BMW 5 серии (E28) - BMW 5 Series (E28)

BMW 5 серии (E28)
Обзор
Производство	1981–1988
сборка	Германия: Дингольфинг Южная Африка: Росслин
Дизайнер	Клаус Люте
Кузов и шасси
Учебный класс	Представительский автомобиль (E )
Тип кузова	4-дверный седан
Макет	Макет FR
Связанный	BMW 6 серии (E24)
Трансмиссия
Двигатель	Бензин: 1,8 л M10 I4 2,0-3,5 л M20 /M30 /M88 /S38 I6 Дизель: 2,4 л M21 I6
Размеры
Колесная база	2625 мм (103,3 дюйма)
Длина	4620 мм (181,9 дюйма)
Ширина	1700 мм (66,9 дюйма)
Высота	1415 мм (55,7 дюйма)
Хронология
Предшественник	BMW 5 серии (E12)
Преемник	BMW 5 серии (E34)

В BMW E28 это второе поколение BMW 5 серии представительские автомобили,^[1] который производился с 1981 по 1988 год и заменил E12 5 серии.

Первоначально E28 производился с рядными четырехцилиндровыми и шестицилиндровыми бензиновыми двигателями до 1983 года, когда модель 524td стала первым автомобилем BMW, оснащенным дизельным двигателем. Это также была первая серия 5 с центральной консолью, расположенной под углом к ​​водителю, и которая будет доступна с антиблокировочная система тормозов (АБС).^[2]

Первый BMW M5 производился во время поколения Е28. Он был приведен в действие M88 / 3 и S38 рядные шестицилиндровые двигатели. В E24 6 серии купе строились на платформе E28 с 1982 по 1989 год.

E28 был заменен на E34 5 серии в 1988 г.

Кузов и салон

E28 имеет самонесущий кузов, приваренный к платформе кузова. Пассажирский отсек - это безопасный пассажирский отсек с элементами деформации как в передней, так и в задней части автомобиля. В отличие от своего предшественника E12 и преемника E34, E28 имеет откидывающийся назад капот. Багажник имеет объем 460 л (122 галлона США). Большинство моделей имеют топливный бак объемом 70 л (18 галлонов США),^[3] с некоторыми моделями, имеющими меньший бак 63 литров (17 галлонов США). Снаряженная масса составляет 1 140–1 410 кг (2 513–3 109 фунтов).^[4]

Круиз-контроль, «бортовой компьютер» (для отображения информации о поездке) и «контрольная панель» (для предупреждения водителя об уровнях жидкости и неисправностях освещения) были введены в 5-ю серию на E28. Остекление - однослойное безопасное, лобовое - ламинированное.^[3] В рамках разработки системы кондиционирования воздуха для E28 несколько инженеров BMW, ответственных за эту программу, в середине лета в Техасе управляли автомобилем E12 5 серии предыдущего поколения. E12 528i был окрашен в черный цвет с черным салоном и проехал 805 км за один день.^[5]

Стиль был разработан под руководством главного дизайнера BMW. Клаус Люте,^[6] с началом разработки E28 в 1975 году.^[7] В то время, когда BMW проектировала E28, у компании был только один компьютер, который использовался для расчета заработной платы и логистики запасных частей. Вольфганг Матчинский и его команда позаимствовали этот компьютер для выполнения расчетов, необходимых для разработки новой трансмиссии и шасси. Это было связано с тем, что добавление системы ABS потребовало изменения конструкции по сравнению с предыдущей моделью из-за чрезмерных вибраций при резком торможении.^[8]

• 

  Вид сзади

• 

  Интерьер

• 

  Вид спереди / сбоку

• 

  Вид сбоку

• 

  Вид сзади / сбоку

Двигатели

E28 была первой серией 5, производившейся с дизельными двигателями (модели 524d и 524td), а также с моделью с бензиновым двигателем, специально нацеленной на повышение экономии топлива (модель 525e / 528e).

Четыре модели, доступные при запуске E28, были 518, 520i, 525i и 528i,^[9] при этом 518 использует рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель, а остальные три модели используют рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель. В ходе выпуска модели E28 были добавлены следующие модели: 524d и 524td с дизельными двигателями, 518i (версия модели 518 с впрыском топлива), 525e / 528e в качестве моделей для экономии топлива и более высокая спецификация. Модели 533i, 535i, M535i и M5.

