Понтиак Ацтек - Pontiac Aztek

Понтиак Ацтек
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Производство	Июль 2000 г. - август 2005 г.
сборка	Мексика: Рамос Ариспе (Рамос Ариспе Ассамблея )
Дизайнер	Том Питерс (главный дизайнер: 1997)[1][2][3]
Кузов и шасси
Учебный класс	Среднего размера кроссовер внедорожник
Тип кузова	4-дверный Внедорожник
Макет	FF /Макет F4
Платформа	U-образный кузов / GMT250
Связанный	Buick Rendezvous
Трансмиссия
Двигатель	3,4 л LA1 V6
Передача инфекции	4-х ступенчатая 4Т65-Э автоматический
Размеры
Колесная база	108,3 дюйма (2751 мм)
Длина	182,1 дюйма (4625 мм)
Ширина	73,7 дюйма (1872 мм)
Высота	66,7 дюйма (1694 мм)
Снаряженная масса	3,779–4,043 фунтов (1,714–1,834 кг)
Хронология
Предшественник	Понтиак Санраннер (Канада)
Преемник	Понтиак Торрент

В Понтиак Ацтек это среднего размера кроссовер продавалась General Motors с 2001 по 2005 годы вместе со своим корпоративным кузеном, Buick Rendezvous.

Как 4-дверный кроссовер с передним двигателем с передним приводом и опциональным полным приводом Versatrak, Aztek имел четырехступенчатую автоматическую коробку передач с двигателем V-6. Продается Понтиак в качестве «спортивно-развлекательного автомобиля» Aztek использовал укороченный Платформа совместно с минивэнами GM (например, Понтиак Монтана ) с 94 кубическими футами грузового отсека со снятыми задними сиденьями. В конструкции использовались обычные задние распашные двери, а не раздвижные, и задняя дверь, разделенная на две части, нижняя часть которой образована выемками для сидений и подстаканниками. Другие особенности включали переднюю центральную консоль, которая также использовалась как съемный охладитель, дополнительные элементы управления стереосистемой в багажном отделении, дополнительный раздвижной грузовой пол с отделениями для продуктов и дополнительный туристический пакет с прикрепляемой палаткой и надувным матрасом.

Aztek был известен своим стилем, который сразу вызвал споры. Пулитцеровская премия -победитель автомобильного критика и синдицированного обозревателя Дэн Нил, назвав его одним из 50 худших автомобилей всех времен, Aztek заявил, что он «нарушает (d) одно из основных правил дизайна автомобилей: нам нравятся автомобили, которые похожи на нас. деформированный и пугающий, на что лают собаки, а соборы используют для звонка в колокола. Жалко, что под всем этим уродством был полезный, компетентный кроссовер ».^[4]

Оригинальная концепция

Впервые представленный публике в 1999 году, Pontiac Aztek концепт-кар был хорошо принят.^[5] Он отличался футуристическим стилем «Xtreme» и обещал максимальную универсальность для поддержки молодого и активного образа жизни по своему предназначению »Поколение X "демографический покупатель.

Aztek поступил в продажу летом 2000 года как модель 2001 года.^[6]

Серийный выпуск Aztek был запущен под девизом «Возможно, самый универсальный автомобиль на планете» в сочетании с CBS популярное реалити-шоу Оставшийся в живых в 2000 г.^[7]

Стиль

Aztek был разработан под руководством Тома Петерса, который позже разработал Шевроле Корвет (C7).^[1][2][3] Согласно анализу 2000 г., BusinessWeek сказал, что Aztek должен был сигнализировать о возрождении дизайна для GM,^[3] и «сделать заявление о том, что GM нарушит инстинкт осторожности».^[3] Один дизайнер сказал, что в процессе проектирования Aztek был сделан «агрессивным ради того, чтобы быть агрессивным».^[3] Питерс, главный конструктор, сказал, что «мы хотели создать смелую, яркую машину, которая не для всех».^[3] В исследовании Business Week 2000 года говорилось, что Aztek был «первым неудобным шагом к инновациям со стороны компании, которая избежала этого пути», при этом неудача сравнивалась с реконструкцией Ford. 1996 Taurus седан."^[3] Передняя часть автомобиля кажется попыткой возродить внешний вид Pontiac 1970-х годов. Понтиак ГТО, и выступал совместно с Гранд Ам.

