Ханс Хейер - Hans Heyer
 | |
| Родившийся | 16 марта 1943 г. Mönchengladbach, Рейнская провинция, Свободное государство Пруссия, нацистская Германия |
|---|---|
| Формула один Карьера на чемпионате мира | |
| Национальность |  Немецкий |
| Активные годы | 1977 |
| Команды | ATS |
| Записи | 1 (без легальных запусков) |
| Чемпионаты | 0 |
| Побед | 0 |
| Подиумы | 0 |
| Очки карьеры | 0 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Первая запись | 1977 Гран-при Германии |
| Последняя запись | 1977 Гран-при Германии |
Ханс Хейер (родился 16 марта 1943 г.) - немец автогонщик кто в основном гонялся туристические автомобили, пользующийся популярностью у фанатов своим довольно забавным стилем. Он более известен своими действиями и выходками во время его единственной попытки Формула один, то 1977 Гран-при Германии.
Знак Хейера очень необычен для его западногерманского происхождения. Тиролерхут, а шляпа из Тироль или же Бавария которые больше подходят водителям из этих альпийских регионов, например Ганс-Иоахим Штук или же Ники Лауда.
Ранние годы
Хейер родился в Мёнхенгладбахе, Германия, в семье владельцев битумной и бетонной компании. Хейер развил свою страсть к автоспорту и инженерии, когда учился в школе-интернате в Аденау. Позже он начал обучение у Daimler-Benz как слесарь, который был закончен в 1962 году.[1]
Гоночная карьера
1960-е
Жить рядом с Нидерланды и ему еще не разрешили участвовать в гонках в Германии в возрасте 16 лет, он начал свою карьеру в 1959 году с карты и выиграл чемпионат Нидерландов в 1962 году в категории 100сс, а затем выиграл в классе 125сс в 1963 году. Пытаясь участвовать в гонках в своей родной Германии, он сначала столкнулся с проблемами со своей гоночной лицензией, но сумел участвовать в классе Формулы К в 1965 г. занял 3-е место в течение следующих двух лет и поддержал титулы чемпиона Германии и Европы в Формуле К с 1968 по 1971 год за рулем Taifun / BM. Хейер также участвовал в гонках во Франции, участвуя в гонках Brignoles 24 Hour Classic с 1969 по 1971 год, выиграв дважды и заняв второе место в 1970 году.[1]
1970-е годы
На протяжении многих лет Хейер был связан с Zakspeed, участвуя в гонках Группа 2 Форд Эскорт в Чемпионат Европы по кузовным автомобилям (чемпион 1974 г.) и Deutsche Rennsport Meisterschaft (чемпион 1975 и 1976 годов). Хейер предпринял две попытки в европейских гонках F2 в 1976 году, заняв шестое место в первой гонке Хоккенхайма. Он не смог пройти квалификацию во второй гонке Хоккенхайма и больше не предпринимал попыток в F2.
В его единственной попытке Формула один, он вошел в 1977 Гран-при Германии 31 июля 1977 г. со вторым Пенске машина новой немецкой команды ATS. Имея небольшой опыт работы с одноместными автомобилями и плохую машину, он не прошел квалификацию. Он был первым резервом, а это означало, что у него будет шанс участвовать в гонке, если другой гонщик выбыл из гонки; Однако Хейер все равно решил начать гонку, выскользнув из боксов и присоединившись к стае, о чем не подозревали судьи. Только когда его коробка передач вышла из строя после 10 кругов, стало понятно, что Хейер не должен был участвовать в соревнованиях, после чего он был дисквалифицирован. Он никогда не участвовал в других гонках на одноместном автомобиле. Он единственный водитель, которому приписывают DNQ (не соответствует требованиям), DNF (не закончил), и DSQ (Дисквалифицирован) в той же гонке.[2]
1980-е
В 1980 году он снова выиграл DRM, на этот раз за Lancia в Группа 5 Lancia Monte Carlo Турбо, автомобиль, который он также помогал развивать. Он сильно разбил свой автомобиль мощностью 480 л.с. Norisring в Нюрнберг, прокатывая несколько раз. Хейер переключился на непрерывное охлаждение, когда управление подачей воды не удалось, когда вышел из строя выключатель стоп-сигнала, который не работал, что привело к выходу из строя левого переднего тормозного суппорта, который разрушил стержень шины, и разрыв затронул переднюю левую шину.[3] Он не пострадал, но сразу же вернулся к месту крушения, чтобы забрать свою знаменитую шляпу. На следующем медицинском осмотре доктор нервничал больше, чем Ганс.
