Рольф Стоммелен - Rolf Stommelen

Рольф Стоммелен

Стоммелен в 1972 году
Родившийся	Рольф Иоганн Стоммелен (1943-07-11)11 июля 1943 г. Зиген, Германия
Умер	24 апреля 1983 г.(1983-04-24) (39 лет) Riverside International Raceway, Риверсайд, Калифорния, Соединенные Штаты Америки
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Немецкий
Активные годы	1969 –1976, 1978
Команды	Surtees, Brabham, Eifelland, холм, баран, Hesketh, Стрелки
Записи	63 (54 начала)
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	1
Очки карьеры	14
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1970 Гран-при Южной Африки
Последняя запись	1978 Гран-при Канады

Рольф Иоганн Стоммелен^[1] (11 июля 1943 - 24 апреля 1983) автогонщик из Зиген, Германия. Участвовал в 63 Формула один Гран-при чемпионата мира, достижение одного подиума и в общей сложности 14 чемпионских очков. Он также участвовал в нескольких гонках Формулы-1, не относящихся к чемпионату.

Один из лучших на выносливость гонки на спортивных автомобилях гонщиков 1960-х, 1970-х и начала 1980-х годов Стоммелен выиграл 24 часа Дайтоны четыре раза; в 1968, 1978, 1980 и 1982 годах и Тарга Флорио в 1967 году в Порше 910.

Карьера

Стоммелен за рулем Brabham на 1976 Гран-при Германии.

Стоммелен за рулем Порше для Георга Лооса в 1977 году.

Стоммелен занял поул-позицию в 1969 24 часа Ле-Мана в Порше 917 через год после того, как занял третье место в Порше 908. В этом году он стал первым человеком, достигшим скорости более 350 км / ч (217 миль / ч) на Трасса Ле-Ман с Mulsanne Straight в своем Porsche 917 LH. В 1970 году он сделал свой Формула один дебют с Brabham при спонсорской поддержке немецкого журнала Авто, Мотор и Спорт и мчались оба спорткара (Toj и заводские команды Porsche) и Формулы-1 на протяжении 1970-х годов.

К сожалению, он непреднамеренно сыграл роль в конце Гран-при Испании срок пребывания в Парк Монжуик в Барселона когда он разбился там в 1975 гонка после заднего крыла его холм GH1 потерпел неудачу, в результате чего его машина влетела в толпу, в результате чего пять зрителей погибли, а он был серьезно ранен.

После выздоровления Стоммелен вернулся к гонкам на спортивных автомобилях, выиграв гонки на Альфа-Ромео а также выиграть 24 часа Дайтоны еще три раза.

В 1976 году Стоммелену выпала честь участвовать в первой гонке Порше 936 на дистанции 300 км в Нюрбургринге. С черным корпусом и без воздухозаборника 936-й этой гонки стал известен как черная вдова. Он квалифицировался вторым, между фабрикой Рено Альпин А442 Патрика Депайлера и Жан-Пьера Жабуй в первом и третьем местах. Команда Renault стремилась к победе на родине Porsche. В день гонки под проливным дождем Стоммелену удалось обогнать Renault сразу после старта. Теперь, впереди, он рванулся к Нордкере, затормозил и намеренно оставил место для преследующихся Renaults. Renaults, желая вернуть лидерство после 2 из 300 км, промчались мимо Стоммелена в лужи с водой и в тандеме врезались в ограждения, причем Стоммелен снова вернул лидерство. Это привело к пословице: «На Северной петле нельзя тормозить позже Рольфа Стоммелена!». После шестого круга трос газа на 936 застрял в «открытом» положении. Но вместо того, чтобы сдаться, Стоммелен продолжил гонку, выключив главный выключатель на поворотах для торможения и снова включив главный выключатель после поворотов, чтобы ускориться на протяжении всей оставшейся части гонки, заняв второе место в конце гонки. .^[2]

В 1978 завод Porsche дал ему задание проехать Порше 935 «Моби Дик» в цветах Martini Colours. 78 «Моби Дик» имел 3,2-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 845 л.с., и Стоммелен со скоростью 235 миль в час (365 км / ч) был самым быстрым человеком на Mulsanne Straight, быстрее, чем прототипы, такие как Porsche 936 и Porsche 936. Renault Alpine A442B который выиграл гонку. Из-за высокого расхода топлива двигателя Стоммелену приходилось слишком часто ять на пит-лейн, чтобы бороться за победу.^[3]

Он продолжил гонку в Ле-Мане на Porsche 935, почти выиграв 24 часа Ле-Мана с Диком Барбуром и актером Пол Ньюман в качестве штурмана в 1979 году, он был отброшен назад из-за 23-минутного пит-стопа из-за застрявшей колесной гайки. Команда не зашла бы так далеко, если бы Стоммелен не был постоянно на секунды быстрее своих товарищей по команде на каждом круге.

