Понтиак Санберд - Pontiac Sunbird
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Май 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Понтиак Санберд | |
|---|---|
 Pontiac Sunbird кабриолет 1993 года | |
| Обзор | |
| Производитель | Дженерал Моторс |
| Производство | 1975–1994 |
| Модельные годы | 1976–1980 1982–1994 |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Малолитражный (1976–1980) Компактный (1982–1994) |
| Хронология | |
| Преемник | Понтиак Санфайр |
В Понтиак Санберд это небольшой автомобиль, производимый и продаваемый Понтиак более двух поколений.
Первое поколение продавалось как малолитражный хэтчбек, универсал и купе (1976–1980) - как значок разработан вариант Chevrolet Monza, который был основан на Chevrolet Vega.
Второе поколение (1982–1994 гг.) Продавалось как купе, седан, хэтчбек, универсал и кабриолет с переименованной маркой. Дженерал Моторс ' J-автомобили и производился вместе с Кадиллак Симаррон, Бьюик Скайхок, Oldsmobile Firenza, и Chevrolet Cavalier в GM Сборка Южных ворот и Джейнсвилл Ассамблея растения.
Табличка Sunbird использовалась в течение 18 лет (с перерывом в 1981 и 1982 модельных годах, поскольку не было модели 1981 года, а модель 1982 года продавалась как J2000) и был заменен в 1995 г. Понтиак Санфайр.
Первое поколение (1976–1980)
| Первое поколение | |
|---|---|
 1978 Pontiac Sunbird Sport купе | |
| Обзор | |
| Производство | 1975–1980 |
| Модельные годы | 1976–1980 |
| Сборка | Лордстаун Ассамблея, Соединенные Штаты Сборка Южных ворот, Соединенные Штаты Ассамблея Сент-Тереза, Канада |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный купе 2-дверный хэтчбек 2-дверный универсал |
| Макет | Макет FR |
| Платформа | H-тело |
| Связанный | Бьюик Скайхок Oldsmobile Starfire Понтиак Астре Chevrolet Monza Chevrolet Vega |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 140 у.е. в (2,3 л) 2300 I4 151 у.е. в (2,5 л) Железный герцог I4 231 у.е. в (3,8 л) Бьюик V6 305 у.е. в (5,0 л) Chevrolet V8 |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 97,0 дюйма (2460 мм) |
| Длина | 179,2 дюйма (4550 мм) купе / хэтчбек 178,0 дюймов (4520 мм) Универсал |
| Рост | 49,6 дюйма (1260 мм) купе / хэтчбек 51,8 дюйма (1320 мм) Универсал |
| Хронология | |
| Предшественник | Chevrolet Vega |
Pontiac Sunbird первого поколения - это малолитражный[1], четырехместный автомобиль, представленный в сентябре 1975 года, выпускался с 1976 по 1980 годы. Sunbird первого поколения - это значок разработан версия Chevrolet Monza который был получен из Chevrolet Vega.[2] Построен на H-образная платформа, его предполагаемыми конкурентами были другие небольшие спортивные двухдверные автомобили, включая Toyota Celica, Datsun 200SX, Меркурий Капри, а Ford Mustang II. Он не имел никакого механического отношения к Холден LX Sunbird.
Обзор
Sunbird имеет 97,0-дюймовый (2460 мм) колесная база и шириной 65,4 дюйма (1660 мм). Sunbird первого поколения - это задний привод автомобиль с ведущий задний мост дизайн. Стандартный двигатель - алюминиевый блок Vega. 140 CID рядный-четыре. Оснащенный одноствольным карбюратором, он обеспечивает максимальную выходную мощность 78 лошадиных сил (58 кВт) при 4200 об / мин. стандартная коробка передач была четырехступенчатой механической, с пятиступенчатой руководство по эксплуатации и трехступенчатая автоматическая коробка передач Этот двигатель также был доступен с двухкамерным карбюратором, который увеличивал пиковую мощность до 87 лошадиных сил (65 кВт) при 4400 об / мин, а также Бьюик 3,8 л (231 cid) двигатель V6 мощностью 110 лошадиных сил (82 кВт) при 4000 об / мин. Передняя подвеска короткая, а рычаги управления длинные с винтовые пружины, и стабилизатор поперечной устойчивости бар; Задняя подвеска представляет собой моментный рычаг с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Переменное соотношение усилитель руля был стандартом рециркуляционный шар тип. Тормозная система имеет переднюю дисковые тормоза с вентилируемыми роторами и задними барабанными тормозами. Усилитель мощности был стандартным.
