Toyota Corolla (E90) - Toyota Corolla (E90)

Toyota Corolla (E90)
Toyota Corolla (AE92) CS седан 1991 года выпуска (2010-05-19) .jpg
Предварительный фейслифтинг седан Toyota Corolla CS
Обзор
ПроизводительToyota
Также называемый
Производство
  • 1987–1992
  • Март 1989 г. - июнь 1994 г. (Австралия)[1]
  • 1988–2006 (Южная Африка)
сборка
ДизайнерСейидзи Фукусима (1984)[2]
Кузов и шасси
Тип кузова
МакетПередний двигатель, передний привод / полноприводный автомобиль
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2431 мм (95,7 дюйма)
Длина
  • Седан: 4326 мм (170,3 дюйма)
  • Лифтбэк и купе: 4374 мм (172,2 дюйма)
  • Универсал: 4369 мм (172,0 дюйма) / 4356 мм (171,5 дюйма)
Ширина
  • 1,656 мм (65,2 дюйма)
  • 1988 Лифтбэк, универсал и купе: 1666 мм (65,6 дюйма)
Высота
  • 1988 Седан: 1326 мм (52,2 дюйма)
  • Лифтбэк и купе: 1260 мм (49,6 дюйма)
  • 1989–1992 Седан: 1331 мм (52,4 дюйма)
  • AWD седан: 1346 мм (53,0 дюйма)
  • FWD Wagon: 1384 мм (54,5 дюйма)
  • AWD Wagon: 1415 мм (55,7 дюйма)
Снаряженная масса880–1 200 кг (1 940–2 646 фунтов)
Хронология
Предшественник
ПреемникКоролла E100
В 2E двигатель в Corolla серии E90

В Королла E90, введен в 1987 г. по 1988 г. год выпуска, было шестое поколение автомобилей, проданных Toyota под Венчик паспортная табличка. Это было последнее поколение Corolla, классифицированное как малолитражный автомобиль и первым быть исключительно передний привод или же полный привод;[3] вариант исполнения задний привод была сброшена.

Для общего экспорта уровни отделки салона были Base, XL, GL, SE и SE Limited. GT-i (известный как SX Seca и / или Hatch в Австралии) был высокопроизводительной моделью, работающей на 4A-GE двигатель; это было предложено с хэтчбек а также пятидверный поднять назад кузов на некоторых рынках. У североамериканского купе GT-S был такой же двигатель. Полный привод Спринтер Кариб вагон использовал ось балки задняя подвеска на винтовых пружинах, в остальном б / у стойки вокруг. В Южная Африка, E90 производился и продавался Toyota под Карри, Завоевание, и Tazz названия моделей. В паре похожих совместные предприятия с Дженерал Моторс, Варианты E90 с небольшими косметическими изменениями производились на месте и продавались как Geo Prizm и Холден Нова в Соединенные Штаты и Австралия соответственно.

Большая часть линейки Corolla была заменена в июне 1991 года для японского рынка, но производство для экспортных рынков продолжалось в 1992 году, а производство в Австралии Holden продлилось до середины 1994 года. Полноприводной универсал продавался с 1988 по 1994 год и имел другой кузов. к другим Венчикам; он заменил Tercel 4WD Wagon / Sprinter Carib в модельном ряду Toyota. Он сохранил название Sprinter Carib в Японии, но продавался как Corolla Touring в Европе и некоторых других странах, а также как Corolla. All-Trac В Соединенных Штатах.

Япония

Седан объемом 1,3 литра имеет четырехступенчатую механическая коробка передач (позже все двигатели объемом 1,3 литра имели пятиступенчатую) или трехступенчатую автоматическая коробка передач. В 4WD седан комплектуется 1,6-литровым двигателем 4A-F. 1456 куб. Двигатель 3E был установлен только на японском рынке коммерческую версию Van (универсал).[4] Единственным седаном с мощным 1,5-литровым двигателем 5A-FHE был SE-Limited G; FX (хэтчбек) получил этот двигатель в моделях FX-VS и FX-ZS.

Хэтчбек FX был ориентирован на более спортивных водителей в Японии и был доступен только с 1,5-литровым двигателем 5A и мощным двигателем 4A-GE. Только ограниченное количество из них было продано с пятидверным кузовом. У седана Sprinter есть третье окно в Задняя стойка и был уникальным для Магазин Toyota Vista Японские дилерские центры. Пятидверный лифтбэк был доступен только для Sprinter в Японии, хотя Европа и некоторые другие экспортные рынки получили этот стиль кузова со значком Corolla.

