McLaren MCL32 - McLaren MCL32

McLaren MCL32
McLaren MCL32
MCL32, управляемый Фернандо Алонсо, вовремя Гран-при Малайзии 2017.
КатегорияФормула один
КонструкторМакларен
Дизайнер (ы)
ПредшественникМакларен MP4-31
ПреемникMcLaren MCL33
Технические характеристики[1][2][3]
ШассиКомпозит из углеродного волокна клетка выживания
Подвеска (перед)Элементы подвески на поперечных рычагах и толкателях из углеродного волокна, управляющие внутренним торсионным стержнем и амортизаторами
Подвеска (задняя)Элементы подвески на поперечных рычагах и тягах из углеродного волокна, приводящие в действие внутренний торсион и амортизаторы
Длина5170 мм (204 дюйма)
Ширина2000 мм (79 дюймов)
Высота950 мм (37 дюймов)
Колесная база3520 мм (139 дюймов) регулируется - / + 25 мм (1 дюйм)
ДвигательHonda RA617H, 1,6 л (98 куб. Дюймов) с прямым впрыском V6 с турбонаддувом двигатель, ограниченный до 15000 об / мин в посередине, заднеприводная компоновка
Электрический двигательКинетический и системы рекуперации тепловой энергии
Передача инфекцииMcLaren Applied Technologies 8-ступенчатая + 1 обратная последовательная бесшовная полуавтоматический подрулевой переключатель с планетарным дифференциалом и многодисковой муфтой повышенного трения
АккумуляторЛитий-ионные аккумуляторы Honda
Мощность850-900 л.с. (633-671 кВт)
Масса728 кг (1605,0 фунта) (включая водителя)
ТопливоBP Ultimate
Смазочные материалыCastrol EDGE
ТормозаАкебоно тормозная система со стальными суппортами и карбоном диски и колодки
ШиныPirelli P Zero (сухие) шины
Pirelli Cinturato (мокрые) шины
Гоночные колеса Enkei
История соревнований
Известные участникиКоманда McLaren Honda Formula 1
Известные водители
ДебютГран-при Австралии 2017
СкачкиПобедПодиумыПолякиF.Laps
200001

В McLaren MCL32 (первоначально известный как Макларен MP4-32)[4] это Гоночная машина Формулы-1 спроектирован и построен Макларен соревноваться в Чемпионат мира FIA Formula One 2017.[5] Автомобиль управлялся двукратным Чемпион мира по водителям Фернандо Алонсо, который остался в команде на третий сезон; и Стоффель Вандурн,[6] кто присоединился к команде после Дженсон Баттон ушел из очных соревнований в конце 2016 время года.[7] Позже Баттон вернулся, чтобы заменить Алонсо на одна гонка Таким образом, MCL32 был последним автомобилем Формулы-1, на котором участвовал чемпион мира 2009 года.[8]

MCL32 дебютировал на выставке Гран-при Австралии 2017 и это первая машина, построенная McLaren со времен McLaren M30 - который оспаривал часть 1980 сезон - который не содержит префикса «MP4» в названии шасси. Изменение было внесено после генерального директора Рон Деннис уход из материнской компании команды, McLaren Technology Group, в ноябре 2016 г.[9][10][11][N 1] Это был последний автомобиль McLaren, оснащенный двигателем Honda, поскольку его заменили на Renault двигатели из 2018 сезон и далее.

После улучшения в предыдущем году 2017 год был тяжелым сезоном для McLaren. Машины ехали медленно, а двигатели Honda в течение большей части начала сезона оказались очень ненадежными. Алонсо сошел с первых двух гонок, а команда дважды выбыла в Китае, Монако и Италии. Команде не удавалось набрать очко до тех пор, пока в Баку Алонсо не финишировал 9-м, а Вандурн набрал свое первое очко в сезоне с 10-м в Венгрии. McLaren финишировал 9-м в Кубке конструкторов, набрав 30 очков, что на три больше, чем в их первом сезоне с Honda Power в 2015 году.

