Питер Грегг (автогонщик) - Peter Gregg (racing driver) - Wikipedia

Питер Холден Грегг (4 мая 1940 - 15 декабря 1980) был автогонщиком в золотой век Серия Trans-Am и четырехкратный победитель 24 часа Дайтоны. Он также был владельцем Брумос, а Джексонвилл, Флорида автосалон и гоночная команда.

Фон

Грегг родился в Нью-Йорк, сын инженера-механика и производителя морских мусоросжигательные заводы.[1][2]

Окончил Академия Дирфилд, частная подготовительная школа,[2] в 1957 году и перешел на Гарвардский университет, где он получил степень по английскому языку в 1961 году.[3] У него была короткая карьера в кинопроизводстве, а также он участвовал в качестве давить игрок, а затем в конечном итоге остановился на автогонках.[2] После окончания Гарварда,[4] он переехал в Европу и учился в автошколе Centro-Sud.[3] Затем он присоединился к ВМС США и стал офицером воздушной разведки. Он был приписан к Военно-морская авиабаза в Джексонвилл, Флорида, и служил там до выписки в 1965 году.[3] Он был женат на Дженнифер Джонсон и имел двух сыновей, Джейсона и Саймона.

Его наследие живет в Фонд Питера Грегга.

Гоночная карьера

1973 Porsche 911 Carrera RSR Питера Грегга

В школе Грегг начал свою карьеру в автоспорте в гимназии и ледовые гонки после первого появления в подъем в гору в 1958 г. в Лакония, Нью-Гэмпшир.[2]

В 1963 году водил немодифицированный серийный Corvette в Округ Оцеола, Флорида и выиграл SCCA санкционированная гонка. Он стал серьезным Порше гонщик в 1964 году с Порше 904 а затем вступил в конкуренцию с Порше 906.[2] В 1965 году он купил местное представительство Brumos Porsche после смерти владельца Хуберта Брандейджа.[3] Он был чемпионом Юго-Восточного дивизиона SCCA в 1967 году в двух классах и одержал победы в Daytona и Себринг.[2] В 1968 году он приобрел Мерседес Бенц дилерского центра и вступили в конкуренцию в разделе SCCA до 2 литров серии Trans-Am. Он выиграл шесть гонок Trans-Am в 1969 году, а также выиграл национальный чемпионат SCCA B Sedan. В 1970 году он открыл третий автосалон, SportAuto, по продаже Fiats и MG.[3]

В 1971 году он был участником крупной серии Trans-Am, управляя Бад Мур Ford Mustang вместе с товарищем по команде Джордж Фоллмер.[3] Он выиграл Серия Trans-Am в 1973 и 1974 годах на Brumos Porsche. К этому времени он был связан с IMSA и выиграл IMSA GTO в общем зачете в 1971 и 1973 годах, за что получил прозвище «Питер Совершенный», возможно, отсылка к персонажу из Ханна-Барбера мультфильм под названием "Дурацкие гонки "и его безупречный имидж морского офицера. В 1973 году он выиграл 24 часа Дайтоны в Porsche Carrera, управляемым совместно Херли Хейвуд. Затем он объявил о своей отставке, чтобы вести жизнь в качестве директора Национального банка Джексонвилля.[3] клубный теннисист и гонщик на катере из Понте Ведра Яхт-клуб.[2]

Грегг отказался от своей отставки и выиграл 24 часа Дайтоны еще три раза - в 1975, 1976 и 1978 годах.[3] Его победа в Дайтоне 1976 года в # 59 BMW E9 Coupe Sport Leicht (CSL) «Бэтмобиль» (первый продукт, который впоследствии стал BMW M Филиал Motorsport) со штурманом Брайан Редман считается первой крупной победой BMW на американской земле.[5]

Грегг выигрывал общие чемпионаты IMSA GTO в 1974, 1975, 1978 и 1979 годах, что принесло ему шесть титулов в карьере в этом классе. В июне 1980 года он должен был выступить в 24 часа Ле-Мана в 924 Carrera GTS для заводской команды Porsche вместе с другими американскими Аль Холберт, но был ранен рядом Париж; по дороге на тренировку перед гонкой,[3] он попытался обогнать телега быка, но перед ним выехала машина и, пытаясь избежать столкновения,[6] его машина упала в канаву.[4] Художник Фрэнк Стелла был его пассажиром.[7] Когда врачи отказались разрешить Греггу участвовать в гонках, его место занял Дерек Белл.[4]

