Катерхэм 21 - Caterham 21 - Wikipedia
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Январь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Катерхэм 21 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Caterham Cars |
| Производство | 1994–1999 |
| Дизайнер | Иэн Робертсон |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивная машина |
| Тип кузова | Родстер |
| Связанный | Caterham Seven |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Ровер K-серия 1,6 л I4 Ровер K-серия 1,8 л I4 Vauxhall 2,0 л I4 Motopower RST-V8 2.4L V8 с наддувом |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая механика (Форд Тип 9 ) 6-ступенчатая механика (Caterham) |
| Размеры | |
| Колесная база | 2248 мм (88,5 дюйма) |
| Длина | 3907 мм (153,8 дюйма) |
| Ширина | 1580 мм (62 дюйма) |
| Снаряженная масса | 665 кг (1466 фунтов) |
В Катерхэм 21 это двухместный родстер разработан и построен вручную Caterham Cars в 1990-е гг. Он был основан на механике Катерхэм 7 и задумывался как более практичная версия этого автомобиля с более традиционным стилем спортивного автомобиля.[1]
Оригинальный автомобиль был анонсирован на 1994 г. Британский автосалон чтобы отпраздновать 21-летие производства Caterham Cars Лотус Семь. Созданный Иэном Робертсоном и разработанный командой Джеза Коутса, цель состояла в том, чтобы создать автомобиль, который предлагал «возможность испытать автомобили Caterham в более практичном формате». 21 был предложен с диапазоном четырехцилиндровых двигателей от 1.6. до 2,0 л, мощностью 115–230 л.с. (86–172 кВт).[2] Изначально Caterham планировала производить 200 автомобилей в год, но фактически было выпущено от 40 до 50 экземпляров до прекращения производства в 1999 году.
Дизайн и спецификация
Будучи почти механически идентичным Катерхэм 7, 21 выделялся дизайном кузова. Вдохновение было почерпнуто из дизайна Lotus Eleven, в результате получилась изогнутая форма с низкой посадкой. Стиль был принят повсеместно. У автомобиля не было заводных окон, а его дверные пороги были высокими и широкими, что вызвало некоторую критику со стороны современных обозревателей относительно практичности автомобиля. Из-за дополнительного усиления порогов и передней части, первоначальная конструкция шасси была значительно более жесткой, чем у модели 7. Регулировки подвески и дополнительные 100 кг у 21-го также улучшили ходовые качества.[1]
Некоторые компоненты были взяты из основных моделей (например, задние фонари от Mk1 Форд Мондео хэтчбек, зеркала заднего вида от Rover 200, передние указатели поворота от Suzuki Cappuccino и т. д.) в дополнение к механической опоре на базе Seven.
Большинство автомобилей, выпускаемых заводом, были оснащены 1,6-литровым или 1,8-литровым вариантом двигателя. K-серия двигатель, все из которых управлялись Rover МЭМС ЭБУ. Два автомобиля были построены с двигателями в спецификации «очень высокопроизводительная производная» (VHPD). В Коробка передач Ford Type 9, как используется в Ford Sierra, была стандартной коробкой передач, с собственной 6-ступенчатой механической коробкой передач Caterham, предлагаемой в качестве опции. С настройкой двигателя 133 л.с. (99 кВт) базовый автомобиль разгонялся до 0-60 миль в час (97 км / ч) за 6,7 секунды, а максимальная скорость составляла 127 миль в час (204 км / ч).[1]
Единственный автомобиль с фиксированной крышей, названный 21 GTO, был построен для использования в гонках. Этот автомобиль был оснащен двигателем мощностью 230 л.с. (172 кВт) от Caterham 7 R500, и с ним GTO был способен разгоняться до 0–60 миль в час (97 км / ч) за 3,8 секунды и развивать максимальную скорость 153 миль в час ( 246 км / ч).[1]
Гонки
Выпуск 21 GT успешно участвовал в гонках с 1999 по 2001 год, в том числе автомобиль GT, управляемый GPS Racing, выигрывал свой класс в гонке Belcar 24hr и громко победил Lotus Elises в этом классе. Компания Caterham использовала автомобиль GTO для разработки двигателя Minister R500. Последний автомобиль Caterham GTO попал в Great Lakes Caterham в Мичигане, США, и был оснащен двигателем RST-V8, который теперь используется в Катерхэм Леванте (с наддувом до 500 л.с.).
2 серия
Единственный прототип серии 2 был создан Caterham с целью установки "стандартной" надстройки от MGF и наличия достаточного пространства для установки более мощной силовой установки, перемещая автомобиль на территорию, занятую в то время такими производителями, как TVR. В отличие от оригинала, он получил теплый прием и не был запущен в производство.
Варианты двигателей
Уцелевшие автомобили теперь оснащены рядом двигателей, в том числе теми, которые не предлагались при первоначальном выпуске автомобиля:[нужна цитата ]
- Rover K-Series 1.6
- Rover K-Series 1.6 SuperSport
- Rover K-Series 1.8
- Rover K-Series 1.8 SuperSport
- Rover K-Series 1.8 VVC
- Rover K-Series 1.8 VVC-160
- Rover K-Series 1,8 VHPD
- Vauxhall 2,0 л
- RST-V8
Рекомендации
- ^ а б c d Рис, Крис (август 2013 г.). Великолепная 7 (Третье изд.). Haynes Publishing. ISBN 978-0-85733-391-9.
- ^ "Caterham 21 1.6 & 1.6ss". Caterham21.com. Архивировано из оригинал 11 октября 2007 г.. Получено 13 января 2015.