Тойота Спринтер - Toyota Sprinter
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Январь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Тойота Спринтер | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Toyota NUMMI |
| Также называемый | Chevrolet Nova Geo Prizm Тойота Королла Спринтер Холден Нова |
| Производство | 1968–2000 |
| сборка | Тойота Сити, Япония |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Малолитражный (1968–1991) Компактный (1991–2000) |
| Макет | Передний двигатель, задний привод (1968–1987) Передний двигатель, передний привод (1983–2000) Передний двигатель, полный привод (1987–2000) |
| Связанный | Тойота Королла Тойота Спринтер Труэно |
| Хронология | |
| Преемник | Toyota Allex Toyota Voltz Тойота Левин (Китай, косвенный) |
В Тойота Спринтер (Японский: ト ヨ タ ・ ス プ リ ン タ ー, Toyota Supurintā) это компактная машина изготовлены по Toyota как вариант Тойота Королла. Эксклюзивно продается в Японский внутренний рынок, Sprinter должен был быть более спортивным, чем его собрат Corolla, при этом Sprinter продавался на Авто магазин Toyota (в 1982 году переименован в «Магазин Тойота Виста», а затем Магазин Toyota Netz в 1998 году), в то время как Corolla продавалась на одноименной Магазин Тойота Королла, который ориентирован на экономичные автомобили по сравнению с более престижным магазином Vista.
Sprinter известен тем, что использовался в качестве базового автомобиля для двух совместных проектов между Toyota и Дженерал Моторс в США и Австралии, известный под GM как Шрам. С 1984 по 2002 годы варианты Sprinter производились NUMMI в Фремонт, Калифорния, известный как Chevrolet Nova (1984–1988), Geo Prizm (1988–1997) и Chevrolet Prizm (1997–2002). В Холден Нова был изготовлен United Australian Automobile Industries с 1989 по 1996 гг.
У каждого поколения Corolla был соответствующий родственный брат Sprinter, до появления модели. Тойота Королла Е120 в 2000 году. Sprinter был заменен на Toyota Allex и NUMMI также начнет экспорт производных от Corolla Понтиак Вайб хэтчбек из США в Японский внутренний рынок под маркой как Toyota Voltz. Оба были проданы в магазине Toyota NETZ Store, который пришел на смену дилерской сети Toyota Vista.
Первое поколение - серия E10
Первое поколение Sprinter было представлено в марте 1968 года как фастбэк-версия первого поколения. Венчик, и продается в японском дилерском канале продаж под названием Авто магазин Toyota. Это была единственная версия, в названии которой было слово «Corolla». Как и остальная часть диапазона Corolla, 1077 куб. K двигатель был модернизирован до 1166 куб. 3К двигатель в сентябре 1969 года. Corolla продавалась в другом дилерском центре в Японии под названием Магазин Тойота Королла.
Второе поколение - серия E20
В мае 1970 года был выпущен Sprinter как вариация второго поколения. Венчик купе. Toyota пообещала Магазин Тойота Королла дилерам в Японии, что они получат эксклюзивные права на продажу Corolla. Чтобы продавать через Авто магазин Toyota В дилерской сети Sprinter больше не назывался Corolla, хотя различия были в основном косметическими.
В Японии двигатель 3K был дополнен двигателем T объемом 1407 куб. См в сентябре 1970 г. Некоторые рынки получили двигатель 2T объемом 1588 куб. См в марте 1972 г. С двигателем twincam 2T-G автомобиль был известен как Sprinter Trueno. Специальная модель под названием «Sprinter Trueno J» имела все оборудование Trueno, но использовала двигатель 2T-B с одним распредвалом и двойным карбюратором.
Третье поколение - серии E40, E60
1974 год - производство Sprinter третьего поколения на базе третьего поколения. Венчик купе, 2 дверный седан, 4 дверный седан и лифтбэк. Опять же, различия между Corolla и Sprinter были в основном косметическими. Седаны получили более формальную вертикальную решетку, в то время как купе и лифтбэк получили более гладкую и аэродинамическую переднюю часть.
