Лотус Эвора - Lotus Evora

Лотус Эвора
Лотус Эвора 400
Обзор
Производитель	Lotus Cars
Производство	2009 – настоящее время
Модельные годы	2010 – настоящее время
сборка	Hethel, Норфолк, Объединенное Королевство
Дизайнер	Рассел Карр[1]
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивная машина (S )
Тип кузова	2-дверный купе 2-дверный 2+2 купе
Макет	Поперечный средний двигатель, задний привод
Связанный	Лотус 3-Элевен
Трансмиссия
Двигатель	3,5 л Toyota 2GR-FE V6[1][2] 3,5 л Toyota 2GR-FE С наддувом V6
Передача инфекции	6-ступенчатая Айсин А.И. руководство[1] 6-ступенчатая Айсин А.И. IPS автоматический
Размеры
Колесная база	2,575 мм (101,4 дюйма)[1]
Длина	4395 мм (173,0 дюйма)
Ширина	1848 мм (72,8 дюйма)
Высота	1229 мм (48,4 дюйма)
Снаряженная масса	1248 кг (2751 фунт) –1 442 кг (3179 фунтов)

В Лотус Эвора это спортивная машина производства британского автопроизводителя Лотос.^[1] Автомобиль, который разрабатывался под названием проекта Проект Орел, был запущен как Evora 22 июля 2008 г. Британский международный автосалон.^[3] Evora S была запущена в 2010 году с 3,5-литровым V6 с наддувом. На выставке была представлена ​​обновленная и более мощная модель Evora 400. Женевский автосалон 2015,^[4] за ним последовал более мощный вариант Evora GT430, представленный в 2017 году.^[5]

Lotus Evora основан на первой полностью новой автомобильной платформе от Lotus Cars с момента введения Лотос Элиза в 1995 г. Exige и 2006 Европа S оба являются производными от Elise).^[6][7] Планировалось, что Evora станет первым из трех автомобилей, построенных на одной платформе.^[8] Планируемый объем продаж составлял 2000 автомобилей в год по цене от 45 000 до чуть более 50 000 фунтов стерлингов.^[1] и продажи в Америке запланированы с начала 2010 года.^[9]

Обзор

Глиняная модель Lotus Evora

Вид сзади

двигатель

Интерьер

Evora - первый продукт пятилетнего плана, начатого в 2006 году по расширению модельного ряда Lotus.^[2] Помимо текущих предложений, ориентированных на гусеницы, с целью сделать его более практичным дорожным автомобилем, который понравится массовому рынку.^[10] Таким образом, это большая машина, чем недавняя. Модели Elise и его производные ( Exige, Европа S и т. д.), с собственным весом 1383 кг (3049 фунтов), с автоматической версией весом 1442 кг (3179 фунтов). В настоящее время это единственная модель Lotus с 2+2 конфигурации, хотя было объявлено, что она также будет предлагаться в двухместной конфигурации, именуемой опцией «Plus Zero».^[1] Эвора вместе с BMW i8, являются единственными продаваемыми купе со средним расположением двигателя 2 + 2. Однако это единственный из двух автомобилей, у которого нет гибридной системы. Интерьер стал больше, чтобы подходить более высоким людям, таким как тогдашний генеральный директор Lotus Майк Кимберли,^[1] и два человека ростом 6 футов 5 дюймов (195,6 см).^[11]

Остывший ботинок за двигателем достаточно большой, чтобы вместить набор гольф-клубы, хотя Lotus Design Head Рассел Карр отрицает, что это было преднамеренно.^[1] Lotus намеревается, что Evora будет конкурировать с различными секторами рынка, включая Порше 911.

Номенклатура

Название «Эвора» сохраняет Лотос традиция начинать названия моделей с буквы "E". Название происходит от слов Evolution, VOgue и auRA.^[12] Другие рассматриваемые имена были Орел, Exira и Этос; Exira была отклонена, так как она была сочтена недостаточно хорошей, а две другие - потому что Lotus было бы трудно заявить о них как о торговой марке.^[2] Название «Эвора» похоже на Эвора, это название португальского города и ЮНЕСКО Объект всемирного наследия, в Португалия.

