Джонни Сервоз-Гэвин - Johnny Servoz-Gavin
| Родившийся | 18 января 1942 г. Гренобль, Рона-Альпы, Франция |
|---|---|
| Умер | 29 мая 2006 г. (64 года) Гренобль, Рона-Альпы, Франция |
| Формула один Карьера на чемпионате мира | |
| Национальность |  Французский |
| Активные годы | 1967 –1970 |
| Команды | Матра, Купер, Tyrrell |
| Записи | 13 (12 пусков) |
| Чемпионаты | 0 |
| Побед | 0 |
| Подиумы | 1 |
| Очки карьеры | 9 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Первая запись | 1967 Гран-при Монако |
| Последняя запись | 1970 Гран-при Монако |
Жорж-Фрэнсис "Джонни" Сервоз-Гэвин (18 января 1942 - 29 мая 2006)[1] был француз мотогонки водитель как в спортивных, так и в одноместных автомобилях.
Участвовал в 13 Формула один Гран-при чемпионата мира между 1967 и 1970, не прошедшие квалификацию в одном. Он поднялся на один подиум и набрал в общей сложности девять чемпионских очков. Он поехал за Tyrrell Команда Формулы-1, в основном как Джеки Стюарт товарищ по команде.
Ранние годы
Сервоз-Гэвин родился в Гренобле, городе в предгорьях Альп. В подростковом возрасте он работал инструктором по лыжам, за это время он стал известен как «Джонни».[1]
Карьера
Нижние формулы
Ранняя работа Сервоз-Гэвина включала разработку спортивных автомобилей для Матра.[2] Первоначально участвуя в ралли, Сервоз-Гэвин перешел на гонки на одноместных автомобилях. Ранее он посещал школу автогонщиков на трассе Маньи-Кур в центре Франции (из которой его «выбросили»).[3] и в 1965 году поступил в Чемпионат Франции по Формуле-3 в частном Brabham BT18.[2] К концу 1960-х годов Сервоз-Гэвин был восходящей звездой, следуя по стопам Джеки Икс и Жан-Пьер Бельтуаз. В 1966 году он стал чемпионом Франции в Формуле-3. Матра MS5, а в 1969 году он выиграл Чемпионат Европы по Формуле 2.[1]
Формула один
Его выступления в Формуле-3 привлекли внимание Сервоз-Гэвина. Матра, что привело к его переходу в Формулу-1.[2] Его лучший сезон был 1968, особенно 1968 Гран-при Италии в котором он финишировал вторым и набрал шесть очков, проехав Матра. Он также впечатлен Гран-при Монако, входя в качестве заместителя Джеки Стюарт, начиная с первого ряда сетки,[1] и ведущий из Грэм Хилл на старте, пока его гонка не закончилась раньше, после того, как он перерезал барьер и сломал карданный вал в подобном инциденте, который привел к смерти Лоренцо Бандини в Гран-при Монако в прошлом году.[1] В следующем году он также занял шестое место в 1969 Гран-при Канады в Моспорт Парк, что обеспечило ему место в истории как единственный гонщик, когда-либо набравший очко чемпионата мира с четырехколесный Автомобиль Формулы-1, Матра MS84.[3]
Сервоз-Гэвин получил травму глаза во время гонки по бездорожью зимой 1969–1970 годов и беспокоился, что его зрение было повреждено.[1] Вождение 701 марта, для Tyrrell[3] команде он финишировал пятым (но последним) в 1970 Гран-при Испании в Джарама. Затем после повторного попадания в барьер и неудачной попытки попасть в 1970 Гран-при Монако он решил уйти на пенсию.[1] Сервоз-Гэвин чувствовал, что риски, присущие Формуле-1 и гонкам в целом, не имеют смысла, но проблемы с его видением, возможно, повлияли на его решение.[3]
Другие интересы в автоспорте
В 1969 году Сервоз-Гэвин участвовал в гонках на выносливость Матра, путешествуя вместе с Педро Родригес.[2]
Более поздняя жизнь
Человек красивой внешности и высшего общества, он был среди многих гонщиков Формулы-1, по слухам, неизвестным гонщиком в Клод Лелуш короткометражный фильм 1977 года C'était un rendez-vous, хотя Лелуш утверждал, что сам водил машину.[4][5]