AE92 Levin и Trueno также были оснащены двигателем с наддувом. В нем использовались нагнетатель типа SC12 и установленный наверху интеркулер, в который подавался холодный воздух через черпак на капоте. Они выдавали 206 Нм (152 фунт-футов) при 4400 об / мин, в отличие от 136 Нм (100 фунт-футов) у безнаддувного 4A-GE при 4800 об / мин.[4] В мае 1989 года Corolla 90-й серии получила легкий фейслифтинг, в том числе увеличенные бамперы и переход на инжекторные двигатели для всех моделей, кроме 1.3. Также новинкой стал полноприводный дизельный седан с 2-литровым двигателем 2C.

Шасси для японского рынка:

  • EE90 - Седан 4-х дверный (DX Custom, TX) 1,3 л 2Е.[4]
  • AE91 - Седан 4-дверный (DX, TX, SE, SE Limited G), Хэтчбек (FX-L, FX-V, FX-G, FX-VS, FX-ZS) 1,5 л 5А
  • AE92 - 2-дверное купе (Levin, Trueno), 4-дверный седан (SE Limited, GT), хэтчбек (FX, FX16, FX-GTV, FX-GT), лифтбэк (Sprinter GT) 1,6 л 4A
  • AE95 — 4WD седан 4-дверный (DX, SE Limited) 1,6 л 4А
  • CE90 - FWD Sedan 4-дверный 1,8 л дизель 1С
  • CE95 - 4WD Sedan 4-дверный 2,0 л дизель 2C
  • AE91G - переднеприводный универсал 5-дверный 1,5 л 5А
  • AE95G - 4WD универсал 5-дверный (Кариб) 4А
  • EE97G - переднеприводный универсал 5-дверный 1,3 л 2Е
  • CE97G - переднеприводный универсал 5-дверный 1,8 л дизель 1С
  • CE96V - Фургон FWD 5-дверный 1,8 л дизель 1С
  • EE96V - Фургон FWD 5-дверный (Std, XL) 1,3 л 2E
  • EE98V - Фургон FWD 5-дверный 1,45 л 3E

Двигатели японского рынка:

  • 2E - 1,3 л 12-клапанный - 73 л.с. (54 кВт)
  • 3E - 1,45 литра, 12 клапанов - 79 л.с. (58 кВт)
  • 5A-F - 1,5 литра 16-клапанный DOHC - 85 л.с. (63 кВт)
  • 5A-FE - 1,5-литровый 16-клапанный DOHC, EFI - 94 л.с. (69 кВт)
  • 5A-FHE - 1,5-литровый 16-клапанный DOHC, EFI - 105 л.с. (77 кВт)
  • 4A-FE - 1,6-литровый 16-клапанный DOHC, EFI - узкий угол клапана, 100 л.с. (74 кВт)
  • 4A-GE - 1,6-литровый 16-клапанный DOHC, EFI - широкоугольный клапан, 120 л.с. (88 кВт), 140 л.с. (103 кВт) после фейслифтинга
  • 4A-GZE - 1,6 л (1587 куб. См) I4, 16-клапанный DOHC, EFI, широкоугольный клапан, нагнетатель, 145 л.с. (107 кВт) - 165 л.с. (121 кВт) после рестайлинга 1989 г., установлен на версию "GT-Z".
  • 1C-II - 1,8-литровый дизель - 64 л.с. (47 кВт)
  • 1C-III - 1,8-литровый дизель - 67 л.с. (49 кВт)
  • 2C-III - 2,0-литровый дизель - 73 л.с. (54 кВт)

  • Corolla 1.5 FX-VS (Япония)

  • Sprinter Carib (Япония)

Азия

На азиатском рынке Corollas изначально поставлялась с четырехдверным седаном (1,3 и 1,6 л) или пятидверным кузовом с лифтбэком (1,6). Двигатели были 12-ти клапанные 2E мощностью 72 л.с. (53 кВт) или 16-клапанным Twin Cam 4A-F мощностью 94 л.с. (69 кВт). Все двигатели были карбюраторными и без катализаторов. Существует также вариант GT с дисковыми тормозами на всех колесах, дополнительными датчиками (вольтметр и датчик давления масла), производительной подвеской и более мощным 1,6-литровым двигателем. 4A-GE двигатель мощностью 142 л.с. (104 кВт).

