Концепт-кары Toyota (1990–1999) - Toyota concept vehicles (1990–1999)

Авалон

Toyota Avalon
Обзор
ПроизводительToyota
Производство1991
ДизайнерCalty
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный кабриолет
МакетFR

Открытый в 1991 году, Авалон был концептуальным автомобилем, разработанным Calty. Это был 4-дверный кабриолет с дизайном, вдохновленным 1960-ми годами.[1] Похоже, что это не имеет прямого отношения к Авалон серийный автомобиль с таким же названием.

AXV-III

Toyota AXV-III
Обзор
ПроизводительToyota
Производство1991
Кузов и шасси
ПлатформаT190 Карина

В AXV-III концептуальный автомобиль, впервые показанный в октябре 1991 г. Токийское моторшоу и позже показан в феврале 1993 г. Чикагский автосалон. На основе нового Карина, он продемонстрировал автоматизированные средства помощи водителю, такие как поддержание расстояния между транспортными средствами, и синтезатор голоса, который давал инструкции для предстоящих перекрестков.[2]

Круиз-контроль AXV-III поддерживал расстояние между транспортными средствами. Расстояния более 33 футов были измерены импульсным лазерным лучом. Расстояния до 33 футов были измерены CCD камера с использованием техник, аналогичных автофокусу камеры. Обычный рычажный механизм акселератора был заменен электронной версией, чтобы компьютер мог автоматически замедлять автомобиль, отключая питание и активируя тормоза, когда автомобиль впереди подбирался слишком близко.[3]

Голос активирован GPS Система отображала текущее местоположение на дисплее, в то время как дополнительную безопасность обеспечивали две установленные на дверях подушки безопасности.[4]

AXV-IV

Toyota AXV-IV
Автомобиль Toyota AXV-IV 1991 года выпуска.
Обзор
ПроизводительToyota
Производство1991
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный купе
МакетFR
Трансмиссия
Двигатель804 куб.см двухцилиндровый двухтактный с наддувом
Размеры
Снаряженная масса450 килограммов (990 фунтов)

В AXV-IV концептуальный автомобиль, впервые показанный в октябре 1991 г. Токийское моторшоу. Это небольшой купе разработан, чтобы быть экологически чистым персональным пассажиром. AXV-IV чрезвычайно легкий, его вес составляет всего 450 кг (992 фунта). Он оснащен двухтактным двигателем с наддувом объемом 804 куб. См и мощностью 64 л.с. (48 кВт). В автомобиле также использовался легкий FRP (пластик, армированный стекловолокном ) пружины винтовые.

Теперь AXV-IV выставлен в Автомобильном музее Toyota.[5]

AXV-V

Toyota AXV-V
Обзор
ПроизводительToyota
Производство1993
Кузов и шасси
Тип кузоваседан
Трансмиссия
Двигатель2,0 л Д-4 бездроссельный

В AXV-V концептуальный автомобиль, впервые показанный в октябре 1993 г. Токийское моторшоу. Это среднего размера купе разработан как экологически чистый и экономичный семейный автомобиль.[6]

AXV-V был чрезвычайно аэродинамически эффективным, с Cd = 0,20. Чтобы добиться этого, при этом вмещая четырех человек, кабина была длиннее и впереди, чем обычно. Перед каждым колесом и после него использовались аэродинамические дефлекторы, а задние колеса имели крышки. Ручки дверей выполнены заподлицо с корпусом.[6]

Питание исходило от Д-4. Это был четырехклапанный двигатель с непосредственным впрыском, в котором не возникали потери при перекачке, связанные с использованием дроссельной заслонки. Контроль осуществлялся путем расслоения заряда при низких и средних нагрузках и контролем гомогенной смеси при высоких нагрузках. При малых нагрузках выходил из строя один из впускных клапанов.[7]

Два 8-дюймовых ЖК-экрана спереди и два 6-дюймовых ЖК-экрана сзади. На экране водителя отображался трехмерный спидометр и информация для предотвращения столкновений. На пассажирских экранах была навигационная система и телеэкран.[8]

Корона Majesta EV

Toyota Crown Majesta EV
Обзор
ПроизводительToyota
Производство1993
Кузов и шасси
Учебный класс4-дверный седан
Размеры
Длина4900 мм (192,9 дюйма)
Ширина1800 мм (70,9 дюйма)
Высота1420 мм (55,9 дюйма)
Снаряженная масса1680 кг (3704 фунта)

