Pontiac Star Chief - Pontiac Star Chief
| Pontiac Star Chief | |
|---|---|
 1957 Pontiac Star Chief | |
| Обзор | |
| Производитель | Дженерал Моторс |
| Производство | 1954–1966 |
| сборка | Понтиак, Мичиган, Соединенные Штаты Флинт, Мичиган, Соединенные Штаты Ипсиланти, Мичиган, Соединенные Штаты Вентзвилл, штат Миссури, Соединенные Штаты |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Полноразмерный |
| Тип кузова | 2-дверный кабриолет 4-дверный седан 2-дверный купе 4-дверный универсал 4-дверный жесткая крыша |
| Макет | Макет FR |
| Хронология | |
| Предшественник | Понтиак Стримлайнер |
| Преемник | Понтиак Бонневиль |
В Pontiac Star Chief является автомобиль модель, которая была произведена Понтиак между 1954 и 1966 годами. Это был лучший пакет отделки Pontiac на Понтиак Чифтен, с более поздними поколениями, построенными на более длинной колесной базе и служащими фундаментной платформой для Понтиак Бонневиль. Автомобиль можно было легко узнать по хромированной звездной окантовке по бокам, которой были оснащены все Star Chiefs.
Первое поколение (1954)
| Первое поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Модельные годы | 1954 |
| Кузов и шасси | |
| Платформа | Тело |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 248,9 куб. Дюймов (4,079 л), 122 л.с., рядный 8 (1954)[1] |
| Размеры | |
| Колесная база | 1949-51: 120,0 дюйма (3050 мм) 1952-54: 122,0 дюйма (3100 мм) |
| Длина | 1949-51: 5143,5 мм (202,50 дюйма) 1952: 5143,5 мм (202,50 дюйма) 1953–1954: 5 149,85 мм (202,750 дюйма) |
| Ширина | 75,8 дюйма (1,925 мм) (1949–1952) 76,6 дюйма (1,946 мм) "(1953–1954) |
Между 1954 и 1957 гг. Звездный вождь была престижной моделью Pontiac и базировалась на Понтиак Чифтен. Когда сюжетная линия Я люблю Люси указал на Голливуд Действие происходит в сезоне 1954-1955 годов, персонажи поехали (в эпизоде 110, «Калифорния, вот и мы») на западное побережье на кабриолете Star Chief 1955 года, который в предыдущем эпизоде «Люси учится водить» был «сбит вместе» с 1922 г. Кадиллак Тип V-63.[2] В 1954 году Pontiac также впервые в своем ценовом диапазоне представила кондиционер со всеми компонентами под капотом.[3] Ремни безопасности были добавлены в качестве опции в 1956 году.[4] Star Chief был доступен в Deluxe и более дорогой комплектации Custom, с жесткой крышей высшего уровня отделки под названием Каталина.
До появления Star Chief все Pontiac имели скромную колесную базу Chevrolet с момента появления Pontiac. Появление этой новой премьер-модели в 1954 году было первым применением более длинной колесной базы 123,5 дюйма (313,7 см) младших моделей Oldsmobiles и Buick в подразделении Pontiac. Автомобиль все еще был на платформе A, но с добавлением 11 дюймов (28 см) к задней части рамы.[5] В первый год мощность исходила от почтенного восьмицилиндрового двигателя Pontiac, а шестицилиндровый двигатель отсутствовал.
Второе поколение (1955-1957)
| Второе поколение | |
|---|---|
 Кабриолет Star Chief 1955 года | |
| Обзор | |
| Модельные годы | 1955–1957 |
| Кузов и шасси | |
| Платформа | Тело |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 287 куб. Дюймов (4,7 л) 193-200 л.с. V8 (1955) 316,6 куб. Дюймов (5,2 л) 216-227 л.с. V8 (1956) 347 куб. Дюймов (5,7 л) 270-317 л.с. V8 (1957) |
| Размеры | |
| Колесная база | 124 дюйма (3100 мм)[3] |
| Длина | 213,7 дюйма (5430 мм) |
| Ширина | 76,6 дюйма (1950 мм) |
В 1955 году на смену рядной восьмерке с полностью новым кузовом пришел новый двигатель V-8.[6] Типичным для Pontiac 1955 года является дизайн с двумя широкими «серебряными полосами», проходящими по всей длине капота. Украшением капота «Индиан» стал янтарный пластик, который загорался при включении фар. Также в 1955 году новый Star Chief Сафари двухдверный фургон с жесткой крышей, который был похож на Chevrolet с Bel Air Кочевник, был представлен, поделился с Понтиак Чифтен. Этот вариант просуществовал до 1957 года; после этого название Safari использовалось для всех стандартных четырехдверных фургонов подразделения. Safari был представлен 31 января 1955 года, более чем на три месяца после остальной части 1955-х годов.
