Toyota Sera - Toyota Sera

Toyota Sera (EXY10)
Toyota SERA (EXY10) перед.JPG
Обзор
ПроизводительToyota
ПроизводствоФевраль 1990 - декабрь 1995[1]
Кузов и шасси
Учебный классСпортивный компактный автомобиль
Тип кузова3-дверный хэтчбек купе
МакетПередний двигатель, передний привод
ДвериДвери бабочки
Связанный
Трансмиссия
Двигатель1,5 л 5E-FHE I4
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2300 мм (90,6 дюйма)
Длина3860 мм (152,0 дюйма)
Ширина1650 мм (65,0 дюйма)
Высота1265 мм (49,8 дюйма)
Снаряженная масса930 кг (2050 фунтов)
Хронология
ПредшественникToyota AXV-II Концепция

В Toyota Sera (обозначение модели EXY10) - 3-дверный 2+2 хэтчбек купе производится и продается Toyota с 1990 по 1996 гг.

Sera дебютировала в 1988 году как Toyota AXV-II концепт-кар в почти готовом к производству виде, отличается в основном стеклянным навесом на крыше и двери бабочки, которые в открытом состоянии наклоняются вверх и вперед.

Базовый автомобиль

Доступный диапазон привлекательных металлических цветов корпуса был необычным в то время.

Выпущенная с одним двигателем и типом кузова, Sera предлагала дополнительные конфигурации трансмиссии, тормозов, холодного климата и звуковой системы. Toyota представила на рынке три версии отделки салона, продаваемые как Фазы, и продавала Sera исключительно в каналах розничных продаж Toyota в Японии. Магазин Тойота Королла - как альтернатива Toyota MR2, который был эксклюзивным для Магазин Toyota Vista.

С февраля 1990 г. по декабрь 1995 г. было построено 15 941 судно.[1] 15 852 единицы были зарегистрированы в Японии.

Механический

Sera поставлялась с объемом 1,5 л (1496 куб. См). рядный 4 5E-FHE неэтилированный бензин двигатель, самая мощная версия двигателей Toyota серии E, включенных в Пасео и Старлетка. Он производил 78 кВт (104 л.с.) и 132 Нм (97 фунт-футов) крутящего момента. Он был установлен в переднеприводной поперечной конфигурации с электронным впрыском топлива. Все версии поставлялись с усилителем мощности рейка и шестерня рулевое управление и либо Toyota A242L 4-х ступенчатая автоматический или Toyota C155 5-ступенчатая механическая коробка передач. Тормоза были вентилируемые диски впереди и барабаны сзади, если не установлен дополнительный Антиблокировочная система у которого были вентилируемые диски со всех сторон.

Механически машина связана как с Paseo, так и с Starlet, у них одинаковые днища кузова, приостановка, рулевое управление и тормоза.

Тело

Необычно расположенные петли двери бабочки а их небольшие размеры не оставляли места для обычных полноразмерных открывающихся окон.

Toyota Sera - это 3-дверный хэтчбек купе из монокок стальная конструкция. Сэра двери бабочки шарнирно закреплены в центре верхней части лобового стекла и в нижней части стойки А и открываются вперед и вверх, как и Макларен F1 и Салин S7 - дизайнер McLaren F1 Гордон Мюррей назвал Sera источником вдохновения для дверного устройства F1.[2] Вес каждой двери в первую очередь поддерживается толстым газовая стойка и уравновешивается меньшей дополнительной стойкой внутри двери. В отличие от обычных распашных дверей, открывающихся сбоку, двери типа «бабочка» можно полностью открыть в довольно ограниченном пространстве, для чего требуется всего 43 см (17 дюймов) бокового зазора. В Sera есть окна, которые загибаются вверх в «крышу» автомобиля.

Задний люк и фары sera

Задний люк выполнен из цельного куска стекла без несущей стальной рамы. Это, в сочетании с круто наклонным передним ветровым стеклом и стеклянными панелями верхней двери / крыши (всего шесть отдельных частей стекла), придает Sera характерный фонарь и обеспечивает обширную обзорность, хотя Центральная стойка создать значительный слепая зона, особенно со стороны водителя. Чтобы справиться с высокой солнечной нагрузкой, в стандартную комплектацию входят кондиционер и двойные съемные внутренние панели крыши.

Интерьер

Фронт ковшеобразные сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности и могут наклоняться и выдвигаться вперед для доступа к задней части. Тыл скамейка имеет фиксированный центральный подлокотник и двух- или трехточечные ремни безопасности.