Греггу было разрешено участвовать в гонке Paul Revere 250 в Дайтоне в следующем месяце. Его партнер, Хейвуд, который должен был ехать большую часть гонки, вскоре заболел, когда лидировал, оставив Грегга на замену, но их Porsche отступил и в конечном итоге занял третье место. Страдать от двойное зрение Вскоре IMSA запретила ему участвовать в гонках.[4]

Успех Грегга в BMW был награжден приглашением заказать Чемпионат BMW M1 Procar суперкар с завода. Автомобиль Грегга Фрэнк Стелла нарисованный цитируется как единственный BMW Art Car не принадлежит фабрике (хотя и «неофициально», Стелла была официальным художником по искусству автомобилей). Вдова Грегга продала машину в 1990 году; он был подарен Музей Гуггенхайма в 1999 году, а затем продан на Bonhams 2011 Галечный пляж Concours d'Elegance аукцион за 854000 долларов коллекционеру произведений искусства, коллекционеру автомобилей и дилеру BMW Джонатану Собелу.[8][9]

Смерть

Грегг был обнаружен мертвым после совершения самоубийства в 1980 году. На момент смерти он имел репутацию одного из величайших и наиболее успешных гонщиков Америки, одержав 152 победы из 340 гонок, которые он стартовал.

Партнер Грегга по гонкам на выносливость, Херли Хейвуд, помогала Деборе Грегг (сама гонщица), когда она заняла должность владельца / генерального директора Brumos Motorcars. Она стала успешным пилотом в серии Trans Am и гонок на выносливость за Брумос в 80-х.[10] Она снова вышла замуж и продала представительства в середине 90-х.

В 1991 г. Брумос Порше вошел в команду Porsche с двумя автомобилями в недавно созданной серии IMSA SuperCar и выиграл три чемпионата производителей подряд для Porsche с парой традиционных белых, красных и синих 911 Turbos. Сын Питера Саймон позже участвовал в гонках Trans-Am, American Le Mans Series и Серия Grand-Am.[11] Саймон Грегг рекламирует Chevrolet Corvette под баннером Derhaag Motorsports в классе GT-1 SCCA. Он выиграл гонку SCCA Southeast Conference Major's Tour GT-1 на Гоночная трасса Хомстед-Майами в январе 2015 года и установил новый рекорд в классе GT-1.[12]

Награды

Результаты автоспорта

Последние матчи национального чемпионата SCCA

ГодОтслеживатьМашинаДвигательУчебный классЗаканчиватьНачинатьПоложение дел
1967DaytonaПорше 911E Sports Racer23Бег
Порше 911B Седан123На пенсии
1969DaytonaПорше 911B Седан11Бег
1970Дорога АтлантаПорше 914/6C Производство815Бег

Рекомендации

  1. ^ «Питер Грегг - 1940-1980». Motorsportshalloffame.com. Получено 26 мая, 2018.
  2. ^ а б c d е ж грамм «Международный зал славы автоспорта». Motorsportshalloffame.com. Архивировано из оригинал на 2008-08-27. Получено 2009-11-16.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я «IMSAblog: Питер Грегг: легенда гонок». Alex62.typepad.com. Получено 2009-11-16.
  4. ^ а б c d https://news.google.com/newspapers?nid=888&dat=19801217&id=NvALAAAAIBAJ&sjid=P1oDAAAAIBAJ&pg=6268,796550
  5. ^ "1975-1976 BMW 3.5 CSL IMSA". Supercars.net. Получено 2014-11-07.
  6. ^ "Питер Грегг лишает себя жизни". Петербург Вечерний Независимый. 16 декабря 1980 г.
  7. ^ "Галерея Бернарда Якобсона". Jacobsongallery.com. Получено 2009-11-16.
  8. ^ "Художественный автомобиль BMW M1 Tragic Racer отправляется на аукцион Pebble Beach". Nytimes.com. Получено 2014-11-07.
  9. ^ «Художественный автомобиль BMW M1 Фрэнка Стеллы обретает новый дом в Хэмптоне». Autoblog.com. Получено 2014-11-07.
  10. ^ Робертс, Рич (1987-04-04). "Она гонится за мечтами, оставляя кошмар позади Вдова Питера Грегга взяла руль". Pqasb.pqarchiver.com. Получено 2009-11-16.
  11. ^ "Саймон Грегг подписывает контракт с американским нарушителем для Себринга и Дейтоны; www.TheRaceSite.com". Theraceforum.com. Получено 2009-11-16.
  12. ^ «Рекорды успехов в Homestead Majors». www.scca.com. Спортивный автомобильный клуб Америки. Архивировано из оригинал 20 января 2015 г.. Получено 20 января 2015.
  13. ^ Питер Грегг на Зал славы автоспорта Америки

внешняя ссылка