BMW M3 - BMW M3

BMW M3
BMW M3 CSL + M3 E30 (2741406343) .jpg
E30 M3 (слева), E46 M3 CSL (справа)
Обзор
ПроизводительBMW M
Производство1986–2018
2021–
Кузов и шасси
Учебный классКомпактный представительский автомобиль (D )
МакетЗадний привод
Полноприводный автомобиль (2021–)
Связанный

В BMW M3 это высокопроизводительная версия BMW 3 серии, разработан BMW в доме автоспорт разделение, BMW M GmbH. Модели M3 производились для каждого поколения 3-й серии с момента представления E30 M3 в 1986 году.

Первоначальная модель была доступна в купе стиль кузова, с кабриолет Стиль кузова добавлен вскоре после этого. M3 Седаны были доступны в поколениях E36 (1994–1999) и E90 (2008–2012). С 2014 года M3 производился исключительно в кузове седан, поскольку модели купе и кабриолет были переименованы в 4 серии диапазон, что делает высокопроизводительный вариант M4.[1][2]

Обновления по сравнению с обычными моделями 3-й серии включают двигатели, умение обращаться, тормоза, аэродинамика, легкие материалы и различные улучшения интерьера.

Поколение E30 (1986–1991)

BMW M3 (E30)
DT121563 (4724925097) .jpg
BMW M3 Evolution II
Обзор
ПроизводствоМарт 1986 г. - июнь 1991 г.
Кузов и шасси
Тип кузова
Трансмиссия
Двигатель2,0–2,5 л S14 I4
Передача инфекции5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база2,562 мм (100,9 дюйма)
Длина4345 мм (171,1 дюйма)
Ширина1680 мм (66,1 дюйма)
Высота1370 мм (53,9 дюйма)
Снаряженная масса1,165–1,360 кг (2,568–2,998 фунтов)[3]

Первый BMW M3 был основан на E30 3 серии и должен был стать омологация особенный, чтобы удовлетворить Deutsche Tourenwagen Meisterschaft и Группа А Туризм правила, которые требовали в общей сложности 5000 автомобилей.[4] Он был представлен публике в 1985 году. Франкфуртский автосалон, а производство началось с марта 1986 года по июнь 1991 года.[5][6][7] E30 M3 в основном производился в кузове купе, но также выпускались ограниченные объемы кабриолетов.[8]

В передний сплиттер,[9] задний фартук, накладки порогов, а также изменения кузова в районе заднего стекла (Задняя стойка ) и крышка багажника улучшили аэродинамику.[10] По аэродинамическим причинам заднее стекло было сплющено, а задняя дверь сделана из света, стеклопластик приподнят примерно на 40 мм для лучшей циркуляции воздуха.[4] Изменения в задней части автомобиля привели к снижению подъемной силы и лучшей устойчивости на прямой. Кроме того, было приклеено лобовое стекло - не, как у других моделей E30, обрамленное оконной резиной и окантовкой. В результате M3 достиг относительно низкого коэффициента лобового сопротивления.Cd = 0,33 вместо Cd= 0,38 как в стандартной 3 серии. Единственными внешними панелями кузова, общими для обычной 3-й серии и M3, были капот, панель крыши, люк и внутренние дверные панели.

В тормозные суппорты, роторы и главный цилиндр были уникальными для модели M3.

Передача была Getrag 265 5-ступенчатая механика. Европейские модели были оснащены изгиб версия с близкие отношения и передаточное число 1: 1 для пятой передачи. Североамериканские модели использовали традиционный режим смены и имел более широкий интервал передач с перегруженный пятая передача.[10] А дифференциал повышенного трения с сцеплением было стандартным оборудованием.

В 2004 г. Sports Car International назвал E30 M3 номером шесть в списке Лучшие спортивные автомобили 1980-х годов. В 2007, Автомобильный журнал включили E30 M3 в свои «5 величайших автомобилей для водителей всех времен» в списке «25 величайших автомобилей всех времен».[11]

  • Купе

  • Кабриолет

Двигатель

BMW S14 рядный-4 двигатель

E30 M3 использовал BMW S14 четырехцилиндровый, высокооборотный DOHC дизайн с головой, очень похожей на BMW S38 шестицилиндровый двигатель и блок от BMW M10 четырехцилиндровый двигатель с частотой вращения 7250 об / мин Красная линия.[10][12] В странах, где M3 продавался с каталитический нейтрализатор, начальные версии имели мощность 143 кВт (195 л.с., 192 л.с.) и имели максимальную скорость 235 км / ч (146 миль в час).[13] В странах, где каталитический нейтрализатор не был установлен, двигатель имел мощность 147 кВт (200 л.с., 197 л.с.).

Приостановка

Отличия от обычных моделей E30:

  • Ступицы колеса с 5 шпильками
  • смещенные втулки поперечного рычага передней подвески, для увеличения угол заклинателя
  • алюминий контрольные рычаги
  • доработаны стойки передних стоек с болтом на воры и уровень власти установлен на стойке стойки, аналогично E28 5 серии
  • передние ступичные подшипники и расстояние между болтами тормозного суппорта от E28 5 Series

Специальные выпуски

Эволюция

M3 Sport Evolution

В 1989 году более спортивная модель «Evolution» (также называемая «EVO1») европейских M3 была модернизирована до 158 кВт (215 л.с., 212 л.с.) (как было представлено на Равалья специальная модель), увеличивая максимальную скорость до 240 км / ч (149 миль / ч).[13]Модель "Evolution" без каталитического нейтрализатора (также называемая "EVO2"), представленная в 1988 году, имела мощность 162 кВт (220 л.с.).[14] Другие изменения включали более крупные колеса (16 × 7,5 дюймов), более тонкие стекла заднего и бокового окон, более легкую крышку багажника, более глубокую. передний сплиттер[15] и дополнительный задний спойлер. Всего было произведено 505 автомобилей, в том числе 40 проданных во Франции как "Tour de Corse".[16]

Спортивная эволюция

Более мощная и легкая модель «Sport Evolution» (иногда называемая «EVO3») с ограниченным тиражом в 600 единиц была произведена с модернизированным двигателем объемом 2467 куб. См (150,5 куб. Дюймов) мощностью 175 кВт (238 л.с.); 235 л.с.) при 7000 об / мин и 240 Нм (177 lbfft) при 4750 об / мин.[16][17] Максимальная скорость была увеличена до 250 км / ч (154 миль / ч).[13] Модели Sport Evolution имеют увеличенные проемы переднего бампера и регулируемый многопозиционный передний сплиттер.[18] и заднее крыло. На место передних установили воздуховоды охлаждения тормозов. противотуманные фары.

Издания Ravaglia и Cecotto

В апреле 1989 г. Равалья и Чекотто были выпущены ограниченные серии, названные в честь Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) автогонщики. Мощность была увеличена до 158 кВт (215 л.с., 212 л.с.) с помощью каталитического нейтрализатора.[14] Производство Cecotto Edition состояло из 480 автомобилей, плюс 80 автомобилей для швейцарского рынка, настроенных на 155 кВт (211 л.с., 208 л.с.), чтобы соответствовать швейцарским ограничениям по выбросам. Серийный выпуск Ravaglia Edition состоял из 25 автомобилей.[16]

Прототип M3 Pickup

В 1986 году BMW выпустила прототип "M3 Pickup". пикап, на базе модели кабриолет. Пикап M3 использовал более узкий кузов, чем у обычных моделей E30, и изначально был оснащен 2,0-литровым двигателем S14 итальянской спецификации M3. Он использовался BMW M в качестве транспортного средства примерно 26 лет, прежде чем был официально снят с производства в 2012 году.[19][20]

Объемы производства

Всего было произведено 17 970 автомобилей E30 M3.[16][21]

Разбивка производства[16]
Модель
Код		РынокМощностьЕдиницы
Купе
AK01Евро спецификация147 кВт (200 л.с., 197 л.5,187
AK05143 кВт (195 л.с., 192 л.4,591
158 кВт (215 л.с., 212 л.1,506
AK07175 кВт (238 л.с., 235 л.600
AK03Спецификация США143 кВт (195 л.с., 192 л.5,300
Кабриолет
BB01Евро спецификация147 кВт (200 л.с., 197 л.136
BB05143 кВт (195 л.с., 192 л.174
158 кВт (215 л.с., 212 л.476

Автоспорт

Гоночная машина DTM

E30 M3 участвовал во многих видах автоспорта и был очень успешным в гонках на автомобилях. В полной гоночной комплектации, 2.3 л (140 куб. Дюймов) 1988 года. атмосферный двигатель был рассчитан примерно на 221 кВт (300 л.с., 296 л.с.).[22] E30 M3 выиграл 24 часа Нюрбургринг пять раз (1989, 1990, 1991, 1992 и 1994) и Спа 24 часа четыре раза (1987, 1988, 1990 и 1992), часто конкурируя с автомобилями значительно большей или с турбонаддувом двигатели.

Чтобы автомобиль оставался конкурентоспособным в гонках после ежегодных изменений правил омологации, были произведены и проданы специальные омологации в ограниченных объемах. К ним относятся Evo 1, Evo 2 и Sport Evolution с обновлениями, включая снижение веса, улучшенную аэродинамику, более высокие арки передних колес (чтобы 18-дюймовые колеса можно было использовать в гонках DTM), увеличенные тормозные каналы и большую мощность от двигателя. двигатель. С введением 2.5 L в гонках в 1990 году, мощность увеличилась примерно до 279 кВт (379 л.с., 374 л.с.).[23]

M3 также соревновался как раллийная машина, с Prodrive -подготовлены примеры участия в нескольких национальных чемпионатах и ​​избранных турах Чемпионат мира по ралли между 1987 и 1989 годами. К последнему году автомобили, основанные на обычном M3, были оснащены шестиступенчатой коробки передач и были рассчитаны на 221 кВт (300 л.с., 296 л.с.). M3 был не очень конкурентоспособен с полноприводный автомобиль машины на рыхлом покрытии, но это была очень эффективная машина на асфальт. Наиболее заметным его успехом стала победа на Tour de Corse в 1987 году под управлением Бернар Беген.