В своей обычной внутренней конфигурации (с поднятыми задними сиденьями и установленной полкой для вещей) заднее грузовое пространство имеет заметно небольшое отверстие (52 см на 82 см) и приподнятую кромку, что требует поднятия багажа достаточно высоко, прежде чем его можно будет поднять. помещен внутрь. Однако багажник (багажник) относительно глубокий и просторный. Кроме того, задние сиденья складываются, и как полка для багажа, так и задняя перегородка (обычно находящаяся за задними сиденьями) могут быть полностью удалены, по сути превращая всю заднюю половину автомобиля в грузовой отсек. Таким образом, Toyota Sera имеет большой объем доступного места для хранения для своего размера. Компактное запасное колесо и комплект для замены находятся в небольшом отсеке под полом багажника.

Другие свойства

Проектор головного света

Sera / EXY-10 был одним из первых автомобилей, представленных проектор фары (хотя в концептуальной модели AXV-II 1988 года использовались обычные фары).

Импорт

Sera, официально зарегистрированная в штате Калифорния.

Поскольку Sera создавалась исключительно для японского рынка, все автомобили были правый руль как заводской стандарт, а блоки спидометра и одометра были метрика. Это делает автомобиль легко импортируемым в страны с аналогичными стандартами и требует лишь минимальных изменений для таких стран, как Великобритания (где автомобили также с правым рулем, но приборы находятся в Имперские единицы ). Однако могут потребоваться серьезные изменения, прежде чем Sera станет законным для общего использования или даже импорта в другие страны. В Австралии большинству Seras потребуются трехточечные ремни безопасности и боковые противоударные балки для соответствия требованиям, поэтому может быть полезно импортировать более позднюю модель Phase III, чтобы избежать этой сторонней работы. Любой автомобиль старше 15 лет может быть законно ввезен в Канаду, так что теперь право на него имеют даже самые новые Seras. Точно так же любое транспортное средство старше 25 лет может быть легально импортировано в США, поэтому первые пять лет выпуска имеют право с 2019 года. Несмотря на то, что это законно на федеральном уровне, Sera не может быть юридически зарегистрирована в штате Калифорния до тех пор, пока автомобиль не будет изменен на соответствуют стандартам выбросов CARB.

Фазы

Toyota производила Sera в трех различных вариантах отделки салона: с механической или автоматической коробкой передач, стандартными тормозами или тормозами с АБС и обычной стереосистемой или системой Super-Live Sound («SLSS» - см. Ниже), составляющих три основных варианта выбора для покупателей. Кроме того, на протяжении всего производственного цикла было доступно большое количество дополнительных заводских опций.

Фаза I (март 1990 г. - май 1991 г.)

Первоначальная сборка и большая часть общего производства Sera (около 12000 из 15852 произведенных автомобилей) включали:

  • бежево-коричневый интерьер или серовато-синий в зависимости от цвета кузова
  • крышка заливной горловины с байонетом
  • износостойкий ребристый и тканый материал сиденья

Фаза II (май 1991 г. - июнь 1992 г.)

Было выпущено около 2300 автомобилей этой второй комплектации:

  • пастельный рисунок в основных частях сидений с коричневыми / сероватыми валиками в зависимости от цвета салона
  • крышка топливного бака с резьбой
  • разные материалы сидений

Фаза III (июнь 1992 г. - декабрь 1995 г.)

Было изготовлено 1550 финальных версий Sera, в том числе:

  • серый интерьер с тканью сидений, имеющей второстепенный цвет, дополняющий цвет кузова
  • некоторые изменения компонентов двигателя
  • боковые ударные балки в дверях
  • дополнительные подушки безопасности (которые могли автоматически сопровождаться ABS)
  • трехточечные задние ремни безопасности (некоторые очень ранние модели Phase 3 имели стандартные поясные ремни)
  • более прочные дверные стойки для компенсации бокового удара
  • твердый пластиковый спойлер со встроенным светодиодным стоп-сигналом высокого уровня (единственное внешнее изменение для Sera)

В Phase III Sera также была представлена ​​модель ограниченного выпуска Amlux, названная в честь флагманского здания Toyota в Токио. В здании Amlux Building находится крупнейший в мире автосалон.[нужна цитата ] и находится в Икебукуро. Это высотное здание овальной формы, которое ночью светится фиолетовым светом, с матовой отделкой и мигающими белыми вспышками.

Версии Amlux специального выпуска Sera были основаны на SERA фазы III с автоматической коробкой передач и SLSS, включая:

  • двухцветная зеленая краска
  • колпаки специального цвета
  • синее тонированное стекло
  • выбор из 6 специальных цветов конструкции сиденья
  • крышка заднего сиденья
  • Логотип AMLUX на ковриках
  • Логотип AMLUX на двери
  • именная табличка на автомобиле
  • персонализированная подушка сиденья и специальный шарф

Все автомобили Amlux были построены в период с сентября по декабрь 1992 года. Считается, что был произведен 21 из этих автомобилей.