Характеристики

Evora оснащена расположенным посередине поперечным двигателем объемом 3,5 литра с 24 клапанами. 2GR Двигатель V6. Evora S использует тот же двигатель, но с нагнетателем. Обе версии доступны с 6-ступенчатой ​​коробкой передач. руководство или 6-ступенчатая автоматический с «Intelligent Precision Shift» производства Айсин.^[13] Evora имеет коэффициент трения из Cd =0.337.^[1] Evora построен на легкой алюминиевой ванне с дополнительной передней противоударной структурой, также сделанной из алюминия, а также со стальным задним подрамником, в котором находится трансмиссия. Шасси было разработано для использования специальных профилей из сплава серии 6000, которые затем склеиваются эпоксидная смола на основе клея, а затем склепаны вместе, чтобы увеличить жесткость на скручивание. Evora также оснащена подвеской на двойных поперечных рычагах из кованого алюминия с Bilstein высокоэффективные газовые амортизаторы и соосные винтовые пружины Eibach. С гидравлическим приводом усилитель руля используется для повышенной маневренности.

	Lotus Evora на фестивале скорости в Гудвуде 2010
Проблемы с воспроизведением этого файла? Видеть помощь СМИ.

Модели

Evora S

Лотус Эвора S

В 2010 году Lotus представила высокопроизводительный вариант Evora под названием Evora S. Буква S в названии расшифровывалась как «Supercharged». Автомобиль имел ту же стандартную конструкцию, но был более мощным, теперь его мощность составляла 345 л.с. (257 кВт; 350 л.с.) и 295 фунт-футов (400 Нм) крутящего момента за счет нового нагнетатель производства Harrop.^[14] Выхлоп автомобиля также заменили на однотрубную систему выпуска. Амортизаторы подвески были откалиброваны в соответствии с новыми характеристиками подвески автомобиля. Рулевое управление также подверглось повторной калибровке.

Автомобиль был в состоянии разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 4,6 секунды, а максимальная скорость составляла 172 миль в час (277 км / ч).

Lotus прекратил производство S в 2014 году, а позже заменил его и стандартную Evora на новый вариант под названием Evora 400 в 2015 году.

По состоянию на 2012 год румынская полиция имеет в своем составе Lotus Evora S.^[15]

Эвора 400

Эвора 400

Evora 400 - это новый вариант, который заменяет Evora и Evora S.^[16] Цифра «400» в названии указывает на номинальную мощность автомобиля. Усовершенствованная мощность двигателя 400 л.с. (298 кВт; 406 л.с.) и 302 фунт-фут (409 Нм) крутящего момента обусловлена ​​разработанным Edelbrock нагнетателем с промежуточным охлаждением. Evora 400 имеет совершенно новый дизайн обвеса, который помогает создать дополнительные 23 кг (51 фунт) прижимной силы. Выхлоп имеет новую систему, активируемую водителем, которая позволяет водителю усилить рев выхлопа. Интерьер был немного переработан, в частности с более узкими порогами для упрощения входа и выхода, новым дизайном приборной панели и дизайном центральной консоли. Колесный набор также был другим, теперь в качестве опции были установлены новые кованые диски. Крыло было заменено на разрезное. Автомобиль имеет общий вес 1395 кг (3075 фунтов).

Разгон от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) составляет 4,1 секунды, что на 0,5 секунды быстрее, чем у варианта S. 400 может развивать максимальную скорость 186 миль в час (299 км / ч).

Evora Sport 410

Лотус Эвора Спорт 410

На Женевский автосалон 2016 Компания Lotus представила Evora Sport 410, слегка улучшенную версию модели 400.^[17] Автомобиль объемом 3,5 литра Toyota производный V6 получил увеличение мощности на 10 л.с. (7 кВт; 10 л.с.), в общей сложности 410 л.с. (306 кВт; 416 л.с.). Крутящий момент также был улучшен до 310 фунт-футов (420 Нм).

Внешний вид не претерпел изменений, но вес был уменьшен до 1325 кг (2921 фунт).

