План автомобиля кнопки - Button car plan

Оригинальный автомобиль	Производная, созданная на основе значка
Форд Сокол (полезность)	Nissan Ute
Холден Коммодор	Toyota Lexcen
Nissan Pintara	Ford Corsair
Nissan Pulsar	Холден Астра
Toyota Camry	Холден Аполло
Тойота Королла	Холден Нова
Nissan Patrol	Ford Maverick

В План автомобиля кнопки, также известный как План кнопки,^[1] неофициальное название, данное План развития автомобильной промышленности,^[1] ан Федеральное (лейбористское) правительство Австралии Инициатива направлена на рационализацию австралийской автомобильной промышленности и перевод ее на более низкие уровни защиты. Он получил свое название от Сенатор Джон Баттон, тогдашний федеральный министр торговли, торговли и промышленности.^[1]^[2]

Первоначальное планирование

Консультации с отраслью начались в середине 1983 года, а схема была объявлена в середине 1984 года. Он вступил в силу в 1985 году, после того как сенатор Баттон посетил Японию, чтобы проинформировать местные автомобильные компании о содержании плана. На момент разработки плана автомобильная промышленность Австралии была сильно защищена импортом. тарифы, а также квоты или количественные ограничения на импорт. Эти меры были использованы для поддержки местной сборки тринадцати моделей рядом производителей.

План по производству автомобилей Button был нацелен на сокращение числа моделей местного производства до шести за счет консолидации отрасли - к 1992 году должно было образоваться три группы, каждая из которых будет производить по две модели каждая.^[3] Общая цель схемы заключалась в том, чтобы сделать автомобильную промышленность в Австралии более эффективной за счет консолидации ресурсов, что позволило бы постепенно снижать импортные тарифы. Теоретически это подвергнет местную промышленность усилению конкуренции со стороны импортируемой продукции, что будет способствовать совершенствованию местных транспортных средств и создать основу для конкурентоспособной экспортной отрасли.

Значок инженерный

Самым очевидным эффектом плана для австралийского покупателя автомобилей стало появление спроектированный значком автомобили, в которых один и тот же базовый автомобиль продавался несколькими компаниями под разными названиями. Другие подходы включали Форд Курьер и Mazda B-серии коммунальные службы, использующие Mitsubishi 2,6-литровый Astron четырехцилиндровый двигатель и предложение о замене местного производства Mitsubishi Кольт с переименованным Тойота Королла. Однако это предложение так и не было реализовано.

Холден изначально объединился с Nissan в 1984 году, когда Nissan Pulsar был продан как Холден Астра. Более поздние модели Pulsar и Astra в Австралии использовали источники Holden. трансмиссии. Эта договоренность распалась в 1989 году, и General Motors – Holden и Toyota сформированный United Australian Automobile Industries (UAAI). Автомобили, выпущенные в результате этого совместного предприятия, Холден Аполло (Toyota Camry ), Холден Нова (Тойота Королла ) и Toyota Lexcen (Холден Коммодор ) длился до 1996 года для моделей производных финансовых инструментов под маркой Holden и до 1997 года для Lexcen.

С 1988 по 1994 гг. Форд Австралия переименовал Y60 Патруль как Ford Maverick.^[4] Автомобиль был механически похож, хотя версия Nissan имела задние дисковые тормоза в зависимости от класса автомобиля, в то время как Ford в основном имел барабанные тормоза и отличался разными цветами окраски и комплектациями.

Результаты

Такой обмен моделями оказался непопулярным среди покупателей, а также среди производителей, каждый из которых оставил для себя лучшие модели в соответствующих диапазонах.^[5] Следовательно, оригинальные модели превзошли по продажам их аналоги, созданные с помощью значков; Например, Toyota Corolla и Camry превзошли Holden Nova и Apollo в семь раз больше.^[6] Последняя из таких моделей, Toyota Lexcen (Holden Commodore), была снята с производства в 1997 году.

Вместо того, чтобы делиться моделями местной сборки с другими производителями, Холден, Форд и Toyota решила импортировать полностью собранные модели из дочерних компаний по всему миру, в основном из Европы и Японии.

Mitsubishi Motors не делился моделями с другими производителями в период действия плана и прекратил производство в Австралии в 2008 году; Nissan полностью прекратил производство автомобилей в Австралии в 1994 году. Ford прекратил производство в Австралии в 2016 году, Holden и Toyota в 2017 году, не оставив австралийского производства автомобилей.