Vauxhall A-Тип - Vauxhall A-Type

Vauxhall 20 22 и 16-20
А
Vauxhall A-Type A12 3,4-литровый 1912.jpg
22,4 лошадиных силы A12 3½ литра, 1912 год
Обзор
ПроизводительVauxhall
ПроизводствоОктябрь 1908-1915 гг.
СборкаЛутон Бедфордшир
ДизайнерЛоуренс Помрой
Трансмиссия
Двигатель4-цилиндровый рядный
186 у.е. в (3054 куб. См)
208 у.е. в (3402 куб. См)[1]
Передача инфекциимеханическая: 4-х ступенчатая и реверс
(некоторые ранние машины 3 скорости)
сцепление
ранние автомобили - конус
более поздние автомобили - многодисковые из графита
конечная передача -[1]
Габаритные размеры
Колесная база2,921,0 мм (115 дюймов)
3,124,2 мм (123 дюйма)[1]
Длинаширина и высота в зависимости от кузова
Снаряженная массазависит от кузовных работ
Vauxhall 20 и 22
А
Обзор
ПроизводительVauxhall
Макет
Конфигурациярядный 4-цилиндровый
Смещение3054 г.
(3½ литра, 3402 куб. См)
Диаметр цилиндра90мм
(3½ литра 95 мм)
Ход поршня120 мм
Блокировать материал
Картер из листовой меди в очень ранних автомобилях, позже из сплава[1]
Клапанраспределительный вал шестеренчатый до 16-20 приводился цепной[1]
Горение
Топливо системаКарбюраторы:
Белый и Поппе
Зенит
Клодель Хобсон
гравитационная или принудительная подача[1]
Тип топливабензин
Система охлаждениятермосифон
Вывод
Выходная мощность1909 38 л.с. (28 кВт; 39 л.с.)
1910 60 л.с. (45 кВт; 61 л.с.)
1913 80 л.с. (60 кВт; 81 л.с.)
налоговая мощность:
3054 куб. См, 20,09 л.с.
3402 куб. См, 22,38 л.с.[1]
Ранний двигатель 16-20
16-20 л.с. 1914 г.
16-20 л.с. 1914 год с гоночным кузовом

В Vauxhall 20 л.с. код шасси A, был четырехцилиндровым автомобилем среднего размера производства Vauxhall с 1908 по 1914 год, еще один был построен в 1920 году. Это был первый серийный Vauxhall, спроектированный Лоуренс Помрой. Он стал очень популярным 3-литровым в свое время и на Brooklands 26 октября 1910 года он стал первым автомобилем мощностью 20 л.с., который превысил 100 миль в час (160 км / ч).[нужна цитата ]

Бытие

Лоуренс Помрой присоединился к Vauxhall в 1907 году в качестве помощника рисовальщика в возрасте двадцати двух лет. Впервые он произвел впечатление на RAC и Шотландское испытание надежности 1908 года, которое состоялось в июне того же года. Его первый прототип, развитие Vauxhall 12-16 и названный Y1, имел выдающийся успех, продемонстрировав отличную способность преодолевать подъемы с в совокупности на 37 секунд меньше времени на подъемы, чем любой другой автомобиль в своем классе, и беспрецедентную скорость на трассе Бруклендс. Его Vauxhall настолько опередил все автомобили любого класса, что водитель мог расслабиться, преодолев 200 миль (320 км) со средней скоростью 46 миль в час (74 км / ч), когда автомобиль был способен развивать скорость 55 миль в час (89 км). /час). Он выиграл класс E Испытания. Этот дизайн был запущен в производство в 1908 году как предложение Vauxhall мощностью 20 л.с. С 27 октября 1908 года до конца производства в 1914 году было произведено четыре различных вариации. Последний автомобиль был собран в 1920 году.[1]

Четыре разных версии - A09, A11, A12 и 16-20

Двигатель

3-литровый боковой клапан моноблочный двигатель была снабжена принудительной смазкой. Распределительный вал и магнето были шестеренчатыми до 16-20, когда они были заменены на цепную передачу.[1]