Для Corolla были присвоены коды E30-38, а для Sprinter - соответствующие коды E41-47. Когда в марте 1974 года линейка Corolla получила незначительное обновление, ставшее серией E50-55, Sprinter получил соответствующее обновление, ставшее серией E60. В 1978 году у Sprinter появился конкурент, представленный Nissan, под названием Pulsar.
Четвертое поколение - серия E70
Sprinter четвертого поколения 1979 года был основан на четвертом поколении. Венчик купе, 2-х дверный седан, 4-х дверный седан и лифтбэк. Как и прежде, различия были косметическими: у Corollas была более простая обработка решетки, фары и задних фонарей, в то время как у Sprinter использовалась немного более сложная скульптурная обработка. В августе 1981 г. вместе с заменой 1,5- и 1,6-литровых двигателей на новые. Двигатели Sprinter получил фейслифтинг с носом в форме клина.
Изображения этого поколения можно найти Вот
Пятое поколение - серия E80
Sprinter пятого поколения был основан на пятом поколении 1983 года. Венчик классифицировать. Как и Corolla, модельный ряд был разделен на ВПЕРЕД и Задний привод модели. Это было последнее поколение Sprinters с задним приводом, поэтому оно остается фаворитом любителей спортивных автомобилей, особенно в дрейфующий. Известность этой модели принесло появление в Начальный D Японская анимация.
Четырехдверный седан и пятидверный лифтбэк продавались в Северной Америке под возрожденным названием Chevrolet Nova, первая из нескольких Toyota, построенных General Motors, известных как их S-платформа по лицензии на NUMMI.
На японском рынке Sprinter был доступен в следующих моделях:
| Тип | Код | Макет | Двигатели |
|---|---|---|---|
| 4-дверный седан | EE80, AE80, AE81, AE82, CE80 | ВПЕРЕД | 2E, 3E, 2A, 4A-FE, 4A-GEU, 1-C |
| 5-дверный лифтбэк | EE80, AE80, AE81, AE82 | ВПЕРЕД | 2E, 3E, 4A-FE, 4A-GE |
| 2-дверное купе | AE85, AE86 | Задний привод | 3A-U, 4A-GEU, 4A-C, 4A-FE |
| 3-дверный лифтбэк | AE85, AE86 | Задний привод | 3A-U, 4A-GEU, 4A-C, 4A-FE |
Седан AE82 Sprinter немного отличался фары по сравнению с AE82 Corolla, 4 боковых окна, наклонная стойка C, другие задние фонари, багажник был помещен немного выше, а передние аэро-решетки были как у AE86 Levin. Он имел общее сходство с купе AE86 Levin. RWD Sprinter поставлялся с выдвижными фарами (у Corolla были фиксированные фары), а передний бампер был немного приподнят, чтобы приспособить их. Американская Corolla GTS разделяла фары с японским рынком AE86 Sprinter, но с небольшими отличиями, такими как меньшая высота подъема и фитинги в виде глобуса в США. Sprinter, продаваемый в Австралии, был фактически идентичен Corolla на японском рынке по всем своим характеристикам (например, без выдвижных фар, задних фонарей для японского рынка).
Марки FWD:
- ZX, SX
- DX, специальный DX
- XL, Super XL, XL Лиссе
- SE, SE седан, Ривьер
- SR, GT
Марки RWD:
- XL, SE, SR, GT, GTV, GT Apex, Black Limited
Шестое поколение - серия E90
Sprinter шестого поколения разделили с шестым поколением Венчик диапазон, представленный в мае 1987 года. Они предлагались как FWD и полный рабочий день 4WD. Спринтер предлагался как седан, купе, 5-дверный лифтбэк. Спринтер Сиело, и универсал под названием Спринтер Кариб.
У седана и лифтбека были одинаковые передние части, но разные задние. У купе Sprinter Trueno на рынке JDM были убирающиеся фары, но в этом поколении модель RWD была снята с производства, и все купе были FWD. Он был базой для американского купе Corolla. В США седан и лифтбэк Sprinter с немного другой передней частью продавались как Geo Prizm.