Показатели производительности были улучшены: время разгона 0-60 миль / ч (97 км / ч) теперь составляет 3,9 секунды, а максимальная скорость - 190 миль / ч (306 км / ч). Однако при использовании автоматической трансмиссии IPS максимальная скорость снижается до 174 миль / ч (280 км / ч).

Evora GT430

Lotus Evora GT430

Вид сзади

В 2017 году Lotus представила самый мощный вариант Evora и, в свою очередь, самый быстрый дорожный автомобиль из когда-либо созданных Lotus - Evora GT430. Это часть совершенно новой линейки в семействе Evora, называемой производительностью.^[18] 3,5-литровый двигатель V6, производный от Toyota, имеет увеличенную выходную мощность до 430 л.с. (321 кВт; 436 л.с.) благодаря нагнетателю Edelbrock и титановой выхлопной системе. Показатели крутящего момента также были улучшены до 325 фунт-футов (441 Нм) для автомобилей с механической коробкой передач и 332 фунт-футов (450 Нм) для автомобилей с автоматической коробкой передач из-за контроля запуска и быстрого переключения передач. Эта версия также самая легкая и весит 1258 кг (2773 фунта) для автомобилей с механической коробкой передач и 1310 кг (2888 фунтов) для автомобилей с автоматической коробкой передач. Автомобили с автоматической коробкой передач весят больше из-за увеличения веса коробки передач и ее системы охлаждения. Максимальная скорость также варьируется для автомобилей с механической и автоматической коробкой передач из-за увеличения веса и различий в коробке передач и составляет 174 миль в час (280 км / ч) для автомобилей с автоматической коробкой передач и 190 миль в час (306 км / ч) для автомобилей с механической коробкой передач. Из-за повышенного крутящего момента автомобили с автоматической коробкой передач немного быстрее, чем автомобили с механической коробкой передач, у которых время разгона до 0-60 миль / ч (97 км / ч) составляет 3,6 секунды (автомат) и 3,7 секунды (ручной режим) соответственно. Он также создает большую прижимную силу (250 кг при 190 миль в час), чем его предыдущие варианты. Всего будет произведено 60 единиц Evora GT430. Что касается экстерьера, автомобиль получил новый агрессивный обвес с увеличенным задним антикрылом из углеродного волокна, увеличенными воздухозаборниками, коваными алюминиевыми колесами, фарами из поликарбоната и кузовом из углеродного волокна для снижения веса. Интерьер также урезан, чтобы уменьшить вес, и убраны задние сиденья, а также добавлены компоненты из углеродного волокна и гоночные сиденья, а также имеется табличка с серийным номером автомобиля. Комфортные условия проживания поддерживаются стандартным кондиционером.

Evora GT430 и GT410 Sport

Позже в 2017 году Lotus представила еще один вариант Evora GT430 под названием Evora GT430 sport. Он отличается более аэродинамичным кузовом и убирает заднее крыло GT430 для более плавного обдува и уменьшения сопротивления. Это помогает увеличить максимальную скорость до 196 миль в час (315 км / ч) с автоматической версией, имеющей максимальную скорость 174 миль в час (280 км / ч) из-за дополнительного веса коробки передач. GT430 также легче, чем Evora 400, и весит 1300 кг (2866 фунтов) для автоматической версии и 1248 кг (2751 фунт) для ручной версии.

Чтобы отпраздновать свое 70-летие, Lotus представила новую Evora GT410 Sport. Доступный как двухместный автомобиль или 2 + 2, GT410 Sport принимает базовую форму GT430 и добавляет новые композитные передние и задние панели кузова за вычетом некоторых элементов более высокой прижимной силы 430 для более тонкой формы. Обновленная передняя панель имеет увеличенные воздуховоды из углеродного волокна, идея состоит в том, чтобы более эффективно перемещать воздух вокруг передних колес, уменьшая турбулентность и сопротивление. Более глубокие передние и задние сплиттеры и карбоновые каналы за задними колесами добавляют прижимную силу. Всего прижимная сила увеличивается на 211 фунтов. Другие детали из карбона включают переднюю панель доступа, панель крыши и заднюю крышку. Автомобиль приводится в движение тем же двигателем, что и остальная часть линейки Evora, мощностью 410 л.с. (306 кВт) и крутящим моментом 310 фунт-фут (420 Нм), что обеспечивает время разгона от 0 до 60 миль в час. 3,9 секунды с механической коробкой передач и четыре секунды с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль весит 2859 фунтов (1297 кг), что на 62 фунта (28 кг) меньше, чем 410.