Он также водил Toj Прототип спорткаров SC320 имел некоторый успех против заводской команды Alfa (Toj был небольшим немецким производителем).^[4]

Он также соревновался в одном НАСКАР Событие серии Grand National в 1971 г. Талладега Суперспидвей в бывшем Холман-Муди Форд, который Марио Андретти используется для победы в 1967 году Daytona 500, который был перестроен Робертом Джи (Дейл Эрнхардт-младший дедушка) как Циклон ртути, с Джейк Элдер как начальник экипажа. Этот автомобиль в конце концов был продан независимому водителю. Даррелл Уолтрип год спустя, когда он дебютировал в серии кубков в 1972 году, как сейчас он находится в музее последнего.

Он также принимал участие в чемпионате German GT Championship. Deutsche Rennsport Meisterschaft выиграв чемпионат в 1977 году за команду Gelo Racing Team на Porsche 935. Мастер на Нюрбургринге, он был постоянным победителем гонок, проводившихся там.

В 1980-х он все еще был востребованным пилотом-прототипом и добился успеха в управлении автомобилем. Кремер СК5, Lancia LC1 и Порше 956 легковые автомобили.

Смерть

Стоммелен погиб в результате аварии во время Гран-при Los Angeles Times 6 часов Международная ассоциация автоспорта Чемпионат GT мероприятие в Riverside International Raceway 24 апреля 1983 г. Он участвовал в соревнованиях Джон Фицпатрик вошел Порше 935 со штурманом Дерек Белл. Stommelen только что перенял машину у Bell и бежал на втором месте, когда заднее крыло сломалось из-за механической неисправности на скорости 190 миль в час (310 км / ч). Автомобиль вышел из строя, ударился о бетонную стену, перевернулся и загорелся. Стоммелен скончался от травм головы.^[5]

Гоночный рекорд

24 часа Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1965	Кристиан Пуаро	Кристиан Пуаро	Порше 904	GT 2.0	13	DNF	DNF
1966	Системное проектирование Porsche	Гюнтер Класс	Порше 906 / 6L Carrera 6	S 2.0	330	7-е	1-й
1967	Системное проектирование Porsche	Йохен Неерпаш	Порше 910 / 6K	п 2.0	351	Шестой	2-й
1968	Системное проектирование Porsche	Йохен Неерпаш	Порше 908	п 3.0	325	3-й	2-й
1969	Системное проектирование Porsche	Курт Аренс-младший	Порше 917	S 5.0	148	DNF	DNF
1970	Autodelta S.P.A.	Нанни Галли	Альфа Ромео Т33 / 3	п 3.0	213	DSQ	DSQ
1972	Autodelta S.P.A.	Нанни Галли	Альфа Ромео Т33 / ТТ / 3	S 3.0	263	DNF	DNF
1976	Мартини Гонки Система Porsche	Манфред Шурти	Порше 935	Гр.5	331	4-й	1-й
1977	Мартини Гонки Система Porsche	Манфред Шурти	Порше 935	Гр.5	52	DNF	DNF
1978	Мартини Гонки Система Porsche	Манфред Шурти	Порше 935	Гр.5 +2.0	326	8-е	3-й
1979	Дик Барбур Гонки	Пол Ньюман Дик Барбур	Порше 935	IMSA +2.5	299	2-й	1-й
1980	Gozzy Kremer Racing	Тецу Икузава Аксель Планкенхорн	Порше 935	Гр.5	167	DNF	DNF
1982	Мартини Гонки	Микеле Альборето Тео Фаби	Lancia LC1	Гр.6	92	DNF	DNF
Источник:[6]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	Оч.
1969	Рой Винкельманн Расинг	Лотос 59B F2	Ford Cosworth FVA 1.6 L4	ЮАР	ESP	ПН	NED	FRA	GBR	GER 8	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки	MEX						NC	0
1970	Авто Мотор и Спорт	Brabham BT33	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ЮАР Ret	ESP Ret	ПН DNQ	BEL 5	NED DNQ	FRA 7	GBR DNS	GER 5	AUT 3	ITA 5	МОЖЕТ Ret	Соединенные Штаты Америки 12	MEX Ret				11-е	10
1971	Сюртис Auto Motor und Sport Team	Surtees TS7	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ЮАР 12																20-е	3
		Surtees TS9			ESP Ret	ПН 6	NED DSQ	FRA 11	GBR 5	GER 10	AUT 7	ITA DNS	МОЖЕТ Ret	Соединенные Штаты Америки
1972	Команда Eifelland Caravans	Eifelland E21	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	ЮАР 13	ESP Ret	ПН 10	BEL 11	FRA 16	GBR 10	GER Ret	AUT 15	ITA	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки					NC	0
1973	Ceramica Pagnossin Team MRD	Brabham BT42	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	ESP	BEL	ПН	SWE	FRA	GBR	NED	GER 11	AUT Ret	ITA 12	МОЖЕТ 12	Соединенные Штаты Америки		NC	0
1974	Embassy Racing с Грэмом Хиллом	Лола T370	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	ESP	BEL	ПН	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT Ret	ITA Ret	МОЖЕТ 11	Соединенные Штаты Америки 12		NC	0
1975	Embassy Racing с Грэмом Хиллом	Лола T370	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG 13	БЮСТГАЛЬТЕР 14															NC	0
		Лола T371				ЮАР 7
		холм GH1					ESP Ret	ПН	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT 16	ITA Ret	Соединенные Штаты Америки
1976	RAM Racing	Brabham BT44B	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР	USW	ESP	BEL	ПН	SWE	FRA	GBR	GER DNS							20-е	1
	Мартини Гонки	Brabham BT45	Альфа-Ромео 115-12 3.0 F12										GER 6	AUT		ITA Ret	МОЖЕТ	Соединенные Штаты Америки	JPN
	Hesketh Racing	Hesketh 308D	Ford Cosworth DFV 3.0 V8												NED 12
1978	Команда Arrows Racing	Стрелки FA1	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG	БЮСТГАЛЬТЕР	ЮАР 9	USW 9	ПН Ret	BEL Ret	ESP 14	SWE 14	FRA 15	GBR DNQ	GER DSQ						NC	0
		Стрелки A1													AUT DNPQ	NED DNPQ	ITA DNPQ	Соединенные Штаты Америки 16	МОЖЕТ DNQ