Дизайн и развитие

Блок питания

В Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) внесла поправки в технический регламент на сезон 2017 года, чтобы отказаться от системы токенов, которая ограничивала разработку двигателя в течение сезона, впервые введенной в 2014,[12] Поставщик двигателей Honda был свободен в значительной степени переделать силовой агрегат команды, который получил название RA617H.[1] Компания начала с ультракомпактного RA615H, в котором реализована концепция «нулевого размера», впервые задуманная для использования в Шасси MP4-30, но с перемещением RA617H для воссоздания конфигурации, впервые использованной Мерседес в двигателях серии ПУ106.[13] Юсукэ Хасегава, менеджер проекта Honda Формулы-1, охарактеризовал новую архитектуру для RA617H как «очень высокий риск», оправдывая свой выбор как единственный способ догнать Mercedes. Хасегава также признал, что технология, реализованная в конструкции, особенно в отношении концепции сжигания, не была полностью понята и что для полной реализации ее потенциала потребуется время.[14] Обсуждая проблемы с двигателем в середине сезона, Хасегава указал на неспособность Honda воссоздать гоночные условия во время динамометрических испытаний; недооценка повышенных нагрузок на двигатель в результате пересмотра технических регламентов, введенных на сезон 2017 года; и сильные вибрации, влияющие на трансмиссию и масляный бак, являются корнем проблем RA617H.[15]

После Гран-при Австралии Honda объявила, что работа, проведенная между предсезонными тестами и гонкой, означает, что большинство проблем, которые беспокоили их, были исправлены. Хотя двигатель доказал свою надежность во время гонки, он был расстроен, а время переключения коробки передач было увеличено для сохранения надежности. Honda также сообщила, что сильно переработанный двигатель «B-спецификации» уже находится в разработке и будет готов всего через восемь недель, при этом Honda и McLaren разрабатывают обновления для последующих Гран-при, чтобы восполнить дефицит.[16]На Гран-при Испании Компания Honda внесла обновление в силовой агрегат в виде переработанной системы впуска и отображения. Хонда утверждала, что это значительно уменьшило присущие трансмиссии вибрации, позволяя коробке передач и двигателю работать относительно нормально по сравнению с предыдущими гонками, что обеспечило небольшой скачок мощности.[17] Хотя Алонсо отлично прошел квалификацию, заняв 7-е место, силовой агрегат все еще испытывал проблемы с надежностью на первых тренировках из-за утечек масла и проблем с давлением, вызывающих остановки. Гран-при Азербайджана, Honda представила переработанный MGU-H и турбо для Алонсо и Вандорна, утверждая, что устранили основные проблемы с надежностью этих компонентов. В дополнение к новым компонентам, Honda представила один двигатель новой спецификации, который представил новую систему впрыска топлива, которая будет использоваться в тандеме с новым обновлением топлива BP, дальнейшими улучшениями картографии и различными другими незначительными обновлениями для использования Алонсо из-за количество штрафов, необходимых для внедрения нового двигателя, и в интересах экономии пробега на новой спецификации, Honda решила ограничить его использование только тренировочными сессиями, используя их в качестве тестовых сессий для проверки эффективности двигателей, и чтобы Алонсо вернулся к более ранний двигатель для квалификации и гонки, хотя все еще с переработанным MGU-H и турбонаддувом. После завершения пятничных тренировок, несмотря на отказ коробки передач во время теста, Honda оставалась уверенной и воодушевленной данными, которые показал новый двигатель, чувствуя, что она сделала приличный шаг вперед с новым агрегатом, а также предполагая, что цель заключается в обоих. водители должны иметь один на следующий Гран-при в Австрии.[18]

Техническое партнерство

Перед началом сезона McLaren заключила техническое партнерство с BP обеспечить топливо и Castrol предоставлять моторные масла для RA617H после прекращения контракта с ExxonMobil кто оставил спонсорство ГСМ на Red Bull Racing.[3]

McLaren MCL32 также первый Макларен машина для использования Castrol моторное масло и другие жидкости, так как McLaren M30 в 1980 г.

История соревнований

Предсезонное тестирование

Фернандо Алонсо тестирование MCL32 на Автодром Барселона-Каталония

Как и в 2015 году, McLaren пережила непростую предсезонку во время тестов на Автодром Барселона-Каталония. Новый RA617H, который отличался полностью переработанной концепцией по сравнению с предыдущими двумя сезонами, оказался ненадежным, прерывая подготовку команды и не давая ей добиться стабильной работы.[19] Фернандо Алонсо Особенно критически относился к двигателю, жаловался на недостаточную надежность и мощность.[20] За восемь дней тестирования команде удалось проехать всего 425 кругов по сравнению с Мерседес, которые прошли более тысячи кругов за тот же период и использовали больше двигателей во время предсезонных испытаний, чем им было бы разрешено использовать в течение обычного сезона.[21] Первоначальная борьба команды вызвала сообщения о том, что McLaren искала альтернативного поставщика двигателей.[22]

Открытие раундов

McLaren пережила непростой старт сезона. Алонсо сошел с 10-го места из-за повреждения кузова на Гран-при Австралии, а Вандурн финишировал 13-м, несмотря на повреждение приборной панели. Алонсо хорошо стартовал в следующей гонке в Китай, подскочив до 6-го места, перед тем как сойти с дистанции с поломкой карданного вала. Вандурн ушел на пенсию из-за проблем с топливной системой. Бахрейн гонка была плохой для команды, поскольку Вандурн не смог начать гонку из-за проблем с давлением воды, а Алонсо сошел в конце гонки из-за проблем с силовой установкой. Алонсо не смог начать Гран-при России из-за проблем с коробкой передач, а Вандурн финишировал 14-м.