Safari не входил в линейку Star Chief, так как располагался на более короткой колесной базе Chieftain 122 (3100 мм). Он был официально частью «27 серий», тогда как более длинный Star Chief получил обозначение «28 серий».[6] В январе 1957 года, спустя некоторое время после остальных новых моделей, был представлен четырехдверный «Custom Safari Transcontinental».[7]
В 1956 году дизайн был слегка переработан: бамперы стали тяжелее и вертикальный разрез на передней двери над линией обжима. В 1957 г. Star Chief Custom Bonneville был введен как часть толчка главы подразделения, чтобы поднять марку из депрессивного состояния. Серебряные полосы на капоте были убраны для нового дизайна «Star Flight». Все датчики располагались овалом на торпеде, а на боковой обшивке за передней дверью располагалось копье в форме ракеты.
Pontiac Star Chief Custom Catalina 1955 года выпуска
1956 Pontiac Star Chief
1957 Pontiac Star Chief
Третье поколение (1958)
| Третье поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Модельные годы | 1958 |
| Кузов и шасси | |
| Макет | Макет FR[8] |
| Платформа | Платформа GM B |
| Связанный | Chevrolet Bel Air Шевроле Импала Понтиак Бонневиль |
| Размеры | |
| Колесная база | 122 дюйма (3100 мм) (Safari) 124 дюйма (3100 мм) |
| Ширина | 77,4 дюйма (1,966 мм) |
В 1958 г. Bonneville впервые получил свое собственное место в линейке Pontiac как окончательный Pontiac и был доступен только как двухдверный жесткая крыша и двухдверный кабриолет. Хотя Star Chief больше не считалась престижной моделью Pontiac, она оставалась хорошо оборудованным автомобилем и лучшими четырехдверными хардтопами и седанами в подразделении. Star Chief 1958 года, как и остальная часть модельного ряда Pontiac, получил полностью новый кузов и обновленное шасси. Кузов был значительно длиннее и ниже и отличался новой решеткой радиатора с сотами и сдвоенными фарами.[9] Все модели седанов и купе имели более длинную 124-дюймовую колесную базу, в то время как модель Custom Safari осталась на шасси на два дюйма короче, как и модель меньшего размера. Вождь.[9] Несмотря на новый кузов, продажи Star Chief 1958 года резко упали; упала примерно на 60%, в то время как общие продажи Pontiac упали более чем на треть.
Двигатель был обновлен с агрегата 347 куб. Дюймов (5,7 л), использовавшегося в 1957 году, до слегка расточенной версии 370 куб. Дюймов (6,1 л). Мощность увеличилась лишь незначительно, до 255 л.с. (190 кВт) для версии с ручным управлением, в то время как самая мощная опция «PM» теперь была до 330 л.с. (246 кВт).[10]
Четвертое поколение (1959-1960)
| Четвертое поколение | |
|---|---|
 1959 Звездный вождь | |
| Обзор | |
| Модельные годы | 1959-1960 |
| Кузов и шасси | |
| Макет | Макет FR[8] |
| Платформа | Платформа GM B |
| Связанный | Chevrolet Bel Air Шевроле Импала Понтиак Бонневиль |
| Размеры | |
| Колесная база | 124 дюйма (3150 мм) |
| Длина | 215,5 дюйма (5474 мм) (легковые автомобили) 210,5 дюймов (5347 мм) (вагоны)[3] |
| Ширина | 80 дюймов (2032 мм) |
| Высота | 56,4 дюйма (1433 мм) |
В 1959 году, когда Bonneville получил полный спектр стилей кузова, Star Chief ограничился седанами и хардтопами, в то время как Bonneville и новый Каталина модели получили львиную долю внимания Pontiac на рынке. В 1959 году на Star Chief приходилось 17,97% продаж Pontiac.[3] Это был также первый год выпуска Понтиаков с широкими колеями.
В 1960 году новый Вентура был представлен, и после этого Star Chief был ограничен четырьмя дверными седанами и хардтопами. Это был новый, но неудачный подход. Star Chief был оснащен и питался так же, как и более дешевый, немного меньший по размеру. Каталина серии. Ventura была более щедро оснащена, чем высококлассная модель. Bonneville, но был доступен только с двумя дверями и ездил на Каталина Колесная база чуть короче. Это давало покупателям седанов со скромным достатком больший выбор, чем у Catalina, лишь за немного больше денег, и давало покупателям высококлассных купе более легкую и яркую альтернативу большому Bonneville. Ventura просуществовала только до 1961 года и была заменена еще более спортивной новой. Гран При. До конца производства Star Chief оставался доступным только с четырьмя дверями. По сравнению с Catalina, Star Chief был экипирован лишь немного шире; главной дополнительной особенностью интерьера были электрические часы.
