Макларен MP4-23 - McLaren MP4-23

Макларен MP4-23

Категория	Формула один
Конструктор	Макларен
Дизайнер (ы)	Пэдди Лоу (Технический директор) Нил Оатли (Директор по дизайну и развитию) Тим Госс (Главный инженер) Саймон Лейси (Начальник отдела аэродинамики)
Предшественник	MP4-22
Преемник	MP4-24
Технические характеристики
Шасси	Формованный сотовый композит из углеродного волокна и алюминия, включающий конструкции для лобового и бокового удара
Подвеска (перед)	Регулируемое двойное расположение косточки желания
Подвеска (задняя)	Регулируемое двойное расположение косточки желания
Двигатель	Мерседес Бенц FO 108V 2,4 литра V8 Безнаддувный, среднемоторный
Передача инфекции	McLaren Applied Technologies 7-ступенчатая + 1 обратная последовательная бесшовная полуавтоматический подрулевой переключатель с планетарным дифференциалом и многодисковой муфтой повышенного трения
Мощность	750-810 л.с. при 19000 об / мин (ограничено)
Топливо	Mobil Неэтилированный (5,75% биотоплива) Mobil 1 Смазочные материалы, недавно разработанная формула 2008 года для снижения трения и повышения износостойкости
Шины	Бриджстоун Potenza Колеса Enkei спереди и сзади
История соревнований
Известные участники	Vodafone McLaren Mercedes
Известные водители	22. Льюис Хэмилтон 23. Хейкки Ковалайнен
Дебют	2008 Гран-при Австралии
Гонки Побед Подиумы Поляки F.Laps 18 6 13 8 3
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	1 (Льюис Хэмилтон, 2008 )

В Макларен MP4-23 это Гоночная машина Формулы-1 использован Vodafone McLaren Mercedes в течение Сезон Формулы-1 2008. Шасси было разработано Пэдди Лоу, Нил Оатли, Тим Госс и Саймон Лейси с Марио Иллиен разработка Мерседес Бенц двигатель. Это было обнаружено на Музей автоспорта Mercedes-Benz в Штутгарт 7 января 2008 г.,^[1] и он впервые появился на трассе в Circuito Permanente de Jerez в Испании 9 января.^[2] Автомобиль выиграл чемпионат мира среди водителей 2008 года в руках Льюис Хэмилтон, но занял 2-е место в Кубке конструкторов, который выиграла Ferrari. Автомобиль вместе со своими соперниками в течение сезона ознаменовал конец эпохи сложных аэродинамических элементов кузова, которые были запрещены в сезоне 2009 года.

Развитие

После Спор о шпионаже Формулы-1 2007 года MP4-23 был подвержен FIA осмотр перед началом сезона 2008 года, чтобы определить, есть ли Феррари интеллектуальная собственность был на машине.^[3][4] После признания того, что информация о Ferrari была распространена в команде более широко, чем предполагалось изначально, извинения со стороны McLaren 13 декабря 2007 года и обещание, что будут приняты меры для исправления ситуации, заставили FIA решить, что в этом нет необходимости. для официального слушания, и дело было признано закрытым.^[5][6]

Изменения из MP4-22 включены более длинные колесная база удаление винглетов типа «мегафон» из аэробокса и новое заднее крыло, которое отличалось как основным профилем, так и концевыми шайбами.^[7][8] В пред-Гран-при Германии Во время испытаний автомобиль был оснащен кожухом двигателя "акульим плавником", который использовался на таких автомобилях, как Renault R28 и Ред Булл РБ4, но команда не управляла им постоянно.^[9]

На 2008 Гран-при Венгрии, были добавлены некоторые новые аэродинамические детали, в том числе «крылья думбо» на носу, подобные тем, что используются Honda на RA108, которые были временно удалены на Гран-при Италии но восстановлен до конца сезона.

На смену MP4-23 пришел MP4-24.

Фотографии и медиа

• 

  Льюис Хэмилтон за рулем MP4-23 на 2008 Гран-при Австралии.

• 

  Хейкки Ковалайнен за рулем MP4-23 на Гран-при Канады 2008.

• 

  Гамильтон добивается победы в Гран-при Великобритании 2008.

• 

  Гэри Паффетт тестирование модифицированного MP4-23K на Autódromo Internacional do Algarve в рамках подготовки к пересмотренным аэродинамическим правилам 2009.

	Крис Гудвин за рулем MP4-23 на Фестивале скорости в Гудвуде в 2009 году Крис Гудвин за рулем MP4-23 на Фестивале скорости в Гудвуде в 2010 году
Проблемы с воспроизведением этих файлов? Увидеть помощь СМИ.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

Год	Команда	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Точки	WCC
2008	Макларен	Мерседес V8	B		Австралия	ТЗА	BHR	ESP	ТУР	ПН	МОЧЬ	FRA	GBR	GER	HUN	евро	BEL	ITA	ГРЕХ	JPN	CHN	БЮСТГАЛЬТЕР	151	2-й
				Гамильтон	1	5	13	3	2	1	Ret	10	1	1	5	2	3	7	3	12	1	5
				Ковалайнен	5	3	5	Ret	12	8	9	4	5	5	1	4	10	2	10	Ret	Ret	7

Примечания и ссылки

1. «McLaren представляет претендента на титул». ITV. 7 января 2008 г. Архивировано с оригинал 9 января 2008 г.. Получено 8 января 2008.
2. «Де ла Роса представляет MP4-23 в Испании». Formula1.com. 9 января 2008 г. Архивировано с оригинал 6 августа 2014 г.. Получено 2 июля 2016.
3. "McLaren попал под запрет конструкторов". BBC. 13 сентября 2007 г.. Получено 8 января 2008.
4. Технический отдел FIA (5 декабря 2007 г.). "Отчет Технического отдела Международной автомобильной федерации Всемирному совету по автоспорту" (PDF). FIA. Получено 8 января 2008. ^{[мертвая ссылка ]}
5. «Заявление McLaren» (Пресс-релиз). Макларен. 13 декабря 2007 г. Архивировано с оригинал 14 декабря 2007 г.. Получено 8 января 2008.
6. «Извинения и обязательства McLaren» (Пресс-релиз). FIA. 13 декабря 2007 г. Архивировано с оригинал 14 декабря 2007 г.. Получено 8 января 2008.
7. «Обзор сезона 2008 года». F1 гонки. Хеймаркет. Март 2008. С. 99–101.
8. «McLaren MP4-23 - крыло заднее». formula1.com. 16 марта 2008. Архивировано с оригинал 18 марта 2008 г.
9. «McLaren клянется и дальше бороться за титулы». ITV-F1. 11 июля 2008 г. Архивировано с оригинал 12 июля 2008 г.

внешние ссылки

Награды
Предшествует Макларен MP4-22	Автоспорт Гоночный автомобиль года 2008	Преемник Браун BGP 001