Филиппины

На Филиппинах Corolla шестого поколения была впервые представлена ​​в 1989 году в трех комплектациях: XL, XE и GL. Оба варианта XL и XE поставлялись с 1,3-литровым двигателем. SOHC 2E двигатель, в то время как вариант GL, который является топовой моделью, поставлялся с более мощным 1,6-литровым двигателем. DOHC 4A-F двигатель. Ранние варианты XL получили 4-ступенчатую механическую коробку передач, а более поздние модели - 5-ступенчатую механическую коробку передач; отсюда и обозначения XL4 (4-ступенчатая) и XL5 (5-ступенчатая).

Индонезия

В Индонезии это поколение собиралось на месте с 1988 по 1992 год и продавалось как Corolla Twincam, доступное только как 4-дверный седан или 5-дверный лифтбэк.

Седан был доступен в 3-х комплектациях:

  • SE: карбюраторный 1,3-литровый SOHC 2E двигатель, без стеклоподъемника и гидроусилителя руля. Только 5-ступенчатая механическая коробка передач.
  • SE Limited: карбюраторный 1,6-литровый DOHC 4A-F двигатель, оснащенный гидроусилителем руля, электростеклоподъемником и центральным замком. Только 5-ступенчатая механическая коробка передач.
  • GTi: инжекторный 1,6-литровый DOHC 4A-GE двигатель, аналогичный SE Limited, но с задними дисковыми тормозами, другим спидометром и распоркой. Трансмиссия была 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической.

Версия с лифтбэком была доступна только с карбюраторным 1,6-литровым двигателем. DOHC 4A-F двигатель с оснащением аналогичен седану SE Limited. Трансмиссия была 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической.

Австралия

В декабре 1988 года Toyota создала совместное предприятие с Холден называется UAAI построить и продать Toyota Corolla как Холден Нова. Это соглашение относилось к двум поколениям Corolla, включая E90 и E100 серии.[5]

Двигатели австралийского рынка:

  • 4A-F - 1,6 л (1587 куб. См) I4, 16-клапанный DOHC, карбюратор, 95 л.с. (67 кВт) CS, CS Limited, CSX и Spirit
  • 4A-FE - 1,6 л (1587 куб.см) I4, 16-клапанный DOHC, FI, узкий угол клапана, 102 л.с. (76 кВт) XL, SR5, CSi, CSi Limited, Olympic Spirit
  • 4A-GE - 1,6 л (1587 куб.см) I4, 16-клапанный DOHC, FI, широкоугольный клапан, 135 л.с. (100 кВт) SX и GTi
  • 6A-FC - 1,4 л (1397 куб. См) I4, 16-клапанный DOHC, карбюратор, узкий угол клапана, 81 л.с. (60 кВт) SE
  • 7A-FE - 1,8 л (1762 куб.см) I4, 16-клапанный DOHC, FI, узкий угол клапана, 115 л.с. (85 кВт) Seca RV и Seca Ultima

Шасси для австралийского рынка:

  • AE90 - Седан, Хэтчбек (SE)
  • AE92 - Седан, Хэтчбек, Seca (CS, CSX, Spirit, SE, SX)
  • AE93 - Хэтчбек, Seca (SX, GTi)
  • AE94 - Седан, Хэтчбек, Seca (CSi, CSi Limited, Ultima)
  • AE95 - Универсал (XL, SR5, CSi, Olympic Spirit)
  • AE96 - Seca (RV, Ultima)

Примечание:

  • Лифтбек Corolla получил название Seca в Австралии
  • Универсал Corolla 4x4 (в другом месте Sprinter Carib Wagon) был выпущен в середине 1988 года, Hatchback, Seca & Sedan - в середине 1989 года.
  • SX-люк - это обычно AE93, хотя в редких случаях встречается AE92R.
  • Модели серии facelift 2 были выпущены в октябре 1991 года.
  • 6A-FC был найден только в хэтчбеках SE и ранних седанах SE.
  • Corollas с двигателем 7A-FE были AE94 Ultimas в начале 1992 г. и AE96 Ultimas & RV в конце 92 г.