После завершения гоночной карьеры Сервоз-Гэвин жил на плавучий дом и получил серьезные ожоги, когда в 1982 году на его лодке взорвался газовый баллон.[4] Он умер в мае 2006 года в результате легочная эмболия, после периода плохого здоровья. Ему было 64 года.[2]
Гоночный рекорд
24 часа Ле-Мана
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Учебный класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | Матра Спортс SARL | Жан-Пьер Бельтуаз | Матра MS620 -BRM | п 2.0 | 112 | DNF | DNF |
| 1967 | Equipe Matra Sports | Жан-Пьер Бельтуаз | Матра MS630 -BRM | п 2.0 | 155 | DNF | DNF |
| 1968 | Equipe Matra Sports | Анри Пескароло | Матра MS630 | п 3.0 | 283 | DNF | DNF |
| 1969 | Equipe Matra Эльф |  Герберт Мюллер | Матра MS630 | п 3.0 | 158 | DNF | DNF |
Источник:[6] | |||||||
Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Поз. | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | Матра Спортс | Матра MS5 | Форд | SNE | SIL | NÜR Ret | HOC | ТУЛ 8 | БАНКА 5 | ZAN Ret | PER 5 | BRH | Шестой | 15 | |
| Матра MS7 | ВАЛ 3 | ||||||||||||||
| 1968 | Матра Спортс | Матра MS7 | Форд | HOC | THR | БАНКА | PAL Ret | ТУЛ | ZAN | PER | HOC | ВАЛ | NC | 0 | |
| 1969 | Матра Интернешнл | Матра MS7 | Форд | THR 5 | HOC 6 | NÜR 6 | БАНКА 4 | ТУЛ | PER 2 | ВАЛ 1 | 1-й | 37 |
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
(ключ)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WDC | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | Матра Спортс | Матра MS5 (F2) | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 | ЮАР | ПН Ret | NED | BEL | FRA | GBR | GER | МОЖЕТ | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | NC | 0 | ||
| 1968 | Матра Интернешнл | Матра MS10 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ЮАР | ESP | ПН Ret | BEL | NED | ITA 2 | МОЖЕТ Ret | Соединенные Штаты Америки | MEX Ret | 13-е | 6 | ||||
| Cooper Car Company | Купер T86B | BRM P101 3.0 V12 | FRA Ret | GBR | GER | |||||||||||||
| 1969 | Матра Интернешнл | Матра MS7 (F2) | Ford Cosworth FVA 1.6 L4 | ЮАР | ESP | ПН | NED | FRA | GBR | GER Ret | ITA | 17-е | 1 | |||||
| Матра MS84 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | МОЖЕТ 6 | Соединенные Штаты Америки NC | MEX 8 | ||||||||||||||
| 1970 | Tyrrell Racing Organization | марш 701 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ЮАР Ret | ESP 5 | ПН DNQ | BEL | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | MEX | 20-е | 2 |
Источник:[7] | ||||||||||||||||||
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Генри, Алан (26 июля 2006 г.). "Джонни Сервоз-Гэвин". Хранитель. Получено 14 сентября 2012.
- ^ а б c d е Макдонаф, Эд (2010). Спортивные автомобили Matra: MS620, 630, 650, 660 и 670 - с 1966 по 1974 год. стр. 13: Veloce Publishing Limited.CS1 maint: location (связь)
- ^ а б c d Стив Смолл. The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Гиннесс. п. 351. ISBN 0851127029.
- ^ а б "Джонни Сервоз-Гэвин". gp.com. Получено 16 сентября 2012.
- ^ "За кулисами свидания Лелуша". Энтузиаст автомобилей. 27 мая 2009 года. Получено 16 сентября 2012.
- ^ "Все результаты Джонни Сервоз-Гэвина". racingsportscars.com. Получено 20 сентября, 2017.
- ^ Стив Смолл. The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Гиннесс. п. 350. ISBN 0851127029.
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшествует Жан-Пьер Бельтуаз | Французская Формула 3 Чемпион 1966 | Преемник Анри Пескароло |
| Предшествует Жан-Пьер Бельтуаз | Европейская Формула 2 Чемпион 1969 | Преемник Клей Регаццони |
Авторитетный контроль  |
|---|