В конечном итоге Aztek подвергся критике за стиль. Микки Каус описал Aztek как имеющий «неловко пустые и квадратные передние колесные арки» и «беспричинную жестокую животную морду, что, возможно, и побудило нового руководителя GM Боб Латс знаменито сказать, что многие продукты компании выглядят как «агрессивная кухонная техника» ».^[8] Джеймс Холл, вице-президент AutoPacific Inc.^[3] оценил Aztek как один из десяти самых уродливых автомобилей всех времен, Карл Брауэр, генеральный директор и главный редактор TotalCarScore.com сказал, что Aztek имел «ужасные пропорции, заключенный в пластиковую обшивку кузова» и «выглядел как растянутый универсал. взрыв бомбы в машине ".^[9]

Опрос в Дейли Телеграф в августе 2008 года Aztek занял первое место в списке «100 самых уродливых автомобилей» всех времен.^[10] Статья автора Edmunds.com поместил автомобиль на первое место в «100 наихудших автомобилях всех времен» не только из-за его стиля, но и потому, что он «уничтожил 84-летнего автопроизводителя».^[11] Время журнал в 2007 году назвал Aztek одним из 50 худших автомобилей всех времен (добавив, что под ним «был полезный, грамотный кроссовер»),^[12] и снова в 2010 году как одно из 50 худших изобретений всех времен.^[13]

Технология и примечательные особенности

Aztek производился на заводе General Motors. Рамос Ариспе, Мексика, сборочный завод, где он делил сборочную линию с Buick Rendezvous. В Канаде он заполнил пробел, оставшийся после Sunrunner снят с производства в 1997 году, а в США и Мексике это был первый когда-либо проданный внедорожник под маркой Pontiac. На момент запуска Aztek был доступен либо с передний привод или Versatrak, постоянный, полностью автоматический полный привод Система, обеспечивающая сцепление с дорогой в снег или дождь и способная справляться с умеренно неровными поверхностями бездорожья.

Aztek был одним из первых автомобилей, полностью сконструированных с использованием компьютеризированных средств быстрого прототипирования / быстрой визуализации.^{[нужна цитата ]} Дашборд был разработан Johnson Controls, и отличался фирменной красной схемой освещения Pontiac вместе с дополнительным хедз-ап дисплей.^[14]

Aztek мог перевозить в своем интерьере стандартный 4 фута (1,2 м) на 8 футов (2,4 м) лист фанера и был доступен с двумя вариантами задней грузовой зоны: выдвижной грузовой поддон, вмещающий до 400 фунтов (180 кг), который катился на встроенных колесах при снятии с автомобиля, или универсальный грузовая сеть система, которая выдерживала до 200 фунтов (91 кг) и могла быть настроена (заявлено) 22 различными способами. Опции включали центральную консоль, которая служила съемным кулером, и комплект палатки / надувного матраса, который, а также встроенный воздушный компрессор, позволил Aztek удвоить роль кемпер. Продолжение этого изображения было закреплено на спинке сиденья. рюкзак, а также ряд специализированных стоек для велосипеды, каноэ, сноуборды, и другие подобные предметы. Дополнительный динамик 10 Пионер Стереосистема предусматривала набор элементов управления, расположенный в задней части автомобиля для вечеринок у двери багажного отделения, а также необычную дверь багажного отделения, состоящую из двух частей, со встроенными подстаканниками и фигурной зоной отдыха для дополнительного комфорта.