Изменения модельного года
Когда Sunbird был представлен в 1976 году, он был доступен только в кузове купе с нотчбэком, который использовался совместно с Chevrolet Monza Towne Coupe. На 1977 г. хэтчбек добавлен боди-стиль. Все Sunbirds имели новый стандартный двигатель: рядный четырехцилиндровый двигатель Pontiac 151 CID "Iron Duke" с двухцилиндровым двигателем Holley. карбюратор и генерирует 90 лошадиных сил (67 кВт) при 4400 оборотах в минуту. Вариант Formula был доступен на кузовах купе, универсал и хэтчбек. Он включает в себя пакет управления, хромированную крышку клапана, трехкомпонентный спойлер, рулевое колесо T / A и специальные наклейки на кузове. Оценка расхода бензина EPA составляла 28 миль на галлон по городу и 34 мили на галлон по шоссе с пятиступенчатой механической коробкой передач, что было исключительно хорошо для той эпохи.
В 1978 и 1979 годах к линейке Sunbird был добавлен универсал из снятой с производства серии Astre. Они продолжали использовать ту же переднюю панель, что и Astre с бейджем Sunbird. Одновременно сняли с производства двигатель объемом 2,3 л.
Для моделей 1978 и 1979 годов Chevrolet 5.0 л (305 сид) V8 двигатель стал необязательным в нотчбэк и хэтчбек (RPO LG3, 481 на 1978 год и 986 на 1979 год), в то время как универсал Sunbird Safari продолжил свой последний год с переработанной решеткой в вертикальном стиле. Варианты двигателей 1978 и 1979 годов включали 305 куб. Дюймов (5,0 л) V8, 3,8 л V6 и 2,5 л I4. Варианты кузова включали пакет Firebird Redbird, пакет Sunbird Formula и люк в крыше. Кондиционер был доступен, как механическая коробка передач с четырьмя скоростями или автоматическая коробка передач с тремя скоростями.
1980 был окончательным годом производства Sunbird с H-кузовом. К этому времени кузов универсал и дополнительный двигатель V8 были сняты с производства. Год характеризовался необычно долгим производственным циклом, чтобы обеспечить дилеров достаточным запасом для выпуска модели 1981 года в ожидании замены Sunbird.
Всего за пять модельных лет было произведено 479 967 H-body Sunbirds.
Второе поколение (1982–1988)
| Второе поколение | |
|---|---|
 Купе Pontiac Sunbird 1986 года | |
| Обзор | |
| Также называется | J2000 (1982) 2000 (1983) 2000 Sunbird (1983–1984) |
| Производство | 1981–1988 |
| Модельные годы | 1982–1988 |
| Сборка | Соединенные Штаты: Лордстаун, Огайо (Лордстаун Ассамблея ) Южные ворота, Калифорния (Сборка Южных ворот ) Мексика: Рамос Ариспе (Рамос Ариспе Ассамблея ) |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | |
| Макет | Поперечный передний двигатель, передний привод |
| Платформа | J-тело |
| Связанный | Кадиллак Симаррон Бьюик Скайхок Oldsmobile Firenza Chevrolet Cavalier |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 4/5-ступенчатая механика 3-х ступенчатый автомат |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 101,2 дюйма (2570 мм) |
| Длина | 169,5 дюйма (4310 мм) |
| Ширина | 66,3 дюйма (1680 мм) |
| Рост | 53,6 дюйма (1360 мм) |
В 1982 году заднеприводный Sunbird был заменен новым переднеприводным компактным автомобилем под названием J2000. J2000 представлял собой седан, купе, универсал или хэтчбек. Он был оснащен карбюраторным чугунным 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов. Мощность составляла 88 л.с. (66 кВт).[3] В течение года к этому двигателю добавился новый 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель с одним верхним распредвалом и алюминиевой головкой, импортированный из GM Бразилии. В этом двигателе использовался электронный впрыск топлива с дроссельной заслонкой, в отличие от карбюратора, который использовался в предыдущем двигателе, с мощностью 84 л.с. (63 кВт). Первоначально он был доступен только в сочетании с автоматической коробкой передач. J2000 использовался на международном уровне J-Body платформа с Chevrolet Cavalier, Oldsmobile Firenza, Бьюик Скайхок, и Кадиллак Симаррон в Северной Америке.
