Двигатель Toyota P - Toyota P engine

Двигатель Toyota P
Toyota 3P engine.jpg
Обзор
ПроизводительToyota
Производство1959–1994
Макет
КонфигурацияРядный 4
Смещение1,0 л (997 куб. См)
1,2 л (1198 куб. См)
1,3 л (1345 куб. См)
1,5 л (1493 куб. См)
Диаметр цилиндра69,9 мм (2,75 дюйма)
76,6 мм (3,02 дюйма)
Ход поршня65 мм (2,56 дюйма)
73 мм (2,87 дюйма)
81 мм (3,19 дюйма)
Горение
Тип топливаБензин
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность28–65 л.с. (21–48 кВт; 28–64 л.с.)
Выход крутящего момента8,8–10,3 кг · м (86–101 Н · м; 64–75 фунт · фут)

В Toyota Семья P является рядный четырехцилиндровый двигатель Производился с октября 1959 по 1994 год. Первоначально он устанавливался на легковой автомобиль Corona, но вскоре был переведен на коммерческое использование, и в последние два десятилетия он использовался в основном для различных вилочных погрузчиков.

п

1,0 л (997 куб. См) п выпускался с 1959 по 1961 год. Диаметр цилиндра и ход поршня 69,9 мм × 65 мм (2,75 дюйма × 2,56 дюйма).

2P

1,2 л (1198 куб. См) 2P выпускался с 1961 по 1972 год. Его расточили до 76,6 мм (3,02 дюйма), сохранив при этом короткий ход 65 мм (2,56 дюйма). Мощность составляет 55 л.с. (40 кВт; 54 л.с.) при 5000 об / мин, а крутящий момент составляет 8,8 кг / м (86 Н · м; 64 фунт-фут) при 2800 об / мин.[2]

3P

1,3 л (1345 куб. См) 3P производился с 1967 по 1979 год. Диаметр цилиндра и ход поршня 76,6 мм × 73 мм (3,02 дюйма × 2,87 дюйма). Мощность обычно составляет 65 л.с. (48 кВт; 64 л.с.) при 5000 об / мин, с крутящим моментом 10,3 кг · м (101 Н · м; 75 фунт · фут) при 3000 об / мин.[5][6]

4P

1,5 л (1493 куб. См) 4P (с отверстием 76,6 мм (3,02 дюйма), но с более длинным ходом 81 мм (3,19 дюйма)) в основном использовался в внедорожном оборудовании, таком как вилочные погрузчики и погрузчики, где он использовался по крайней мере до 1994 года для Toyota 5FGL. Он развивает мощность 30 л.с. (22 кВт; 30 л.с.) при 2400 об / мин, как установлено на погрузчик Toyota 2SGK6 (1993).[10] В 2-тонном вилочном погрузчике 2FG20 1972 года он имел 35 л.с. (26 кВт; 35 л.с.) при 2800 об / мин.[11]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Озэки, Кадзуо (2007). 日本 の ト ラ ッ ク ・ バ ス 1917 ~ 1975 гг. [Японские грузовики и автобусы 1917-1975 гг .:] (на японском языке). Токио: Мики Пресс. С. 76–77. ISBN  978-4-89522-487-1.
  2. ^ а б "1962 年 型 コ ロ ナ ラ イ ン ラ イ ト バ ン PT26" [1962 года Coronaline Light Van PT26 type] (на японском языке).昭和 30 の 車 [Автомобили 30-х годов Сёва]. Получено 2012-10-03.
  3. ^ Озэки, стр.77, 86
  4. ^ а б Хайек, Александр. «Тойота Корона Т4 / Т5». Toyotaoldies.de. Получено 2011-08-21.
  5. ^ а б Коммерческие автомобили Toyota (брошюра) (на японском языке), Toyota, 1969 г.
  6. ^ Корона Ван (брошюра) (на японском языке), Toyota, июнь 1970 г., стр. 14–15, 10095-4506
  7. ^ Тойопет Корона RT80, 90 (каталог запчастей) (на японском языке), Япония: Toyota, июнь 1978 г., стр. 2–4, 52229-78
  8. ^ Хайек, Александр. «Тойота Корона Т8 / Т9». Toyota Oldies.
  9. ^ Прайс-лист на комплекты поршневых колец (PDF), 18, Токио, Япония: Riken Corporation, ноябрь 2008 г., стр. 70, заархивировано из оригинал (PDF) на 2013-05-31
  10. ^ Руководство по ремонту погрузчика с бортовым поворотом Toyota SDK6-8 (PDF), США: Toyota Motor Corporation, июль 1993 г., стр. 16, 95730
  11. ^ 自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク: Путеводитель по японским автомобилям 1972–73 гг. (на японском языке), 19, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей, 1972-10-23, с. 293