Безопасность

В Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) оценил Aztek Маргинальный общий балл во фронтальном зачете. Однако они не проводили испытания на боковой удар.^[15]

2004 Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) Рейтинги краш-тестов:^[16]

• Фронтальный водитель:
• Фронтальный пассажир:
• Боковой водитель:
• Боковой задний пассажир:

Годовые американские продажи

Календарный год	Общий объем продаж в США
2000	11,201[17]
2001[18]	27,322
2002	27,793
2003[19]	27,354
2004[20]	20,588
2005	5,020
2006[21]	347
2007[22]	69
Общий:	119,692

Похвала и критика

GM прогнозирует объем продаж до 75 000 Azteks в год, а для обеспечения безубыточности необходимо производить 30 000 штук в год. В 2002 году было продано всего 27 793 экземпляра, который стал годом бестселлеров этой модели.^[23]

Ценообразование Aztek также было проблемой при запуске: автомобиль был слишком дорог для своего предназначения "Поколение X "аудитории и была оценена значительно выше, чем у конкурирующих автомобилей. После 2001 модельного года модель GT была упразднена, а цены были снижены, в дополнение к чрезвычайно щедрым скидкам и сокращенному финансированию, введенному GM после теракты 11 сентября 2001 г..^{[нужна цитата ]}

Aztek был одним из самых высоких CSI (Индекс удовлетворенности клиентов) набирает очки в своем классе и в 2001 году получил звание «Самый привлекательный внедорожник начального уровня» от J.D. Power and Associates, независимая организация по опросу потребителей, которая отметила: «Aztek занимает первое или второе место по всем параметрам APEAL, кроме внешнего стиля».

Мэтью ДеБорд из Большие деньги утверждал, что, несмотря на плохие отзывы и продажи, Aztek был автомобилем, который в конечном итоге может спасти GM. Он похвалил GM за смелость и попытку создать совершенно новый рынок автомобилей, а не просто копировать успешные формулы. Он утверждал, что отказ Aztek аналогичен провалу Ньютон от Apple и Mac Portable - два неудавшихся продукта, которые произвели революцию в компьютерной индустрии и стали основой для более поздних успешных продуктов Apple.^[24]

«Дизайн комитета» Aztek подвергся критике в Стив МакКоннелл с разработка программного обеспечения книга, Код завершен 2.^[25]

Год от года изменения

2001

Pontiac Aztek 2001 года

• Все новые модели доступны как базовая модель, так и GT как с передним, так и с полным приводом, последний может похвастаться независимой задней подвеской.
• В феврале 2001 года красный Aztek служил пейс-машина для Daytona 500.^[26]

2002

2002–2005 Pontiac Aztek

• Облицовка сглажена и заменена на цвет кузова, передние габаритные огни /индикаторы изменен с желтого на прозрачный, добавлен спойлер на заднее стекло ворот.^{[нужна цитата ]}

2003

• Представлен Aztek "Rally Edition", который был опциональным пакетом с заниженной передней подвеской, большим задним спойлером, решеткой радиатора в цвет кузова и 17-дюймовыми хромированными колесами. Хотя некоторые считали его собственной моделью, поскольку он возродил бы Rally имя GM после прекращения GMC Ралли.
• DVD развлекательная система, Спутниковое радио XM и система контроля давления в шинах добавлена ​​в список опций.

2004

• А CD /MP3 Player стал доступной опцией.
• Доступна была модель Limited Edition со стандартной кожаной отделкой сидений, стереосистемой более высокого класса, задним спойлером, алюминиевой внутренней отделкой, стандартным проекционным дисплеем и регулируемым сиденьем водителя с 6 направлениями.

2005

В последнем модельном году Aztek получил возможность управлять своим устройством без помощи рук. На звезде система. Цветовые решения экстерьера также изменились.

Производство Aztek было прекращено после 2005 модельного года, и его заменили на Тета Платформа Понтиак Торрент. Производственная линия Aztek в Рамос Ариспе, Мексика, была переоборудована, чтобы построить Chevrolet HHR, хотя производство Buick Rendezvous продолжалось еще два года. Последний Pontiac Aztek наконец сошел с конвейера 31 августа 2005 года.^{[нужна цитата ]}

В популярной культуре

В сериале Во все тяжкие, Ацтек управлялся главным героем Уолтер Уайт. Когда в 2013 году съемки закончились, один из использованных в съемках ацтеков, который был разбит и непригоден для езды, был продан на аукционе за 7 800 долларов США.^[27][28]

В сериале 30 Рок (сезон 4, серия 2, "В расселину "), пытаясь разработать новую микроволновую печь для GE, Джек Донахи и 30 авторов рок-музыки случайно создали Pontiac Aztek.

