Оливье Панис - Olivier Panis

Оливье Панис

Панис в июне 2009 года
Родившийся	(1966-09-02) 2 сентября 1966 г. (54 года) Oullins, Лион, Франция
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Французский
Активные годы	1994 –1999, 2001 –2004
Команды	Ligier, Проста, БАР, Toyota
Записи	158 (157 пусков)
Чемпионаты	0
Побед	1
Подиумы	5
Очки карьеры	76
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1994 Гран-при Бразилии
Первая победа	1996 Гран-при Монако
Последняя победа	1996 Гран-при Монако
Последняя запись	2004 Гран-при Японии
24 часа Ле-Мана карьера
Годы	2008 –2011
Команды	Команда Орека Матмут
Лучшая отделка	5-й (2009 )
Победы класса	0

Оливье Панис (родился 2 сентября 1966 г.) Французский профессиональный автогонщик. Панис въехал Формула один за десять сезонов, одержав одну победу на 1996 Гран-при Монако для Ligier команда. Он был последний французский гонщик, выигравший Гран-при Формулы-1 перед Пьер Гасли Победа в Гран-при Италии 2020 в сентябре 2020 года.

Он отец автогонщика Орелиен Панис.^[1]

Карьера

Родился в Оуллинсе, Лион, Панис, как и многие гонщики Формулы-1, мчался карты в начале своей карьеры. После окончания картинга, Оливье несколько лет участвовал в нескольких «юниорских» сериях, прежде чем участвовать в гонках на французском языке. Формула 3. Он выиграл чемпионат Формулы Рено в 1989 году и занял второе место во французской Формуле 3 в 1991 году. Формула 3000, и он выиграл там чемпионат серии в 1993 году.

Формула один

27-летний Панис выиграл гонку Формулы 1 в 1994 году для французов. Ligier команда. Он дебютировал в Бразилия, заканчивая одиннадцатым. В том сезоне он занял неожиданное второе место на Hockenheim впереди товарища по команде Эрик Бернар, и занял 11-е место в турнирной таблице. Он закончил все гонки, кроме Франция. Однако он был дисквалифицирован в Португалия за недопустимый износ блока скольжения.

Панис едет на Ligier на 1995 Гран-при Великобритании.

Он заработал еще одно неожиданное второе место на 1995 Гран-при Австралии, несмотря на отставание от лидера на два круга Дэймон Хилл, и он также добавил несколько четвертых в свое резюме, что дало ему 8-е место в чемпионате.

Панис одержал шоковую победу в 1996 Гран-при Монако. Стартовав 14-м на мокрой трассе, Панис обошел других соперников на узкой трассе, в том числе Мартин Брандл, Мика Хаккинен и Джонни Герберт, и идеально рассчитал свою смену на скользкие шины. Он обогнал Эдди Ирвин на Шпильке Лоуза и занимал третье место перед Уильямс -Renault Дэймона Хилла и Benetton -Renault из Жан Алези оба столкнулись с техническими проблемами. Одна из трех машин, завершивших гонку, (Британцы Дэвид Култхард и Джонни Герберт будучи двумя другими) Панис сдержал позднюю атаку Култхарда, чтобы выиграть. Гонка закончилась на 75 из 78 запланированных кругов из-за превышения двухчасового лимита. Победа Паниса стала Ligier первая победа команды за 15 лет (и их последняя), и это была первая победа французов на французской машине в Монако за 66 лет. Однако это была единственная изюминка его 1996 сезона, и в остальном ему не удалось добиться большего, чем 5-е место в Венгрия.

Панис имел потенциал для большого сезона в 1997 во время движения за Ален Прост, который купил Ligier. На Бриджстоун шины, он занял первый подиум шинной компании на Бразилия. Он был вторым в Аргентина до выхода на пенсию. После 6 гонок он стал третьим в чемпионате благодаря еще одному подиуму, заняв второе место в чемпионате. Испания. Победа могла бы быть возможна в этой гонке, если бы он не задерживался, пробегая бэкмаркеры на протяжении семи кругов, проигрывая лидеру в общей сложности 6 секунд. Жак Вильнёв.^[2] На 1997 Гран-при Канады, он сломал обе ноги в результате аварии на высокой скорости, в результате чего пропустил следующие семь гонок сезона. Его место в команде занял Ярно Трулли, пока он не вернулся в последние три гонки сезона. Он занял шестое место на Люксембург и, похоже, показал, что он полностью оправился от аварии, поскольку он вел машину так же хорошо, как и до аварии. Несмотря на пропущенные полгода, он все же занял 9-е место в чемпионате с 16 очками.