Заводские опции

Все фазы Toyota Sera поставлялись с рядом дополнительных заводских опций. Основным механическим вариантом была антиблокировочная тормозная система. Включены дополнительные опции:

  • Разнообразные наклейки с логотипом и полосой
  • Автомобильный телефон и / или автомобильный факс
  • Датчики парковки
  • Узорчатая тонировка окон
  • Крышка крыши
  • Лыжные крепления (прикрепленные к дверям)
  • Верхний спойлер из дымчатого плексигласа
  • Эффектные узорчатые материалы сидений и ковриков
  • Различное стерео Головные устройства

Super Live Surround Sound (SLSS)

Одной из основных внутренних опций была усовершенствованная автомобильная аудиосистема, известная как Super Live Surround Sound или SLSS. SLSS состоял всего из 10 спикеров; 3 твитера по 10 см на передней консоли (слева, справа и в центре), 2 диффузора по 10 см на дверце (слева и справа), 2 твитера и 2 диффузора в одном трубчатом блоке, установленном на задней панели полка для сумок и багажник с акустическим резонансным сабвуфером (сабвуфер ). SLSS поставляется с трехрежимным цифровым звуковым процессором (DSP), который переключается между режимами «выключено», «повседневный» или «фанки» с помощью кнопки с надписью «WARP» на головном устройстве CD / Radio или CD / Radio / Cassette. . Это привело к незначительным различиям в качестве звука из-за предустановленных значений таких настроек, как низкие и высокие частоты, а также вращения динамиков в заднем блоке для проецирования прямо в автомобиль или отражения от заднего стекла. Полный и функциональный SLSS - один из самых востребованных вариантов у энтузиастов Toyota Sera, но, будучи установленным на заводе, довольно сложно модернизировать.

  • Головное устройство Sera SLSS

  • Фронтальные колонки Sera SLSS

  • Sera SLSS Задние динамики

  • Sera SLSS случайный режим

Системы фильтрации воздуха / ароматизации

Покупатели Sera также могут добавить один из двух различных стилей электронных очистителей / освежителей воздуха. Они были представлены либо в виде отдельного потолочного фильтра и блока внутреннего освещения, известного как «CleanAce», либо в виде интегрированного устройства, известного как «Air Fantasy», которое было установлено на центральной консоли под головным аудиосистемой. Блок на крыше забирал воздух через вентиляционное отверстие спереди и выводил его через фильтр сзади. Система Air Fantasy была подключена к собственной системе кондиционирования воздуха и перекачивала небольшие порции ароматного воздуха (из одного из трех сменных ароматических пакетов) автоматически или по запросу через вентиляционные отверстия. Хотя потолочный блок является относительно обычным для дополнительного оборудования, Air Fantasy встречается особенно редко.

Ароматы включают дезодорант (белый), утренний зеленый (оранжевый), перечную мяту (синий), белую траву (зеленый) и цветочный сазан (желтый).

Система CleanAce могла быть предназначена для курильщиков. Существует ряд систем послепродажного обслуживания, которые заменяют свет кабины и выполняют аналогичную работу.

Варианты вторичного рынка

Многие Toyota Sera получили дополнения или улучшения, направленные на продление срока службы автомобиля, улучшение общих характеристик или устранение часто воспринимаемых проблем, таких как крен кузова или плохой свет фар.

Тюнинг двигателя

[оригинальное исследование? ]

Безусловно, наиболее распространенным механическим усовершенствованием является настройка или полная замена двигателя. Заводской стандарт 5E-FHE разработан, когда новый, 110 PS (108 л.с. ), и это самая мощная из безнаддувных версий Двигатель Toyota серии E. Однако при минимальной модификации самого автомобиля этот агрегат можно заменить заводским двигателем Toyota Starlet GT Turbo («Glanza») (4E-FTE), который развивает 135 л.с. (133 л.с.). Это было успешно перенесено в ряд Seras в Японии, Австралии и Великобритании, где характер изменения «на болтах» и относительно дешевая цена как замененного двигателя, так и дополнительных деталей (из-за большого количества произведенных Starlets ) сделать его намного более привлекательным, чем тюнинг существующего 5E-FHE с использованием нестандартных деталей. Starlet Turbo может быть дополнительно настроен для получения значительно большей мощности (175-200 л.с.), чем у Toyota. Однако для достижения этих уровней мощности необходимо внести ряд изменений - обменять интеркулер для более крупной версии и переноса ее на передний бампер, установка переработанного выхлопного и индукционного комплекта, а также ряда электронных управление двигателем устройства для изменения точек безопасности заправки и турбонаддува.