  • Предварительный фейслифтинг Corolla SE 5-дверный (Австралия)

  • Pre-facelift седан Corolla CS (Австралия)

  • Предварительный фейслифтинг Corolla CS-X Seca liftback (Австралия)

  • Facelift Corolla SE седан (Австралия)

  • Facelift Corolla SE седан (Австралия)

  • Facelift Corolla CSi Limited 5-дверный (Австралия)

  • Facelift Corolla Ultima Seca лифтбэк (Австралия)

Европа

Европейская модель Corolla представляла собой четырехдверный седан и трех- или пятидверный хэтчбек, а обычный универсал в основном имеет переднюю часть от японской Corolla FX, за исключением всех белых габаритных фонарей и «TOYOTA». или эмблема в виде эллипса вместо «FX» или «GT» японских моделей. Он имеет стандартные боковые габаритные фонари и задний фонарь со встроенным задним противотуманным фонарем (за исключением универсала, у которого задняя противотуманная фара установлена ​​на задней двери). На европейском рынке Corollas также имеют омыватели фар на моделях XL и XLi. Пятидверный лифтбек использовался на японском рынке Спринтер Сиело кузов целиком, хотя в Европе он был доступен и с маленьким 1,3-литровым двигателем. С августа 1989 года на некоторых европейских рынках была доступна также версия 1,3-литрового двигателя с впрыском топлива. Sprinter Carib второго поколения также продавался как Corolla в Европе, где он заменил Tercel Wagon. Этот маленький полноприводный универсал получил суффикс Touring на большинстве европейских рынков.

Хэтчбек, представляющий самый популярный и наиболее оспариваемый сегмент рынка в Европе, пострадал из-за того, что дизайн был в некоторой степени запоздалым, поскольку седаны всегда были основой линейки Corolla на внутреннем рынке. В отличие от своих европейских конкурентов, у которых хэтчбеки получили приколотый багажник, чтобы стать седанами ( Орион, то Volkswagen Jetta, или Опель Кадетт седан/Vauxhall Belmont ) Тойота начала с седана и на его основе получила хэтчбек. В результате дизайн был немного урезан, а объем багажника был минимальным - 281 л (9,9 куб. Футов).[6] Это было лишь на долю больше, чем гораздо меньший Citroën AX, и значительно меньше, чем у таких конкурентов, как Kadett и Fiat Tipo (390 и 345 л, 13,8 и 12,2 куб. Футов).

Дизельная версия имела значительные продажи в таких странах, как Бельгия и Нидерланды, где налоговая структура благоприятствовала дизелям, но где также не было законов, препятствующих продаже японских автомобилей. В Европе он продавался только со сравнительно спартанским уровнем комплектации XL. Дизель, хотя и был довольно медленным и с тяжелым рулевым управлением, был конкурентоспособен с аналогичными европейскими автомобилями того периода.[6]

С конца 1989 года двигатель 4A-GE в модели GTi был изменен с «большого порта», оснащенного T-VIS, на «малый порт» без T-VIS. Для автомобилей британской спецификации это увеличило мощность со 124 л.с. (92 кВт) до 129 л.с. (96 кВт).[нужна цитата ] GTi был доступен как хэтчбек или лифтбэк, хотя не все рынки получили оба стиля кузова. В Швеции 4A-GE оборудованный лифтбэк продавался как Corolla CS (Coupé Sport), начиная с мая 1991 года. Он имел новую 125-сильную (92 кВт) версию двигателя 4A-GE и дисковые вентилируемые тормоза.[7]

Двигатели европейского рынка:

Шасси европейского рынка:

  • EE90 - 1.3 Хэтчбек 3-дверный (XL, GL), 1.3 Седан 4-дверный (XL, GL), 1.3 Лифтбэк 5-дверный, 1.3 Универсал 5-дверный (XL, GL, SR)
  • AE92 - 1.6 Седан 4-дверный (GL, GLi, XLi), 1.6 Лифтбек 5-дверный (GLi, GT-i, CS), 1.6 Хэтчбек 3-дверный (XL, GL-i, GS-i, GT-i), 1.6 Универсал 5-дверный
  • CE90 - Хэтчбек 5-дверный, Лифтбек 5-дверный, Универсал 5-дверный дизельные модели (XLD)

  • Corolla 1.3 XL седан (Португалия)

  • Corolla 1.3 GL лифтбэк 1988 года (Португалия)

  • Corolla 1.3 XLi универсал (Нидерланды)

  • Corolla 1.3 XL пятидверный хэтчбек (Франция)

  • 1991 Corolla GT-i 16 трехдверный хэтчбек (Великобритания)

Северная Америка

Североамериканское производство седана проходило на NUMMI и Кембридж, Онтарио, Канада. На этих двух заводах было произведено 279000 единиц, в общей сложности было произведено 4,5 миллиона автомобилей этого поколения (AE92). Североамериканские модели отходят от квадратного стиля предыдущего поколения в пользу более современного внешнего вида и улучшенной аэродинамики. У них более длинные бамперы и маленькие красные огни видимости на панелях задней четверти. Воздух из салона выходит через стильные дефлекторы за задними боковыми окнами.