Чемпионаты

Поколение E36 (1992–1999)

BMW M3 (E36)
BMW M3 Coupe 1998 года выпуска 3.2.jpg
Обзор
Производство1992—1999
Кузов и шасси
Тип кузова
Трансмиссия
Двигатель3,0–3,2 л S50 /S52 I6
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2700 мм (106 дюймов)
Длина4430 мм (174 дюйма)
Ширина1710 мм (67 дюймов)
Высота1370 мм (54 дюйма)

Модель M3 из E36 3 серии был выпущен в ноябре 1992 года и первоначально был доступен только как купе, с добавлением кабриолета в 1994 году. Версия седана была также добавлена ​​в декабре 1994 года, чтобы заполнить пробел, вызванный отсутствием кузова. M5 седан в период между окончанием производства E34 M5 в 1995 году и запуском E39 M5 в 1998 году.[нужна цитата ]

В сентябре 1995 г. подтяжка лица была представлена ​​версия купе. Изменения включали увеличение рабочего объема двигателя до 3,2 л (195 куб. Дюймов), модернизацию механической коробки передач с 5-ступенчатой ​​до 6-ступенчатой,[24] разные колеса и прозрачные индикаторные линзы. Рестайлинговые изменения коснулись модели седана в ноябре 1995 года и модели кабриолета в феврале 1996 года.[25] Снаряженная масса купе M3 1996 года в европейской спецификации составляет 1515 кг (3340 фунтов).[26]

В ходе фейслифтинга также был представлен 6-ступенчатый «SMG». автоматическая механическая коробка передач,[27] Впервые автоматическая коробка передач была доступна на M3 за пределами США. Трансмиссию SMG хвалили за быстрое переключение передач и работу в рабочих условиях, но критиковали за поведение в повседневных дорожных ситуациях.[28]

В 1996 году BMW M вручную построил прототип E36 M3 Compact в качестве автомобиля M, который понравился бы более молодым клиентам. Он включал в себя различные характеристики и стиль E36 M3, включая 3,2-литровый двигатель S50. Обзор M3 Compact был опубликован в немецком журнале "Авто Мотор и Спорт",[19][20][29] но так и не дошли до производства.

  • купе

  • кабриолет

  • седан

Двигатель

BMW S50 рядный-6 двигатель

E36 M3 питается от BMW S50 рядный шестицилиндровый двигатель. Это был первый M3, в котором использовался шестицилиндровый двигатель, который с тех пор использовался в большинстве моделей M3 (хотя и с турбонаддувом с 2014 года).

В большинстве стран первоначальная версия объемом 2990 куб. См (182 кубических дюйма) вырабатывала 213 кВт (286 л.с.) при 7000 об / мин и 320 Нм (236 фунт-фут) при 3600 об / мин. В моделях для Северной Америки (за исключением канадской модели M3 Euro-Spec ограниченной серии) использовались менее мощные BMW S50B30US двигатель вместо этого.

В конце 1995 года модернизированные модели были модернизированы до версии двигателя BMW S50 объемом 3201 куб. См (195 куб. Дюймов), вырабатывающей 236 кВт (316 л.с.) при 7400 об / мин и 350 Нм (258 фунт-сила-фут) при 3250 об / мин.[30] Североамериканские модели использовали менее мощные BMW S52 двигатель вместо этого.

Специальные выпуски

M3 GT (Европа)

BMW M3 GT 1995 года

В 1994 году BMW выпустила ограниченную серию M3 GT как специальную гоночную омологацию для Европы.[31] чтобы соревноваться в FIA-GT класс II, IMSA GT и международные гонки на длинные дистанции.[32] Всего было выпущено 356 автомобилей, все с левым рулем для континентальной Европы. Великобритания получила специальную комплектацию GT, ограниченную 50 автомобилями, с только косметическими обновлениями специального омологационного автомобиля.[13]

Двигатель был S50B30 европейской спецификации, который был модернизирован с более крупными распредвалы и выше коэффициент сжатия, что дает пиковую мощность 220 кВт (295 л.с.) при 7 100 об / мин.[33]

Все M3 GT выпускались только одного цвета - «British Racing Green». Другие изменения включают более глубокий и регулируемый передний сплиттер,[34] более высокое заднее двойное крыло, алюминиевые двери, колеса размером 17 x 7,5 дюймов спереди и 17 x 8,5 дюймов сзади, более жесткая передняя подвеска, поперечная распорка и распорка распорки. M3 GT примерно на 30 кг (66 фунтов) легче, чем обычный M3, и его максимальная скорость без ограничений составляет 275 км / ч (171 миль / ч).[32]

M3 Evolution Имола Индивидуальный

BMW M3 Evolution Imola Individual 1998 года

M3 Evolution Imola Individual - это ограниченный выпуск M3 (50 в Великобритании). Двигатель и рабочие характеристики автомобиля не изменились по сравнению с европейским M3 1996 года, а BMW UK выбрала особую цветовую комбинацию экстерьера и интерьера: краска Imola Red (405) с кожа наппа Сиденья обиты замшей Imola Red и Amaretta, а также вставками антрацитового цвета. Он также включал боковые подушки безопасности, задний спойлер M3 GT Class II, передние угловые расширители класса II, электрические сиденья и полированные легкосплавные диски с двойными спицами.

Перед выпуском Imola Individual была сделана опытная модель, которая легла в основу специальной серии. Он был оснащен передним сплиттером класса II.[35] и задний спойлер, краска Imola Red по специальному заказу, кожа Nappa по специальному заказу и замша Anthracite Amaretta, коробка передач SMG, телефонный комплект GSM, омыватели фар и полированные легкосплавные диски с двойными спицами.[36][37]

M3 Lightweight (США)

M3 Легкий

После появления E36 M3 гоночные команды в США начали требовать от BMW омологационной версии, чтобы участвовать в гонках спортивных автомобилей.[38][39] В результате в 1995 году был представлен «M3 Lightweight». Автомобили поставлялись без радио (хотя были установлены динамики и предварительно подключена проводка для радио), кондиционера, кожаных сидений, набора инструментов или люк на крыше. Двери имеют алюминиевую обшивку. Изоляционного одеяла под капотом нет, а в багажнике только ковер на полу. Изоляция под кузовом тоньше, а для уменьшения веса есть специальное ковровое покрытие. В целом изменения привели к тому, что вес на 91 кг (200 фунтов) меньше, чем у обычного M3. Колеса имеют диаметр 17 дюймов, ширину 7,5 дюйма спереди и 8,5 дюйма сзади. Были установлены шины 235 / 40ZR17.[40][41]

Изменения в трансмиссии включали удаление ограничителя максимальной скорости и более короткое передаточное число (3,23 по сравнению с 3,15). Модернизация подвески состояла из более коротких рессор европейской спецификации M3. Перед продажей M3 Lightweights были отправлены в Prototype Technology Group Racing в Вирджинии для окончательной подготовки, которая включала передние и задние наклейки с флагами Motorsport и «комплект багажника».[42] В багажнике находился масляный насос с двойным подборщиком (из европейской спецификации M3), передняя распорка, нижняя распорка, проставки для подъема заднего крыла и регулируемый передний сплиттер.[43] Каждому владельцу был выдан одностраничный юридический документ для подписи, подтверждающий, что любая установка элементов багажника аннулирует гарантию на новый автомобиль.[нужна цитата ]

Все автомобили M3 Lightweight были произведены в цвете кузова «Белый альпийский», с наклейками с флагами Motorsports на левом переднем и правом заднем углах автомобиля. На крышке багажника есть фиксированное крыло, некоторые углеродное волокно отделка салона, а также значки на боковых накладках и приборной панели с надписью «BMW Motorsports International».

Хотя BMW обещала построить около 100 автомобилей, BMW так и не опубликовала серийные номера построенных M3 Lightweights. Однако, по оценкам, было построено около 125.[44]

Канадское издание

До выпуска североамериканской спецификации M3 компания BMW Canada продала 45 автомобилей M3 европейской спецификации. В то время BMW North America была против импорта E36 M3 (из-за его высокой цены и плохих продаж предыдущей модели M3). Канадское издание M3 было импортировано с использованием лазейки, которая позволяет продавать в Канаде небольшие объемы норвежских сертифицированных автомобилей.[45] Несмотря на высокую цену почти 60 000 канадских долларов,[46] все 45 автомобилей были проданы за 3 дня в начале 1994 года. В соответствии с другими европейскими спецификациями M3, эти 45 автомобилей имели версию двигателя S50 мощностью 213 кВт (286 л.с.), датчик температуры масла и стеклянные фары. Каждый из автомобилей Canadian Edition имеет на перчаточном ящике индивидуальную табличку с надписью «S50 B30 Limited Production Canadian Edition».[47] У автомобилей также есть пронумерованная табличка с гравировкой как в перчаточном ящике, так и в индивидуальном кожаном футляре, в котором хранятся инструкции по эксплуатации.

Когда в 1995 году была выпущена североамериканская спецификация M3, она изначально не была доступна в Канаде. Продажи North American M3 в Канаде начались в 1997 году.

M3-R (Австралия)

Чтобы участвовать в гонках Австралийский сериал Super Production, пятнадцать M3-R были проданы BMW Australia в 1994 году. M3-R с выходной мощностью 240 кВт (322 л.с.) является самым мощным серийным E36 M3. Четыре машины использовались для гонок, а остальные одиннадцать были проданы широкой публике. Покупатели должны были иметь CAMS лицензия на автоспорт для покупки M3-R.

