Лотос 59 - Lotus 59 - Wikipedia

Лотос 59
Автомобиль Lotus 59 Formula 3 Джеймса Ханта 1970 года
Обзор
Производитель	Lotus Components Ltd.
Производство	1969-1970
Дизайнер	Дэйв Болдуин
Кузов и шасси
Учебный класс	Формула 2, Формула B, Формула 3, Формула Форд
Тип кузова	Открытое колесо
Трансмиссия
Двигатель	F2: 1598 куб. Cosworth FVA FB: 1594 куб. Cosworth Mk.XIII F3: 997 куб. Cosworth MAE FF: 1599 куб. Ford Crossflow
Передача инфекции	59B: Hewland FT200 59: Hewland Mk.6
Размеры
Колесная база	92,5 дюйма
Снаряженная масса	390 кг
Хронология
Предшественник	Лотос 41
Преемник	Лотос 69

В Лотос 59 гоночный автомобиль, построенный Lotus Components Ltd. в сезонах 1969 и 1970 годов в Формуле 2, Формуле 3, Формуле Форд и Формуле B.

Дизайн

После отказа (по крайней мере, в продажах) Лотос 41, Lotus 59 был разработан с нуля Дэйвом Болдуином с использованием прямоугольных стальных труб в комплексе космическая рамка конфигурация. Данная конфигурация стала ответом на жалобы клиента на сложный и дорогостоящий ремонт монокока из алюминиевого сплава. Лотос 35 и комбинация сварных стальных труб и листовой стали на Лотос 41 дизайна Джона Джойса. Трубы рамы использовались в качестве прохода воды к радиатору и от радиатора на версиях F3 / FF, но не использовались в версии F2 / FB, вместо этого использовались длинные водопроводные трубы, установленные снаружи корпуса. Масляный радиатор был установлен на самой задней перегородке над трансмиссией.

Lotus 59 изначально выпускался в двух версиях; 59 за Формула 3 и Формула Форд, 59B за Формула 2 и Формула B Все они имеют одинаковую 92,5-дюймовую колесную базу, что на 2,5 дюйма больше, чем у предыдущего 41 / 41X. Подвеска была очень обычной, с двойным поперечным рычагом и внешним блоком пружины / амортизатора спереди, с верхним рычагом и нижним перевернутым поперечным рычагом в сочетании с верхним и нижним радиусными рычагами и внешним блоком пружины / амортизатора сзади. Тормоза спереди и сзади были подвесными.

Lotus 59B в конфигурации Formula B. Обратите внимание на патрубок подачи воды к радиатору со стороны корпуса.

Однако передняя геометрия, препятствующая погружению, которая была представлена ​​на Лотос 31, а также задняя геометрия, препятствующая приседанию, с рычагами непараллельного радиуса (которая противодействует уменьшению развала и схождения задней части при торможении), которая была представлена ​​с 41C, были полностью разработаны для модели 41X (которая имела несколько точек крепления рычагов подвески), и лучшая установка встроена в раму 59. В то время как 59 использовала передние стойки Triumph Herald, 59B использовала стойки Lotus 41X версии Формулы 2 и тормоза, общие с Lotus 47A. Концентраторы и колеса были стук-офф типа со спином-на центральной гайке, для Формулы версии Ford, который имел конфигурацию производства 4 Lugnut Форда по формуле исключения.

59 впервые появились 27 декабря 1968 года на встрече Brands Hatch Boxing Day. После решения некоторых начальных проблем, связанных с жесткостью пружин и масляным контуром, конструкция оказалась успешной. Ее сильной стороной было превосходное сцепление с дорогой, которое позволяло водителю снижать мощность более эффективно, чем у конкурентов, выходящих из поворотов на менее чем идеальное дорожное покрытие.

В 1970 году 59B сменил Лотос 69. Модель 59 практически не изменилась за год, но долотообразная носовая часть Лотос 69 был модернизирован в середине сезона. Эта новая конфигурация широко известна как 59A для F3 и как 59FB для Формулы Форд.