Вариант сжиженного нефтяного газа (LPG) был введен для некоторых бензиновых двигателей в 1984 году.^[10]

Бензин

BMW M20 рядный шестицилиндровый двигатель

BMW M88 / 3 рядный шестицилиндровый двигатель

Модель	Двигатель	Мощность	Крутящий момент	Подача топлива	Годы
518	M10B18 4-цилиндровый	66 кВт (90 л. при 5500 об / мин	140 Нм (103 lb⋅ft) при 4000 об / мин	Pierburg 2BE карбюратор	1981-1984
518i		77 кВт (105 л.с.) при 5800 об / мин	145 Нм (107 lbft) при 4500 об / мин	L-Jetronic	1981–1987
520i	M20B20 6-цилиндровый	92 кВт (125 л.с.) при 5800 об / мин	165 Нм (122 фунт-фут) при 4500 об / мин	K-Jetronic	1981–1982
			170 Нм (125 фунт-футов) при 4000 об / мин	L-Jetronic	1982-1987
		95 кВт (129 л.с.) при 6000 об / мин	174 Нм (128 фунт-футов) при 4000 об / мин	LE-Jetronic	1985-1988
			164 Нм (121 фунт-фут) при 4300 об / мин	Motronic	1986-1988
525i	M30B25 6-цилиндровый	110 кВт (150 л.с.) при 5500 об / мин	215 Нм (159 фунт-футов) при 4000 об / мин	L-Jetronic	1981–1987
525e / 528e	M20B27 6-цилиндровый	92 кВт (125 л.с., 123 л. при 4250 об / мин	240 Нм (177 фунт-футов) при 3250 об / мин	Motronic	1982–1987
		90 кВт (122 л.с., 121 л. при 4250 об / мин	230 Нм (170 фунт-футов) при 3250 об / мин	L-Jetronic, Motronic	1982–1987
		95 кВт (129 л.с., 127 л. при 4250 об / мин	240 Нм (177 фунт-футов) при 3250 об / мин	Motronic	1984–1988
525e		88 кВт (120 л.с.) при 4250 об / мин	240 Нм (177 фунт-футов) при 3250 об / мин	Motronic	1985–1987
528i	M30B28 6-цилиндровый	135 кВт (184 л.с.) при 5800 об / мин	240 Нм (177 фунт-футов) при 4200 об / мин	L-Jetronic	1981–1987
533i[11]	M30B32 6-цилиндровый	135 кВт (184 л.с.) при 6000 об / мин	265 Нм (195 lb⋅ft) при 4000 об / мин	Motronic	1982–1984
535i, M535i	M30B34 6-цилиндровый	160 кВт (218 л. при 5500 об / мин	310 Нм (229 фунт-футов) при 4000 об / мин	Motronic	1985–1988
		136 кВт (182 л. при 5400 об / мин	290 Нм (214 фунт-футов) при 4000 об / мин	Motronic	1985–1988 (США)
M5	M88 / 3 6-цилиндровый	210 кВт (286 л. при 6500 об / мин[12]	340 Нм (251 фунт-фут) при 4500 об / мин	Motronic	1985–1988
M5	S38B35 6-цилиндровый	191 кВт (256 л. при 6500 об / мин[13]	330 Нм (243 фунт-фут) при 4500 об / мин	Motronic	1986–1988 (США)

518: Проданный только на некоторых европейских рынках, где он соответствовал местным налоговым категориям, 518 был моделью с самой низкой спецификацией, в которой использовался четырехцилиндровый двигатель с карбюратор. Заводские данные для автомобилей с механической коробкой передач: максимальная скорость 164 км / ч (102 миль / ч) и ускорение 0–100 км / ч за 14,0 секунд.^[14]

518i: Базовая модель в Японии и некоторых европейских странах, 518i использовала инжекторный четырехцилиндровый двигатель. Заводские показатели производительности автомобилей с механической коробкой передач: максимальная скорость 175 км / ч (109 миль / ч) и ускорение 0–100 км / ч за 12,6 секунды.^[3] Эта версия не продавалась в Германии до ремонта 1984 года, когда она заменила карбюраторный 518.