Evora GT

Lotus Evora GT 2020 года

В июне 2019 года для модели 2020 года Lotus представила Evora GT только для рынка Северной Америки. Этот автомобиль имеет 3,5-литровый V6 с наддувом, как и остальная часть линейки, но рассчитан на 416 л.с. (310 кВт; 422 л.с.) и 317 фунт-фут (430 Нм) для механической коробки передач и 332 фунт-фут ( 450 Нм) для АКПП; механика получает стандартный задний дифференциал Torsen. Независимо от выбора трансмиссии время разгона 0-60 миль / ч (97 км / ч) оценивается в 3,8 секунды. Максимальная скорость у этих двух автомобилей разная: автомат развивает скорость до 174 миль в час (280 км / ч), а механический блок - 188 миль в час (303 км / ч). Он использует некоторые из тех же аэродинамических элементов, что и у Evora GT410 sport, которые помогают ему создавать прижимную силу 141 фунт (64 кг) на максимальной скорости. Этот вариант Evora весит от 3104 фунтов (1408 кг) до 3199 фунтов (1451 кг) в зависимости от выбранных опций. Дополнительный пакет Carbon Pack включает в себя крышу из углеродного волокна, заднюю дверь и переднюю панель доступа, что снижает вес на 49 фунтов (22 кг). Дополнительный титановый выхлоп снижает вес еще на 22 фунта (10 кг). Выбор механической коробки передач вместо автоматической экономит дополнительно 24 фунта (11 кг).

Модель	Мощность	Крутящий момент	Выбросы CO 2	Максимальная скорость	Ускорение 0–60 миль / ч (0–97 км / ч)	Экономика (в сочетании)
Эвора	280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) при 6400 оборотах в минуту	350 Нм (258 lb⋅ft) при 4600 оборотах в минуту	217 г / км	163 миль / ч (262 км / ч)	4,8 секунды	30,3 миль на галлон‑Imp (9,3 л / 100 км; 25,2 миль на галлон-НАС)
Evora IPS	280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) при 6400 оборотах в минуту	350 Нм (258 lb⋅ft) при 4600 оборотах в минуту	210 г / км	159 миль / ч (256 км / ч)	5.0 секунд	31,4 миль на галлон‑Imp (9,0 л / 100 км; 26,1 миль на галлон-НАС)
Evora S	350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.) при 7000 оборотах в минуту	400 Нм (295 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту	229 г / км	178 миль / ч (286 км / ч)	4,4 секунды	28,7 миль на галлон‑Imp (9,8 л / 100 км; 23,9 миль на галлон-НАС)
Evora S IPS	350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.) при 7000 оборотах в минуту	400 Нм (295 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту	224 г / км	167 миль / ч (269 км / ч)	4,5 секунды	29,3 миль на галлон‑Imp (9,6 л / 100 км; 24,4 миль на галлон-НАС)
Эвора 400	406 л.с. (299 кВт; 400 л.с.) при 7000 оборотах в минуту	410 Нм (302 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту	225 г / км	186 миль / ч (299 км / ч)	4,1 секунды	29,1 миль на галлон‑Imp (9,7 л / 100 км; 24,2 миль на галлон-НАС)
Evora 400 IPS	406 л.с. (299 кВт; 400 л.с.) при 7000 оборотах в минуту	410 Нм (302 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту	230 г / км	174 миль / ч (280 км / ч)	4,1 секунды	29,1 миль на галлон‑Imp (9,7 л / 100 км; 24,2 миль на галлон-НАС)
Evora Sport 410	416 л.с. (306 кВт; 410 л.с.) при 7000 оборотах в минуту	420 Нм (310 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту	225 г / км	190 миль / ч (306 км / ч)	4.0 секунды	29,1 миль на галлон‑Imp (9,7 л / 100 км; 24,2 миль на галлон-НАС)
Evora Sport 410 IPS	416 л.с. (306 кВт; 410 л.с.) при 7000 оборотах в минуту	420 Нм (310 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту	230 г / км	174 миль / ч (280 км / ч)	4,1 секунды	29,1 миль на галлон‑Imp (9,7 л / 100 км; 24,2 миль на галлон-НАС)
Evora GT410 Sport	416 л.с. (306 кВт; 410 л.с.) при 7000 оборотах в минуту	440 Нм (325 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту	234 г / км	190 миль / ч (306 км / ч)	3,9 секунды	29,1 миль на галлон‑Imp (9,7 л / 100 км; 24,2 миль на галлон-НАС)
Evora GT410 Sport IPS	416 л.с. (306 кВт; 410 л.с.) при 7000 оборотах в минуту	450 Нм (332 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту	234 г / км	174 миль / ч (280 км / ч)	4,0 секунды	29,1 миль на галлон‑Imp (9,7 л / 100 км; 24,2 миль на галлон-НАС)
Evora GT	421 л.с. (310 кВт; 415 л.с.)	429–450 Н · м (316–332 фунт-фут)	274 г / км	188 миль / ч (303 км / ч)	3,8 секунды	26 миль на галлон‑Imp (11 л / 100 км; 22 миль на галлон-НАС)
Evora GT430 Спорт	436 л.с. (321 кВт; 430 л.с.) при 7000 оборотах в минуту	440 Нм (325 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту	234 г / км	196 миль / ч (315 км / ч)	3,7 секунды	29,1 миль на галлон‑Imp (9,7 л / 100 км; 24,2 миль на галлон-НАС)
Evora GT430 Sport IPS	436 л.с. (321 кВт; 430 л.с.) при 7000 оборотах в минуту	450 Нм (332 lb⋅ft) при 4500 оборотах в минуту	234 г / км	174 миль / ч (280 км / ч)	3,6 секунды	29,1 миль на галлон‑Imp (9,7 л / 100 км; 24,2 миль на галлон-НАС)