Toyota Crown Majesta EV была представлена ​​в 1993 году. Она основана на Корона Majesta (S140). Он включает в себя все те же функции, что и Crown S140, но теперь EV.[нужна цитата ]

FLV

Toyota FLV
Обзор
ПроизводительToyota
Производство1995
Кузов и шасси
Тип кузовауниверсал
МакетВПЕРЕД
Трансмиссия
Двигатель3,0 л 1МЗ-ФЭ V6
Размеры
Колесная база2720 ​​мм (107,1 дюйма)
Длина4,775 мм (188,0 дюйма)
Ширина1800 мм (70,9 дюйма)
Высота1515 мм (59,6 дюйма)

В FLV (Future Luxury Vehicle) был концептуальным автомобилем, созданным Toyota. Впервые он был показан в октябре 1995 года. Токийское моторшоу[9] как Toyota FLV а затем в январе 1996 г. Североамериканский международный автосалон как Lexus FLV.[10]Внешний дизайн был разработан Toyota USA Calty Design Research.

FLV был разработан, чтобы быть роскошным, а также практичным для активного образа жизни, поскольку в грузовой отсек имелся доступ через задний люк. Боковые окна имеют форму обычных стекол седана, но линия крыши ближе к линии крыши универсала. Toyota назвала эту форму «моноформным овальным силуэтом».

Высота сиденья была выбрана таким образом, чтобы ноги пассажира могли поворачиваться на землю без необходимости смещать свое тело вверх (как в обычном седане) или вниз (как в внедорожнике). Электронная центральная консоль в приборной панели вмещала аксессуары, такие как дисплей навигации, элементы управления кондиционером, развлекательную систему и электронную почту (подключенную к сети сотового телефона).

2005 год Toyota FT-SX концептуальный автомобиль выполнял аналогичную задачу.[11]

Гибридный электрический автобус

Гибридный электрический автобус Toyota
Обзор
ПроизводительToyota
Производство1995
Кузов и шасси
СвязанныйКаботажное судно
Трансмиссия
Двигатель1,3 л 4E-FE I4
Размеры
Длина6990 мм (275,2 дюйма)
Ширина2070 мм (81,5 дюйма)
Высота2580 мм (101,6 дюйма)
Снаряженная масса4150 кг (9149 фунтов)

В Гибридный электрический автобус был концептуальным бензиново-электрическим гибридным автомобилем, построенным Toyota и впервые показан в октябре 1995 г. Токийское моторшоу. Он был основан на Каботажное судно автобус и управлялся так же, как обычный маленький автобус.[9]

Двигатель объемом 1,3 л генерировал 20 кВт (27 л.с.), которые подавались на блок из 24 герметичных свинцово-кислотных аккумуляторов на 12 В. Затем батареи подавали питание на асинхронный электродвигатель переменного тока мощностью 70 кВт (94 л.с.) / 405 Н · м (299 фунт-сила-фут). Максимальная скорость составляла 80 км / ч (50 миль / ч). А рекуперативное торможение система была установлена.

У демонстрационного автомобиля было 14 обычных сидений, он мог вместить одного дополнительного пассажира в инвалидной коляске и был оборудован подъемником для инвалидных колясок.

Моголы

Тойота Могулс
Обзор
ПроизводительToyota
Производство1995
Трансмиссия
Двигатель1,5 л 5K I4
Размеры
Колесная база2000 мм (78,7 дюйма)
Длина3165 мм (124,6 дюйма)
Ширина1640 мм (64,6 дюйма)
Высота1795–2 295 мм (70,7–90,4 дюйма)

В Моголы был 4WD концептуальный автомобиль, построенный Toyota и впервые показан в октябре 1995 г. Токийское моторшоу.[12][13]Это был узкий 2-местный автомобиль, предназначенный для обеспечения доступа к лесным участкам, недоступным для обычных полноприводных автомобилей.[9]

Водитель сидел в центре переднего ряда с большим, почти горизонтальным рулем. Обзор был улучшен за счет большого переднего окна, маленьких окон в нижних частях дверей, низкой приборной панели и внешних зеркал с электроприводом. Единственный пассажир сидел позади и справа от водителя. Одна большая дверь использовалась с правой стороны, а маленькая дверь использовалась с левой стороны (доступ только для водителя). Сзади предусматривалась легкая открытая грузовая площадка.