Машины доставлены в мастерскую Фрэнк Гарднер гоночная команда для финальной подготовки. Одобрено FIA каркас безопасности был заводской вариант. Модернизация подвески состояла из новых рессор, регулируемых стоек и задних сидений. Модернизация двигателя состояла из AC Schnitzer распредвалы, двойной подборщик отстойник, масляный ограничитель в головке и трубка холодного воздуха в корпус воздушного фильтра, заменяющая левую противотуманную фару.

Другие изменения включали четырехпоршневые передние тормозные суппорты, более короткое (3,25: 1) передаточное отношение дифференциала, карданный вал от M5, двухдисковый. схватить, нефункциональное заднее сиденье, без кондиционера, более глубокий передний сплиттер[48] и более крупный задний спойлер. Автомобили были пронумерованы индивидуально с табличкой, прикрепленной к центральной консоли возле ручник.

M3 GTR (Германия)

E36 M3 GTR - дорожная версия гоночной машины, построенная для участия в гонках 1994 года. ADAC Немецкая серия гоночных автомобилей GT Cup.[49][50]

Производство

Производство E36 M3 началось в сентябре 1992 г.[51][52] и был снят с производства в августе 1999 года.[53]

Большинство машин производилось на BMW. Регенсбург завод в Германии; однако небольшое количество праворульных автомобилей с низким уровнем сжатия было собрано на заводе BMW в г. Росслин, Южная Африка.[54] Всего было выпущено 46 525 купе, 12 114 кабриолетов и 12 603 седана.[55] Седан прекратил производство в декабре 1997 года, купе - в конце 1998 года, а кабриолет - в декабре 1999 года.[13]

Североамериканские модели

Несмотря на то, что E36 M3 был выпущен в других странах в 1992 году, E36 M3 не продавался в Соединенных Штатах до 1995 года. Ключевое различие между M3 «европейской спецификации» (продается в остальном мире) и американским M3 - менее мощный S50B30US двигатель, используемый в США M3, который был оценен в 179 кВт (240 л.с.) и 305 Нм (225 lbft). Другие заметные отличия включали опциональную 5-ступенчатую ZF 5HP АКПП с гидротрансформатором,[56] изменения подвески,[нужна цитата ] и цельные тормозные диски (вместо плавающих роторов). Изменения были внесены, чтобы снизить цену M3, поскольку дилеры в США полагали, что европейская спецификация M3 будет слишком дорогой, чтобы хорошо продаваться.

В ноябре 1996 года двигатель был модернизирован до 3,2 л (195 куб. Дюймов). BMW S52,[57] с той же выходной мощностью 179 кВт (240 л.с.), но с крутящим моментом, увеличенным до 320 Нм (236 фунт-сила-фут). Механическая коробка передач оставалась 5-ступенчатой, несмотря на то, что европейские версии были модернизированы до 6-ступенчатой.

Данные о продажах в США включают в общей сложности 18 961 купе, 7760 седанов и 6211 кабриолетов.[58]

Автоспорт

Появление E36 M3 совпало с выходом BMW из Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), в результате чего BMW сосредоточила свое внимание на моделях 318i и 320i в Кубок Супер Туренваген. Тем не менее, E36 M3 участвовал во многих автоспортивных соревнованиях. В 1993 году E36 M3 GTR выиграл немецкий кубок ADAC GT. Джонни Чекотто.[59] M3 GT соревновался в Европе Чемпионат FIA GT.

В Соединенных Штатах, Prototype Technology Group (PTG) Racing в Вирджинии управляла E36 M3 в Чемпионат IMSA GT. в 1996 Чемпионат IMSA GT, M3 выиграл 4 гонки в классе GTS-2, а BMW выиграла чемпионат производителя.[60] в 1997 IMSA GT Чемпионат, M3 выиграл 8 гонок в классе GTS-3, BMW снова выиграл чемпионат производителя и Билл Оберлен победа в водительском чемпионате.[60] в Чемпионат IMSA GT 1998 года, M3 выиграл 5 гонок, а BMW выиграла чемпионат производителя в классе GT3. В том же году M3 выиграл 4 гонки в классе GT2.[60] M3 также участвовал в американском чемпионате 2000 года. Серия Ле-Ман, одержав одну победу в классе GT.[60]

В Австралии M3-R соревновались в Чемпионат Австралии по производству автомобилей GT.

Поколение E46 (2000–2006)

BMW M3 (E46)
BMW M3 (3782421448) (обрезанный) .jpg
Обзор
ПроизводствоСентябрь 2000 г. - август 2006 г.
Кузов и шасси
Тип кузова
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2720 ​​мм (107 дюймов)
Длина4490 мм (177 дюймов)
Ширина1780 мм (70 дюймов)
Высота1370 мм (54 дюйма)

Версия M3 E46 3 серии выпускался в кузовах купе и кабриолет. E46 M3 питается от S54 рядный шестицилиндровый двигатель и время разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) для купе с механической коробкой передач или SMG-II составляет 5,1 секунды.[61][62] В трелевочная площадка Прохождение поворотов - 0,89 г для купе и 0,81 g для кабриолета.[63][64] Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км / ч (155 миль / ч).[62] Снаряженная масса - 1570 кг (3461 фунт).[нужна цитата ]

Доступные трансмиссии были Getrag 420G 6-ступенчатая МКПП или SMG-II 6-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач, созданная на базе Getrag 420G.[65] В SMG-II использовалась муфта с электрогидравлическим приводом, а переключение передач можно было выбирать с помощью рычага переключения передач или подрулевых переключателей, установленных на рулевом колесе. SMG-II хвалили за быстрое переключение передач и производительность на гоночной трассе, но некоторые люди обнаружили, что его переключения задерживаются и кренируются в потоке остановки-старта.[66]

Общий объем производства E46 M3 составил 56 133 купе и 29 633 кабриолета.[67] Сборка автомобилей производилась на заводе BMW в Регенсбурге в Германии, производство велось с сентября 2000 года по август 2006 года, всего 85 766 автомобилей.[68]

М3 Туризм универсал прототип был построен, чтобы оценить осуществимость сборки модели M3 на существующей платформе универсала E46 (особенно интеграция более широких арок задних колес M3 на кузов фургона). Опытный образец не поступил в производство.[19][20]

  • Купе

  • Кабриолет

  • BMW S54 рядный шестицилиндровый двигатель

Двигатель

Основная статья: BMW S54

Двигатель S54 объемом 3,2 л (200 куб. Дюймов) - это последняя разработка BMW S50 атмосферный рядный шестицилиндровый двигатель. S54 рассчитан на 252 кВт (343 л.с., 338 л.с.) при 7900 об / мин, 365 Н · м (269 фунт-фут) при 4900 об / мин, а также красная линия 8000 об / мин.[61] Как и большинство двигателей M, S54 имеет индивидуальные дроссельные заслонки для каждого цилиндра, с электронное управление дроссельной заслонкой (по проводам ) работа дросселей - новая функция для S54.

Разработка и запуск

Концептуальный дизайн M3 начался в 1997 году.[69] Руководителем внешнего дизайна был Ульф Вайдхасе, а руководителем внутреннего дизайна - Мартина Бахманн.[69]

M3 был анонсирован на 1999 Международный автосалон в Германии[70] как концепция,[71] очень напоминающий финальную производственную версию. Окончательная серийная версия была впервые представлена ​​в октябре 2000 г. Женевский автосалон,[72] с новым 3.2 L S54 Модифицированный рядный 6-цилиндровый двигатель.

Специальные выпуски

CSL

M3 CSL

BMW M3 CSL (Купе Sport Leichtbau, что означает «спортивное купе легкое»)[73] это ограниченная версия M3, которая была произведена в 2004 году общим объемом производства 1383 автомобиля.[74] Он был доступен в двух цветах: «Серебристо-серый металлик» и «Черный сапфировый металлик».[75]

Как следует из названия, упор был сделан на снижение веса. CSL имеет снаряженная масса 1385 кг (3053 фунта), что на 110 кг (243 фунта) легче, чем обычный M3.[76][77][78] Меры по структурному снижению веса включают использование стеклопластик в различных конструктивных точках автомобиля,[77] крыша построена из пластик, армированный углеродным волокном (уменьшение снаряженной массы на 7 кг (15 фунтов) и, что более важно, снижение центра тяжести),[75][76][79] панели кузова из углеродного волокна[76] и более тонкое стекло для заднего стекла.[80]

Покрытие пола багажника было выполнено из легкого ДВП (не картон, как печально описано на Высшая передача Телевизионное шоу). CSL отказалась от значительной части звукоизоляции M3, электрических сидений, навигационной системы, кондиционирования воздуха и стереосистемы (последние два можно было добавить в качестве бесплатных опций).[77][81] Интерьер включает стекловолокно передние гонки ковшеобразные сиденья,[76] задние сиденья из стекловолокна,[76] и углеродное волокно для центральной консоли, дверных панелей, обивки дверей и потолочной панели.[75][76] На рулевом колесе есть только одна кнопка, которая активирует режим трека M, вместо кнопок круиз-контроля, стерео и управления телефоном на обычном M3.[75] CSL сохранил распределение веса 50:50 по сравнению с обычным M3.[76]

Колеса были увеличены в размере до 19 дюймов. BMW использовала необычный подход, снабдив CSL полусликовые шины (Michelin Pilot Sport Cup).[75][82] Эти шины обеспечивали высокий уровень сцепления после прогрева на гоночной трассе, но плохие характеристики на мокрой дороге и при температуре ниже их рабочей.[83][84] Предупреждающая этикетка была включена в CSL для информирования водителей о вождении в холодных или влажных условиях. Тормоза были модернизированы за счет более крупных плавающих роторов спереди и больших поршней сзади.

Система подвески была переработана с более жесткими пружинами, модернизированными амортизаторами и более быстрым передаточным отношением рулевой рейки (14,5: 1 против 15,4: 1 на обычном M3).[76][85] В электронный контроль устойчивости был перенастроен, и был добавлен «режим M-трека», позволяющий установить более высокие пороговые значения до вмешательства системы.

