Созданный не в Рюссельсхайме, а в Мичигане, дизайн седана Rekord A был вдохновлен Chevy II показано здесь.

Опель Рекорд 2-дверный седан / седан. Даже для семейных автомобилей многие западногерманские покупатели выбрали двухдверные кузова. Это стоит меньше и, как утверждалось, обеспечивает большую безопасность детей.

Opel Rekord A купе

В Опель Рекорд Серия А является представительский автомобиль введен в марте 1963 г.,^[1] к Опель в качестве замены Опель Рекорд Р2. Он был немного короче, но также шире своего предшественника: колесная база была длиннее примерно на 10 см.

Rekord (серия A) сочетал в себе стильный современный кузов с рядом двигателей, мало изменившихся с 1937 года. В августе 1965 года его заменил Opel Rekord (серия B), который внешне был на удивление похож, но который находился под капотом. представит новое поколение четырехцилиндровых двигателей, которые будут использоваться в Rekords до 1986 года, когда в Рюссельсхайме был произведен последний Opel Rekord.

Машина

Rekord A, появившийся в марте 1963 года, стал надежным ответом на успех Форд Таунус 17М.^[1] Дизайн нового седана Рекорд пришел не из Германии, а из Технический центр General Motors в Уоррен, Мичиган, и был вдохновлен успешным Chevrolet II.^[1] Он был разработан, чтобы выглядеть стройнее и спортивнее, чем его предшественник, но под своим обнадеживающе чистым дизайном Rekord A оставался верным проверенным техническим решениям предыдущих моделей, от которых были взяты четырехцилиндровые двигатели с верхним расположением клапанов объемом 1488 куб. см и 1680 куб. автомобили начального уровня, мощностью 55 л.с. (40 кВт).

Название

В оригинальном рекламном материале автомобиль назван Opel Rekord P3,^[1] который стал бы логическим продолжением предыдущей модели, известной как Opel Rekord P2. Решение подчеркнуть новизну дизайна, назвав его Opel Rekord A, очевидно, было принято очень поздно.

До 1959 года предыдущие версии носили название Opel Olympia Rekords, и хотя название Olympia исчезло из официального названия автомобиля, слово «Олимпия» все еще было нанесено на крышке перчаточного ящика хромированным шрифтом. 1937 год Опель Олимпия пересмотрели модельный ряд Opel, став одним из первых монокок дизайны в Европе, и компания наладила производство их в огромных количествах. Очевидно Опель стремились сохранить память о первой Олимпии.

Конфигурации кузова

Относительно обширный диапазон типов телосложения соответствовал образцу предшественник. Самым продаваемым был седан / седан, доступный как с 2, так и с 4 дверьми. Был универсал CarAVan, но все еще только с тремя дверьми, что было нормой в Германии, хотя к настоящему времени универсалы такого размера, производимые во Франции, Италии, Англии или Швеции, почти всегда поставлялись со вторым комплектом дверей для пассажиров. сзади. Opel также предлагал трехдверный грузовой фургон, который был практически идентичен универсалу, за исключением того, что задние боковые окна были заменены металлическими панелями.

Версия купе также собиралась на Рюссельсхайм производственная линия наряду с седаном и CarAVan. Дизайн, который серьезно ограничил пространство над головой на задних сиденьях, чтобы обеспечить более стильный профиль, был результатом работы немецкой команды разработчиков Opel, которая работала с уже доработанным североамериканским дизайном седана.

Также были доступны версии кабриолетов. Основанный на купе Rekord A, это были переделки кузовов. Autenreith пока они не прекратили производство в 1964 году, а затем Карл Дойч. Такой подход сделал их намного дороже, чем другие автомобили в линейке, и кабриолет не предлагался с меньшим двигателем объемом 1488 куб. Было продано очень мало кабриолетов Rekord A.