Каждое колесо также можно было поднимать и опускать независимо на расстояние до 500 мм, чтобы транспортное средство могло всегда оставаться в горизонтальном положении или чтобы его можно было поднять для очистки пней и больших камней. Каждое колесо было автоматически отрегулировано, чтобы поддерживать одинаковое давление на все колеса, что помогает сохранить сцепление с дорогой. Для очень неровной почвы колеса можно было заменить на 4 отдельных гусеницы - передние гусеницы были управляемыми, чтобы уменьшить повреждение земли.

Обычные приводные валы допускают только ограниченный диапазон высоты. Вместо этого двигатель был подключен к двум гидравлическим насосам (по одному с каждой стороны), которые использовали трубы для привода отдельных гидравлических двигателей в каждом колесе. Гидравлическая трансмиссия может использовать три набора клапанов для обеспечения выбора 2WD / 4WD путем отключения передних двигателей, функции LSD путем блокировки левого и правого гидравлических контуров вместе или для создания более узких кругов поворота за счет передачи меньшей мощности на внутренние колеса. Чтобы спускаться по крутым склонам, можно было использовать низкий диапазон, который не требовал от водителя прямого управления акселератором или тормозами, позволяя ему сосредоточиться на внешних условиях.

Funcargo

Toyota Funcargo
Обзор
ПроизводительToyota
Производство1997
ДизайнерToyota EPOC
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный фургон
МакетFR
СвязанныйFuncoupe, Время веселья
Хронология
ПреемникToyota Fun Cargo

В Funcargo концептуальный автомобиль, разработанный Toyota EPOC студия Сотирис Ковос в рамках проекта NBC (New Basic Car) Funcars. Рендеринг производился в Прототипы D3 Marquettes во Франции и Стола Спа и Форум в Италии. Funcargo (одно слово) был показан в сентябре 1997 года. Франкфуртский автосалон и октябрь 1997 г. Токийское моторшоу и запущен в производство в конце 1998 года как Веселый груз (два слова). Механика и шасси были разделены с Funcoupe и Время веселья.[14][15][16][17][18]

Funcoupe

Toyota Funcoupe
Обзор
ПроизводительToyota
Производство1997
ДизайнерToyota EPOC
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверное купе
МакетFR
СвязанныйFuncargo, Время веселья

В Funcoupe концептуальный автомобиль, разработанный Toyota EPOC студия Сотирис Ковос в рамках проекта NBC (New Basic Car) Funcars. Рендеринг был выполнен в Прототипы D3 Marquettes во Франции и Стола Спа и Форум в Италии. Funcoupe был показан в сентябре 1997 года. Франкфуртский автосалон и октябрь 1997 г. Токийское моторшоу но в производство не пущена. Механика и шасси были разделены с Funcargo и Время веселья.[14][15][17][19]

Время веселья

Toyota Funtime
Обзор
ПроизводительToyota
Производство1997
ДизайнерToyota EPOC
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный хэтчбек
МакетFR
СвязанныйFuncargo, Funcoupe
Хронология
ПреемникToyota Fun Cargo

В Время веселья концептуальный автомобиль, разработанный Toyota EPOC студия Сотирис Ковос в рамках проекта NBC (New Basic Car) Funcars. Рендеринг производился в Прототипы D3 Marquettes во Франции и Стола Спа и Форум в Италии. Funtime был показан в сентябре 1997 года. Франкфуртский автосалон и октябрь 1997 г. Токийское моторшоу и запущен в производство в конце 1998 года как Витц / Ярис / Эхо. Механика и шасси были разделены с Funcargo и Funcoupe.[14][15][17][20][21]

ФЧВ-1

Toyota FCHV-1
Обзор
ПроизводительToyota
Производство1997
Кузов и шасси
Тип кузоваВнедорожник
Трансмиссия
ДвигательВодород топливная ячейка
Хронология
ПредшественникToyota Highlander
ПреемникToyota FCHV-2