Специальное издание, посвященное 25-летию, было выпущено в 1990 году в ознаменование 25-летия линейки Corolla. Он включал в себя эмблему 25-летия на переднем крыле, вышитую на переднем сиденье, и трехспицевое рулевое колесо.

Незначительные изменения для 1991 модельного года включают современную эмблему Toyota, которая корпоративно используется с 1989 года на решетке радиатора, полностью красные задние фонари, дверные и ручные передние ремни безопасности, а также новые колпаки для DX. У базовой модели убрана задняя накладка.

Toyota Corolla Sport GT-S AE92

Североамериканское купе Corolla Sport с убирающимися фарами было в основном Sprinter Trueno с другими передними угловыми фарами и более длинными бамперами. Уровни отделки салона - SR5 и GT-S. GT-S приводится в движение двигателем 4A-GE и поставляется с полным обвесом. В 1990 году 4A-GE получил переработанную головку блока цилиндров и впускной коллектор. Новый мотор отличался более высокой степенью сжатия, удалением T-VIS систему и меньшие порты во впускном коллекторе, поэтому ее обычно называют версией для малых размеров. Мощность подскочила со 115 л.с. (86 кВт) до 118 л.с. (88 кВт) и 135 л.с. (100 кВт).

В полноприводный автомобиль All-Trac универсал в комплектациях Base и SR5 продавался с 1988 по 1992 год и отличался кузовом от других Corollas. Седан Corolla 4WD производился в очень небольшом количестве, имел тот же кузов, что и седан AE92, с единственной видимой разницей в размере шин.

В Geo Prizm разделил немного другой кузов с седаном Sprinter и лифтбэком Cielo для японского рынка. Эти модели были немного более простыми, чем их европейские / японские версии. Версия GSi оснащалась 4A-GE.

Двигатели для североамериканского рынка:

  • 4A-F - 1,6 л (1587 куб. См) I4, 16-клапанный DOHC, карбюратор, узкий угол клапана, 95 л.с. (71 кВт)
  • 4A-FE - 1,6 л (1587 куб.см) I4, 16-клапанный DOHC, FI, узкий угол клапана, 102 л.с. (76 кВт)
  • 4A-GE - 1,6 л (1587 куб.см) I4, 16-клапанный DOHC, FI, широкоугольный клапан, 115 л.с. (86 кВт) 1988/89, 135 л.с. (100 кВт) 1990/91 GT-S

Североамериканский рынок код шасси & (VIN-код): построенный в Японии E90 имеет префикс JT2 ​​VIN, в то время как в NUMMI-E90 использовались префиксы VIN 1NX (Toyota) и 1Y1 (Geo), а для E90 в Кембридже - префикс 2T1.

  • AE92 - Седан 4-дверный Std (AE91 vin), DX (AE94 vin), LE (AE93 или AE97 vin)
  • AE92 - 2-дверное купе SR5 (AE96 vin), GT-S (AE98 vin - модель, эквивалентная Sprinter Trueno с выдвижными фарами)
  • AE92 - переднеприводный универсал 5-дверный DX (AE94 vin)
  • AE95 — 4WD седан 4-дверный All-Trac / 4WD (AE94 vin)
  • AE95 - FWD / 4WD универсал 5-дверный Std, DX, All-Trac (AE95 vin)

  • Corolla LE Sedan (США)

  • Corolla Sport SR5 Coupe (США)

  • Corolla 1.6 DX Wagon (США)

Южная Африка

В Южной Африке продавалось только два типа кузова. Пятидверный хэтчбек шестого поколения, выпущенный в Южная Африка был продан как Toyota Conquest. Также был доступен четырехдверный седан, но с бейджем Corolla. Производство началось в октябре 1988 г. с 1,3-литровым двигателем мощностью 53 кВт (72 л.с.) »2E «двигатель или 1,6 л»4A-F "мощностью 53 кВт (72 л.с.). Версия с двумя распредвалами также продавалась, как GLi Twin Cam для седана и RSi для хэтчбека (4A-GE ), мощностью 100 кВт (136 л.с.). Он также продавался как панельный фургон под названием Завоевание Кэрри. Conquest Carri был просто известен как Toyota Carri с 2000 г.[8]

