Тойота Астра Мотор - Toyota Astra Motor

ПТ Тойота-Астра Мотор

Штаб-квартира Toyota-Astra Motor в г. Sunter, Джакарта
Тип	Совместное предприятие
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	12 апреля 1971 г.; 49 лет назад (1971-04-12)
Штаб-квартира	Sunter, Джакарта
Обслуживаемая площадь	Индонезия
Ключевые люди	Сусуму Мацуда (президент-директор)
Товары	Автомобили
Объем производства	172,314 (2019) 197,318 (2018)
Бренды	Toyota Лексус
Владелец	ТАМ: Toyota Motor Corporation (50%) Астра Интернэшнл (50%) TMMIN: Toyota Motor Corporation (95%) Astra International (5%)
Количество работников	8,100[1] (TMMIN)
Интернет сайт	www.toyota.astra.co.я бы

ПТ Тойота-Астра Мотор (также называемый ТАМ) является автомобиль торговая компания, базирующаяся в Джакарта, Индонезия. Это совместное предприятие компания между Toyota Motor Corporation и PT Astra International с распределением долей 50% и 50% соответственно. В настоящее время это самый продаваемый автомобильный бренд в Индонезии и второй по величине производитель автомобилей после Астра Дайхацу Мотор. Отдельная компания, PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia (также называемый TMMIN) управляла пятью заводами Toyota в стране. TMMIN принадлежит 95% Toyota Motor Corporation и 5% Astra International.

История

ТАМ была основана в 1971 году.^[2] как импортер для автомобилей Toyota и преобразован в компания-дистрибьютор для автомобилей той же марки годом позже. С момента первого выхода Toyota на индонезийский автомобильный рынок через TAM, Toyota была известна на рынке благодаря различным моделям автомобилей. Самые ранние модели, представленные ТАМ, были Корона и Венчик. Corona, семейный седан среднего размера, включал в себя Т-серия, который периодически менял модели в 1974, 1978 и каждые четыре года, пока в 1998 году он не был снят с производства, чтобы сменить модель на Камри.

Corolla также была представлена ​​в Индонезии в начале 1970-х годов и к 1975 году вошла в третье поколение. компактный седан в мире захватили индонезийский рынок в то время. Toyota создала новый тренд в дизайне седанов: маленький, компактный и с задний привод. И Corona, и Corolla были очень популярны на рынке в первые годы. Позже на индонезийский рынок вышли и другие седаны Toyota, такие как Старлетка - маленький хэтчбек, производство было прекращено в 1998 г. Soluna - малолитражный седан от Таиланд был запущен в 2000 году и прекращен в 2003 году, и Cressida - крупногабаритный седан, представленный в 1977 году и снятый с производства в 1992 году, и Toyota Crown.

ТАМ выпускала автомобили и в других сегментах. В классе 4х4 компания Toyota представила Лэнд Крузер который первоначально производился в 1950 году и поступил на индонезийский рынок в середине 1970-х годов и назывался в просторечии «Toyota Hardtop». Этот автомобиль использовался не только в личных целях, но также в промышленных и военных целях. Специально для коммерческих целей Toyota запустила Toyota Dyna и Toyota HiAce; последний был прекращен, чтобы вернуться в 2012 году как крупный фургон. Эти модели были хорошо приняты на индонезийском рынке в предыдущие 26 лет, но настоящий успех Toyota в Индонезии начался в 1977 году, когда Киджанг был запущен в Джакарте. Этот универсальный автомобиль был известен своим простым и дешевым обслуживанием, а позже стал легендарным успехом в мире. Индонезийский автомобильный рынок.

Первое поколение Kijang было продано всего 1168 единиц в 1977 году, но через год их количество увеличилось до 4629 единиц, что в четыре раза больше, чем годом ранее.^[3] Их число продолжало расти в течение следующих нескольких лет. В второе поколение была запущена в 1981 году с объемом производства 19 323 единиц в 1985 году. третье поколение позже был представлен в 1986 году и продано 82687 единиц в 1987 году,^[4] самая большая распродажа в истории Киджанга. До 1995 года в Индонезии было продано около 500000 Kijang.

31 декабря 1998 года TAM объединилась с тремя другими компаниями: PT Multi Astra (производственная компания), PT Toyota Mobilindo (компания по производству кузовных деталей), PT Toyota Engine Indonesia (специализирующаяся на производстве двигателей) под названием PT Toyota Astra Motor.^[5] Toyota заявила, что слияние было проведено с целью улучшения эффективность, чтобы удовлетворить растущий потребительский спрос на качество и эффективно противостоять текущей конкуренции в автомобильной промышленности. ПТ ТАМ изначально состоял из двух основных отделов: производственного и маркетинг отделы. Производственный отдел, позднее в 2003 году преобразованный в PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia,^[6] проведенные функциональные мероприятия включали Кастинг, двигатель, штамповка и сборка автомобилей. Некоторые компоненты были поставлены напрямую из Япония компанией Toyota Motor Corporation, а оставшаяся часть была поставлена ​​местными поставщиками компонентов. Между тем маркетинговое подразделение было разделено на зарубежный и внутренний рынки.