Осматривая экспонаты на автосалоне Северной Англии в начале 1912 года, издание Manchester Guardian сообщило, что 20 л.с. В 1912 году двигатель получил новые легкие шатуны из высококачественной стали и уменьшенные в весе поршни для обеспечения плавности хода.[2]

Коробка передач

A09 и A11 поставлялись с четырехступенчатой ​​коробкой передач, хотя некоторые из самых ранних автомобилей сохранили трехступенчатую коробку передач 12-16, и по крайней мере 70 из первых автомобилей также сохранили поддон из листовой меди их предшественников. Шасси A12 подверглось серьезной переработке, а для модели 16-20 двигатель и шасси подверглись серьезной переработке.[1]

A12 3½ литра, 1912 г.
Сазерленд кабриолет 1912 года

Диапазон на 1913 год

В ноябре 1912 года, непосредственно перед открытием выставки Olympia Show, Vauxhall объявил, что их полный ассортимент на 1913 год будет состоять из четырех шасси:

  • 4-цилиндровое шасси размером 90 x 120 мм 16-20 л.с. 395 фунтов стерлингов
  • 4-цилиндровое шасси 95 x 140 мм, 25 л.с., 465 фунтов стерлингов (заменяет 20 л.с.)
  • 25 л.с. Принц Генрих шасси £ 495
  • Шестицилиндровое шасси 95 x 120 мм, 35 ​​л.с., 625 фунтов стерлингов

все должны были иметь 4-ступенчатые коробки передач[3]


Посмотреть таблицу[1] ниже для получения дополнительной информации.

20 л.с.

A09

20 л.с.

A11

20 л.с.

A12

22 л.с.

A12

16-20 л.с.

A12

Производственный цикл:
253 машины
359 автомобилей
57 автомобилей
21 машина
271 автомобиль
Период:
Октябрь 1908 - октябрь 1910
Октябрь 1910 - июнь 1912
Июнь 1912 - ноябрь 1912
Ноя 1912 - 1915 окт 1920 (одна машина)
Заказы на работы:
1770–1778
1803–1811
1811 & 1812
1813–1818
Двигатель:
Вместимость
Диаметр цилиндра x ход
-

3 литра

90 х120
-
3 литра90 х120
-
3 литра90 х120
-
3½ литра95 х120
-
3 литра90 х120
Карбюратор:
Белый и Поппе
Зенит
Клодель Хобсон
-
30 мм

-

-

-
30 мм

-

-

-
30 мм
36 мм

-

-
30 мм
36 мм
26 мм
Подача топлива:
сила тяжести
сила тяжести
гравитация несколько принудительных кормов
принудительная подача
Кулачковый привод:
передача
передача
передача
цепь
Магнето:
Bosch D
Bosch D
Bosch D
Bosch D или Eisman EK4
Сцепление:
конус
конус или многодиск
многодисковый
многодисковый
Тормозные барабаны:
12 дюймов (300 мм)
12 дюймов (300 мм)
12 дюймов (300 мм)
9 дюймов (230 мм)
Передаточное число заднего моста:
От 1: 2,95 до 1: 4,13
1: 3,65 или 1: 3,875
1: 3,65 или 1: 3,875
1:3.875
Королевские штифты:
вертикальный
вертикальный
склонный
склонный
Стандартный размер колеса:
875 x105 мм
875 x105 мм
880 x120 мм
815 x105 мм
Подрамник
U раздел
U раздел
угол утюг
угол утюг
Длина шасси:
9 футов 7 дюймов (2920 мм) или 10 футов 3 дюйма (3120 мм)
9 футов 7 дюймов (2920 мм) или 10 футов 3 дюйма (3120 мм)
9 футов 7 дюймов (2920 мм) или 10 футов 3 дюйма (3120 мм)
9 футов 9 дюймов (2970 мм)
Ширина шасси:
Фронт:
Сзади:
-
30 дюймов (760 мм) 36 дюймов (910 мм)
-
30 дюймов (760 мм) 36 дюймов (910 мм)
-
30 дюймов (760 мм) 36 дюймов (910 мм)
-
28 дюймов (710 мм) 34 дюйма (860 мм)