Двигатель, используемый в CSL, имел увеличенную мощность по сравнению с обычным S54 на 13 кВт (17 л.с.) и 5 ​​Нм (4 фунт-фут) по сравнению с европейским M3. Это связано с использованием распредвалов с более острым профилем, большего воздухозаборника с углеродным волокном. многообразие, доработка выпускного коллектора и немного другие выпускные клапаны.[75][85] В стандартной комплектации максимальная скорость ограничивалась электроникой, но покупатели с действующей лицензией на автоспорт могли заказать CSL со снятым ограничителем скорости.[85] Единственной доступной трансмиссией была 6-ступенчатая автоматическая коробка передач SMG II.[85] с обновленным программным обеспечением, в результате чего время переключения составляет 80 миллисекунд.[75]

Также была переработана аэродинамика, включая передний сплиттер из углеродного волокна.[86] что улучшило прижимную силу на высоких скоростях на 50%,[76] и задний диффузор из углеродного волокна. В переднем бампере было отчетливое отверстие, через которое холодный воздух поступал в воздухозаборник новой конструкции.[76] Крышка багажника была переработана, чтобы включить приподнятую кромку, в отличие от обычного M3, где ее просто добавляли на плоский багажник.[76]

Конкурсный пакет / CS

В 2005 году была представлена ​​специальная версия, в которой использовались несколько частей из CSL. Эта модель получила название Пакет M3 Competition (ZCP) в Соединенных Штатах и ​​континентальной Европе, а M3 CS в Соединенном Королевстве.[72] По сравнению с обычным M3, Competition Package включает:

  • 19 дюймов BBS литые диски: 19 в × 8 спереди и 19 дюйм × 9,5 сзади.
  • Более жесткие пружины (которые были перенесены на обычный M3 с 12.04).
  • Рулевая рейка с более быстрым передаточным отношением 14,5: 1 (по сравнению с передаточным отношением обычного M3 15,4: 1) согласно CSL
  • Руль от CSL
  • M-track режим для электронного контроля устойчивости, согласно CSL.
  • Передние тормозные диски CSL большего размера (но с обычными передними суппортами M3) и задние тормозные суппорты с большими поршнями.
  • Алькантара чехлы на руль и ручник.

Двигатель, коробка передач и другие компоненты трансмиссии такие же, как у стандартного M3.

Дорожный автомобиль GTR

Дорожный автомобиль M3 GTR (масштабная модель)
M3 GTR от Жажда скорости: самый разыскиваемый

Чтобы омологировать M3 GTR для гонок, в 2001 году была произведена дорожная версия. BMW заявила, что предложит для продажи широкой публике 10 автомобилей по очень высокой цене: € 250,000.[87] Однако было выпущено всего 6 машин, из которых 3 являлись опытными образцами.[88] Дорожные автомобили были построены вместе с гоночными автомобилями GTR в отделе специальных транспортных средств завода BMW в Регенсбурге.

Что касается гоночного автомобиля, дорожный автомобиль GTR был оснащен 4,0-литровым двигателем. Двигатель P60 V8. Двигатель сохранил гоночные автомобили. сухой картер масляной системы и был немного отрегулирован с 330 до 285 кВт (с 443 до 382 л.с.) при 7000 об / мин.[89] Максимальная скорость составляла 295 км / ч (183 миль / ч). Коробка передач была шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а дифференциал - таким же регулируемым блоком блокировки, как и в гоночном автомобиле.

Сухой вес составлял 1350 кг (2980 фунтов).[нужна цитата ] Меры по снижению веса включали передний бампер, задний бампер и заднее крыло из углеродного волокна.

Видеоигра 2005 года Жажда скорости: самый разыскиваемый изображал M3 GTR на обложке игры в качестве автомобиля главного героя в индивидуальной сине-белой раскраске.[90][91][92] Дорога и трек, кто сотрудничал первый Жажда Скорости видео игра, описал пользовательский M3 GTR для игры как «настолько знаковый, что фанаты до сих пор воссоздают ливрею в реальной жизни».[93]

Североамериканские модели

В моделях для Северной Америки использовался тот же двигатель S54, что и в других странах (в отличие от предыдущего поколения, в котором в США использовались двигатели с более низкой производительностью). Из-за незначительных различий в технических характеристиках модели для США имели мощность 248 кВт (333 л.с.) и 355 Н · м (262 фунт-фут), в результате чего официальное время разгона 0-60 миль / ч (-97 км / ч) составляло 4,8 секунды для версии купе (с механической коробкой передач и коробкой передач SMG). Что касается других стран, максимальная скорость была ограничена электроникой на уровне 250 км / ч (155 миль / ч).[94][95]

Модель CSL не продавалась на рынке Северной Америки.[81]

Автоспорт

Гоночная версия M3 GTR
BMW P60B40 Двигатель V8, используемый в GTR

В США E46 M3 соревновался в 2000 American Le Mans Series GT категория и занял третье место в чемпионате. Однако рядный шестицилиндровый двигатель считался неконкурентоспособным по сравнению с Порше 996 GT3, поэтому BMW начала разработку нового гоночного автомобиля M3, основанного на более мощном двигателе. Получившийся в результате гоночный автомобиль E46 GTR был представлен в феврале 2001 года и оснащался версией двигателя P60 V8 объемом 3997 куб. См (4,0 л) мощностью 330 кВт (443 л.с.).[88][96] Обладая более мощным двигателем, чем рядные шестицилиндровые версии M3 (которые уступили конкурентам), GTR выиграл гонку 2001 года. Американская серия Ле-Ман Категория GT, управляемая Йорг Мюллер.

Однако правомочность GTR была предметом разногласий, поскольку некоторые конкурирующие команды полагали, что GTR был прототипом собственного автомобиля, а не серийной моделью, доступной для покупки широкой публикой. Правила омологации ALMS на 2001 год требовали, чтобы дорожный автомобиль M3 GTR был продан по крайней мере на двух континентах в течение двенадцати месяцев с момента выпуска правил, которые BMW заявила, что соблюдает, заявив, что для продажи доступны 10 дорожных автомобилей GTR. Правила ALMS были изменены на 2002 год и теперь требуют, чтобы было построено 100 автомобилей и 1000 двигателей, чтобы автомобиль прошел квалификацию без штрафных санкций. Дорожный автомобиль GTR никогда не предназначался для производства в таком масштабе, поэтому BMW сняла GTR с конкурса на этом этапе.

В 2003 году M3 GTR вернулся к соревнованиям на 24 часа Нюрбургринг, с двумя проезжающими автомобилями Schnitzer Motorsport. GTR выигрывал 24 часа Нюрбургринга в 2004 и 2005 годах,[97]) и соревновались в 24 часа спа.[98]

Поколение E90 / E92 / E93 (2007–2013)

E90 / 92/93 M3
2008-2010 BMW M3 (E90) седан 04.jpg
Обзор
Производство2007 — июль 2013 г.
Кузов и шасси
Тип кузова
Трансмиссия
Двигатель4,0—4,4 л S65 V8
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2761 мм (108,7 дюйма)
Длина4582–4 618 мм (180,4–181,8 дюйма)
Ширина71,0–71,7 дюйма (1 803–1 821 мм)
Высота1377–1448 мм (54,2–57,0 дюйма)
Снаряженная масса1,580–1,810 кг (3,483–3,990 фунтов)

Модель M3 из E90 / E92 / E93 3 серии диапазон был приведен в действие BMW S65 Двигатель V8 выпускался в кузовах седан, кабриолет и купе. E9x - это первый и единственный серийный M3 с двигателем V8, поскольку его преемник вернется к использованию рядного 6-цилиндрового двигателя. В стандартной комплектации M3 двигатель S65 мощностью 309 кВт (414 л.с.) при 8300 об / мин.[99] и 400 Нм (295 lb⋅ft) при 3900 оборотах в минуту.[99]

Изначально M3 выпускался с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В апреле 2008 года E90 / E92 / E93 M3 стал первым BMW, доступным с трансмиссия с двойным сцеплением когда 7-ступенчатая Getrag Трансмиссия «M-DCT» вводилась как опция.[100]

Официальное время разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) для купе и седана составляет 4,6 секунды с коробкой передач DCT (4,8 секунды с механической коробкой передач).[101] и 5,1 секунды для кабриолета.[102]

Версии E90 и E92 получили множество положительных отзывов, в том числе «лучший универсальный автомобиль в мире»,[103] "лучшая машина на рынке, точка"[104] и «лучший, самый полный автомобиль в мире».[105]

Разработка и производство

Общий объем производства E9x M3 составил 40 092 купе, 16 219 кабриолетов и 9 674 седана.[106] Производство седанов завершено в 2011 году,[107] Производство купе будет продолжаться до 5 июля 2013 г.

