Холден Нова - Holden Nova
| Холден Нова | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | United Australian Automobile Industries |
| Также называемый | Geo Prizm Тойота Королла Toyota Tazz |
| Производство | Июнь 1989–1996 гг.[1] |
| сборка | Австралия: Данденонг, Виктория (1989–1994); Альтона, Виктория (1994–1996)[2] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Компактная машина |
| Тип кузова | 4-дверный седан 5-дверный хэтчбек |
| Макет | Макет FF |
| Связанный | Toyota Celica Toyota Paseo Тойота Спринтер |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1,4 л I4 1,6 л I4 1,8 л I4 |
| Хронология | |
| Предшественник | Холден Астра (LC) |
| Преемник | Холден Астра (TR) |
В Холден Нова это компактная машина это было произведено Холден -Toyota альянс, известный как United Australian Automobile Industries (UAAI) в Австралия между августом 1989 и 1996 гг. Альянс, а следовательно, и автомобиль, возник в результате План автомобиля кнопки который пытался рационализировать австралийскую автомобильную промышленность. Nova продавалась и продавалась под фирменной табличкой Holden, хотя это был значок разработан версия Тойота Королла, практически без ввода от Дженерал Моторс, хотя они называли это Платформа GM S. Однако он получил незначительные стилистические изменения. Nova продавалась как четырехдверная. седан и пятидверный хэтчбек.
За все годы продажи Nova превзошла Toyota Corolla в Австралии, и на смену ей пришла модель. Холден Астра в 1996 г.[3]
Первое поколение (LE, LF; 1989–1994)
Серии LE и LF, основанные на Королла E90 были проданы с августа 1989 года по сентябрь 1994 года.[4] LE предлагался с 1,4-литровым 60-киловаттным (80 л.с.) двигателем Toyota (только хэтчбек) и 1,6-литровым 67-киловаттным (90 л.с.) двигателем в традиционных комплектациях Холдена SL (только хэтчбек), SLX и SLE.[3] LF Nova, доступный с октября 1991 года, добавлен впрыск топлива до 1,6-литрового агрегата, теперь мощностью 75 киловатт (101 л.с.).[3] На смену хэтчбеку SLE пришла модель GS, хотя SLE продолжалась как отделка седана, затем в октябре 1992 года для хэтчбека GS был предложен 1,8-литровый 85-киловаттный (114 л.с.) двигатель с впрыском топлива. 1,4-литровый вариант и SLE были недоступны с 1993 года.
LE Nova SLX хэтчбек
LE Nova SLX хэтчбек
LE Nova SLX седан
LF Nova SLX хэтчбек
LF Nova SL хэтчбек
LF Nova SLX Limited седан
Второе поколение (LG; 1994–1996)
LG Nova продавался в период с 1994 по 1996 год, хотя предлагался меньший ассортимент. Комплектация SLX оснащалась 1,6-литровым 78-киловаттным (105 л.с.) двигателем, в то время как комплектация GS обозначала установку 1,8-литрового двигателя. Варианты четырехдверного седана и пятидверного хэтчбека предлагались для обоих уровней, и все двигатели были представлены. впрыск топлива.
LG Nova SLX хэтчбек
LG Nova GS хэтчбек
LG Nova GS седан
Рекомендации
- ^ «Обзор зарубежных производственных филиалов: Океания». Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 11 июля 2014.
- ^ Фудзимото, Такахиро (октябрь 1998 г.). "Toyota Motor Manufacturing Australia в 1995 году: новая глобальная стратегия" (PDF). Токийский университет. п. 23. Архивировано из оригинал (PDF) 20 марта 2011 г.
- ^ а б c "Обзор Holden LE – LF Nova". GoAuto. Джон Меллор. Получено 28 марта 2007.
- ^ "Холден Нова - Исследование подержанных автомобилей". GoAuto. Получено 11 июля 2014.
Холден, марка Дженерал Моторс, автомобильная хронология, 1948–2021 гг. |
|---|
| Список автомобилей Holden † HQ – WB Statesmans не продается под "Холден "бренд, а скорее отдельный"Государственный деятель "бренд. |