520i: Модель среднего класса с самым маленьким из доступных шестицилиндровых двигателей. Заводские данные для автомобилей с механической коробкой передач: максимальная скорость 190 км / ч (118 миль / ч) и ускорение 0–100 км / ч за 11,4 секунды.^[3]

525e / 528e: В 525e (называемом 528e в Северной Америке и Японии) используется 2,7-литровый 6-цилиндровый двигатель. M20 бензиновый двигатель, который оптимизирован для экономии топлива и крутящего момента на низких оборотах, а не для традиционных шестицилиндровых двигателей BMW с высокими оборотами.^[15] «Е» означает греческую букву. эта, для экономии. Согласно заявлению BMW, 525e более экономичен, чем 520i, у которого такая же номинальная мощность 92 кВт.^[16] Поскольку на многих рынках автомобили облагаются налогом в зависимости от объема двигателя, более крупный двигатель eta означал, что он не подходил везде. Модель была разработана специально для американского рынка. BMW средняя экономия топлива по компании рисковал не соответствовать требованиям к 1984 году, в первую очередь из-за роста продаж их более крупных и дорогих автомобилей в начале 1980-х годов.^[17] В Австрии двигатель 525e был настроен на 88 кВт (118 л.с.).

Заводские показатели производительности автомобилей с механической коробкой передач без каталитического нейтрализатора: максимальная скорость 190 км / ч (118 миль / ч) и ускорение 0–100 км / ч за 10,7 секунды. С каталитическим нейтрализатором цифры показывают максимальную скорость 188 км / ч (117 миль / ч) и ускорение 0–100 км / ч за 11,3 секунды.^[3]

525i: Эта модель среднего класса оснащена 2,5-литровым 6-цилиндровым двигателем. 525i продавался только в Европе. Заводские показатели производительности автомобилей с механической коробкой передач: максимальная скорость 201 км / ч (125 миль / ч) и ускорение 0–100 км / ч за 9,8 секунды.^[3]

528i: Изначально самая высокая доступная спецификация, 6-цилиндровый 528i стал моделью среднего класса после выпуска моделей 533i и 535i. Заводские показатели производительности автомобилей с механической коробкой передач: максимальная скорость 215 км / ч (134 миль / ч) и ускорение 0–100 км / ч за 8,4 секунды.^[3]

533i:Продается только в Японии и Северной Америке,^[18][19] 6-цилиндровый 533i был моделью с самыми высокими техническими характеристиками в период его производства в 1983–1984 годах. На смену ему пришел 535i.

535i: Выпущенный в 1984 году, 535i пришел на смену 533i и использует ту же 6-цилиндровую трансмиссию, что и M535i. Заводские показатели производительности автомобилей с механической коробкой передач без каталитического нейтрализатора: максимальная скорость 225 км / ч (140 миль / ч) и ускорение 0–100 км / ч за 7,2 секунды. С каталитическим нейтрализатором цифры показывают максимальную скорость 212 км / ч (132 миль / ч) и ускорение 0–100 км / ч за 7,9 секунды.^[3]

M535i

M535i: В M535i, который является вершиной серийного модельного ряда, используется трансмиссия от 535i плюс подвеска M-Technic, а также колеса и панели кузова, которых нет ни на одном другом E28. M535i собирался на стандартных сборочных линиях E28 в Дингольфинге и Росслине. Заводские показатели производительности для автомобилей с механической коробкой передач без каталитического нейтрализатора: максимальная скорость 230 км / ч (143 миль / ч) и ускорение 0–100 км / ч за 7,2 секунды. С каталитическим нейтрализатором максимальная скорость составляет 217 км / ч (135 миль / ч) и ускорение 0–100 км / ч за 7,9 секунды.^[3]

Дизель

BMW M21 рядный шестицилиндровый двигатель

Модель	Двигатель	Мощность	Крутящий момент	Стремление	Годы
524d	M21D24 6-цилиндровый	63 кВт (84 л. при 4600 об / мин	152 Нм (112 lbft) при 2500 об / мин	естественно с придыханием	1985–1987
524td		85 кВт (114 л. при 4800 об / мин	210 Н · м (155 lb⋅ft) при 2400 об / мин	турбо	1983–1988

524d: В 1986 году Женевский автосалон Через четыре года после выпуска более мощной модели 524td была представлена ​​модель 524d без наддува.^[20]:188,190 Он продавался только на некоторых рынках.^[20]:191

524td: Этот турбодизель Модель была первым дизельным автомобилем, произведенным BMW. Он был запущен в производство в конце 1982 года, когда было построено 100 предсерийных автомобилей.^[21] Заводские показатели производительности автомобилей с механической коробкой передач: максимальная скорость 180 км / ч (112 миль / ч) и ускорение 0–100 км / ч за 12,9 секунды.^[3]

Трансмиссия

BMW предлагала E28 как с механической, так и с автоматической коробками передач. Передача крутящего момента от двигателя осуществляется однодисковым сухим сцеплением с демпфером крутильных колебаний в моделях с механической коробкой передач, в автоматических моделях - гидротрансформатор со встроенной муфтой блокировки.^[3]