Стили тела

Первым представленным стилем кузова было купе, которое было анонсировано на 2007 Женевский автосалон[108] и внедрен в производственную форму на 2007 Франкфуртский автосалон 12 сентября.[109] В версии купе используется крыша из углеродного волокна для уменьшения веса и снижения центра тяжести. В 2010 году версии купе и кабриолет получили незначительную подтяжка лица, который включал пересмотренные фары, светодиодные задние фонари и небольшие детали внутренней отделки.[110]

Версия с откидным верхом E93 была представлена ​​вскоре после купе и оснащена жесткой складной крышей с электроприводом. Кожаные сиденья в версии с откидным верхом обработаны покрытием, отражающим солнечный свет, чтобы уменьшить их склонность к некомфортному нагреванию при опущенном верхе.[111]

Версия седана была представлена ​​в 2008 году и стала вторым (наряду с E36) M3 в поколении, выпускавшимся в 4-дверном стиле.[112] У седана такая же трансмиссия и внешний вид, что и у купе, однако отсутствие крыши из углеродного волокна способствует увеличению веса на 10 кг (22 фунта) по сравнению с идентично оборудованным купе.[нужна цитата ]

Официальная снаряженная масса для моделей с европейской спецификацией 2008 года (с механической коробкой передач) составляет 1580 кг (3483 фунта) для купе, 1605 кг (3538 фунтов) для седана и 1810 кг (3990 фунтов) для кабриолета.[113][114][115][116]

  • Седан (E90)

  • Купе (E92)

  • Кабриолет (E93)

Специальные выпуски

Конкурсный пакет (ZCP)

Версия «Competition Package» (иногда известная как ZCP) была выпущена в 2010 году. Изменения, связанные с приостановкой и электронный контроль устойчивости и состоял из:[117][118]

  • Клиренс уменьшен на 10 мм (0,4 дюйма)
  • Пересмотренный тюнинг регулируемые демпферы (Электронное управление демпфированием)[118]
  • Режим «M» для электронного контроля устойчивости[119]
  • 19-дюймовые колеса

GTS

M3 GTS

BMW анонсировала M3 GTS в ноябре 2009 года и начала производство в 2010 году. GTS разрабатывался как «дорожная модель, ориентированная на клубный спорт» и производилась только в кузове купе. Изменения по сравнению с обычным M3 включают модернизированный двигатель, уменьшенную снаряженную массу, измененную подвеску, улучшенные тормоза и регулируемую аэродинамику.

GTS использует двигатель увеличенного до 4,4 л (269 куб. Дюймов), который имеет выходную мощность 331 кВт (444 л.с.). Единственным вариантом трансмиссии была 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (M-DCT), а официальное время разгона 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) для GTS составляет 4,4 секунды.[120]

Автомобиль весит на 136 кг (300 фунтов) меньше, чем обычный M3, из-за более легкой центральной консоли и дверных панелей, поликарбонат боковые и задние стекла, отсутствие задних сидений и снятие шумоизоляции.

Изменения подвески включают регулируемую угол развала и клиренс, жестко закрепленный задний мост и доработанные амортизаторы. Передние тормоза были модернизированы до 6-поршневых суппортов с роторами большего размера на 18 мм (0,7 дюйма), а задние тормоза были модернизированы до 4-поршневых суппортов с более крупными роторами на 18 мм (0,7 дюйма). Аэродинамика регулируется через передний фартук и угол наклона заднего крыла.[121] Производство было ограничено 135 автомобилями, которые быстро разошлись.[122][123]

ЭЛТ

M3 CRT

M3 CRT (Carbon Racing Technology) был специальной версией седана M3, который был произведен в 2011 году.[124] CRT был оснащен той же версией двигателя S65 объемом 4,4 литра, что и GTS, однако он сохранил более высокий уровень роскошных функций по сравнению с гусеничным GTS. В CRT использовались капот и передние сиденья из углеродного волокна для снижения веса, в результате чего снаряженная масса была примерно на 150 фунтов (68 кг) ниже, чем у аналогичной версии обычного седана M3.

Производство было ограничено 67 автомобилями, все они пронумерованы табличкой на приборной панели. Официальное время разгона 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) составляло 4,4 секунды.[125]

DTM Чемпионское издание

BMW Motorsport вернулся в DTM В 2012 году было построено 54 автомобиля DTM Champion Edition в ознаменование победы BMW M3 в чемпионате.[126] Уникальные особенности DTM Champion Edition заключались в визуальных изменениях, позволяющих ассоциировать автомобиль с гоночным автомобилем DTM, таких как цвет краски «Frozen Black», полосы на крыше и крышке багажника, карбоновые клапаны, лоскут каталки и матовые черные диски. Изменения в интерьере включали углеродное волокно для некоторых элементов внутренней отделки, вышитый логотип «M Power» на ручке ручного тормоза и пронумерованную табличку с подписью Шпенглера и надписью «Чемпион DTM 2012» над перчаточным ящиком. Все автомобили выпускались с коробкой передач с двойным сцеплением.

Издание Lime Rock Park (США)

BMW M3 Лайм Рок Парк Издание

В США M3 Лайм Рок Парк Выпуск выпускался для 2013 модельного года. Всего было продано 200 автомобилей, все купе окрашены в цвет «огненно-оранжевый». Изменения производительности включали передний сплиттер из углеродного волокна.[127] и задний спойлер, клиренс уменьшен на 0,4 дюйма (10 мм), более быстрое передаточное отношение рулевого управления, более высокие пороги для электронного контроля устойчивости и облегченная выхлопная система. BMW заявляет о той же выходной мощности двигателя, что и обычный M3, однако, продавая легкую выхлопную систему BMW Motorsports Exhaust из титана и инконеля для стандартных автомобилей M3, BMW утверждает, что система добавляет около 5 л.с. (4 кВт).[нужна цитата ]

Внутри Lime Rock Park Edition есть табличка с надписью «Один из 200».[128]

Замороженное издание

Из-за того, что версия GTS недоступна в Южной Африке, BMW разработала BMW M3 Frozen Edition в 2009 году. Двигатель был модернизирован для выработки 330 кВт (443 л.с.) из-за AC Schnitzer впускной коллектор и изменения в системе управления двигателем.

Было произведено двадцать пять автомобилей Frozen Edition, все они были окрашены в цвета «Frozen Black» или «Frozen Grey».[129]

Конкурсное издание Frozen Silver

В 2012 году BMW объявила о выпуске 40 автомобилей для США и 100 для Европы.

Построенные в ознаменование 40-летия подразделения BMW M, каждая модель была окрашена в экстерьерную краску «Frozen Silver Metallic». Согласно заявлению BMW, это специальная матовая краска, которая придает автомобилю металлический блеск. В салоне черная кожа и аксессуары из палладиевого серебра.[130]

Прототип пикапа M3

Пикап M3 - это уникальный вариант M3, который был основан на кабриолете E93 M3 и публично объявлен в День дурака 2011 года. Он использовался в качестве транспортного средства для мастерских для BMW M GmbH, заменив их версию пикапа E30 M3 после 26 лет использования.[19][131] Машину собрали сотрудники M GmbH, а также стажеры и студенты инженерных специальностей.[132]

Автоспорт

E92 M3 увидел, что BMW вернулась в Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) после перерыва в 20 лет. В своем дебютном сезоне 2012 года M3 выиграл чемпионат водителей, чемпионат производителей и пять из десяти гонок сезона.[133][134]

В гонках на выносливость BMW Motorsport / Schnitzer Motorsport M3 GT2 выиграл 2010 24 часа Нюрбургринга за рулем Йорга Мюллера, Аугусто Фарфуса, Педро Лами и Уве Альзена. M3 также квалифицировался вторым на 2010 24 часа спа и лидировал в гонке, пока не был вынужден сойти в последний час из-за отказа от дисквалификации. M3 выиграл категорию GT2 в ILMC. 2010 1000 км Чжухая в Китае.

А GT4 версия M3 была представлена ​​в 2009 году и участвовала в различных гонках, в том числе заняла третье место в классе GT4 SP10 на 2009 24 часа Нюрбургринга,[135][136][137] и выиграл свой класс на гонке ADAC Westfalenfahrt на Нюрбургринге в апреле 2009 года. В июле 2009 года BMW Motorsport выпустила модель M3 GT4 для продажи частным командам и гонщикам.[138] Официальная снаряженная масса составляла 1430 кг (3153 фунта), а изменения до 336 кВт (451 л.с.) были минимальными.[139] Для 2010 24 часа Нюрбургринг, «Баланс производительности» требовал, чтобы M3 не превышал выходную мощность 287 кВт (385 л.с.) и имел минимальный вес 1,400 кг (3086 фунтов).[140]

Schnitzer Motorsport M3 GT2

В Соединенных Штатах, Рахал Леттерман Гонки вошли два заводских E92 M3 в 2009 сезон американской серии Ле-Ман, соревнуясь в GT2 категория. В 2011 году BMW финишировал 1-2 в гонке. 12 часов Себринга. В классе GT American Le Mans Series 2011 года команда BMW Team RLL победила во всех категориях, выиграв чемпионаты производителей, команд и пилотов GT. В 2012 году M3 выиграл класс GT на гонке «12 часов Себринга». M3 GT2 № 79, выступавший в Ле-Мане, стал 17-м. BMW Art Car после того, как он был украшен Джефф Кунс.[141] На смену M3 GT2 в 2013 году пришел BMW Z4 GTE.

Поколение F80 (2014–2018)

F80 M3
2017 BMW M3 (F80) седан (2018-08-31) 01.jpg
Обзор
Производство2014 – октябрь 2018
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
СвязанныйBMW M4 (F82 / F83)
Трансмиссия
Двигатель3,0 л S55 Твин турбо I6
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2812 мм (110,7 дюйма)
Длина4671 мм (183,9 дюйма)
Ширина1877 мм (73,9 дюйма)
Высота1424 мм (56,1 дюйма)

Версия M3 F30 3 серии получил обозначение F80 и производился с 2014 по 2018 год.[142] F80 M3 был оснащен BMW S55 рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, поэтому это первая модель M3 с турбонаддувом. Несмотря на меньший рабочий объем, чем у двигателя V8, который использовался в предыдущем поколении M3, переход с двигателей без наддува на турбонаддув привел к увеличению пиковой мощности с 309 до 317 кВт (от 420 до 431 л.с., с 414 до 425 л.с.) и максимальному крутящему моменту. увеличивается с 400 до 550 Нм (с 295 до 406 фунт-футов).