Двигатель 4A-GE 20v Silver Top опередил свое время, когда он был предложен в 1991 году, с такими функциями, как ВВТ, отдельные дроссельные заслонки (ITB), степень сжатия 10,8: 1 и 5 клапанов на цилиндр. Это помогло автомобилю разогнаться от 0 до 100 км / ч примерно за 6 секунд и достичь максимальной скорости более 200 км / ч. 5-клапанный двигатель на цилиндр был необычным для того времени, хотя Mitsubishi также предлагала 5-клапанный автомобиль в модельном ряду. Minica Dangan ZZ-4 в 1989 г.[1]
- Внешний вид
Производство моделей E90 началось в 1988 году и закончилось в середине 1991 года; как и предыдущие модели, он получил фейслифтинг среднего возраста, названный (ZENKI) 1-ым лицом и (KOUKI) 2-ым лицом. Версии GT, как обычно, получили переднюю губу и спойлер сзади.
Sprinter был доступен в следующих моделях:
| СПРИНТЕР | Седан | Поднять назад | Карибский | Купе | Ван |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 (2E ) | EE90 | EE96V | |||
| 1.5 (5А ) | AE91 | AE91 | AE91 | EE98V (3E ) | |
| 1.6 (4A-FE /GE ) | AE92 4WD: AE95 | AE92 | 4WD: AE95G | AE92 | |
| 1.6 SC (4A-GZE ) | AE92 | ||||
| 1,8D (1С ) | CE90 | CE96V |
Sprinter был доступен в следующих вариантах:
- MX, MX седан, SE, XL, GT, AV-I, AV-II, RVS, GT Apex (другие)
Седьмое поколение - серия E100
Sprinter седьмого поколения разделили с седьмым поколением Венчик линейка представленных в июне 1991 года. Эта платформа продолжала производиться в Северной Америке как Geo Prizm седан, так как кузов лифтбэк был снят с производства на рынке Северной Америки.
Только для этого поколения Toyota представила 4-дверный седан с жесткой крышей (с безрамными дверными окнами), названный Спринтер Марино.
Восьмое поколение - серия E110
Sprinter восьмого поколения разделили с восьмым поколением Венчик диапазон с мая 1995 года. Это последний раз, когда Toyota использовала значок Sprinter. После этого Toyota использовала Аллекс значок. E110 Sprinter продавался на японском рынке только как седан. Его внешний вид был похож на E110 Corolla, но имелись небольшие отличия, такие как значки Sprinter на передней решетке и в интерьере. Этот стиль кузова продолжился и в Северной Америке с некоторыми незначительными изменениями, так как Chevrolet Prizm, когда Гео бренд был снят с производства.
В Японии Спринтер Кариб был основан на 5-дверном универсале объемом 1,6 л (1587 куб. см). Эта версия стандартно оснащалась электрическими стеклоподъемниками, подушками безопасности для водителя и переднего пассажира и автоматической коробкой передач; было доступно несколько вариантов двигателя. Внешне его можно было отличить от Corolla черным, а не окрашенным в цвет кузова верхним бампером, боковыми молдингами и дверными ручками. Спереди были использованы новые фары, молдинги воздухозаборников и воздухозаборные отверстия радиатора, часто с шильдиком «Кариб». Carib также был оснащен спойлером со встроенным стоп-сигналом над задним стеклом на заднем люке, а некоторые были оснащены рейлингами на крыше. На правом заднем стекле вместо Corolla использовалась декаль Carib. Некоторые версии Carib были полноприводными. Хироши Окамото разработал внешний вид фасада.[2]
- Двигатели
2E-E, 5A-FE, 4A-FE, 4A-GE (16-клапанный), 4A-GE (20-клапанный), 2C
Рекомендации
- ^ "AutoSpeed - Mighty Minica ZZ-4". Автоскорость. 2005-10-05. Получено 2012-01-12.
- ^ "岡本 浩 志" [Окамото Хироси] (на японском). Университет Чиба. 2006. Получено 2016-06-21.
Категория