Механические трансмиссии

К 4-ступенчатым механическим коробкам передач относятся:^[22]

• Getrag 242 (для моделей двигателей M10 и M20)
• Getrag 262 (двигатели M30)

5-ступенчатые механические коробки передач:

• Getrag 240 (двигатели M10 и M21)
• Getrag 245 (двигатели M10)
• Getrag 260 (Двигатели M20, M21 и M30)
• Getrag 265 (двигатели M30 и 525e / 528e)
• Getrag 280 (двигатели M88 / 3 и S38)
• ZF С5-16 (двигатели М20)

АКПП

3-ступенчатые автоматические коробки передач:

• ZF 3HP22 (Двигатели M20 и M30, только для рынка США)

К 4-ступенчатым автоматическим коробкам передач относятся:

• ZF 4HP22 (M10, M20, M21)
• ZF 4HP22 EH (M20, M30)

Приостановка

Используется независимая передняя и задняя подвеска, с Стойки Макферсона спереди и полуприцеп дизайн для тыла.^[3]

Передняя подвеска была модернизирована, чтобы использовать двойные рычаги в нижней части стойки, как впервые было показано на E23 7 серии. Это увеличивает смещение рулевого управления при поворотах, чтобы улучшить управляемость.^[23](p106) Амортизаторы двустороннего действия, винтовые пружины и передок анти-ролл-бар используются.

Задняя подвеска установлена ​​на треугольной балке, которая соединена с корпусом тремя винтами на резиновых опорах, имеющих продольный люфт.^{[нужна цитата ]} Некоторые модели имеют задний стабилизатор поперечной устойчивости.^[3]

Рулевое управление на большинстве моделей зависит от скорости рециркуляционный шар система гидроусилителя от ZF Friedrichshafen. На 518i установлена ​​система рулевого управления Gemmer с червячной передачей с двойным охватом, также производства ZF.^[3]

Размеры колес 14 дюймов (16 дюймов для модели M5) или 390 мм. Michelin TRX.^{[24](стр. 44)[25][26]} Все диски имеют положительное смещение обода 22 мм.^[3]

Тормоза

В тормозах используется гидравлическая двухконтурная тормозная система с усилителем. На передних колесах установлены дисковые тормоза, которые, за исключением 518i, имеют внутреннюю вентиляцию. Все модели с рабочим объемом 2,5 л и более имеют задние дисковые тормоза (без вентиляции), в то время как модели с меньшей мощностью имеют задние барабанные тормоза. Чтобы колеса не блокировались, BMW после 1984 года оснастила E28 антиблокировочная система, хотя на некоторых рынках это была опция.^[3]

Модель M5

Модель M5

Основная статья: BMW M5 § E28 M5 (1985–1987)

E28 была первой произведенной моделью M5 и оснащена M88 / 3 и S38 рядные шестицилиндровые двигатели.

Модели рынка Северной Америки

BMW 535is (Северная Америка)

Североамериканский M5 с фарами для европейского рынка

Североамериканский состав состоял из 528e (1982-1988, в Европе известный как 525e), 533i (1983-1984), 535i (1985-1988), 524td (1985-1986), M5 (1986-1987) и 535is (1987-1988).

В 1982 году стартовала модель 528e, за которой последовала 533i.^[27] Опциональная автоматическая трансмиссия изначально была 3-ступенчатой ​​(в то время в Европе была доступна 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия), с 1983 года 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия стала опциональной. С 1985 года все североамериканские модели имели тормоза с АБС в стандартной комплектации.

Североамериканские модели E28 имели бамперы большего размера (рассчитанные на столкновение со скоростью 5 миль в час (8,0 км / ч) без повреждения кузова), что увеличивало общую длину на 180 мм (7,1 дюйма).^{[нужна цитата ]}

528i, 533i и 535i продавались с каталитический нейтрализатор В Соединенных Штатах.

Вместо того, чтобы импортировать M535i, BMW из Северной Америки создала 535is.^[28] Эта модель основана на 535i, плюс передний и задний спойлеры, спортивная подвеска и спортивные сиденья.