Двигатели

Четыре цилиндра

В отличие от современного кузова, 1488 куб. OHV Четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением практически не претерпел изменений с тех пор, как он впервые был предложен в Opel Olympia еще в 1937 году. Доступное минимальное октановое число топлива постепенно увеличивалось с 1945 года, и даже начальный уровень, теперь со степенью сжатия 7,25: 1, теперь заявленная максимальная мощность составляет 55 л.с. (40 кВт) при 4500 об / мин. Карбюратор диаметром 36 мм, ранее входивший в более крупный четырехцилиндровый двигатель, теперь был включен во всю линейку. Кроме того, четырехцилиндровая версия двигателя объемом 1680 куб. См, впервые предложенная в 1959 г. Рекорд Р1 теперь предлагалась в качестве опции с мощностью 60 л.с. (44 кВт) или, в обмен на повышенную степень сжатия 8,0: 1, 67 л.с. (49 кВт) на версии двигателя 1700S. Соответственно увеличился крутящий момент на более мощных двигателях. Все четырехцилиндровые двигатели сохранили свои боковые распределительные валы, приводящие в движение клапаны цилиндров с помощью комбинации шатунов и коромысел. К настоящему времени четырехцилиндровый двигатель с боковым распределительным валом считался устаревшим, но с годами он приобрел репутацию надежного двигателя.

Шесть цилиндров

В марте 1964 года Rekord A стал первым Opel Rekord с шестицилиндровым двигателем. Речь идет о двигателе объемом 2605 куб. См, который использовался совместно с недавно представленным 1964 годом. Опельс Адмирал и Kapitän. На этом этапе для всех трех применений заявлена ​​максимальная выходная мощность 100 л.с. (74 кВт).

Новый Opel Rekord L-6 с шестицилиндровым двигателем имел заявленную максимальную скорость от 163 до 168 км / ч (от 101 до 104 миль в час), что делает его первым Rekord, способным развивать скорость выше 100 миль в час на неметрических рынках (в основном (в данном случае Великобритания и США). Но машина не вызывала безоговорочного восторга. Топливная эффективность резко упала, автомобилю требовалось 12 литров высокооктанового топлива высшего качества, чтобы проехать 100 км. Шестицилиндровый двигатель был также тяжелым: на Rekord A не было упоминания о каких-либо тормозах с усилителем или усилителе рулевого управления, причем последняя функция была зарезервирована для роскошных автомобилей, таких как Опель Адмирал и Kapitän. Никакой такой функции нельзя было ожидать на уровне цен на Rekord в Европе в 1960-х годах, но, тем не менее, было отмечено, что Rekord L-6 был тяжелым для езды в медленном городском потоке.

Шестицилиндровый Rekord L-6 вместе с Адмирал и Kapitän также заслуживают внимания как первые Opels с 12-вольтовой электрической системой. До сих пор покупатели Opel, такие как клиенты Volkswagen и (до 1967) клиенты немецкого Ford, вынуждены были довольствоваться 6-вольтовой электрикой.

Тормоза

Кабриолет 1966 года, переоборудованный Карлом Дойчем

Rekord A с четырьмя цилиндрами, как и его предшественник, имел барабанные тормоза с гидравлическим управлением по всему периметру. Барабаны диаметром 230 мм заменили стандартные барабаны диаметром 200 мм для задних колес автомобилей CarAVan и фургонов.

Шестицилиндровый Rekord, имеющий дополнительный вес, поставлялся с передними дисковыми тормозами, включенными в цену, и более крупными барабанами диаметром 230 мм от универсалов сзади.

Трансмиссия и ходовая часть

Rekord A взял трехступенчатую полностью синхронизирующую трансмиссию от своего предшественника, но теперь он предлагался только с двигателем объемом 1488 куб. Четырехступенчатый синхронизатор с полной синхронизацией был доступен в качестве дополнительной комплектации для автомобилей с объемом двигателя 1488 куб. См и включался в цену, если был указан двигатель большего размера. Хотя большинство автомобилей по-прежнему поставлялись с переключателем передач на стойке, был также доступен напольный рычаг переключения передач, расположенный между передними сиденьями. Вариант автоматической муфты «Олимат» предоставлен Fichel & Sachs был предложен. Система была в целом похожа на автоматическое сцепление Saxomat от Fichel & Sachs, которое предлагалось в то время другими немецкими автопроизводителями. Двигатель объемом 2605 куб.см на Kapitän и Admiral поставлялся с новой автоматической коробкой передач, но полностью автоматическая трансмиссия не предлагалась с этим двигателем, когда он был установлен на Rekord.

Другие основные механические элементы Rekord A, такие как подвеска и системы рулевого управления, также были практически без изменений перенесены с Rekord P2 и соответствовали нормам того времени.