В 1983 г. J префикс был удален. Это было сделано для того, чтобы продать J2000 как уменьшенную версию Понтиак 6000, который имел похожий вид. Пятиступенчатая механическая коробка стала необязательной. Стандартный двигатель был заменен бразильским двигателем с впрыском топлива, в то время как версия 1.8 с верхним расположением клапана стала дополнительным двигателем с впрыском топлива объемом 2 литра и мощностью 88 л.с. (66 кВт).[4] Кабриолет под названием 2000 Солнечная птица также был новым для 1983 года.
1984 год принес новую переднюю панель для более плавного и менее угловатого вида. Модельный ряд был переименован 2000 Солнечная птица, название использовалось только на кабриолете в прошлом году. Был доступен новый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Основанный на стандартном рядном четырехцилиндровом двигателе объемом 1,8 л, которым оснащались другие 2000 Sunbirds, он использовал многоточечный впрыск топлива с общей мощностью 150 л.с. (110 кВт). Этот двигатель был популярен и был более мощным, чем многие двигатели V6 конкурирующих марок.
1985 год был переходящим годом, за исключением 2000 префикс удаляется.
В 1986 году производство опциональной 2-литровой четверки было прекращено.[5] Модель GT заняла первое место в модельном ряду. Он отличался расширением крыльев, скрытыми фарами и стандартным турбомотором. Он был доступен в кузовах седан, купе, хэтчбек или кабриолет.[5] Седан GT очень редок, продано менее 5000 экземпляров. Кабриолет GT - самый редкий вариант, продано менее 1300 экземпляров.
Модернизированная группа приборов и новые двигатели были представлены для модели 1987 года. Панель приборов имела различную графику и спидометр на 120 миль в час (190 км / ч) на моделях с турбонаддувом, а модели 1984-1986 годов с турбонаддувом имели спидометр на 85 миль в час (137 км / ч). Новые двигатели были «пробитыми» версиями 1,8 л, вытесняя 2,0 л. В базовом двигателе по-прежнему использовался впрыск дроссельной заслонки с новой общей мощностью 96 л.с. (72 кВт), а с турбонаддувом по-прежнему использовался впрыск через порт с новой общей мощностью 165 л.с. (123 кВт). Кроме того, кабриолет можно было заказать только в комплектации GT. Задняя панель была переработана в 1988 году, а четырехступенчатая механическая коробка была снята с производства. 1989 год стал последним годом для кабриолета GT, после 1990 года вариант с двигателем Turbo был исключен.
Подтяжка лица 1988½ – 1994
| Третье поколение | |
|---|---|
 1989–94 Pontiac Sunbird Coupe | |
| Обзор | |
| Также называется | Chevrolet Cavalier (Мексика) Понтиак GT[нужна цитата ] |
| Производство | 1988–1994 |
| Модельные годы | 1988½–1994 |
| Сборка | Лордстаун, Огайо, Соединенные Штаты Рамос Ариспе, Мексика |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 2-дверный кабриолет 2-дверный купе 4-дверный седан 4-дверный универсал |
| Макет | Поперечный передний двигатель, передний привод |
| Платформа | J-тело |
| Связанный | Бьюик Скайхок Кадиллак Симаррон Chevrolet Cavalier |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | |
| Передача инфекции | 3-х ступенчатая автоматический 5-ступенчатая руководство по эксплуатации |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 101,3 дюйма (2570 мм) (1991–92) 101,2 дюйма (2570 мм) (1989–90) 103,4 дюйма (2630 мм) (1993–94) |
| Длина | 180,7 дюйма (4590 мм) (1991–94) 181,3 дюйма (4610 мм) (1989–90) |
| Ширина | 66,3 дюйма (1680 мм) |
| Рост |
|
| Снаряженная масса | 2,696–2,745 фунтов (1,223–1,245 кг)[6] |
Производство под маркой Sunbird продолжалось до 1994 года. Комплектация седана и купе была базовой, SE и GT. Купе Sunbird SE, SE седан и GT купе и кабриолет имел частично скрытые фары, особенность, которая первоначально появилась на Исузу Импульс, что создавало видимость «приподнятых бровей» при включенных фарах. Базовая модель изначально имела переднюю панель 1984-87 гг. С закрытыми фарами. Двигатели были как унаследованным 2,0-литровым 96-сильным (72 кВт) I4, так и турбированным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 165 лошадиных сил. GM прекратила использование названия Safari на моделях универсалов Sunbird.