Способный развивать скорость до 100 миль в час (160 км / ч), Vauxhall A-Type был одним из самых известных 3-литровых автомобилей своего времени.[нужна цитата ] достижение множества рекордов по максимальной скорости и высокой скоростной выносливости в пределах 21 л.с., а также участие родителей в создании обоих Принц Генрих и 30-98 Vauxhalls.[1]

Сегодня выжило менее двух десятков из 950 произведенных.[1]


Основные изменения шасси в процессе производства[1]

МодельДиапазон датЗаказ на замену шассиНомер автомобиля / диапазон номеров автомобилей+ Изменить
16-2021 ноября 1912 г.
2 октября 1920 г.		1813–1818Для модели 16-20 A-Type Лоуренс Помрой представил полностью новую конструкцию шасси. С первым заказом на 16-20 машин 1813 года ходовая часть сильно изменилась. В мае 1912 года был составлен рабочий заказ на шасси 1813 типа 16-20. Номер чертежа: №663-664. Дата чертежа: 19-05-1912. Шасси сужено спереди и сзади: спереди: 28 дюймов, сзади: 34 дюйма.
1813–1818Когда-то в 1913 году конструкция сцепления, трансмиссионного тормоза и педали акселератора несколько изменилась.
16-2016 августа 1913 г.1814Для заказа 1814 года шасси снова было переработано, чтобы
20 сентября 1913 г. - г.1814A58-A104Где-то между A58 и A104 опорные кронштейны для подножек изменились с кронштейна, закрепленного двумя большими болтами с куполообразной головкой, на кронштейн, закрепленный четырьмя меньшими болтами. Кронштейны новой конструкции медленно устанавливались по мере уменьшения запасов 2-х болтового типа.

Изменения двигателя во время производства[1]

МодельДиапазон датЗаказ на замену двигателяНомер двигателя / диапазон номеров двигателей+ Изменить
A09хх ххх 19081770–1778Модель A09 ...
24 ноября 1908 г.

25 июня 1909 г.

1770–1771A09.01-A09.73Где-то между A09.1 и A09.73 поддон двигателя был изменен с поддона из листовой меди, перенесенного с двигателя типа X на поддон из литого сплава.
A11хх ххх 19081803–1811A11 ...
A12хх ххх 19081811–1812A12 ...
16-2021 ноября 1912 г.1813–181816-20 ...

Для модели 16-20 A-Type Лоуренс Помрой представил совершенно новую конструкцию двигателя с бесшумной цепной передачей распредвала и магнето. Впускной коллектор теперь отлит в блоке с выпускной трубой охлаждения радиатора, расположенной спереди, где болты вентилятора на ней должны были позволять установить водяной насос при необходимости.

6 марта 1913 г. - 26 июня 1913 г.1813-1813A8-A31Где-то между двигателями с номерами A8 и A31 выпускной коллектор получил охлаждающие ребра, расположенные вдоль его верхней части.
26 июня 1913 г. - 12 марта 1914 г.1813–1814A31-A41В какой-то момент между двигателями с номерами A41 и A100 резервуар внешнего уровня масла, расположенный на стороне поддона двигателя, перенесенный с производства A09-A12, был удален в пользу переработанного поддона, интегрирующего эту функцию.
26 июня 1913 г.

12 марта 1914 г.

1813–1816A31-A100Когда-то между двигателями с номерами A31 и A100 выпускное отверстие радиатора, расположенное вокруг вентилятора на блоке двигателя, было перемещено в сторону блока ближе к передней части под впускным коллектором.
29 сентября 1913 г. - 12 марта 1914 г.1813–1816A41-A100Когда-то между двигателями с номерами A41 и A100 внешняя линия подачи масла, идущая к каждому коренному подшипнику в картере, была удалена в пользу масляного канала, встроенного в картер.
12 марта 1914 г.