В ФЧВ-1 (Гибридный автомобиль с топливными элементами 1) был первым прототипом автомобиля, построенным Toyota в его Программа автомобилей на топливных элементах. Он был основан на Горец.[нужна цитата ]

ФЧВ-2

Toyota FCHV-2
Обзор
ПроизводительToyota
Производство1999
Кузов и шасси
Тип кузоваВнедорожник
Трансмиссия
ДвигательВодород топливная ячейка
Хронология
ПредшественникToyota FCHV-1
ПреемникToyota FCHV-3

В ФЧВ-2 (Гибридный автомобиль с топливными элементами 2) был вторым прототипом автомобиля, построенным Toyota в его Программа автомобилей на топливных элементах. Как и FCHV-1, он был основан на Горец.[нужна цитата ]

Круизная палуба Celica

Круизная палуба Toyota Celica
Обзор
ПроизводительToyota
Производство1999
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный купе
МакетFF
ПлатформаT230 Celica
СвязанныйCelica
Трансмиссия
Двигатель1,8 л 2ZZ-GE I4

В Круизная палуба Celica был концептуальным автомобилем, построенным Toyota и впервые показан в октябре 1999 г. Токийское моторшоу.[22][23] На основе недавно выпущенного Celica Задняя часть лифтбека была заменена плоской декой, которую можно было сложить вертикально, чтобы сформировать вертикальную подушку заднего пассажирского сиденья. Окно за передними пассажирами можно было опустить в перегородку между передней и задней кабинами. Затем эту перегородку можно было сложить, чтобы сформировать нижнюю подушку заднего сиденья. Подголовники задних пассажиров складывались из высоко расположенного заднего крыла. Это похоже на задний настил и открывающееся заднее сиденье 1979 года. CAL-1 концептуальный автомобиль.

Круизная палуба Celica часто показывалась вместе с трейлером в аналогичном стиле с Гидроцикл. Toyota впервые представила гидроцикл позади концептуального автомобиля на RV-1.

Celica XYR

Toyota Celica XYR
Обзор
ПроизводительToyota
Производство1999
Кузов и шасси
Тип кузова2-дверный купе
МакетFF
Хронология
ПреемникCelica

В Celica XYR был концептуальным автомобилем, построенным Toyota, фотографии были выпущены в начале 1999 года. Celica выпущенный в конце 1999 года, очень напоминал XYR.

HV-M4

Toyota HV-M4
HV-M4 front.jpg
Обзор
ПроизводительToyota
Производство1999
Кузов и шасси
Тип кузоваминивэн
Макет4WD
Трансмиссия
Двигатель2,4 л
Передача инфекцииВариатор

В HV-M4 был концептуальным автомобилем, построенным Toyota который был впервые показан в октябре 1999 г. Токийское моторшоу,[24] затем март 2000 г. Женевский автосалон.[25] Передние колеса приводились в движение бензиново-гибридной системой на базе Prius первого поколения, а задние колеса приводились в движение вторым электродвигателем.

NCSV

Toyota NCSV
Обзор
ПроизводительToyota
Производство1999
Кузов и шасси
Тип кузова3-дверный универсал

В NCSV был концептуальным автомобилем, построенным Toyota который был впервые показан в октябре 1991 г. Токийское моторшоу,[26] затем март 2000 г. Женевский автосалон.[27]

Кузов представляет собой смесь трехдверного хэтчбека с 3-дверным универсалом, рассчитанным на 5 человек.[28] Центральная стойка была удалена, а задняя стойка сильно наклонена к передней части автомобиля.

Ретро Крейсер

Тойота Ретро Крузер
Обзор
ПроизводительToyota
Производство1999
Макет4WD

В Ретро Крейсер был концептуальным автомобилем, построенным Toyota который был впервые показан в феврале 1999 г. Чикагский автосалон.[29] Он объединил модифицированный Ленд Крузер FJ40 кузов с шасси и двигателем V8 от Ленд Крузер UZJ100.