Производство моделей M5 для североамериканского рынка началось в конце 1986 года (через два года после начала производства M5 для европейских рынков), и оно производилось только в течение двенадцати месяцев в 1988 году. год выпуска машина.^[29] Североамериканские модели M5 используют двигатель S38 вместо M88 / 3.^{[30](стр. 37)} Все североамериканские автомобили M5 были окрашены в черный как уголь, а большинство интерьеров были выполнены из кожи коричневого («Natur») цвета.^[31]

Производство

Производство E28 началось в июле 1981 года и закончилось в декабре 1987 года.^[32] Всего было построено 722 328 автомобилей.^[33]

E28 все еще продавался в Северной Америке как автомобиль 1988 года выпуска после того, как его преемник E34 был выпущен в Европе в начале 1988 года. Модель ограниченного выпуска также продавалась в Южной Африке с середины 1987 года до конца 1988 года.^[34]

Рекомендации

1. "Технические характеристики BMW 528e 1982 года". www.automobile-catalog.com.
2. "История BMW 5 серии. 2-е поколение (E28)". www.youtube.com/BMW. Получено 27 января 2017.
3. Betriebsanleitung, Serviceheft 518, 520i, 525e, 525i, 528i, 535i, M535i, 524td (на немецком языке), BMW AG, 1985 г., получено 20 февраля 2017
4. "BMW E28 5 Series 518i Specs". www.ultimatespecs.com. Получено 13 мая 2017.
5. Дорога и трасса на автомобилях BMW 1979-1983 гг., Гринвич, Коннектикут: CBS Publications, 1986, стр. 56
6. Касперс, Маркус (2017). Дизайн движения: автомобильные дизайнеры с 1890 по 1990 год. Birkhäuser. п. 134. ISBN  9783035607840. Получено 18 июн 2018.
7. «BMW Classic - Поиск-Клиент». bmw-grouparchiv.de (на немецком). Получено 22 ноября 2019.
8. История BMW 5 серии. 2-е поколение (E28), получено 5 февраля 2020
9. BMW: 518 520i 525i 528i. Февраль 1982 г.
10. "5er BMW mit Autogasanlage". bmw-grouparchiv.de (на немецком). Получено 22 ноября 2019.
11. BMW: BMW 528e, 533i
12. BMW M88 / 3 Автомобильный мотор
13. BMW: S38B35 Автомобильный мотор
14. 518, 520i, 525i, 528i. Страницы 6 и 50
15. "Классика обочины: BMW 528e 1984 года - машина для умеренного вождения на низких оборотах". www.curbsideclassic.com. Получено 15 мая 2017.
16. BMW: 525e 525e Катализатор. 1985
17. Хейлен, Вик (28 апреля 1983 г.). "BMW: Met de ETA op de zuinige tor" [BMW: с Eta в экономичном режиме]. Де AutoGids (на голландском). Vol. 4 шт. 94. Брюссель, Бельгия: Uitgeverij Auto-Magazine. п. 130.
18. "BMW E28 5 Series 533i (US) Технические характеристики". www.ultimatespecs.com. Получено 2 июля 2017.
19. "Технические характеристики BMW 533i E28 1984 года". www.carfolio.com. Получено 2 июля 2017.
20. Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (5 марта 1987 г.). Автомобиль Ревю 1987 (на немецком и французском языках). 82. Берн, Швейцария: Hallwag AG. ISBN  3-444-00458-3.
21. Хайц, Рудольф, изд. (1983). Каталог автомобилей 1984 (на немецком). 27. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. п. 242.
22. «Выбор модели 5 'E28». www.realoem.com.
23. Ноукс, Эндрю (2008). Окончательная история BMW.
24. Тейлор, Джеймс (2015). BMW M5 - Полная история.
25. "Технические характеристики BMW E28 5 Series 525i 1981 года". www.ultimatespecs.com. Получено 21 ноября 2017.
26. "1984 BMW E28 5 Series 535i Specs". www.ultimatespecs.com. Получено 21 ноября 2017.
27. "Характеристики BMW 533i E28 1984 года". www.carfolio.com. Получено 22 ноября 2017.
28. "Технические характеристики 1985 BMW E28 5 Series 535is (US)". www.ultimatespecs.com. Получено 22 ноября 2017.
29. "Ценности BMW M5 1988 года". www.hagerty.com. Получено 24 октября 2017.
30. Тейлор, Джеймс (2015). BMW M5 - Полная история. ISBN  978-1-78500-045-4.
31. "FAQ E28 M5". www.bmwmregistry.com. Получено 24 октября 2017.
32. Тейлор, Джеймс (февраль 2016 г.). BMW M5: Полная история. Рамсбери, Мальборо, Уилтшир: Crowood Press UK. ISBN  978-1785000461. Получено 20 марта 2017.
33. Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945–1990, Band 4, 1. Auflage. Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02131-5.
34. «М5 Е28». www.africanmusclecars.com. Получено 16 декабря 2013.