Официальное время разгона 0–97 км / ч (0–60 миль / ч) составляет 3,9 секунды с коробкой передач M-DCT и 4,1 секунды с механической коробкой передач.[143] Максимальная скорость ограничена 250 км / ч (155 миль / ч), но дополнительный пакет M Driver увеличивает ее до 280 км / ч (174 миль / ч). Снаряженная масса - 1621 кг (3574 фунта).[нужна цитата ]

F80 M3 был представлен вместе с F82 M4 (его аналог купе) на выставке 2014 Североамериканский международный автосалон.[144]

В 2016 году для M3 и M4 стал доступен пакет Competition Package. Изменения включали увеличение мощности до 331 кВт (444 л.с.), пересмотренную настройку электронного дифференциала и электронного контроля устойчивости («DSC»), модернизацию подвески и новые передние сиденья.[145][146] Официальное время 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) составляло 4,0 секунды с коробкой передач с двойным сцеплением.[146]

  • F80 M3- вид сзади

  • BMW S55 рядный шестицилиндровый двигатель

Стили тела

Поколение F80 M3 производилось только как седан, после планов компании отделить 4 серии купе и кабриолет из 3-й серии.[147] Чтобы уменьшить вес, крыша сделана из углеродного волокна, а капот и передние панели - из алюминия.[148]

Подтяжка лица

F80 M3 получил 2 фейслифтинга. Один летом 2015 года, как 2016 модельный год, Он включает в себя светодиодный задний фонарь. И еще один в марте 2017 года, как и модель 2018 года, которая дала ему более новые угловые светодиодные фары.

Специальные выпуски

M3 Pure

Модель M3 Pure, предназначенная только для Австралии, продавалась как базовая модель, будучи дешевле, чем обычная M3.[149] M3 Pure имеет двигатель, выхлопную систему и подвеску из пакета Competition. Внешняя отделка включает черные значки, передние решетки, боковые решетки и насадки на выхлопные трубы, в то время как внутренняя отделка выполнена из кожи и ткани.

M3 CS

M3 CS

Специальная версия «M3 CS» была произведена в 2018 году с модернизированным двигателем мощностью 339 кВт (454 л.с.) и 601 Нм (443 фунт-фут). Вес был уменьшен на 50 кг (110 фунтов).[нужна цитата ] за счет использования углеродного волокна передний сплиттер,[150] Алькантара детали интерьера и более тонкое стекло для боковых окон.

Производство КС составило 1 200 единиц.[151]

M3 Velocity Edition

В 2018 году BMW произвела 20 моделей M3 Velocity Edition, которые были доступны для покупки только военнослужащим, дислоцированным в Штутгарте, Германия.[152] Velocity Edition оснащена Competition Package и доступна только в цвете «Fashion Grey Metallic». На приборной панели / стойке двигателя с лазерной гравировкой указано количество изготовленных 20 автомобилей.

Автоспорт

Поскольку модель M3 теперь представляет собой исключительно кузов седана, автоспорт переключился на M4 (F82) купе.

Прекращение

Производство было прекращено в октябре 2018 года из-за значительных изменений, необходимых для выполнения требований Правила выбросов WLTP.[153][154] Однако модель M4 осталась в производстве.

Поколение G80 (2021-)

G80 M3
Обзор
Производство2021–
Кузов и шасси
Тип кузова4-дверный седан
СвязанныйBMW M4 (G82 / G83)
Трансмиссия
Двигатель3,0 л S58B30T0 Твин турбо I6
Передача инфекции

BMW объявила, что новый M3 под кодовым названием G80 имеет аналогичную номенклатуру, что и G20 3 серии, должен начать продажи в 2021 году благодаря BMW S58 рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, дебютировавший в G01 X3 M.[155][156] Полный привод (xDrive) объявлен необязательным для нового M3,[157] Это будет первым случаем, когда в M3 используется трансмиссия, отличная от заднего привода.[158] Механическая коробка передач будет доступна только с задним приводом.[159] Он также будет доступен в кузове универсал, что станет первым случаем, когда BMW предложила туристический M3.[160] BMW M3 G80 поступит в продажу как модель 2021 года, причем первые прототипы будут тестироваться на Нюрбургринге вместе с BMW M4 G82. Он был официально представлен 23 сентября 2020 года вместе с новым M4. Производство должно начаться в марте 2021 года. Также будут доступны детали с характеристиками M, включая крыло, боковые юбки и выхлопные трубы.

Характеристики G80 M3
МодельМощностьКрутящий моментСнаряженная массаМаксимальная скоростьТрансмиссия
M3353 кВт (480 л.с., 473 л.550 Нм (406 lb⋅ft)1780 кг (3924,2 фунта)250 км / ч (155 миль / ч)RWD (опция 4WD M xDrive в разработке)
M3 Competition375 кВт (510 л.с., 503 л.650 Нм (479 фунт-футов)1805 кг (3979,3 фунта)250 км / ч (155 миль / ч) 289 км / ч (180 миль / ч) с пакетом драйверов M [161]RWD (опция 4WD M xDrive в разработке)

Объемы производства

Показатели мирового производства за 1986-2018 гг.
ВерсияE30[21][16]
1986-1991		E36[55]
1992-1999		E46[67]
2000-2006		E9x[106]
2007-2013		F80[162]
2014-2018
Седан12,6039,67434,677
Купе17,18446,52556,13340,092
Кабриолет78612,11429,63316,219
Общий17,97071,24285,76665,98534,677