Панис за рулем команды Prost Formula One в Монреале в 1998 году.

1998 год оказался для Паниса непростым сезоном. Ему не удалось набрать ни одного очка за команду «Прост», в первую очередь из-за некачественной машины. Тем не менее, его полный потенциал был ограничен штифтами, которые остались в его ногах, что стало наследием операции после его аварии в 1997 году. Кульминацией сезона стало девятое место в гонке. Австралия, хотя он также сильно бегал по 1998 Гран-при Канады пока не вмешалась машина. Индикатором проблем команды в 1998 году стало единственное очко, набранное одноклубником Паниса Ярно Трулли на Спа-Франкоршам.

В следующем году партнерство улучшилось. Более сильная машина и необычные обстоятельства привели к нерегулярному возвращению француза в форму. После сложной гонки он по-прежнему занял 6-е место в Бразилия, подвиг, который он повторил в Hockenheim. Он начал квалификацию намного сильнее, заняв третье место в Франция, пятая в Нюрбургринг и шестой на Сузука, где первые этапы гонки он провел третьим. Несмотря на признаки того, что в 1999 году он вернулся в форму, его очки ограничили из-за стратегических ошибок и неудач. Несмотря на улучшения, Панис прекратил отношения с командой Проста.

Панис нужно было ехать Уильямс, команда, которая в то время находилась в состоянии нестабильности, но отказалась от нее, чтобы проверить Макларен. Это помогло продемонстрировать Паниса другим ведущим командам в Формуле 1, где он регулярно соответствовал тестам обычных пилотов. Дэвид Култхард и двукратный чемпион мира Мика Хаккинен. Благодаря этому он совершил поездку с БАР в 2001 году. BAR не была лучшей командой, на которую он надеялся, и он финишировал на 14-м месте в течение обоих лет, когда был там, набрав в общей сложности 8 очков. Его лучший результат в BAR был в Бразилия с четвертой позиции. Он был четвертым в своей дебютной гонке за команду в Австралия но был оштрафован за нарушение желтого флага, что увеличило его время гонки на двадцать пять секунд, сделало его седьмым и позволило Кими Райкконен набрать дебютное очко.

Оливье Панис за рулем Toyota на 2004 Гран-при США в Индианаполис, его 150-й Гран-при.

Панис уехал в Toyota в гоночную команду в 2003 году. Он был подписан для того, чтобы водить и передавать команде второй год свои знания, а также помогать своему новому напарнику из Бразилии, Криштиану да Матта, узнайте канаты F1. Ранние результаты были улучшением, отчасти потому, что он хорошо справился с новой квалификацией с одним кругом, но конечный результат не сильно отличался от предыдущих сезонов, поскольку он был 15-м с 6 очками.

Панис остался с Toyota в 2004 году, его десятый сезон в Формуле-1. В начале октября 2004 года он объявил о своем намерении уйти из гонок после 2004 Гран-при Японии; он планировал продолжить работу в Toyota в качестве тест-пилота в 2005 и 2006 годах. До выхода на пенсию он был самым старым активным гонщиком в Формуле 1 в возрасте 37 лет. В 2004 году он снова набрал всего 6 очков, прежде чем был заменен на Бразилия от его бразильского товарища по команде тест-пилота Рикардо Зонта.

Он был назначен третьим водителем Toyota в Франция в 2005 году, но это был последний раз, когда он участвовал в соревнованиях Гран-при. 18 сентября 2006 года Панис объявил о своем полном уходе из F1, чтобы участвовать в гонках в других дисциплинах.^[3] Его последний выход в качестве тест-пилота Формулы-1 состоялся в Херес, Испания 14 декабря 2006 г.