Более специализированные варианты включали использование двигателя 4A-GE (черная верхняя часть с датчиком карты), который может производить около 165 л.с. (123 кВт), что дает автомобилю удельная мощность 5,63 кг / л.с. (по сравнению с более современным Mazda RX-8 например, удельная мощность которого составляет 5,93 кг / л.с.). С помощью автономной системы управления двигателем (EMS / ECU) и различных других модификаций двигателя 4A-GE может быть легко доведен до мощности около 200 л.с. (150 кВт) и более 230 л.с. (170 кВт) с добавлением дополнительного двигателя. больший турбо.

По крайней мере, две модели Seras в Японии, как утверждается, имеют 300 л.с. (220 кВт), в Австралии - заявленные 290 л.с. (216 кВт), а одна в Шри-Ланке - 270 л.с. (200 кВт). Это чрезвычайно дорогие и специализированные модификации, поскольку двигатели и трансмиссии необходимо усилить, решить проблемы с охлаждением и топливом, а также улучшить тормоза и систему управления.

Обработка

Несмотря на свой имидж спортивного купе, подвеска Toyota Sera оснащена гораздо более мягкими пружинами, чем можно было ожидать. Чтобы компенсировать эту проблему, доступен пакет послепродажного обслуживания, разработанный с помощью Leda Suspension. Это придает автомобилю более твердый и спортивный драйв с менее выраженными и более прогрессивными характеристиками крена кузова. Автомобиль также немного опускается. В комплект входят: 1 пара передних амортизаторов, 1 пара передних пружин с прогрессивной регулировкой, 1 пара задних амортизаторов, 1 пара задних пружин с прогрессивной регулировкой. Из-за сходства между Sera, Paseo / Cynos и Starlet GT, другие детали такие как стабилизаторы поперечной устойчивости, распорки, другие распорки и тормоза могут быть дооснащены.

Обвесы

Для Sera доступно несколько дизайнов полного обвеса и секций. Среди них популярны полные комплекты G5 Speed ​​Garage (Япония), Quest Power: Type-A (Япония), Cia Style Kit (Великобритания), X-Racing (Австралия). и задний бампер от Andros (Кипр), обвесы Sera в основном включают переработанные и заземленные передние бамперы, передние сплиттеры, углеродное волокно капоты, накладки колесных арок, комплекты широких арок, удлинители переднего бампера, боковые юбки, задние спойлеры, веки фар и задние крылья, установленные на кузове.

В популярной культуре

Sera рано появилась в аниме телесериал Patlabor в 33 серии первой серии, впервые транслировавшейся в 1990 году. В этом эпизоде ​​машины используют как антагонисты, так и полицейские. На момент трансляции Sera дебютировала на автосалоне в 1989 году как концепт AXV-II. Таким образом, появление Sera в эфире было важно для рекламы Toyota. Действие сериала происходит в узнаваемом недалеком будущем. Токио. Присутствие Sera свидетельствует о стремлении Toyota запустить серийное производство Sera.

Sera использовалась в японском телесериале. Супер спасательный Solbrain который длился 53 эпизода с января 1991 года по январь 1992 года. Главный герой управляет транспортным средством под названием SolGallop, которое представляет собой Sera с измененным фронтальным куполом во всю длину, но в шоу есть и другие, менее модифицированные автомобили в полицейской окраске.

В сериале YouTube The Midnight Garage обычно используется черно-белая и серая камуфляжная окраска Toyota Sera, которая заменила их Honda CR-X в 2017 году.[3]

Сера была замечена в четырех бангладешских фильмах 1990-х годов с участием актера. Салман Шах, который владел машиной в то время. Фильмы были Priyojon, Томаке Чай, Прем Пияши и Чаова Теке Фаова. Он также показан в индийском драматическом фильме на тамильском языке 1999 года. Padayappa, в главных ролях Rajinikanth и Рамья Кришнан, личным автомобилем персонажа которого была Сера.

Sera также является игровым автомобилем в серии видеоигр. Gran Turismo как «стандартный автомобиль» (автомобили с некачественным моделированием из игр для PS2).

Рекомендации

  1. ^ а б «Филиалы (100% дочерние компании Toyota) - Toyota Motor East Japan, Inc.». Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 2014-07-21.
  2. ^ Поллард, Тим (6 июля 2012 г.). «Двенадцать фактов о McLaren F1, которых вы могли не знать». Автомобильный журнал. Линчвуд, Питерборо, Кембриджшир, Великобритания: Bauer Media Limited. Получено 11 августа 2012.
  3. ^ «Трансформация JDM Toyota Sera EXY100». Нидерланды: Themidnightgarage. Получено 2018-10-15.

внешняя ссылка