Хейер выиграл 12 часов Себринга гонка в 1984 г. Стефан Йоханссон и Маурисио де Нарваес в Порше 935.[4]
За годы, когда Спа 24 часа был запущен как часть Чемпионат Европы по кузовным автомобилям и первый Чемпионат мира по кузовным автомобилям (1982–1988), Хейер выигрывал гонку три раза подряд. Он выиграл в 1982 году, управляя BMW 528i с Армин Хан и Эдди Джусен, 1983 г. в BMW 635 CSi с Хане и Тьерри Тассен и, наконец, в 1984 году за рулем TWR Ягуар XJS с Том Уолкиншоу и Выиграть Перси Хайер ушел в отставку в 1989 году после 999 гонок за 30 лет.
1990-е годы
В период с 1990 по 1991 год Хейер работал на своем семейном предприятии по производству бетонных конструкций, но вышел на пенсию, чтобы протестировать гоночные автомобили Mercedes-Benz, и участвовал в Гран-при Нюрбургринга по грузовикам в 1992 году. Хейер вернулся на ту же трассу в 1994 году, чтобы участвовать в гонках. Нюрбургринг 24 часа вместе с Хайнером Вайсом Райнер Браун за рулем BMW M3 и вернулся, чтобы участвовать в той же гонке в 1995 году, хотя и в составе команды мечты ветеранов BMW. Хейер также участвовал в гонке на 500 км в Нюрбургринге в 1997 году.[1]
2000-е
В 2004 г. Фольксваген директор Крис Ниссен узнал о номере и пригласил Ханса Хейера проехать его 1000-ю гонку в ADAC Фольксваген Поло Кубок на Norisring против молодежи.[3]
Личная жизнь
Его сын Кеннет Хейер также является автогонщиком и в настоящее время участвует в гонках. Кубок Blancpain GT Series Endurance Cup вождение Мерседес-AMG GT3 для MANN-FILTER ПВТ Автоспорт.
Гоночный рекорд
Результаты 24 часов Ле-Мана
Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Поз | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | Команда Warsteiner Eurorace | Toj F201 | BMW | HOC 7 | THR | ВАЛ | SAL | PAU | HOC DNQ | ROU | КРУЖКА | PER | стандартное восточное время | NOG | HOC | 17-е | 1 |
Полные результаты Формулы-1
(ключ)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | Гоночная команда ATS | Пенске ПК4 | Cosworth V8 | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | ПН | BEL | SWE | FRA | GBR | GER DSQ‡ | AUT | NED | ITA | Соединенные Штаты Америки | МОЖЕТ | JPN | NC | 0 |
‡ Стартовал незаконно после неудачной квалификации и не финишировал.
Рекомендации
- ^ а б c "Ханс Хейер - Полная биография". f1rejects.com. Архивировано из оригинал 4 февраля 2012 г.. Получено 1 января 2013.
- ^ Странно, но факт: самые странные и удивительные рекорды F1
- ^ а б "Кубок Поло: Hans Heyer feiert 1000. Rennjubiläum im Polo" (на немецком). Motorsport 2000. 18 июня 2004 г.. Получено 1 января 2013.
- ^ Ассошиэйтед Пресс (25 марта 1984 г.). «Хейер, Йохансон выиграли гонку на 12 часов в Себринге». Звездные новости. п. 4D.
внешняя ссылка
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшествует Toine Hezemans | Чемпионат Европы по кузовным автомобилям чемпион 1974 | Преемник Ален Пельтье и Зигфрид Мюллер-старший |
| Предшествует Дитер Глемсер | Чемпион Deutsche Rennsport Meisterschaft 1975–1976 | Преемник Рольф Стоммелен |
| Предшествует Клаус Людвиг | Чемпион Deutsche Rennsport Meisterschaft 1980 | Преемник Клаус Людвиг |
Авторитетный контроль  |
|---|