Рекомендации

  1. ^ «BMW M3 празднует 20-летие спортивной легенды». worldcarfans.com. 27 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 29 марта 2012 г.. Получено 27 февраля 2012.
  2. ^ «BMW M3 - Эволюция эталона». clubportiva.com. 27 февраля 2012 г. Архивировано с оригинал 18 сентября 2011 г.. Получено 8 апреля 2011.
  3. ^ Мандель, голландский (20 июля 1987 г.). «M Times Three = производительность» (PDF). Автонеделя: 29–31. Получено 11 февраля 2020.
  4. ^ а б Чилтон, Крис (6 июля 2007 г.). «Обзор BMW M3 - E30, E36 и E46». Машина. Получено 5 июн 2020.
  5. ^ "FAQ E30 M3". www.bmwmregistry.com. Получено 8 апреля 2019.
  6. ^ «Выбор модели 3'E30: кабриолет - M3 - EUR - 1991». www.realoem.com. Получено 1 июня 2019.
  7. ^ "Сущность М". BMW. 16 ноября 2018 г.. Получено 5 июн 2020.
  8. ^ Уолтон, Джереми. BMW 3-Series Спутник энтузиастов. Bentley Publishers, 2001, стр. 121–123, ISBN  0-8376-0220-3
  9. ^ БиммерФорумы http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2104261-Aerodynamic-parts-lesson-including-nomenclature. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  10. ^ а б c Джордж, Патрик (10 октября 2013 г.). "BMW M3 1988 года: классический обзор Jalopnik". Ялопник. Получено 5 июн 2020.
  11. ^ Смит, Сэм; Дайер, Эзра; Китман, Джейми (14 августа 2007 г.). «Автомобили водителя - 25 величайших автомобилей всех времен». Автомобильный журнал. Получено 15 мая 2020.
  12. ^ «Автомобильный двигатель BMW S14B23». bmw-grouparchiv.de. Получено 17 июн 2019.
  13. ^ а б c d е Киттлер, Эберхард (2001). Deutsche Autos seit 1990, том 5. Штутгарт: Motorbuch. п. 130. ISBN  3-613-02128-5.
  14. ^ а б "E30 M3 FAQ". Реестр BMW M. Получено 4 октября 2016.
  15. ^ БиммерФорумы http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2104261-Aerodynamic-parts-lesson-including-nomenclature. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  16. ^ а б c d е ж "Реестр BMW M - часто задаваемые вопросы E30 M3". www.bmwmregistry.com. В архиве из оригинала 19 июня 2017 г.. Получено 4 августа 2017.
  17. ^ "Европейский супертест: немецкие Thundercars". Дорога и трек. Получено 4 октября 2016.
  18. ^ БиммерФорумы http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2104261-Aerodynamic-parts-lesson-including-nomenclature. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  19. ^ а б c d «30 лет BMW M3 - история легенды». www.press.bmwgroup.com. Получено 25 июн 2017.
  20. ^ а б c Патель, Джоэл. «BMW фактически построила два пикапа на базе M3». Автоблог. Получено 25 июн 2017.
  21. ^ а б "bmw m registry - часто задаваемые вопросы E30 M3 'Convertible'". www.bmwmregistry.com. Получено 4 августа 2017.
  22. ^ «Машины 1988 года». Получено 15 августа 2016.
  23. ^ «Машины 1991 года». Гонки на туристических автомобилях. Получено 15 августа 2016.
  24. ^ "3 'E36 M3 Механическая коробка передач S6S 420G". www.realoem.com. Получено 19 апреля 2019.
  25. ^ "FAQ E36 M3 3.2". Реестр BMW M. В архиве из оригинала 19 июня 2010 г.. Получено 20 июн 2010.
  26. ^ "BMW 3 серии Купе" (PDF). BMW. 1996. стр. 28. Получено 19 февраля 2019.
  27. ^ "3 'E36 M3 МКПП S6S 420G (SMG)". www.realoem.com. Получено 4 мая 2019.
  28. ^ "Обзор BMW M3 1992-2000 E36". www.topspeed.com. Получено 4 мая 2019.
  29. ^ Авто Мотор и спорт, 13/1996, страницы 38–40
  30. ^ "Технические характеристики BMW M3 Coupé 1997 года". www.automobile-catalog.com. Получено 18 июн 2018.
  31. ^ "Видео: BMW E36 M3 GT, обзор Carfection". www.bmwblog.com. 22 апреля 2019 г.. Получено 26 апреля 2019.
  32. ^ а б «BMW M3 GT - лучший E36, о котором вы могли не знать». Дорога и трек. 24 апреля 2019 г.. Получено 26 апреля 2019.
  33. ^ "За рулем автомобиля мечты: BMW E36 M3 GT ограниченной серии". www.petrolicious.com. 30 июня 2017 г.. Получено 26 апреля 2019.
  34. ^ БиммерФорумы http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2104261-Aerodynamic-parts-lesson-including-nomenclature. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  35. ^ БиммерФорумы http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2104261-Aerodynamic-parts-lesson-including-nomenclature. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  36. ^ "Реестр BMW M - FAQ E36 M3 3.2". bmwmregistry.com. Получено 10 июля 2020.
  37. ^ "BMW M3 Evo Individual". Получено 2 декабря 2019.
  38. ^ "E36 M3 LTW CSL: Редкий M3, только для США". www.speedhunters.com. 13 марта 2019 г.. Получено 26 апреля 2019.
  39. ^ "На продажу: BMW E36 M3 1995 года выпуска". www.bmwblog.com. 8 августа 2016 г.. Получено 26 апреля 2019.
  40. ^ "Сервисный бюллетень облегченного двигателя M3 1995 г.". BMW Северная Америка. Архивировано из оригинал 6 июня 2009 г.. Получено 12 июн 2009.
  41. ^ "BMW M3 Style 24 колеса". Получено 25 июн 2019.
  42. ^ "BMW M3 1995 года, легкий". www.sportscarmarket.com. Получено 26 апреля 2019.
  43. ^ БиммерФорумы http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2104261-Aerodynamic-parts-lesson-including-nomenclature. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  44. ^ "100 миль 1995 BMW M3 Lightweight". www.bringatrailer.com. Получено 26 апреля 2019.
  45. ^ «Канадский М3». www.hagerty.com. Получено 26 апреля 2019.
  46. ^ "Как Канада получила европейский E36 M3, которого не сделала Америка". Дорога и трек. 19 октября 2017 г.. Получено 26 апреля 2019.
  47. ^ "1 из 45: 1994 BMW M3 Canadian Edition". www.germancarsforsaleblog.com. 18 августа 2016 г.. Получено 26 апреля 2019.
  48. ^ БиммерФорумы http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2104261-Aerodynamic-parts-lesson-including-nomenclature. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  49. ^ "M3 E36 Gtr". www.bmwfaq.org (на испанском). Получено 26 апреля 2019.
  50. ^ "bmw m3 gtr 1994 Барбуза". www.barbuza.com. Получено 26 апреля 2019.
  51. ^ https://www.motorsportmagazine.com/archive/article/september-1991/42/road-test-bmw-325-i
  52. ^ https://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=14
  53. ^ https://bmwmregistry.com/model_faq.php?id=15
  54. ^ "FAQ E36 M3 3.2". Реестр BMW M. В архиве из оригинала 16 июня 2009 г.. Получено 12 июн 2009.
  55. ^ а б «История BMW M3». 16 октября 2015 г. В архиве из оригинала 27 декабря 2016 г.. Получено 4 августа 2017.
  56. ^ "3 'E36 M3 АКПП A5S310Z". www.realoem.com. Получено 4 мая 2019.
  57. ^ «Выбор модели: 3'E36 - купе - M3 - США - 10/1995». www.realoem.com. Получено 19 апреля 2019.
  58. ^ Все цифры: Ковелло, Майк (2002). Стандартный каталог импортных автомобилей 1946–2002 гг.. Иола: Публикации Краузе. С. 160–163. ISBN  0-87341-605-8.
  59. ^ «База данных драйверов». www.driverdb.com.
  60. ^ а б c d Джеймс, Джеймс Тейлор (31 июля 2014 г.). BMW M3: Полная история. ISBN  9781847977731. Получено 5 июн 2017.
  61. ^ а б "BMW M3 Cabriolet (E46) 2001 - 2007". автоэволюция. Получено 12 января 2015.
  62. ^ а б Томалин, Петр (25 января 2013 г.). "Руководство по покупке BMW M3 E46". Эво. Получено 12 января 2015.
  63. ^ «Сравнительный тест BMW M3 2002 г., BMW 135i 2008 г. и BMW 335i 2008 г.». Edmunds.com. 27 апреля 2008 г. В архиве из оригинала 28 июня 2009 г.. Получено 12 июн 2009.
  64. ^ Водитель машины Журнал, январь 2002 г.
  65. ^ "3 'E46 M3 Механическая коробка передач S6S 420G (SMG)". www.realoem.com. Получено 4 мая 2019.
  66. ^ «БМВ М3». Дорога и трек. 6 ноября 2012 г.. Получено 4 мая 2019.
  67. ^ а б "Реестр BMW M - FAQ E46 M3". www.bmwmregistry.com. В архиве из оригинала 7 июля 2017 г.. Получено 4 августа 2017.
  68. ^ https://bmwmregistry.com/model_faq.php?id=19
  69. ^ а б «Расширяя границы. Дизайн нового BMW M3» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 28 июня 2001 г.. Получено 16 декабря 2016.
  70. ^ Клаудер, Кай. "IAA 1999: Neue Partnerschaften und ein SLR als Wow-Auto". авто мотор и спорт (на немецком). Архивировано из оригинал 1 марта 2018 г.. Получено 28 февраля 2018.
  71. ^ «IAA 1999 - В центре внимания стенд BMW». аудиомир. Получено 28 февраля 2018.
  72. ^ а б "FAQ E46 M3". Реестр BMW M. Получено 7 апреля 2012.
  73. ^ "Tut uns Light" (на немецком). Архивировано из оригинал 13 марта 2012 г.. Получено 16 декабря 2016.
  74. ^ «BMW M3 CSL (E46)». bmw-grouparchiv.de. Получено 15 июн 2018.
  75. ^ а б c d е ж грамм "Запчасти BMW M3 CSL". Автозапчасти США. Архивировано из оригинал 23 сентября 2009 г.. Получено 10 июля 2009.
  76. ^ а б c d е ж грамм час я j k «БМВ М3 CSL». Cartorque. Получено 10 июля 2009.
  77. ^ а б c «BMW M3 CSL (E46)». дисено-арт. В архиве из оригинала 21 июня 2009 г.. Получено 10 июля 2009.
  78. ^ «Обзоры автомобилей - BMW M3 CSL». Архивировано из оригинал 27 сентября 2011 г.. Получено 16 декабря 2016.
  79. ^ «БМВ М3 CSL». Автомобильный журнал. В архиве из оригинала 5 июня 2009 г.. Получено 10 июля 2009.
  80. ^ "Высшая передача". BBC. Получено 3 января 2012./
  81. ^ а б "BMW M3 CSL Performance". Автомобильный журнал. В архиве из оригинала от 4 июня 2009 г.. Получено 10 июля 2009.
  82. ^ «BMW M3 CSL - Автосалоны». Автомобиль и водитель. Получено 10 июля 2009.
  83. ^ «BMW M3 CSL - все еще машина мечты». Дорога и трек. 29 апреля 2019 г.. Получено 5 мая 2019.
  84. ^ "Обзор BMW E46 M3 CSL". www.tradeuniquecars.com.au. Получено 5 мая 2019.
  85. ^ а б c d "Новый M3 CSL", Автомобильные страницы
  86. ^ БиммерФорумы http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2104261-Aerodynamic-parts-lesson-including-nomenclature. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  87. ^ «BMW M3 GTR нарушил правила, чтобы победить всех». Дорога и трек. 16 октября 2018 г.. Получено 7 мая 2019.