ASV

Toyota выпустила первый ASV (автомобиль повышенной безопасности) в 1995 году. Он включает 17 систем безопасности: систему предупреждения о сонном вождении, систему предупреждения о давлении в шинах, систему пожарной сигнализации, систему автоматического регулирования фар, систему контроля углов, систему отображения информации нового поколения, лампы. -Основанная информация о транспортных средствах, система трансмиссии, система навигации для информации о дорожном движении, автоматическая тормозная система с уменьшением столкновений, система остановки автомобиля SOS, система предварительного натяжения ремня безопасности (все сиденья), система боковой подушки безопасности, автоматическая тормозная система с датчиком столкновения, воздух в капоте Система мешков, система пожаротушения, система сообщений об авариях и система записи привода. Он построен на Тойота Спринтер база, и может вместить 4 человека.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Тойота Авалон». 2000GT (На французском). Архивировано из оригинал 31 октября 2007 г.
  2. ^ Джанграсс, Жанна (7 февраля 1993 г.). «Концепции для конкурсов, что-то для всех». Чикаго Трибьюн. Получено 2010-08-18.
  3. ^ АВТОМОБИЛЬНЫЙ МУЗЕЙ TOYOTA Виртуальный музей - Шагая в будущее
  4. ^ а б Передовые автомобильные технологии: видение сверхэффективного семейного автомобиля. США: Управление оценки технологий. 1995. С. 75/147.
  5. ^ Марк Л. Поултон (1997). Экономичные автомобильные технологии. Публикации по вычислительной механике. С. 19/122. ISBN  978-1-85312-447-1.
  6. ^ "TOYOTA ВЫПУСКАЕТ АВТОМОБИЛЬ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ". Telecom Paper. Декабрь 1993 г.. Получено 2011-05-03.
  7. ^ а б c "Информация для прессы Токийского автосалона Toyota" (PDF). Toyota. Октябрь 1995 г.. Получено 2011-04-17.
  8. ^ "LEXUS CONCEPT VEHICLE ИССЛЕДУЕТ БУДУЩЕЕ РОСКОШНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ". PR Newswire. Январь 1996. Получено 2011-04-21.
  9. ^ Н. Х. Конвей (январь 2009 г.). «За рулем - Toyota Venza 2009 года - Гнездо высокого класса для изнеженных пустых гнездовий - Обзор». NYTimes.com. Получено 2011-04-20.
  10. ^ Эндрю Поллак (ноябрь 1995 г.). "Токийский автосалон открывает новые горизонты - New York Times". Нью-Йорк Таймс. Получено 2011-04-05.
  11. ^ а б c "Пресс-киты: Эхо 1999". Toyota Австралия. 28 сентября 1999 г.. Получено 2010-12-26.
  12. ^ а б c "ТОЙОТА ЯРИС И ЯРИС ВЕРСО Д-4Д". Toyota. Ноябрь 2001. Архивировано с оригинал на 2010-10-24. Получено 2011-07-13.
  13. ^ Кай С. Грущинский. «Тойота Функарго». история автомобилей. Получено 2011-07-13.
  14. ^ «Тойота Функарго». conceptcars.it. 2007. Получено 2011-07-13.
  15. ^ "Toyota Funcoupe". conceptcars.it. 2007. Получено 2011-07-13.
  16. ^ Кай С. Грущинский. «Тойота Фантайм». история автомобилей. Получено 2011-07-13.
  17. ^ «Тойота Фантайм». conceptcars.it. 2007. Получено 2011-07-13.
  18. ^ «Тойота показывает гонца за солнцем». goauto.com. 2002-02-26. Получено 2010-07-15.
  19. ^ Чипсы (2000-11-26). «Тойота на автосалоне». autoworld.com.my. Получено 2010-07-15.
  20. ^ "Информация для прессы Токийского автосалона Toyota" (PDF). Toyota. Октябрь 1999 г.. Получено 2013-09-28.
  21. ^ «Тойота на Женевском салоне 2000» (Пресс-релиз). Великобритания: Toyota. 2000-03-03. Получено 2013-09-28.
  22. ^ «История Токийского автосалона Toyota (1995 - 2015)» (Пресс-релиз). Япония: Toyota. 2017-10-04. Получено 2018-02-09.
  23. ^ Маркус, Фрэнк (март 2000). «Тойота НЦСВ». Автомобиль и водитель. нас. Получено 2018-02-09.
  24. ^ «NCSV» (PDF) (Пресс-релиз). Великобритания: Toyota. Получено 2018-02-09.
  25. ^ "FJ Cruiser едет в закат". Австралия: Toyota. 2016-05-12. Получено 2016-07-28.