5 мая 1914 г.

1816–1817A100-A151Когда-то между двигателями с номерами A100 и A151 количество крепежных болтов, удерживающих впускное отверстие радиатора на верхней части блока цилиндров, увеличилось с 4 до 6 болтов.
12 марта 1914 г.

5 мая 1914 г.

1816–1817A100-A151Когда-то между номерами двигателей A100-A151 стальные перегородки, расположенные под цилиндрами в блоке двигателя, были сняты с производства.

Выжившие автомобили[1]

МодельГодНомер шассиЗаказ на работуНомер двигателяНомер коробки передачНомер рулевого механизмаНомер радиатораОхлаждениеПодача бензина G.Gravity F.ForceМагнетоКарбюраторДиаметр ручного тормозаРазмер шиныПередаточное число заднего мостаДата производстваРасположениеСтатус
A091908A09.11770A09.1ТермосифонгBosch DW + P 30 мм12"875x10515-6224-11-1908АвстралияВосстановлен
A091909A09.731771A09.73ТермосифонгBosch DW + P 30 мм12"875x10517-5625-06-1909АнглияВосстановлен
A111911A11.4551808A11.455ТермосифонFBosch DW + P 30 мм12"875x10516-6229-09-1911ИспанияВосстановлен
A111911A11.4871808A11.471ТермосифонгBosch DW + P 30 мм (текущий двигатель от A11.471 имел зенит 36 мм)12"880x12016-627-11-1911АвстралияВосстановлен
A111911A11.5961811A11.440ТермосифонFBosch DW + P 30 мм12"875x10516-625-02-1912АвстралияВосстановлен
A121912A12.6701812A12.670ТермосифонгBosch DЗенит 36мм12"875x10516-6223-08-1912АвстралияВосстановлен
A121912АнглияНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данных
16-201913A131813A8Нет данныхНет данныхНет данныхТермосифонFEiseman EK4Зенит 36мм9"815x10516-626-03-1913Новая ЗеландияНе восстановлен
16-201913A351813A31121151731НасосFEiseman EK4Зенит 36мм9"880x12016-6226-06-1913АвстралияПод реставрацией
16-201913A581814A151Нет данныхНет данныхНет данныхТермосифонFEiseman EK4Зенит 36мм9"880x12016-6220-09-1913АвстралияВосстановлен
16-201914A1041816A100380Нет данныхНет данныхТермосифонFBosch ZR4Зенит 36мм9"815x10516-6212-3-1914Новая ЗеландияНе восстановлен
16-201914A1701818A186704Нет данных1601Нет данныхНет данныхНет данныхКлодель Хобсон 26 мм9"880x12015-6201-12-1914АвстралияВосстановлен
16-201914A1981817A192Нет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхBosch ZR4Клодель Хобсон 26 мм9"815x10516-6224-11-1914АнглияВосстановлен
16-201914A2071817A197Нет данныхНет данныхНет данныхТермосифонFEiseman EK4Клодель Хобсон 26 мм9"880x12016-628-12-1914АвстралияНе восстановлен
16-201914A2101817A207Нет данныхНет данныхНет данныхТермосифонFBosch ZU4Клодель Хобсон 26 мм9"875x10516-6223-10-1914АвстралияВосстановлен
16-201914Нет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данныхНет данных

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п Из желудей растут могучие дубы, Алисдэр Локхарт, май 2004 г. Регистр A Type Vauxhall В архиве 19 февраля 2013 г. Wayback Machine
  2. ^ Некоторые экспонаты: Воксхолл. стр.5. Манчестер Гардиан; 20 февраля 1912 г .;
  3. ^ стр. 1283, Автомоторный журнал 2 ноября 1912 г.