Коммерческий

На момент запуска в продажу двухдверный Record объемом 1488 куб. См предлагался производителем по рекомендованной цене 6830 немецких марок. С другой стороны, заводское купе Rekord L-6 с шестицилиндровым двигателем объемом 2605 куб. См, заимствованным у Kapitän, можно было купить за 9310 немецких марок. Клиенты, желающие заплатить за переоборудование кабриолета для производства автобусов, должны будут найти 11765 немецких марок за автомобиль с четырехцилиндровым двигателем 1700S (1680 куб.см, 89 л.с.) или (с 1964 года) 13 060 немецких марок за шестицилиндровый кабриолет Rekord.

Годовой объем производства Rekord A был немного выше, чем у его предшественника. Это был коммерческий успех. Он был официально заменен в августе 1965 года после 29-месячного производственного цикла, в течение которого было выпущено 887 488 автомобилей.^[1] Как и прежде, ближайшим конкурентом по цене, размеру, мощности и целевому рынку был Ford. Новый Форд Таунус 17М был представлен в 1964 году, и за трехлетний период производства было выпущено 710 059 единиц. Opel Rekord никогда не бросит вызов меньшим по цене Фольксваген Жук занял первое место в рейтингах продаж Западной Германии, но успех Rekord A и его преемников гарантировал, что доминирующему положению Rekord на рынке в своем классе никогда больше не угрожали Форд Германия или кто-нибудь еще.

Технические данные

Opel Rekord A (1963–1965)
Двигатель	1500 (1963–65)	1700 (1963–65)	1700S (1963–65)	L-6 (1964–65)
Мотор:	4-цилиндровый в соответствии четырехтактный			6-цилиндровый в соответствии четырехтактный
Емкость цилиндра:	1,488 куб.	1,680 куб.		2605 куб.
Диаметр цилиндра x ход поршня:	80 x 74 мм	85 x 74 мм		85 x 76,5 мм
максимальная мощность (PS) при об / мин:	40 кВт (55 л.с.) 4,500	44 кВт (60 л.с.) 4,300	49 кВт (67 л.с.) 4,400	74 кВт (100 л.с.) 4,600
Максимум. крутящий момент при об / мин:	106 Нм 2,000 - 2,600	120 Нм 1,800 - 2,400	125 Нм 2,200 - 2,900	181 Нм 2,400
Коэффициент сжатия:	7.25 : 1		8.0 : 1	8.2 : 1
Подача топлива:	Карбюратор с нисходящим потоком Opel (лицензия Carter) Ø 36 мм
Клапанная передача:	Подвесные клапаны с приводом от толкателей и коромысел от бокового распредвала (OHV)
Охлаждение:	Вода, включая насос и термостат
Передача инфекции:	3- или 4-ступенчатая механическая коробка передач, рычаг переключения передач на стойке или на полу		4-ступенчатая механическая коробка передач, рычаг переключения передач на стойке или на полу
Передняя подвеска:	Подвеска на двойных поперечных рычагах, включающая шаровую опору, винтовые пружины и гидравлические амортизаторы
Задняя подвеска:	Ось балки с полуэллиптическими рессорами (с дополнительной листом на CarAVan) и гидравлическими амортизаторами
Тормоза:	барабанные тормоза с гидравлическим приводом, Ø 200 мм (задний CarAVan Ø 230 мм)			диски с гидравлическим приводом спереди, барабаны Ø 230 мм сзади
Конструкция кузова:	Монокок со стальным корпусом (без шасси)
Трек спереди / сзади:	1321/1276 мм			1325/1279 мм
Колесная база:	2639 мм
Длина:	4512 мм
Снаряженная масса:	970–1135 кг
Максимальная скорость:	130 км / ч (81 миль / ч)	135 км / ч (84 миль / ч)	140–144 км / ч (87 - 89 миль / ч)	163–168 км / ч (101 - 104 миль / ч)
0–100 км / ч:	23-25 ​​с	21 - 22 с	17 - 18 с	13 - 14 с
Расход топлива (Литр / 100 км):	10,0 - 10,5 литров нормальный		10,0 литров Super	12,0 литров Super

Смотрите также

• Опель Рекорд
• Опель Коммодор

Рекомендации

Вернер Освальд: Deutsche Autos 1945–1975. Motorbuch Verlag, Штутгарт 1975, ISBN  3-87943-391-7, С. 88–93

1. "Каталог олдтаймеров". № 23. Кенигсвинтер: HEEL Verlag GmbH. 2009: страница 262. ISBN  978-3868520675.

внешняя ссылка

• Опель Рекорд А bei opel-specials.de
• Опель Рекорд А bei kfz-tech.de