В 2003 году ТАМ запустила свой первый проект сотрудничества с Daihatsu, Avanza. Avanza разработан как компактвэн начального уровня дешевле и меньше, чем Киджанг. Автомобиль полностью изготовлен компанией ADM. Первоначальный план продаж составлял 2 500–5 000 единиц в месяц, но фактический объем продаж превысил 15 000 единиц. Год спустя Киджанг превратился в Киджанг Иннова с современным дизайном и современными функциями, такими как АБС и климат-контроль. Kijang Innova построена над платформой IMV, которая также породила Fortuner Внедорожник и Hilux подбирать.

Удобства

Намереваясь создать интегрированный завод, TAM создала новый завод по производству деталей и двигателей. заводы. В настоящее время ТАМ поддерживается двумя производственными центрами (Sunter и Караванг ) и один центр запчастей, крупнейший в Индонезии, который был компьютеризирован с 1982 года и находился непосредственно на связи с центром запчастей Toyota в г. Харухи, Япония. Завод в Караванге (впервые введенный в эксплуатацию в 1998 году с общим объемом инвестиций 462,2 миллиарда рупий) считался одним из самых передовых в Индонезии, построен на участке площадью 100 акров с испытательным полигоном и современной установкой в ​​целях экологической безопасности.^[2]

Растения^[7]

Растение	Открыт	Мощность / год (шт.)	Линия производства
Завод 1 Sunter (Двигатель в сборе)	1973	195,000	компоненты автомобиля, Блок двигателя
Завод 2 Sunter (Центр упаковки)	1977	10,25 миллиона ходов	штамповка
Завод 1 Караванг	1998	130,000	Киджанг Иннова, Fortuner (Платформа IMV )
Завод 2 Караванг	2013	120,000	Виос, Ярис, Сиента (Платформа B )
Завод 3 Караванг	2016	218,000	1NR, 2NR, 1TR, 2TR двигатели

Модели

Произведено на месте Toyota Kijang Innova (2004 – настоящее время) Toyota Fortuner (2005 – настоящее время, локализовано в 2007 г.) Toyota Vios (2003 – настоящее время, локализовано в 2013 г.) Toyota Yaris (2006 – настоящее время, локализовано в 2014 г.) Toyota Sienta (2016 – настоящее время) Произведено на месте Daihatsu Toyota Avanza (2003 – настоящее время) Toyota Rush (2006 – настоящее время) Toyota Agya (2012 – настоящее время) Toyota Calya (2016 – настоящее время) Произведено на месте Хино Toyota Dyna Импортный Toyota Corolla Altis (2001 – настоящее время, импортировано из Таиланда) Toyota Camry (С 1998 г. по настоящее время, импортировано из Таиланда) Toyota Corolla Cross (С 2020 г. по настоящее время, импортировано из Таиланда) Toyota C-HR (С 2018 г. по настоящее время, импортировано из Таиланда) Toyota Voxy (2017 – настоящее время, импортировано из Японии) Toyota Alphard (2008 – настоящее время, импортировано из Японии) Тойота Веллфайр (2015 – настоящее время, импортировано из Японии) Тойота Ленд Крузер (импортировано из Японии) Toyota 86 (2012 – настоящее время, импортировано из Японии) Toyota GR Supra (С 2019 г. по настоящее время, импортировано из Австрии) Toyota Hilux (С 2007 г. по настоящее время, импортировано из Таиланда) Toyota HiAce (2012 – настоящее время, импортировано из Японии) Toyota HiAce Premio (С 2019 г. по настоящее время, импортировано из Японии)

Бывшие модели Тойота Корона (1971–1998) Тойота Королла (1971–2001) Toyota Crown (1971–2008, поздние модели импортированы из Японии) Toyota Cressida (1977–1992) Toyota HiAce (1971–1985) Toyota Kijang (1977–2004) Toyota Starlet (1984–1998) Toyota Soluna (2000–2003 гг., Импортировано из Таиланда) Toyota Previa (2000–2011 гг., Импортировано из Японии) Toyota RAV4 (2001–2003 гг., Импортировано из Японии) Тойота Марк Х (2012–2013 гг., Импортировано из Японии) Toyota NAV1 (2012–2017) Toyota Etios Valco (2013–2017) Toyota Etios седан (2013–2015 гг., Импортировано из Индии, только флот)

2017 Toyota Kijang Innova 2.4 В Toyota Fortuner 2.4 VRZ 2018 года Toyota Yaris 1.5 TRD Sportivo 2018 года Toyota Vios 1.5 E 2019 года Toyota Sienta 1.5 V 2016 года

Рекомендации

1. "Корпоративная информация ТММИН" (на индонезийском). Получено 2019-06-23.
2. «ТАМ Корпоративная Информация - Производство» (на индонезийском). Получено 2019-06-23.
3. "Wajah Toyota Kijang dari Masa ke Masa" (на индонезийском). iNews. 2017-12-04. Получено 2019-06-23.
4. «Тойота Киджанг» (pdf) (на индонезийском). Universitas Atma Jaya. Получено 2019-06-23.
5. «Кемесраан Астра-Тойота» (на индонезийском). Инилах. 2012-12-03. Получено 2019-06-23.
6. "Профиль Перусахаан" (pdf) (на индонезийском). Institut Pertanian Bogor. Получено 2019-06-23.
7. «Факты и цифры | Корпоративный факт - PT Toyota Motor Manufacturing Indonesia». PT. Toyota Motor Manufacturing Indonesia. Получено 2020-01-09.