Европейские туры и Канада

В начале европейского сезона в Испания Алонсо квалифицировался сильным 7-м, но закончил гонку 12-м. Вандурн вышел на пенсию после аварии. Дженсон Баттон вернулся за одноразовый Монако, заменив Алонсо, который участвует в гонке Indy 500. Баттон квалифицировался впечатляющим 9-м, а Вандорн 10-м, но оба гонщика попали в аварию в гонке (Баттон с повреждением подвески, вызванным переворотом Sauber Паскаля Верляйна в Портье). На Гран-при Канады Алонсо бежал на 10-м месте, пока не сошел с дистанции за три круга до конца из-за проблем с силовой установкой, а Вандорн финишировал 14-м. Алонсо набрал первые очки команды в сезоне на Гран-при Азербайджана заняв 9-е место, а Вандурн финишировал 12-м. Алонсо ушел на пенсию в Австрия После удара сзади на 1 круге Вандурн снова финишировал 12-м.

Стоффель Вандурн на Гран-при Великобритании

На Гран-при Великобритании Вандурн квалифицировался 9-м и закончил гонку 11-м, в то время как Алонсо сошел с дистанции из-за проблемы с топливным насосом. У команды были бы хорошие выходные в Венгрия. После того, как оба гонщика квалифицировались в топ-10, Алонсо финишировал шестым с самым быстрым кругом в гонке, а Вандурн финишировал 10-м, набрав свои первые очки в сезоне и сделав это двойным финишем для команды.

На Гран-при Бельгии, Алонсо отказался от машины в середине гонки после того, как пожаловался на проблемы с двигателем по радио, однако команда не смогла найти никаких доказательств проблем с двигателем в данных Алонсо.[23] Вандурн закончил гонку четырнадцатым. Вандурн квалифицировался десятым на Гран-при Италии, но ушел на пенсию из-за проблем с электрикой, а Алонсо ушел из-за проблем со сцеплением.

Азиатские туры

В Сингапур оба гонщика квалифицировались в топ-10, но Алонсо попадает в аварию на старте гонки и сходит с дистанции. Вандурн не участвует и занимает седьмое место. На Гран-при Малайзии Вандурн квалифицировался как сильное седьмое место, а Алонсо попадает на две машины в десятку лучших, заняв десятое место. Вандурн закончил гонку седьмым, обогнав Алонсо по очкам, а Алонсо финишировал одиннадцатым. В Япония, Алонсо и Вандурн квалифицировались десятым и одиннадцатым соответственно. Команда просто упускает одиннадцатое место от Алонсо, а Вандурн - четырнадцатый.

Финальные раунды

Алонсо квалифицировался девятым на Гран-при США, но сошел с дистанции из-за проблем с двигателем. Вандурн ринулся с дальнего конца поля и финишировал двенадцатым. Алонсо снова финишировал в очках, заняв 10-е место. Мексика, а Вандурн был двенадцатым. Алонсо преобразовал свое седьмое место в квалификации, чтобы финишировать восьмым в квалификации. Гран-при Бразилии, обгоняя Вандорна по очкам после того, как он попал в аварию. Третий раз подряд Алонсо финишировал по очкам с девятой позиции. Абу Даби, а Вандурн финишировал на двенадцатой позиции.

Сезон закончился относительно положительно, команда набрала седьмое место по количеству очков в последних 12 гонках сезона, но неудачное начало сезона означало, что они закончили неутешительное девятое место в зачете конструкторов с 30 очками.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверыГран-приТочкиWCC
АвстралияCHNBHRRUSESPПНМОЖЕТAZEAUTGBRHUNBELITAГРЕХТЗАJPNСоединенные Штаты АмерикиMEXБЮСТГАЛЬТЕРАБУ
2017МакларенHonda
RA617H		п
Фернандо АлонсоRetRet14†DNS1216†9RetRet6Ret17†Ret1111Ret1089309-е
Дженсон БаттонRet
Стоффель Вандурн13RetDNS14RetRet141212111014Ret77141212Ret12
Примечания
  • † - Пилоту не удалось финишировать, но он был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки, пройденной победителем.