Из-за закрытия Lotus Components в 1971 году производственные записи Lotus 59 являются неполными, неустойчивыми и ненадежными. Однако считается, что около 46 шасси были изготовлены с новейшим известным рекордным номером шасси «59xF3 / FF / 46» с датой постройки «13/12/70».^[1]
Как это принято для продуктов Lotus Components, первоначальная сборка рамы 59 выполнялась собственными силами, а затем была передана Arch Motors. Самый ранний из известных штампов с серийным номером «AM» - «AM-59FB5» на шасси с номером «59xB / F2 / 38».^[2]

Дэйв Болдуин присоединился ко многим другим сотрудникам Lotus Components, чтобы сформировать GRD в 1971 году и продолжала поддерживать пользователей Lotus 59 и 69.

Cosworth Mk.XIII на 59B. Обратите внимание на трубу возврата воды, показанную внизу справа. Кроме того, хорошо видна разница углов между верхним и нижним радиусными рычагами.

Двигатели

59B - Формула 2 - 1598 куб. Cosworth FVA^[3]
59B - Формула B - 1594 куб. Cosworth Mk.XIII^[4]
59 - Формула 3 - 997 куб. Cosworth MAE^[5]
59 - Формула Форд - 1599 куб. Ford Crossflow^[6]

Двигатель Lotus 59 Formula 3 1969 года выпуска 997 куб. См.

Записи

Эмерсон Фиттипальди на Lotus 59 в 1969 F3 Guards Trophy на Бренды Hatch. Обратите внимание на отсутствие водяной трубы со стороны кузова в этой конфигурации F3.

Lotus 59B в конфигурации Formula 2 с ливреей Winkelmann Racing

Успехи включают Йохен Риндт, которые доминировали или делили подиум с Джеки Стюарт или же Жан-Пьер Бельтуаз почти во всех 1969 F2 гонки он вошел, управляя полузаводом Рой Винкельманн Расинг 59B, но был исключен из турнирной таблицы, потому что он (вместе со Стюартом и Белтуазом) был «квалифицированным гонщиком».^[7]

Его товарищи по команде без оценки, Алан Роллинсон и Джон Майлз, набрали несколько очков в чемпионате, но не сыграли против неоцененных Джонни Сервоз-Гэвин на Матра МС7-Форд, Хьюберт Гане на Лола T102-BMW, Франсуа Север на Tecno -Форд, и Анри Пескароло на Матра МС7-Форд.
Золотой лист Team Lotus побежал Рой Пайк и Мо Нанн на 59B в британских гонках F2 в сезоне 1969 года.

Эмерсон Фиттипальди на 59 выиграл девять гонок F3 в MCD Lombard Championship и стал чемпионом 1969 года. Также, Фредди Коттулински и Тецу Икузава выиграл несколько гонок F3 на 59 в 1969 году.

Для 1970 сезон, Эмерсон Фиттипальди и Тецу Икузава перешли в Формулу 2 с менее успешным полуработающим Lotus 69 и закончили сезон на 3-м и 6-м местах соответственно, проиграв Клей Регаццони на Tecno-Ford и Дерек Белл на Brabham BT30-Ford / BMW. Джеймс Хант выиграл несколько гонок на своем Molyslip Lotus 59, в том числе занял 2-е место в 1-м заезде и выиграл 2-й заезд на Brands Hatch 17 июля 1970 года. Хант также классно врезался в Дэйва Моргана в Crystal Palace в октябре того же года, Мюррей Уокер придумал для этого слово шунт. встреча.

Джеймс Хант, 17 июля 1970 г., выиграл автомобиль Lotus 59 Formula 3.

В F3 Карлос Пейс на 59 выиграл чемпионат F3 Forward Trust в Великобритании в сезоне 1970 года. Фредди Коттулински и Стен Аксельссон из команды Lipton Tea выиграли четыре гонки чемпионата Европы Формулы-3.

Рекомендации

1. "1970 Lotus Type 59 Formula Ford". Получено 15 августа 2013.
2. "Реестр Lotus Formula Ford". Получено 19 сентября 2013.
3. Большинство из них были настроены Cosworth или же Брайан Харт
4. Большинство из них были настроены Vegantune или Novamotor
5. Большинство из них были настроены Холбей, Vegantune или Novamotor; некоторые со специально созданной "Screamer Head"
6. Многие были настроены Холбей
7. Видеть Формула 2 № 1,6-литровая эра и оценка водителя (1967–1971)