В 1989 году базовая модель получила более гладкую и аэродинамическую переднюю панель, и модель была переименована в «LE». К линейке также присоединилось купе LE с теми же характеристиками, что и седан LE, но по несколько более низкой цене. Седан SE был снят с производства. Однако во всех моделях была добавлена новая приборная панель. Он чем-то напоминал более крупный Pontiac Гран-при, переработанный в 1988 году. Наиболее заметным изменением по сравнению с предыдущей приборной панелью является расположение стереосистемы. Модернизированный стерео блок AM / FM разместили высоко в приборной панели. Если кассетный проигрыватель или проигрыватель компакт-дисков (новые для 1989 года) были заказаны, их перенесли на торпедо внизу.
В 1990 году купе GT и SE получили более гладкую переднюю панель со скрытыми фарами. Кабриолет GT снят с производства, его заменяет кабриолет LE с турбонаддувом, который также сохраняет подвеску и рулевое управление GT. Во всех моделях была представлена система пассивных ремней безопасности GM. Ремни безопасности были закреплены на дверях и при защелкивании растягивались.
Турбо-четверка была удалена в 1991 году, заменена на Кавалер 3.1L V6. С несколькими портами Впрыск топлива, он производил 140 л.с. (100 кВт) при 5200 об / мин и 185 фунт-фут (251 Н · м) крутящего момента при 4800 об / мин. Хотя под капотом было меньше лошадиных сил, мощность приходила намного быстрее и плавнее, чем у Turbo, с примерно такой же экономией топлива. Двигатель V6 можно было заказать в любой модели, за исключением новой модели базовой стоимости 1991 года. Купе SE получило переднюю панель купе LE, но облицовку GT все еще можно было заказать со спортивным пакетом, эксклюзивным для купе SE.
Самым большим изменением для модели 1992 года была переработка базового двигателя. 2,0 л SOHC TBI четыре были заменены на 2,0 л. SOHC MPFI четыре, что приводит к увеличению экономии топлива и мощности. Мощность была увеличена с 96 л.с. (72 кВт) до 110 л.с. (82 кВт), а крутящий момент увеличился с 118 до 124 фунт-футов (168 Нм). ПРИМЕЧАНИЕ. Литой впускной коллектор немного толстоват и хорошо реагирует на отверстие, соответствующее головке со стандартной прокладкой felpro. Седан SE снова был доступен, и базовые модели были сняты, а кабриолет перешел с LE на SE. Единственным изменением в 1993 году было добавление стеклянного заднего стекла с обогревателем на кабриолеты.
Когда Sunbird подошел к концу, обрезки были урезаны. Седан SE, кабриолет SE и купе GT были сняты с производства в 1994 году. Седан LE, купе LE и кабриолет LE (переехал с SE на LE) и купе SE простояли еще один год. Купе SE было по сути купе GT 1993 года с более низкой ценой.
Большинство Sunbirds были построены в Лордстаун, Огайо и Рамос Ариспе, Мексика. Последний сошел с конвейера 27 апреля 1994 года. Sunbird был заменен на Понтиак Санфайр в 1995 г.
GT
В Sunbird GT Модель была представлена в 1986 году как купе, седан, кабриолет или хэтчбек фастбэк с объемом 1,8 л. с турбонаддувом рядный четырехцилиндровый двигатель из Семья II ассортимент (LA5 ) в качестве стандартного оборудования. 1,8-литровый турбомотор мощностью 150 л.с. (112 кВт) был доступен с 1984 года. В 1987 году двигатель был модернизирован до 165 л.с. (123 кВт). LT3.
