Лотос Марк VI - Lotus Mark VI - Wikipedia

Лотос Марк VI
Обзор
Производитель	Lotus Cars
Производство	1952–1957
Дизайнер	Колин Чепмен
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивная машина
Тип кузова	Родстер
Связанный	Форд Префект
Трансмиссия
Двигатель	Боковой клапан Ford 1172 куб.
Передача инфекции	3-х ступенчатая руководство
Хронология
Преемник	Лотус Семь

В Лотос Марк VI это первая серийная машина от Lotus Cars. Он был представлен Колин Чепмен в 1952 году после строительства нескольких испытания и шоссейные гонки легковые автомобили. Сердце Mark VI - это космический каркас шасси. Вместо полноценного автомобиля он был доступен широкой публике как Комплект, при этом заказчик мог установить любой предпочитаемый двигатель и коробка передач, что позволяет использовать большее количество формул.

Дизайн

Mark VI во многом отражал инженерный опыт Чепмена: его конструкции основывались на анализе нагрузок на раму, они были чрезвычайно легкими (6-футовая пространственная рама весила всего 55 фунтов (25 кг)), а подвеска включала в себя последние достижения. Шасси прототипа было построено компанией Progress Chassis Company, а алюминиевый корпус - компанией панельные битеры Уильямс и Причард. (Обе фирмы позже будут поставлять кузова и шасси для последующих моделей.) Дешевые и легкодоступные механические детали были получены от Форд Префект. Mark VI стал популярным зрелищем на британских гоночных трассах и часто побеждал, обгоняя многие более мощные и дорогие автомобили, заслуживая похвалу за очень хорошую управляемость и превосходное ускорение на низких скоростях.^[1]

Важным аспектом успеха комплекта было то, что Чепмен предложил полный пакет в Mark VI, включая большинство необходимых специальных деталей, а не только шасси. Шасси Mark VI поставлялось с точками крепления для нескольких различных двигателей, включая 1172 куб.см (71,5 куб. См). Форд 10, 1250 куб. см или 1500 куб. MG TF, 1500 куб.см (92 куб.см) Консул, и возвышенный Ковентри Кульминация. Стандартизированные, насколько это возможно для серийного производства, некоторые устройства были настроены по желанию владельцев. При необходимости Lotus даже модифицировала детали владельца. Успех Mark VI на соревнованиях и продажах (100 штук к 1955 г.^[2]) установил Chapman как производителя специализированных автомобилей.

Характеристики

Количество построек: около 110
Вес: 432 кг (952 фунта)

Трансмиссия

Двигатель: Ford E93A прямой 4
Расположение двигателя: спереди, продольно
Смещение: 1172 куб. См / 71,5 дюйма³
Клапан: 2 клапана на цилиндр, боковой клапан
Подача топлива: SU карбюраторы
Аспирация: без наддува
Коробка передач: Ford 3-ступенчатая механическая
Привод: задний привод

Спектакль

Мощность: 50 л.с. / 37 кВт при 5000 об / мин
Крутящий момент: 77 Нм / 57 фунт-сила-футов при 3000 об / мин
Л.с. / литр: 43 л.с. / литр (0,7 л.с. / куб.
Удельная мощность: 0,12 л.с. / кг.
0-60 миль / ч: 15,0 с
Максимальная скорость: 150 км / ч (93 миль / ч)

Примечания

1. Сетрайт, L.J.K, "Лотос: золотая середина", в Норти, Том, изд. Мир автомобилей (Лондон: Орбис, 1974), том 11, стр.1223.
2. Setright, p.1223.

Рекомендации

• Уильям Тейлор, Книга Lotus: Полная история автомобилей Lotus Coterie Press, Limited, 1998, стр. 20–21.

внешняя ссылка