Пятое поколение (1961-1964)
| Пятое поколение | |
|---|---|
 Седан Star Chief 1961 года | |
| Обзор | |
| Модельные годы | 1961–1964 |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный седан 4-дверный жесткая крыша |
| Макет | Макет FR |
| Платформа | B-тело |
| Связанный | Chevrolet Bel Air Шевроле Импала Понтиак Бонневиль |
| Размеры | |
| Колесная база | 123 дюйма (3,124 мм) |
| Длина | 218,6 дюйма (5,552 мм) [11] |
В 1962 году Pontiac предлагал Super Duty V8 объемом 421 куб. Дюйм (7 л) с двумя четырехцилиндровыми карбюраторами мощностью 405 л.с. (302 кВт) в качестве опции за 2250 долларов США (когда базовый Star Chief стоил 3097 долларов США).[12] Редкий вариант, вероятно, никогда не заказывался на этом тяжелом седане. Как и в другой серии Pontiac, 4-дверный жесткая крыша был назначен Star Chief Vista. Задние фонари Bonneville и три хромированных звезды с каждой стороны продолжали отличать автомобиль от Catalina. Звезды располагались либо на крыше, либо на заднем крыле, в зависимости от года выпуска. Вагоны не предлагались. Все Сафари фургоны в этот период (включая Bonneville Safari) ездили на колесной базе на четыре с половиной дюйма короче, чем у Chevrolet и Каталина. Это сделало Star Chief Safari слишком излишним, чтобы возиться с ним.
4-дверный седан Pontiac Star Chief 1962 года выпуска
4-дверный седан Pontiac Star Chief 1963 года выпуска
4-дверный седан Pontiac Star Chief 1964 года выпуска
Шестое поколение (1965-1966)
| Шестое поколение | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Модельные годы | 1965–1966 |
| Кузов и шасси | |
| Макет | Макет FR |
| Платформа | B-тело |
| Связанный | Chevrolet Bel Air Шевроле Импала Понтиак Бонневиль |
| Размеры | |
| Колесная база | 123 дюйма (3,124 мм) |
На 1966 год автомобиль был переименован в Старший исполнительный директор как первый шаг к упразднению названия, которое к середине 1960-х устарело. В 1967 году Pontiac отказался от названия Star Chief для продаж в США и переименовал модель средней ценовой категории в Исполнительный.
В Канада, Модели Pontiac использовали трансмиссии Chevrolet для большей экономии. Чтобы покупатели подержанных автомобилей в США не продавали менее дорогие канадские модели, использовались разные названия серий. Канадский эквивалент Звездного Вождя назывался Лаврентьен. Тем не менее, Pontiac предложил серию с аналогичным названием под названием Strato Chief, но эта модель была самой дешевой из больших канадских Понтиак.
Рекомендации
- ^ "Указатель каталогов: Pontiac / 1954 Pontiac / альбом". Oldcarbrochures.com. Архивировано из оригинал на 2012-09-05. Получено 2011-11-12.
- ^ 1922 Cadillac Люсиль Болл
- ^ а б c d Флори-младший, Дж. «Келли» (2008). Американские автомобили, 1946–1959 гг. Каждая модель каждый год. McFarland & Company, Inc., Издатели. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ Ганнелл, Джон А. (ред.). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 гг.. краузе публикации. ISBN 0-87341-027-0.
- ^ Ганнелл, Джон; Ковальке, Рон (1995). Стандартный каталог Pontiac, 1926-1995 гг.. Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc., стр. 63. ISBN 0-87341-369-5.
- ^ а б Ганнелл и Ковальке, п. 64
- ^ Ганнелл и Ковальке, стр. 67-68
- ^ а б «1957 Pontiac Star Chief Технические характеристики и данные. Двигатель, размеры и механические детали. (Star Chief Custom, Series 27, Series 28, Catalina, Bonneville Convertible)». Conceptcarz.com. Получено 2011-11-12.
- ^ а б Ганнелл и Ковальке, п. 70
- ^ Ганнелл и Ковальке, п. 72
- ^ "Указатель каталогов: Pontiac / 1962_Pontiac / альбом". Oldcarbrochures.com. Архивировано из оригинал на 2013-04-29. Получено 2011-11-12.
- ^ Флори, Дж. "Келли" младший Американские тачки 1960-1972 годов (Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Coy, 2004), стр. 191 и 193.