Сноски

  1. ^ Префикс MP4 изначально был получен от тогдашнего спонсора команды. Мальборо и Денниса Проект Четыре Гонки когда в 1981 году объединились McLaren и Project Four.[10][11]

Рекомендации

  1. ^ а б «Технические характеристики McLaren-Honda MCL32». mclaren.com. Макларен. 23 февраля 2017 г.. Получено 24 февраля 2017.
  2. ^ «Pirelli подтверждает новый трехлетний контракт F1 до 2019 года». f1fanatic.co.uk. Кейт Коллантайн. 17 июня 2016 г.. Получено 4 февраля 2017.
  3. ^ а б Элизальде, Пабло (10 февраля 2017 г.). «Команда McLaren F1 подписала контракт на поставку BP / Castrol на 2017 год». Автоспорт. Сеть автоспорта. Получено 10 февраля 2017.
  4. ^ "Зак Браун - человек, который вернет McLaren в нужное русло?". www.badgergp.com. 15 января 2017 г.. Получено 4 августа 2017.
  5. ^ Ховард, Том (24 февраля 2017 г.). «McLaren представляет нового смелого претендента на MCL32». speedcafe.com. Получено 24 февраля 2017.
  6. ^ «Предварительный список участников F1 - 2017». Fédération Internationale de l'Automobile. 6 декабря 2016. Архивировано с оригинал 6 декабря 2016 г.. Получено 6 декабря 2016.
  7. ^ «Кнопка, чтобы взять творческий отпуск в Формуле-1 в 2017 году». speedcafe.com. 4 сентября 2016 г.. Получено 4 сентября 2016.
  8. ^ «Фернандо Алонсо примет участие в гонке Indy 500 с McLaren, Honda и Andretti Autosport». mclaren.com. Макларен. 12 апреля 2017 г.. Получено 12 апреля 2017.
  9. ^ «McLaren объявляет новое имя автомобиля». Formula1.com. Формула-1 администрация. 3 февраля 2017 г.. Получено 3 февраля 2017.
  10. ^ а б Благородный, Джонатан (3 февраля 2017 г.). «McLaren убирает знаменитую метку MP4 из названия шасси Формулы-1 2017 года». Автоспорт. Сеть автоспорта. Получено 4 февраля 2017.
  11. ^ а б Эдмондсон, Лоуренс (3 февраля 2017 г.). «McLaren убирает 'MP4' из названия машины 2017 года». ESPN. Архивировано из оригинал 24 февраля 2017 г.. Получено 24 февраля 2017.
  12. ^ «FIA подтверждает новые правила двигателя 2017 года». speedcafe.com. 30 апреля 2016 г.. Получено 30 апреля 2016.
  13. ^ Нугнес, Франко (9 января 2017 г.). «Honda будет следовать философии Mercedes с двигателем McLaren F1 2017». Автоспорт. Сеть автоспорта. Получено 4 февраля 2017.
  14. ^ "'«Очень высокий риск» - так Honda описывает новый двигатель McLaren ». AS.com. Diario AS. 14 февраля 2017 г.. Получено 31 марта 2017.
  15. ^ «Honda открывается из-за проблем с двигателем F1 - Speedcafe». speedcafe.com. Получено 22 июля 2017.
  16. ^ Благородный, Джонатан; Акаи, Кунихико. «Honda уже работает над серьезными изменениями двигателя F1 на конец 2017 года». Autosport.com. Получено 31 марта 2017.
  17. ^ Хаупт, Андреас. "McLaren und Alonso wieder auf Platz 13:" Besseres Ergebnis als erwartet"". auto-motor-und-sport.de. Получено 1 июля 2017.
  18. ^ Благородный, Джонатан. «Honda пробует двигатель« spec 3 »Формулы 1 на тренировке в Баку с Алонсо». autosport.com. Получено 1 июля 2017.
  19. ^ Благородный, Джонатан (7 марта 2017 г.). "Отношения McLaren и Honda в Формуле 1 испытывают максимальное напряжение'". Автоспорт. Сеть автоспорта. Получено 8 марта 2017.
  20. ^ Благородный, Джонатан (8 марта 2017 г.). «У двигателя Honda F1 нет мощности, нет надежности - Фернандо Алонсо». Автоспорт. Сеть автоспорта. Получено 9 марта 2017.
  21. ^ Паркс, Ян; Барретто, Лоуренс (12 мая 2016 г.). «Как будут работать новые правила двигателя Формулы 1». autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 15 мая 2016.
  22. ^ Ховард, Том (17 марта 2017 г.). «McLaren рассматривает варианты двигателей для Формулы 1». speedcafe.com. Получено 20 марта 2017.
  23. ^ «Никаких доказательств проблемы с двигателем в данных Алонсо, говорит Хонда». www.racefans.net. Получено 2019-07-30.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с McLaren MCL32 в Wikimedia Commons