Toyota Tazz (ЮАР)

В октябре 1996 года модель начального уровня под названием Toyota Conquest Tazz появившийся. Эта модель имела очень низкий уровень оснащения, первоначально доступная только с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, соединенной с двигателем 1,3 л 2E, и отсутствовала такая вещь, как дворник заднего ветрового стекла или прикуриватель, однако Tazz получил выхлоп с двумя наконечниками и бамперы в цвет кузова.[9] Пятиступенчатая коробка передач стала доступна три года спустя. Версия более высокого класса называлась Conquest Zip и оснащалась двигателем 1,6 л 4A-FE. С октября 2000 года автомобиль был подвергнут легкому фейслифтингу с более овальной обработкой передней части, а название было изменено на просто. Toyota Tazz. Эта модель продолжалась до 5 июля 2006 года. Первая версия Tazz предлагалась только с двигателем 1300 куб.см, тогда как обновленная версия предлагала две модели: 130 и 160i. Мощность была 55 кВт (75 л.с.) и 79 кВт (107 л.с.) соответственно, такая же, как у Conquest / Corolla с сентября 1993 года. Conquest и Corolla также были доступны с объемом 1,8 л. 7A-FE модель с двигателем начиная с сентября 1993 г ​​.; он заменил более ранний 1.6 Twin Cam в Conquest и был доступен в нескольких уровнях оборудования в Corolla (седан), от GL до умеренно спортивного GSX.

Рекомендации

  1. ^ «Обзор зарубежных производственных филиалов: Океания». Toyota Motor Corporation. 2012 г.. Получено 11 июля 2014.
  2. ^ «Патент 0732102, S». Япония. 18 января 1991 г.. Получено 15 июн 2019.
  3. ^ "Хронология легковых автомобилей Toyota" (Пресс-релиз). США: Toyota. 29 марта 2016 г.. Получено 17 июн 2019.
  4. ^ а б c Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (9 марта 1989 г.). Автомобиль Ревю 1989 (на немецком и французском языках). 84. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 554. ISBN  3-444-00482-6.
  5. ^ Дэвис, Педр (1999). Долгая перспектива - Toyota: первые 40 лет в Австралии. Саут-Херствилль, Австралия: Type Forty Pty Ltd., стр. 331–344. ISBN  0-947079-99-8.
  6. ^ а б c Гульельми, Филиппо (17 декабря 1987 г.). Либерали, Сандро (ред.). "La" Tipo "giapponese" [Японское типо]. Авто Огги (на итальянском). Верона, Италия: Арнольдо Мондадори. 2 (54): 14.
  7. ^ а б Sundfeldt, Björn, ed. (2 мая 1991 г.). «Королла CS». Teknikens Värld (на шведском языке). Стокгольм, Швеция: Specialtidningsförlaget AB (9): 8.
  8. ^ "Toyota Conquest 130 Carri". autowp (на русском). Получено 22 июн 2013.
  9. ^ «Toyota Conquest Tazz: исключительное соотношение цены и качества». МАШИНА. Южная Африка: Рамзи Сон и Паркер: 72–73. Октябрь 1996 г.
« предыдущий — Toyota график дорожных автомобилей, рынок Северной Америки, 1980–2009 (годы выпуска) - следующий »
Тип1980-е1990-е годы2000-е
Год выпуска012345678901234567890123456789
МалолитражныйTercelTercelTercelTercelTercelЭхоЯрис Седан
Tercel 4WD УниверсалЯрис Лифтбек
СтарлеткаКоролла FX
ВенчикВенчикВенчикPrius
КомпактныйВенчикВенчикВенчикВенчик
МатрицаМатрица
КоронаКамриКамриPrius
Среднего размераCressidaCressidaCressidaCressidaКамри СолараКамри Солара
КамриКамриКамриКамри
ПолноразмерныйАвалонАвалонАвалон
Спортивный компактныйКоролла SR5 / GT-SКоролла SR5 / GT-SПасеоПасеоПасео(С)
CelicaCelicaCelicaCelicaCelicaCelica


Спортивная машинаCelica SupraCelica Supra
СупраСупра
MR2MR2MR2 Spyder
Легенда / Примечания
  •      (C) Автомобили, предназначенные только для Канады.

внешняя ссылка