Все GT имели полускрытые фары и расширители крыльев, а также значки «Turbo GT», заменяющие значки «Sunbird». Однако на машинах с турбонаддувом значки "Sunbird" были заменены значками "Sunbird GT". Седан был снят с производства в 1988 году, а интерьер купе был переработан в 1989 году. Кабриолет был снят с производства в 1990 году, а турбомотор последовал в 1991 году. Замена четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом в 1991 году была произведена GM. 3,1-литровый V6 который производил 140 л.с. (104 кВт), но был тише и плавнее, чем турбо. После 1993 года купе GT превратилось в купе SE, когда модельный ряд был консолидирован до появления новой модели, выпущенной в 1995 году.
Sunbird в Мексике
С 1988 по 1992 год США Chevrolet Cavalier был продан на мексиканском рынке в качестве замены Chevrolet Citation в компактном сегменте, из-за увольнения последнего в 1987 году. Sunbird впервые был продан в Мексике в 1992 году как модель 1993 года; до этого Sunbird назывался «новым» Chevrolet Cavalier, что выглядело как редизайн экстерьера для компактного, но сохранял тот же интерьер, что и «предыдущая» модель, а также заменял значки Pontiac на бабочки Chevrolet. Уникальной характеристикой мексиканской версии было предложение двигателя LB6 MPFI 2,8 л V6 второго поколения в качестве единственной силовой установки для базовой и высшей моделей, либо с 5-ступенчатой механической, либо с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Pontiac Sunbird GT также был переименован, продавался как Chevrolet Cavalier Z24 и имел LH0 3.1L MPFI V6 в качестве стандартного двигателя, либо с той же 5-ступенчатой механической или 3-ступенчатой автоматической трансмиссией, что и на обычных моделях. Обе версии Sunbird с маркировкой Cavaliers продавались до 1995 года, когда появилось новое поколение Chevrolet Cavalier и новая замена Sunbird, модель. Понтиак Санфайр, были представлены как отдельные модели в Мексике.
Связанные модели
В Европе форма J200 (название, данное GM этой платформе) использовалась при производстве Vauxhall Cavalier Mk II (Великобритания) и Опель Аскона (Германия и другие страны Европы). Европейские модели получили иной стиль от североамериканских версий. Варианты спортивного купе не продавались в Европе, хотя в Латинской Америке он появлялся как «Chevrolet Monza». Аналогичные изменения были внесены в платформу J200 на австралийском рынке, где она получила название "Холден Камира "- хотя был и не связанный Холден Санберд предлагалась с 1976 по 1980 год. В 1989 году Cavalier и Ascona J200 были заменены модернизированной версией, известной как Vectra Mk1 в Европе и Великобритании.
Двигатели
В 1982–1994 годах Sunbird поставлялся с одним из следующих двигателей:
- 1982: 1,8 л L46 карбюраторный OHV I4
- 1982–1986: 1,8 л LH8 TBI SOHC I4
- 1983–1985: 2,0 л LQ5 TBI OHV I4
- 1984–1986: 1,8 л LA5 с турбонаддувом MPFI SOHC I4
- 1987–1991: 2,0 л LT2 TBI SOHC I4
- 1987–1990: 2,0 л LT3 с турбонаддувом MPFI SOHC I4
- 1991–1994: 3,1 л LH0 MPFI OHV V6
- 1992–1994: 2,0 л LE4 MPFI SOHC I4
Смотрите также
использованная литература
- ^ http://www.oldcarbrochures.org/United%20States/Pontiac/1976%20Pontiac/1976-Pontiac-Full-Line-Brochure/slides/1976_Pontiac_Full_Line-03.html
- ^ h-body.org
- ^ Ганнелл, Джон; Ковальке, Рон (2012). Стандартный каталог Pontiac, 1926-2002 гг. (2-е изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. С. 178–180. ISBN 978-1-4402-3234-3.
- ^ Ганнелл и Ковальке (2012), п. 185
- ^ а б Ганнелл и Ковальке (2012), п. 215
- ^ "Понтиак Санберд". Получено 12 августа 2014.
Источники
- Фламманг, Джеймс М. и Коулейк, Рон, Стандартный каталог американских автомобилей: 1976–1999, 3-е издание (Иола, Висконсин: Публикации Краузе, 1999)
- Ганнелл, Джон, Стандартный каталог американских автомобилей: 1946–1975, пересмотренное 4-е издание (Иола, Висконсин: Публикации Краузе, 2002 г.)
внешние ссылки
Подразделение Дженерал Моторс, 1926–2010 | ||
| Исторические модели |  | |
| Концептуальные модели | ||