Специальные выпуски

Evora 414E Гибрид

В 2012 году Lotus выпустила прототип гибрида Evora под названием 414E. Разработан как демонстрационный проект для правительства Великобритании. Совет по технологической стратегии электрокупе с увеличенным запасом хода выбрасывает 55 г / км CO
2 и имеет запас хода 30 миль только с электроприводом.^[19] В сочетании с 3-цилиндровым 1,2-литровым (1198 куб.см) бензиновым двигателем, работающим в качестве генератора (аналогично Chevrolet Volt ), 414E имеет запас хода 300 миль. Модель 414E легла в основу Infiniti Emerg-e концепт-кар.^[20]

Evora S Carabinieri

Lotus Evora S Carabinieri

В июле 2011 г. Lotus Cars пожертвовал две модели Evora S со специальным оборудованием Карабинеры, то Итальянский жандармерия. Lotus позаботится о техническом обслуживании автомобилей и обучении водителей.

Evora GTE Дорожный Автомобиль

Дорожная версия Evora GTE - это вариант Evora, который был построен для того, чтобы его гоночный вариант мог участвовать в гонках в соответствии с правилами GT3 и LM GTE.^[21] Всего было построено 25 таких специальных выпусков. Дорожный автомобиль использует двигатель гоночного автомобиля и развивает мощность 438 л.с. (327 кВт; 444 л.с.), что делает его самым мощным Lotus из когда-либо созданных. Вес автомобиля был значительно снижен и сейчас составляет 1277 кг (2815 фунтов).

Автоспорт

LM GTE

Таунсенд Белл на Evora GTE в 2012 году в Пти-Ле-Ман

Вовремя Женевский автосалон 2011 Компания Lotus анонсировала концепт Evora Enduro GT как продолжение гоночных автомобилей Type 124 и GT4. Lotus стремится, чтобы эта машина вошла в LM GTE категории к середине 2011 года, с 444 л.с. (331 кВт; 450 л.с.) Toyota -поставляется V8.