  88. ^ а б "Гоночные и дорожные автомобили BMW M3 GTR 2001 года будут представлены на Legends of the Autobahn Concours D'Elegance". press.bmwgroup.com. Получено 25 августа 2017.
  89. ^ BMW M3 GTR. BMW AG. Ноябрь 2001. с. 5. Получено 25 августа 2017.
  90. ^ Тревор Йель Райан (1 ноября 2018 г.). «Кто-то из SEMA жаждет скорости». SpeedHunters. Получено 6 июн 2020.
  91. ^ «Это видео демонстрирует, что такое Need For Speed: самые разыскиваемые в реальной жизни». www.thedrive.com. Получено 11 июля 2020.
  92. ^ "Жажда скорости - самый разыскиваемый". www.covercentury.com. Получено 11 июля 2020.
  93. ^ Хоган, Мак (3 ноября 2020 г.). «Как Need For Speed ​​стала крупнейшей гоночной игрой в мире». Дорога и трек. Получено 5 декабря 2020.
  94. ^ Руководство по эксплуатации BMW M3
  95. ^ «BMW M3: Краткая история идеальной машины для вождения». motortrend.com. Получено 4 мая 2019.
  96. ^ "BMW M3 GTR". Автомобиль и водитель. Получено 25 августа 2017.
  97. ^ BMW M3 E46 GTR / Rennsaison 2004-2005 гг. (PDF). 2005. Получено 25 августа 2017.
  98. ^ "BMW M3 E46: уважая прошлое - обнимая будущее". www.bmw-m.com. Получено 8 мая 2019.
  99. ^ а б «Audi RS5 2011 г. и BMW M3 2010 г., Cadillac CTS-V 2011 г. - Сравнительные испытания» (PDF). Автомобиль и водитель. Август 2010 г.. Получено 7 сентября 2010.
  100. ^ «Новая трансмиссия M с двойным сцеплением и Drivelogic». www.press.bmwgroup.com.
  101. ^ «Технические данные BMW». BMW. Архивировано из оригинал 13 ноября 2013 г.. Получено 11 ноября 2013.
  102. ^ "Технические данные кабриолета BMW M3". BMW. Архивировано из оригинал 16 июня 2009 г.. Получено 22 ноября 2017.
  103. ^ «Долгосрочные испытания E90 M3». motortrend.com. Получено 8 августа 2009.
  104. ^ "BMW M3 Long-Term: идеальный спортивный автомобиль?". Автомобиль и водитель. В архиве из оригинала 14 января 2010 г.. Получено 1 декабря 2009.
  105. ^ «BMW M3: лучший автомобиль в мире». InsideLine.com. В архиве из оригинала 10 ноября 2009 г.. Получено 7 ноября 2009.
  106. ^ а б "Реестр BMW M - FAQ E90 + E92 + E93 M3". www.bmwmregistry.com. В архиве из оригинала 22 октября 2016 г.. Получено 4 августа 2017.
  107. ^ «Выбор модели - 3'E90 LCI - седан - M3 - EUR». www.realoem.com. Получено 18 сентября 2019.
  108. ^ «BMW M3 Concept (2007): первые официальные фотографии». Журнал CAR. Получено 13 августа 2018.
  109. ^ "Die Highlights". Der Tagesspiegel Online (на немецком). 27 августа 2007 г.. Получено 13 августа 2018.
  110. ^ «Сравнение фотографий: фейслифтинг купе E92 и предварительный фейслифтинг». www.bmwblog.com. 17 января 2010 г.. Получено 9 июн 2019.
  111. ^ "Обзор кабриолета BMW M3 2010 года". Automoblog.net.
  112. ^ "BMW M3 Sedan Быстрый обзор". www.bmwblog.com. 18 октября 2007 г.. Получено 9 июн 2019.
  113. ^ "Полный спектр BMW M3 E92 (Купе) 2008 года". www.automobile-catalog.com. Получено 28 мая 2019.
  114. ^ "Полный спектр седана BMW M3 E90 2008 года". www.automobile-catalog.com. Получено 28 мая 2019.
  115. ^ "BMW M3 E93 (Cabrio) 2008 года, полный спектр технических характеристик". www.automobile-catalog.com. Получено 28 мая 2019.
  116. ^ «БМВ АГ ПРЕССА». BMW AG PRESSE M3 (ВСЕ ПОКОЛЕНИЯ) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. BMW AG. Получено 25 июн 2013.
  117. ^ «Первая поездка: BMW M3 2011 года с пакетом Competition Package». motortrend.com. 28 мая 2010 года. Получено 9 июн 2019.
  118. ^ а б "Обзор пакета BMW M3 Competition 2011: обзоры автомобилей". www.autoguide.com. Получено 9 июн 2019.
  119. ^ Обзор "BMW M3 Competition Package (2010)". www.carmagazine.co.uk. Получено 12 ноября 2019.
  120. ^ "Все ясно, для вывода на рынок BMW M3 GTS". BMW PressClub. Получено 19 ноября 2016.
  121. ^ «BMW M3 GTS - самый экстремальный M3 из когда-либо существовавших». Архивировано из оригинал 19 июля 2011 г.. Получено 6 ноября 2009.
  122. ^ «Продано: BMW M3 GTS 2011 года». Gtspirit.com. 2 января 2010 г. В архиве из оригинала от 6 июня 2010 г.. Получено 5 июн 2010.
  123. ^ «Приближение к клетчатому флагу: BMW M3 4-го поколения завершает свой производственный цикл, а его гоночная карьера продолжается» (Пресс-релиз). BMW. 5 июля 2013 г.. Получено 14 ноября 2014.
  124. ^ "Легкий седан BMW M3 CRT 2012 года - Официальные фотографии и информация". Автомобиль и водитель.
  125. ^ "Обзор салона BMW M3 CRT и фотографии". EVO. Получено 19 ноября 2016.
  126. ^ «BMW M празднует триумф DTM с моделью BMW M3 DTM Champion Edition». BMW Group, пресс-релиз. 5 декабря 2012 г.. Получено 21 мая 2013.
  127. ^ БиммерФорумы http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2104261-Aerodynamic-parts-lesson-including-nomenclature. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  128. ^ "2013 BMW M3 Coupe Lime Rock Park Edition". Automoblog.net. 31 июля 2012 г.. Получено 9 июля 2012.
  129. ^ "Scorching Frozen Edition M3 за рулем". Колеса. Получено 5 мая 2018.
  130. ^ «Объявлен выпуск 2012 BMW M3 Competition Edition Frozen Silver, осталось всего 40». Автомобиль и водитель. 7 ноября 2011 г.
  131. ^ Лавринк, Дэймон. «Официально официально: 420-сильный BMW M3 Pickup тащит задницу, почти 1000 фунтов». Автоблог. Получено 25 июн 2017.
  132. ^ "Полная информация о первоапрельском пикапе BMW M3". Автомобиль и водитель. Архивировано из оригинал 3 августа 2017 г.
  133. ^ «Сезон 2012». www.dtm.com. 26 апреля 2015 г.. Получено 12 июн 2019.
  134. ^ «BMW выигрывает чемпионат DTM 2012». www.bmwblog.com. 21 октября 2012 г.. Получено 12 июн 2019.
  135. ^ «37. ADAC Zurich 24h Rennen» (PDF) (на немецком). 21–24 мая 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 26 июля 2011 г.. Получено 13 января 2011.
  136. ^ "24ч-Классен_123" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 14 апреля 2010 г.. Получено 5 июн 2010.
  137. ^ "24ч-Gesamt_123" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 2 июня 2010 г.. Получено 5 июн 2010.
  138. ^ "Брошюра и характеристики M3 GT4". www.m3post.com. Получено 22 ноября 2017.
  139. ^ «BMW M3 GT4». Архивировано из оригинал 11 апреля 2012 г.. Получено 15 августа 2016.
  140. ^ «Баланс производительности - 38. ADAC Zurich 24h-Rennen». Adac.24h-rennen.de. Архивировано из оригинал 14 мая 2010 г.. Получено 5 июн 2010.
  141. ^ «BMW возвращается в американскую серию Ле-Ман». Автонеделя. 6 февраля 2008 г.. Получено 6 февраля 2008.
  142. ^ Тингволл, Эрик (25 сентября 2013 г.). «10 фактов, которые нужно знать о BMW M3 / M4 2015 года». Автомобиль и водитель. Получено 29 апреля 2014.
  143. ^ «Первый взгляд: BMW M3 и M4 2014 года». Автонеделя. 10 декабря 2013 г.. Получено 18 июн 2019.
  144. ^ «Женевский автосалон 2013: BMW». Получено 30 сентября 2014.
  145. ^ «Первая поездка: пакет для соревнований BMW M3»'". Высшая передача. Получено 5 февраля 2018.
  146. ^ а б «Новый пакет для соревнований делает BMW M3 и M4 еще лучше». Авторитет. Получено 14 марта 2016.
  147. ^ «Подтверждено: M-версия BMW 4-й серии купе будет называться M4 - Новости - Автомобиль и водитель - Блог автомобиля и водителя». Автомобиль и водитель. Получено 30 сентября 2014.
  148. ^ Кэбл, Грег (6 августа 2012 г.). «Революция M3». Автонеделя. 62 (16): 8–9. Получено 8 августа 2012.
  149. ^ Маклин, Эндрю (25 февраля 2018 г.). «Обзор BMW M3 Pure Quick Spin 2018 - Quick Spin: мощный маслкар от BMW». Водить машину. Получено 24 июля 2019.
  150. ^ БиммерФорумы http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2104261-Aerodynamic-parts-lesson-including-nomenclature. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  151. ^ Горациу Боареу (7 ноября 2017 г.). «Первое видео о BMW M3 CS». Получено 28 марта 2018.
  152. ^ "BMW M3 Седан. Edition Velocity" (PDF). Получено 9 июн 2020.
  153. ^ "BMW M3 Бьёрна Шмидта". bmw-m.com. M GmbH. 30 октября 2018 г.. Получено 10 августа 2019. Производство BMW M3 (F80) текущего поколения подходит к концу. Еще один человек, которому так же трудно прощаться, - это признанный энтузиаст BMW M Бьерн Шмидт. Но он нашел способ с этим справиться: в качестве подарка на день рождения бизнесмен заполучил себе последнюю модель в Европе.
  154. ^ «Производственные данные показывают, что только 15% моделей BMW F80 M3 были с ручным управлением». БЛОГ BMW. 14 января 2019 г.. Получено 29 апреля 2019.
  155. ^ «BMW M3 и M4 2021 года: все, что мы знаем». Дорога и трек. 28 октября 2019 г.. Получено 31 октября 2019.
  156. ^ «Новый BMW M3 не раньше 2021 года». www.carsales.com.au. Получено 31 октября 2019.
  157. ^ «Предстоящий BMW G80 M3 будет иметь внушительную решетку радиатора». www.bmwblog.com. 7 августа 2019 г.. Получено 23 сентября 2019.
  158. ^ «Новый BMW M3 2020 года: подтвержден выбор 480 или 510 л.с., 2wd или 4wd». www.carmagazine.co.uk. Получено 18 сентября 2019.
  159. ^ Перкинс, Крис (22 ноября 2019 г.). «BMW M Boss подтверждает версию с задним приводом для следующих M3 и M4». Дорога и трек. Получено 3 января 2020.
  160. ^ Хоффман, Коннор (25 августа 2020 г.). «Вот BMW M3 Touring 2021 года, и мы действительно хотим его в США» Автомобиль и водитель. Получено 26 августа 2020.
  161. ^ «BMW M3 Competiton 2021 года». Top Speed.com.
  162. ^ https://f80.bimmerpost.com/forums/showpost.php?p=23945730&postcount=1
BMW M Хронология дорожных автомобилей с 1978 года
Модель1970-е годы1980-е1990-е годы2000-е2010-е2020-е
89012345678901234567890123456789012345678901
M1E26
1 млн / M2E82 1MF87 M2
M3E30 M3E36 M3E46 M3E90 / 92/93 M3F80 M3G80 M3
M4F82 / 83 M4G82 / 83 M4
M5E12 M535iE28 M5E34 M5E39 M5E60 / E61 M5F10 M5F90 M5
M6E24 M635CSiE63 / E64 M6F12 / F13 / F06 M6
M8G15 M8
M купеE36 / 8 Z3ME86 Z4M
M РодстерE36 / 7 Z3ME85 Z4M
X5 млнE70 X5 MF85 X5 MF95 X5 M
X6 млнE71 X6 MF86 X6 MF96 X6 M