Результаты Формулы-1 вне чемпионата

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8
1971	Сюртис Auto Motor und Sport Team	Surtees TS7	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ARG Ret	ROC	QUE	SPR	INT
		Surtees TS9							RIN 7	OUL	ВИК
1972	Команда Eifelland Caravans	Eifelland E21	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ROC 12	БЮСТГАЛЬТЕР	INT	OUL	REP	ВИК
1975	Embassy Racing с Грэмом Хиллом	Hill GH1	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	ROC 9	INT	SUI 12

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Поз.	Оч
1970	Eifelland Wohnwagenbau	702 марта	Форд	THR Ret	HOC 6	БАР 12	ROU														NC	0‡
		Brabham BT30						PER 6	ТУЛ Ret	ИМО 5	HOC
1971	Команда Eifelland Caravans	Brabham BT36	Форд	HOC	THR	NÜR Ret	БАНКА	PAL DNQ	ROU	ЧЕЛОВЕК Ret	ТУЛ	ALB	ВАЛ	ВАЛ							NC	0
1973	Фина	Brabham BT40	Форд	ТЗА	HOC	THR	NÜR	PAU	КИН	NIV	HOC	ROU	MNZ	ЧЕЛОВЕК	KAR	PER	SAL	НИ	ALB	ВАЛ Ret	NC	0
1974	Команда Эквадора	Surtees TS15A	BMW	БАР	HOC	PAU	SAL	HOC DNS	КРУЖКА	KAR	PER	HOC	ВАЛ								NC	0
1976	Рольф Стоммелен	Шеврон B35	BMW	HOC	THR	ВАЛ	SAL	PAU	HOC Ret	ROU	КРУЖКА	PER	стандартное восточное время								NC	0
	Марш Инжиниринг	762 марта	BMW											NOG 7
	Фред Оперт Расинг	Шеврон B35	Харт												HOC 16

^‡ Пилоты с оценками, не имеющие права на получение очков чемпионата Европы Формулы 2

НАСКАР

(ключ) (Смелый - Поул-позиция присуждается квалификационным временем. Курсив - Поул-позиция, полученная по очкам или тренировкам. * - Большинство кругов велось.)

Серия Winston Cup

НАСКАР Серия Winston Cup полученные результаты
Год	Команда	Нет.	Делать	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39	40	41	42	43	44	45	46	47	48	NWCC	Оч	Ссылка
1971	Холман-Муди	52	Меркурий	RSD	ДЕНЬ	ДЕНЬ	ДЕНЬ	ONT	RCH	МАШИНА	HCY	BRI	ATL	CLB	GPS	SMR	NWS	МАР	ДАР	SBO	TAL	ПЕПЕЛ	КПТ	CLT	DOV	MCH	RSD	HOU	GPS	ДЕНЬ	BRI	AST	Интернет-провайдер	РНН	NSV	ATL	BGS	НА	MCH	TAL 39	CLB	HCY	ДАР	МАР	CLT	DOV	МАШИНА	MGR	RCH	NWS	TWS	NA	0	[7]

Рекомендации

1. Ежегодник автомобильного спорта FIA 1979. Патрик Стивенс Лтд. Белый стр. 43. ISBN  0-85059-320-4.
2. [1] Motorsport-info.de 300 км Нюрбургринг 1976
3. [2] Motorsport-info.de Ле-Ман 1978
4. http://www.peter-auto-racing.com/index.php?option=com_content&view=article&id=12%3Afordgt40&catid=14&lang=dpx_uk
5. [3] Блог IMSA: очень грустное воскресенье
6. "Рольф Стоммелен, Германия". racingsportscars.com. Получено 6 июля, 2017.
7. «Рольф Стоммелем - Результаты 1971 NASCAR Winston Cup». Racing-Reference. Получено 6 июля, 2017.