Lotus вошел в два Evoras на 2011 24 часа Ле-Мана, которыми руководили Jetalliance Racing команда. Несмотря на проблемы с перегревом во время практики и квалификации, машина № 65 финишировала 22-й в общем зачете, проехав 295 кругов, а машина № 64 сошла с дистанции после 126 кругов.

В 2012 году Jetalliance Racing не удалось заключить сделку по запуску автомобилей в Европе; вместо, Алекс Джоб Гонки решил запустить LM GTE в Американская серия Ле-Ман. Однако Alex Job Racing не добился хороших результатов, и позже автомобиль был заменен на Ferrari 458 Italia GT2 как основная гоночная машина для команды.

Группа GT4

Cor Euser Racing Lotus Evora GT4 на выставке 12 часов Зандворта 2015

Олли Хэнкок выиграл Нюрбургринг раунд 2010 GT4 Кубок европейских чемпионов. Команда в составе Джонни Моулем, Стефано Д'Асте и Джанни Джудичи финишировал на подиуме в 2011 году Дубай 24 часа гонка на выносливость.^[22]

В 2011 году Стефано Д'Асте стал первым итальянским гонщиком после Марио Андретти побеждать на Автодром Парк Зандвоорт с официальным автомобилем Lotus и автомобилем Evora GT4. Д'Асте оказался на первой позиции Европейская серия GT4 до последней гонки, но из-за проблемы с двигателем, он занял третье место в серии, что все еще хорошо, учитывая, что это был первый год, когда официальный Lotus Evora GT4 принимал участие в полном сезоне, соревнуясь с автомобилями. словно BMW M3, Порше 911, Aston Martin Vantage GT4, а Шевроле Камаро; автомобили, которые намного конкурентоспособнее, чем Evora. Автомобиль оказался способным не отставать от этих автомобилей.

В 2012 году Ричард Адамс, Дэвид Грин и Мартин Байфорд выиграл британский чемпионат на выносливость Britcar MSA на Lotus Evora GT4.

GT300

Автомобили Tokai Dream28 Lotus Evora GT300 на Fuji Speedway

Mooncraft управляет Lotus Evora в классе GT300 японцев Супер GT серии. Тем не менее, автомобиль на самом деле не Evora, а скорее силуэт гонщика, использующийся на «Mother Chassis» Dome-GTA M101 с кузовом, похожим на Evora, и некоторыми частями Evora. Как и все современные автомобили с материнским шасси, он оснащен Nissan. VK45DE атмосферный V8.

Прием

При запуске британской автомобильной прессы Evora получила несколько похвал, в том числе: Лучший автомобиль для водителей Великобритании 2009 года. Autocar^[23] и Автомобиль года 2009, от Эво.^[24]

Автомобиль был рассмотрен Джереми Кларксоном в телешоу Высшая передача. В целом его отзыв был положительным: он был очень доволен характеристиками, управляемостью и комфортом. Он был чрезвычайно впечатлен комфортом езды даже после того, как проехал на нем по полю, сказав: «Здесь подвеска принимает удары, а не я». и описал эту машину как «единственную машину, которую я когда-либо водил, это была собака-убийца и старый диван». Однако он считал, что на задних сиденьях недостаточно места для ног, интерьер ощущается жестким, а спутниковая навигация не оптимальна.^[25]

Road & Track поставили Evora на 2-е место в своем ежегодном конкурсе «Автомобиль года с высокими характеристиками» в 2017 году, отметив, что Evora «полностью заслуживает значка ACBC на своем носу, эти смелые и очаровательные два плюс два, возможно, являются лучший внедорожный автомобиль для энтузиастов, доступный для продажи по любой цене ».^[26]