Рекомендации

1. «Chevrolet Corvette Stingray 2014 года выпуска». Tellmenews.com, 11 апреля 2013 г., Шэрон Вагнер. Архивировано из оригинал 29 октября 2013 г.. Получено 12 мая, 2013.
2. "Первый взгляд на Chevrolet Corvette Convertible 2014". Edmunds.com, 04.03.2013, Билл Висник.
3. Уэлч, Дэвид (2000-12-17). "Gm's Aztek: Рожденные, чтобы быть слишком диким". BusinessWeek.
4. Дэн Нил (2 декабря 2004 г.). «50 худших автомобилей всех времен». Время.
5. «Понтиак Ацтек 2000-2005». автоэволюция.
6. «Домашняя страница Aztek». 4 марта 2000 г. Архивировано с оригинал 4 марта 2000 г.
7. «Резюме выжившего: сезон 2, серия 13». CBS. Архивировано из оригинал на 2012-10-18.
8. «Продвижение в тыл». Шифер.
9. Букшпан, Даниэль (21 марта 2013 г.). «10 самых уродливых автомобилей всех времен». CNBC. Yahoo !.
10. "100 самых уродливых машин". Дейли Телеграф. Лондон. 25 августа 2008 г.. Получено 22 мая, 2010.
11. «100 худших автомобилей всех времен». Edmunds.com. 12 декабря 2011 г.. Получено 24 декабря, 2012.
12. "50 худших автомобилей всех времен". Время. 7 сентября 2007 г.. Получено 22 мая, 2010.
13. "50 наихудших изобретений". Время. 27 мая 2010 г.. Получено 31 мая, 2010.
14. «Универсальные функции в интерьере Pontiac Aztek отражают выдающиеся возможности Johnson Controls» (Пресс-релиз). PRNewsWire. Johnson Controls. 7 августа 2000 г.
15. «Понтиак Ацтек». IIHS-HLDI. Архивировано из оригинал на 2012-04-04.
16. "Понтиак Ацтек 2004 года". safercar.gov.
17. http://www.autointell.com/nao_companies/general_motors/gm-sales/GM-US-data-book-2005.xls
18. «GM сообщает о лучших продажах в декабре с 1979 года» (Пресс-релиз). GM. 3 января 2003 г.
19. "GM сообщает о продажах в декабре 447 900, что на 9 процентов ниже рекордного уровня прошлого года" (Пресс-релиз). GM. 5 января 2004 г.
20. "GM сообщает о 392041 поставках в декабре" (Пресс-релиз). GM. 4 января 2006 г.
21. «GM сообщает о 341 327 поставках в декабре» (Пресс-релиз). GM. 3 января 2007 г.
22. «GM сообщает о 323 453 поставках в декабре; 3,87 миллиона автомобилей продано в 2007 году» (Пресс-релиз). GM. 3 января 2008 г.
23. Фламманг, Джим (10 февраля 2003 г.). "Понтиак Ацтек 2003 года". Cars.com.
24. Мэтью ДеБорд (17 ноября 2009 г.). "Месть Монтесумы ацтеков". Большие деньги. Архивировано из оригинал 18 ноября 2009 г.
25. Pontiac Aztek и опасности дизайна по мнению комитета, Кодирование ужасов
26. Каллахан, Терри (18 января 2001 г.). «NASCAR WCUP: Pontiac Aztek обгонит Daytona 500». Авто Канал.
27. Джастин Хайд (20 сентября, 2013). "Понтиак Ацтек Уолтера Уайта может угрожать вашей подъездной дорожке на аукционе реквизита" Во все тяжкие ". Motoramic - Yahoo Autos. Получено 2013-11-03.
28. "Лот 20 из 514:" Во все тяжкие "Aztek Уолтера Уайта". ScreenBid LLC. 2013-09-29. Получено 2013-11-03.

внешняя ссылка

• Фан-клуб Aztek
• Боб Латс рассказывает внутреннюю историю