Панис высоко ценился за свое гоночное мастерство. Хаккинен, который был особенно расстроен, когда Панис покинул команду тестирования McLaren и вернулся к полному вождению, также считал его одним из лучших тест-пилотов в этой области.

Спортивные автомобили

Панис едет на Орека на 2010 1000 км Спа.

Он вернулся в гонки в 2008 году с Орека Храбрость команда в Серия Ле-Ман. Он также работал консультантом в Французский Гран-при А1 команда^[4] и участвовал в Андрос Трофи ледовая гонка.^[5] Он появился в эпизоде Высшая передача, лицом к лицу с командой в ледовой гонке, где он был в шутку назван во вступлении как «второй лучший гонщик Франции», предположительно Ален Прост.

Гоночный рекорд

Полные результаты International Formula 3000

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Racesin курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	ОКРУГ КОЛУМБИЯ	Точки
1992	Апоматокс	Рейнард / 92D	Ford Cosworth	SIL 3	PAU Ret	КОТ 7	PER Ret	HOC 20	NÜR Ret	СПА Ret	ALB Ret	NOG Ret	МАГ 2	10-е	10
1993	ПЛОТИНЫ	Рейнард / 93D	Ford Cosworth	ДОН 3	SIL 6	PAU Ret	PER Ret	HOC 1	NÜR 1	СПА 1	МАГ 10	NOG Ret		1-й	32

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	WDC	Точки
1994	Ligier Gitanes Blondes	Ligier JS39B	Renault RS6 3,5 V10	БЮСТГАЛЬТЕР 11	PAC 9	SMR 11	ПН 9	ESP 7	МОЖЕТ 12	FRA Ret	GBR 12	GER 2	HUN 6	BEL 7	ITA 10	ПОР DSQ	евро 9	JPN 11	Австралия 5				11-е	9
1995	Ligier Gitanes Blondes	Ligier JS41	Mugen Honda MF301 3,0 V10	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	ARG 7	SMR 9	ESP 6	ПН Ret	МОЖЕТ 4	FRA 8	GBR 4	GER Ret	HUN 6	BEL 9	ITA Ret	ПОР Ret	евро Ret	PAC 8	JPN 5	Австралия 2			8-е	16
1996	Ligier Gauloises Блондинки	Ligier JS43	Mugen Honda MF301HA 3,0 V10	Австралия 7	БЮСТГАЛЬТЕР 6	ARG 8	евро Ret	SMR Ret	ПН 1	ESP Ret	МОЖЕТ Ret	FRA 7	GBR Ret	GER 7	HUN 5	BEL Ret	ITA Ret	ПОР 10	JPN 7				9-е	13
1997	Проста Gauloises Блондинки	Проста JS45	Mugen Honda MF301HA / B 3,0 V10	Австралия 5	БЮСТГАЛЬТЕР 3	ARG Ret	SMR 8	ПН 4	ESP 2	МОЖЕТ 11^†	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	ЛЮКС 6	JPN Ret	евро 7			9-е	16
1998	Gauloises Проста Пежо	Проста AP01	Пежо A16 3.0 V10	Австралия 9	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	ARG 15^†	SMR 11^†	ESP 16^†	ПН Ret	МОЖЕТ Ret	FRA 11	GBR Ret	AUT Ret	GER 15	HUN 12	BEL DNS	ITA Ret	ЛЮКС 12	JPN 11				NC	0
1999	Gauloises Проста Пежо	Проста AP02	Пежо A18 3.0 V10	Австралия Ret	БЮСТГАЛЬТЕР 6	SMR Ret	ПН Ret	ESP Ret	МОЖЕТ 9	FRA 8	GBR 13	AUT 10	GER 6	HUN 10	BEL 13	ITA 11^†	евро 9	ТЗА Ret	JPN Ret				15-е	2
2001	Удачный выстрел БАР Honda	БАР 003	Honda RA001E 3.0 V10	Австралия 7	ТЗА Ret	БЮСТГАЛЬТЕР 4	SMR 8	ESP 7	AUT 5	ПН Ret	МОЖЕТ Ret	евро Ret	FRA 9	GBR Ret	GER 7	HUN Ret	BEL 11	ITA 9	Соединенные Штаты Америки 11	JPN 13			14-е	5
2002	Удачный выстрел БАР Honda	БАР 004	Honda RA002E 3.0 V10	Австралия Ret	ТЗА Ret	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	SMR Ret	ESP Ret	AUT Ret	ПН Ret	МОЖЕТ 8	евро 9	GBR 5	FRA Ret	GER Ret	HUN 12	BEL 12^†	ITA 6	Соединенные Штаты Америки 12	JPN Ret			14-е	3
2003	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF103	Toyota RVX-03 3,0 V10	Австралия Ret	ТЗА Ret	БЮСТГАЛЬТЕР Ret	SMR 9	ESP Ret	AUT Ret	ПН 13	МОЖЕТ 8	евро Ret	FRA 8	GBR 11	GER 5	HUN Ret	ITA Ret	Соединенные Штаты Америки Ret	JPN 10				15-е	6
2004	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF104	Toyota RVX-04 3.0 V10	Австралия 13	ТЗА 12	BHR 9	SMR 11	ESP Ret	ПН 8	евро 11	МОЖЕТ DSQ	Соединенные Штаты Америки 5	FRA 15	GBR Ret									14-е	6
		Toyota TF104B													GER 14	HUN 11	BEL 8	ITA Ret	CHN 14	JPN 14	БЮСТГАЛЬТЕР
2005	Panasonic Toyota Racing	Toyota TF105	Toyota RVX-05 3.0 V10	Австралия	ТЗА	BHR	SMR	ESP	ПН	евро	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки	FRA TD	GBR	GER	HUN	ТУР	ITA	BEL	БЮСТГАЛЬТЕР	JPN	CHN	–	–

^† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку проехал более 90% дистанции гонки.

Полные результаты чемпионата мира GT1

Год	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Поз	Точки
2010	Конкурс Матек	Форд	АБУ QR	АБУ CR	SIL QR	SIL CR	BRN QR	BRN CR	PRI QR 18	PRI CR Ret	СПА QR	СПА CR	NÜR QR	NÜR CR	ALG QR	ALG CR	NAV QR	NAV CR	INT QR	INT CR	SAN QR	SAN CR	60-е	0

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
2008	Команда Орека -Матмут	Марсель Фесслер Симон Пажено	Храбрость -Орека LC70-Джадд	LMP1	147	DNF	DNF
2009	Команда Орека -Матмут AIM	Николя Лапьер Сохейл Аяри	Орека 01 -ЦЕЛЬ	LMP1	370	5-й	5-й
2010	Команда Орека -Матмут	Николя Лапьер Лоик Дюваль	Пежо 908 HDi FAP	LMP1	373	DNF	DNF
2011	Команда Орека -Матмут	Николя Лапьер Лоик Дюваль	Пежо 908 HDi FAP	LMP1	339	5-й	5-й

Рекомендации

1. «Сын Оливье Паниса Орельен переходит в Формулу Renault 3.5». autosport.com. 19 декабря 2014 г.. Получено 25 апреля 2015.
2. Мюррей Уокер, Мартин Брандл (Комментаторы) (1997). ITV F1 - Гран-при Испании (Телевидение). Барселона, Испания: ITV.
3. Статья Grandprix.com от 18 сентября 2006 г.
4. «Оливье Пани присоединяется к команде A1 Франции». a1.gpupdate.net. GPUpdate. 26 сентября 2007 г.. Получено 30 января 2011.
5. Гоф, Алисия (2008-10-14). «Ледовые гонки возвращаются в Альп-д'Юэз». OnTheSnow.com. Получено 2009-07-19.

внешняя ссылка

• Оливье Панис Официальный сайт

Спортивные позиции
Предшествует Людовик Фор	Чемпионат Франции Formule Renault Чемпион 1989	Преемник Эммануэль Коллард
Предшествует Лука Бадоэр	Международный чемпион Формулы 3000 1993	Преемник Жан-Кристоф Бульон