Рекомендации

1. «Лотус Эвора». EVO. Деннис Паблишинг. 22 июля 2008 г.. Получено 22 июля 2008.
2. «Лондонское шоу: Lotus Evora». Autocar. Хеймаркет Медиа. 22 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 27 июля 2008 г.. Получено 22 июля 2008.
3. "Открытие Lotus Evora 2009 г .: прибытие Project Eagle". Leftlane News. 22 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 5 ноября 2011 г.. Получено 22 июля 2008.
4. «Эвора 400». Высшая передача. 18 февраля 2015 г.. Получено 18 февраля 2015.
5. «Evora GT430 - самый быстрый серийный Lotus в истории». дорога и трасса. 6 сентября 2017 г.. Получено 6 сентября 2017.
6. Холмс, Джейк (март 2008 г.). "2008 Lotus Europa SE - Автосалоны". Водитель машины. Hachette Filipacchi Media США Получено 26 августа 2009.
7. Митани, Сэм (август 2009 г.). «Впечатления от вождения: Lotus Evora 2010 года». Дорога и трек. Ньюпорт-Бич, Калифорния: Hachette Filipacchi Media США 60 (12): 52–55. Архивировано из оригинал 11 мая 2009 г.. Получено 26 августа 2009.
8. «Лондонское шоу: Lotus Evora». Autocar. Хеймаркет Групп. 22 июля 2008 г.. Получено 26 августа 2009.
9. Дэвис, Мэтт (13 мая 2009 г.). "Малышка Феррари, которую Феррари отказывается строить". Edmunds.com. Получено 26 июн 2009.^{[мертвая ссылка ]}
10. «Lotus Evora 2010 года - Тест-драйв и обзор нового автомобиля - Lotus Evora 2010 года». Cars.about.com. 16 июня 2011 г.. Получено 28 января 2012.
11. "Lotus Evora в деталях на BIMS". AutoSpies.com. 23 июля 2008 г.. Получено 24 июля 2008.
12. Митани, Сэм (август 2009 г.). "Лотус Эвора 2010". Дорога и трек. Hachette Filipacchi Médias. 60 (12): 52–55. Получено 9 августа 2009.^{[постоянная мертвая ссылка ]}
13. Адкок, Ян (октябрь 2011 г.). «Лотус Эвора IPS». Дорога и трек. 63 (2): 39.
14. "Lotus Evora S 2011 года - Краткое дорожное испытание". Получено 24 марта 2017.
15. "Poliţia Română, dotată cu Lotus Evora S. Vezi aici cum arată maşina | Romania Libera" (на румынском). Получено 13 февраля 2018.
16. «Эвора 400 | Lotus Cars». www.lotuscars.com. Получено 24 марта 2017.
17. «Evora Sport 410 | Lotus Cars». www.lotuscars.com. Получено 25 марта 2017.
18. «Evora GT430 | Автомобили Lotus». www.lotuscars.com. Получено 6 сентября 2017.
19. Кларк, Пол (22 октября 2012 г.). «Lotus Evora 414E: за рулем спортивного электромобиля». Хранитель. Получено 22 января 2015.
20. Холлоуэй, Хилтон (1 октября 2012 г.). «Первый обзор привода: Lotus Evora 414E Hybrid». Autocar. Получено 22 января 2015.
21. «Новый хардкорный Lotus Evora GTE». Эво. Получено 25 марта 2017.
22. «Lotus Evora GT4 Endurance поднимается на подиум в Дубае». Автомобильные новости Пола Тана. 19 января 2011 г.
23. «Evora - лучший водительский автомобиль Великобритании». Autocar.co.uk. 14 августа 2009 г.. Получено 10 октября 2010.
24. Баркер, Джон (22 ноября 2010 г.). "Обзор Lotus Evora Supercharged". Эво. Получено 22 января 2015.
25. Ведущие: КЛАРКСОН, Дж., ХЭММОНД, Р., МЭЙ, Дж. (21 июня 2009 г.). «Дорожный тест Lotus Evora». Высшая передача. Серия 13. Эпизод 1. BBC. BBChttps://www.youtube.com/watch?v=ZHcLP0wvENQ | transcript-url = отсутствует заголовок (помощь). Получено 18 января 2011.
26. Барут, Джек (31 октября 2016 г.). «Автомобиль года с высокими динамическими характеристиками в 2017 году». Дорога и трек. Получено 16 ноября 2020.

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт
• SELOC TechWiki - Эвора
• Антология видеороликов, подробно описывающих развитие и эволюцию модели Evora